1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其包括：動(dòng)力總成(1)，以及相對(duì)于車(chē)輛的縱向延伸的方向橫向定向的稱(chēng)為托架(2)的加固件，所述托架(2)定位在所述動(dòng)力總成(1)和確保所述的動(dòng)力總成(1)與車(chē)輛的駕駛艙之間的分隔的擋板(3)之間，其特征在于，其還包括確保所述動(dòng)力總成(1)和所述托架(2)之間的機(jī)械連接的在碰撞時(shí)約束所述動(dòng)力總成(1)的約束系統(tǒng)(7)。
2.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括右縱梁、左縱梁和變速箱，所述動(dòng)力總成(1)屬于所謂的懸掛式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，其中，尤其是稱(chēng)為右支座的第一支座，通過(guò)由彈性體構(gòu)成的部件確保所述動(dòng)力總成(1)在所述車(chē)輛的右縱梁上的連接，稱(chēng)為左支座的第二支座，將變速箱連接到所述車(chē)輛的左縱梁上。
3.根據(jù)前述的權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述約束系統(tǒng)(7)包括至少兩條纜線(8)，各自一邊與所述動(dòng)力總成(1)連接并且另一邊與所述托架(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，每條纜線8在其每個(gè)端部上通過(guò)安裝在支承件(13)上的纜線夾(10)來(lái)保持，所述支承件(13)用于根據(jù)其位置固定在所述托架(2)或者所述動(dòng)力總成(1)上。
5.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，每個(gè)纜線夾(10)呈“U”形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述纜線夾10的自由端被車(chē)螺紋并且利用螺母(16)固定在所述支承件(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，每個(gè)支承件(13)總體上呈Ω形，其端部分支(131)各自包括允許固定裝置通過(guò)的至少一個(gè)開(kāi)口(133)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，每個(gè)纜線夾(10)固定在基本上平行于所述端部分支(131)的所述支承件(13)的壁(132)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述約束系統(tǒng)(7)被配置為使得在除碰撞以外的實(shí)際情況下，所述纜線(8)是松弛的。
10.根據(jù)權(quán)利要求3至9中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，在除碰撞以外的實(shí)際情況下，所述纜線(8)呈盆形，其底部朝向與所述動(dòng)力總成(1)相反的方向。
11.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力總成(1)的約束系統(tǒng)(7)，其特征在于，其包括至少兩條纜線(8)以及用于被定位在所述纜線(8)的每個(gè)端部上的纜線夾(10)，所述纜線夾(10)各自安裝在支承件(13)上。