1.一種用于混合動(dòng)力車輛的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)，所述混合動(dòng)力車輛包括內(nèi)燃機(jī)、差動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速齒輪機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)燃機(jī)被連接到所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述變速齒輪機(jī)構(gòu)被設(shè)置在位于所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳送路徑中，所述變速齒輪機(jī)構(gòu)被配置為能夠選擇多個(gè)檔位中的一個(gè)，所述混合動(dòng)力車輛被配置為在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)使用所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述變速齒輪機(jī)構(gòu)中的至少一者暫時(shí)改變引擎速度，
所述起動(dòng)系統(tǒng)包括：
電子控制單元，其被配置為確定在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)所述引擎速度需要被改變的持續(xù)時(shí)間，所述電子控制單元被配置為確定在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)所述引擎速度的改變程度，并且所述電子控制單元被配置為基于所述程度和所述持續(xù)時(shí)間而判定是否需要通過改變所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的檔位來改變所述引擎速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)系統(tǒng)，
其中所述電子控制單元被配置為，所述內(nèi)燃機(jī)的引擎溫度越低，將所述持續(xù)時(shí)間確定為越長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)系統(tǒng)，
其中所述電子控制單元被配置為，當(dāng)所述電子控制單元判定需要通過改變所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的所述檔位來改變所述引擎速度時(shí)，確定所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的所述多個(gè)檔位中的一個(gè)作為在改變所述引擎速度之后的檔位，以使得當(dāng)所述引擎速度在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)被改變時(shí)，合成傳送效率變得最高，
所述合成傳送效率是通過合成所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳送效率和所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的傳送效率而獲得的值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)系統(tǒng)，
其中所述電子控制單元被配置為，當(dāng)所述電子控制單元判定不需要通過改變所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的所述檔位來改變所述引擎速度時(shí)，在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)使用所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)暫時(shí)改變所述引擎速度。
5.一種用于混合動(dòng)力車輛的內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)控制方法，所述混合動(dòng)力車輛包括內(nèi)燃機(jī)、差動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速齒輪機(jī)構(gòu)和電子控制單元，所述內(nèi)燃機(jī)被連接到所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述變速齒輪機(jī)構(gòu)被設(shè)置在位于所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳送路徑中，所述變速齒輪機(jī)構(gòu)被配置為能夠選擇多個(gè)檔位中的一個(gè)，
所述起動(dòng)控制方法包括：
通過所述電子控制單元確定在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)引擎速度需要被改變的持續(xù)時(shí)間，
通過所述電子控制單元確定在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)所述引擎速度的改變程度，
通過所述電子控制單元基于所述程度和所述持續(xù)時(shí)間而判定是否需要通過改變所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的檔位來改變所述引擎速度，以及
當(dāng)通過所述電子控制單元判定不需要通過改變所述變速齒輪機(jī)構(gòu)的所述檔位來改變所述引擎速度時(shí)，在所述內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)通過所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)暫時(shí)改變所述引擎速度。