本發(fā)明涉及一種折疊部件，特別是車輛座椅的扶手，所述折疊部件可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從存放位置旋轉(zhuǎn)到使用位置并且所述折疊部件在發(fā)生事故的情況下可通過鎖定元件固定在其存放位置。

背景技術(shù)：

這樣類型的折疊部件，諸如扶手，從現(xiàn)有技術(shù)、例如從de4035856c2或de3414316c2中已知。然而，其中描述的固定機(jī)構(gòu)具有相對復(fù)雜的設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是提供一種折疊部件，諸如扶手，所述折疊部件不具有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

所述目的利用折疊部件實(shí)現(xiàn)，特別是利用車輛座椅的扶手，所述折疊部件可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從存放位置旋轉(zhuǎn)到使用位置并且所述折疊部件在發(fā)生事故的情況下可通過鎖定元件固定在其存放位置，其中，在發(fā)生事故的情況下，鎖定元件圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從致動位置旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，其中凸輪盤配置在折疊部件或扶手上。

本發(fā)明涉及折疊部件。舉例而言，這樣的折疊部件是車輛座椅的扶手，所述折疊部件特別是在后部、即機(jī)動車輛的后排座椅上使用。這樣的扶手可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從存放位置旋轉(zhuǎn)到使用位置，所述扶手在所述存放位置配置成基本上平行于車輛座椅的靠背，所述扶手在所述使用位置基本上與靠背成90°角定向并且可用于座椅乘客以支撐手臂。為了避免扶手特別是在其存放位置時、在發(fā)生事故的情況下以不受控制的方式圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)和/或擺動，根據(jù)本發(fā)明，扶手具有鎖定元件，所述鎖定元件將扶手固定在其存放位置。

根據(jù)本發(fā)明，鎖定元件現(xiàn)在以這樣的方式配置，使得在發(fā)生事故的情況下，所述鎖定元件圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從致動位置旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，扶手在所述致動位置能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸線從存放位置自由地轉(zhuǎn)移到使用位置并且反之亦然，扶手在所述鎖定位置保持在存放位置。特別地，折疊部件和鎖定元件以這樣的方式設(shè)計(jì)，使得在發(fā)生事故的情況下，鎖定元件的旋轉(zhuǎn)角度的增速是折疊部件的旋轉(zhuǎn)角度增速的2倍。這有利地導(dǎo)致提供的用于折疊部件的鎖定機(jī)構(gòu)相對于系統(tǒng)中的時機(jī)變化是魯棒的。鎖定機(jī)構(gòu)優(yōu)選地已在數(shù)毫秒中鎖定并且在很長一段時間中維持鎖定狀態(tài)。鎖定機(jī)構(gòu)優(yōu)選地持續(xù)鎖定從25毫秒到最長180毫秒。通過這樣的方式，特別是干擾變量，諸如襯墊壓力、摩擦、位置誤差、公差、重量差，在其影響方面減小。因此，例如所述設(shè)計(jì)能夠轉(zhuǎn)移到另外的車輛機(jī)構(gòu)。另外，對敏感且詳細(xì)設(shè)計(jì)的鎖定幾何形狀的重新設(shè)計(jì)因此得以避免。對乘客造成的風(fēng)險因此以有利的方式得以減小。另外，根據(jù)本發(fā)明的折疊部件對于嗡嗡聲、吱吱聲和嘎嘎聲(bsr)特性具有積極效果，因?yàn)槌Ｒ?guī)系統(tǒng)的彈簧加載的棘爪得以省略，并且利用這樣的省略，在增加刺激的情況下發(fā)出嘎嘎聲的可能性減小。

特別地，根據(jù)本發(fā)明的具有鎖定元件的折疊部件還配置在鎖中、傾斜器中、軌道中、杠桿中、抽屜中以及具有離心力的任何類型的鎖中，特別是配置在在離心鎖中。

凸輪盤優(yōu)選地基本上設(shè)計(jì)為圓形。

折疊部件或扶手的旋轉(zhuǎn)軸線和凸輪盤的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選地重疊。

凸輪盤能夠與扶手單件或多件地形成。然而，在每種情況下，凸輪盤配置成與扶手共同旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，凸輪盤和/或折疊部件或扶手在其圓周上具有鎖定輪廓，例如凹部。扶手在發(fā)生事故的情況下通過所述鎖定輪廓固定在其存放位置。

另外優(yōu)選地，凸輪盤和/或折疊部件或扶手具有止動部，特別是止動凹口，所述止動部限制扶手的旋轉(zhuǎn)角度，特別是限制在其使用位置。

鎖定元件優(yōu)選地配置成凸輪盤的形式并且特別優(yōu)選地具有圓形的橫截面。

凹部優(yōu)選地配置在鎖定元件的圓周上，特別是配置在凸輪盤的圓形的橫截面上，所述凹部通常面向折疊部件或扶手的凸輪盤并且由此允許折疊部件或扶手從使用位置旋轉(zhuǎn)到存放位置或反之亦然。

附圖說明

下面參照圖1-3解釋本發(fā)明。這些解釋僅僅是示例性的并且不限制總體發(fā)明構(gòu)思。

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件處于其存放位置或根據(jù)本發(fā)明的扶手處于其存放位置。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件處于其使用位置或根據(jù)本發(fā)明的扶手處于其使用位置。

圖3示出存放的、固定的折疊部件或存放的、固定的扶手處于發(fā)生事故的情況中。

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件或根據(jù)本發(fā)明的扶手的另一個實(shí)施方式處于鎖定位置。

圖5示出根據(jù)圖4的另一個實(shí)施方式的詳細(xì)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件1，諸如根據(jù)本發(fā)明的扶手1，所述折疊部件配置在車輛座椅上。這樣的車輛座椅特別是座椅凳，所述座椅凳特別是配置在車輛座椅的后部。根據(jù)本發(fā)明的折疊部件1，諸如根據(jù)本發(fā)明的扶手1，接下來集成在兩個車輛座椅之間，特別是集成到座椅凳的靠背中。在根據(jù)圖1的展示中，靠背配置在其存放位置，即所述靠背基本上平行于車輛座椅的靠背(未示出)定位。根據(jù)本發(fā)明的折疊部件1或根據(jù)本發(fā)明的扶手1具有旋轉(zhuǎn)軸線4，所述部件或扶手能夠圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線從存放位置9旋轉(zhuǎn)到其使用位置10(參見圖2)。另外，折疊部件1或扶手1在其下端、在其旋轉(zhuǎn)軸線4區(qū)域中具有凸輪盤14，所述凸輪盤能夠與折疊部件1或扶手1單件或多件地配置，然而，所述凸輪盤配置成與折疊部件1或扶手1共同旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，凸輪盤14是圓形的區(qū)段，優(yōu)選地是圓形的四分之三區(qū)段并且在其圓周的區(qū)域中具有鎖定輪廓5，在此是凹部。另外，折疊部件1或扶手1和/或凸輪盤優(yōu)選地具有止動部3，特別是止動凹口，如能夠從圖2中看出的，所述止動部將折疊部件1或扶手1的位置限制在其使用位置，即限制折疊部件或扶手的旋轉(zhuǎn)角度。另外根據(jù)本發(fā)明，折疊部件1或扶手1具有鎖定元件2，所述鎖定元件具有基本上圓形的橫截面并且所述鎖定元件在發(fā)生事故的情況下能夠從在圖1中展示的其致動位置12旋轉(zhuǎn)到鎖定位置13(參見圖3)。鎖定元件具有凹部7。折疊部件1或扶手1從存放位置到使用位置的旋轉(zhuǎn)由于凹部7而成為可能。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件1根據(jù)本發(fā)明或扶手1處于其使用位置。圖1與2之間的比較示出折疊部件1或扶手1的凸輪盤14沿圓形的凹部7旋轉(zhuǎn)，直到折疊部件1或扶手1的止動部3碰撞凸輪盤2。鎖定元件2因此也是用于折疊部件1或扶手1的旋轉(zhuǎn)的限位元件。

圖3展示發(fā)生事故的情況，在所述情況中，發(fā)生超過機(jī)動車輛的常規(guī)操作的減速。這樣的減速引起鎖定元件2圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線在此沿順時針方向從在圖1和2中展示的致動位置12到達(dá)鎖定位置13。作為結(jié)果，鎖定元件2接合在配置在凸輪盤14或折疊部件1或扶手1上的鎖定輪廓5中，在此接合在凸輪盤14中的凹部中，并且由此防止折疊部件1或扶手1圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線4旋轉(zhuǎn)。鎖定元件2的旋轉(zhuǎn)能夠通過減速和/或驅(qū)動引起。

只要發(fā)生事故的情況過去，凸輪盤14就能夠再次到達(dá)其致動位置12，并且因此折疊部件1或扶手1的正常致動成為可能。

圖4和圖5示出根據(jù)本發(fā)明的折疊部件1或根據(jù)本發(fā)明的扶手1的另一個實(shí)施方式處于鎖定位置。鎖定元件2在此定位在鎖定位置13并且接合在配置在凸輪盤14上的鎖定輪廓5中(參見圖3)，并且因此防止折疊部件1或扶手1在圖4和圖5中圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線4沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。

附圖標(biāo)記列表

1折疊部件或扶手

2鎖定元件，凸輪盤，旋轉(zhuǎn)限位器

3折疊部件上或扶手上的止動部，止動凹口

4折疊部件或扶手的旋轉(zhuǎn)軸線，凸輪盤的旋轉(zhuǎn)軸線

5折疊部件或扶手的鎖定輪廓，凸輪盤

6鎖定元件的旋轉(zhuǎn)軸線

7凹部

8鎖定元件的鎖定輪廓

9存放位置

10使用位置

11鎖定元件上的止動部

12致動位置

13鎖定位置

14凸輪盤