本發(fā)明涉及一種用于汽車乘客安全系統(tǒng)的安全氣囊模塊，該安全氣囊模塊包括安全氣囊、氣體發(fā)生器以及擴散器，該擴散器具有圓頂部分以及保持部分，安全氣囊可通過保持部分被夾緊保持，其中，保持部分具有緊固開口，特別是緊固螺栓的緊固裝置被容納在緊固開口中。此外，本發(fā)明涉及一種用于安全氣囊模塊的擴散器以及一種汽車乘客安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在de102012004866a1中已知一種用于機動車方向盤的安全氣囊模塊，其具有氣體發(fā)生器以及擴散器。擴散器被構(gòu)建成帽形的，且具有翻轉(zhuǎn)杯形的外壁，其向下開放的端部被構(gòu)建有根據(jù)帽檐形式的法蘭式擴展部。在de102012004866a1的圖4中可看到的帽檐中的開口用于容納緊固螺栓，使得安全氣囊可通過帽檐(或固定法蘭)被夾緊保持。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊模塊一方面在結(jié)構(gòu)方面相對簡單；另一方面對于匹配針對汽車乘客約束系統(tǒng)的特定要求值得改進。特別地，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊模塊要求相對大的結(jié)構(gòu)空間，并且很難匹配變化的條件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種改進的安全氣囊模塊，從而克服上述缺點。特別地，應(yīng)提供一種安全氣囊模塊、用于安全氣囊模塊的擴散器以及汽車乘客安全系統(tǒng)，其更好地匹配通過應(yīng)用目的預(yù)定的邊界條件。優(yōu)選地，應(yīng)減小結(jié)構(gòu)空間，以及可便于匹配不同的安裝環(huán)境。

根據(jù)本發(fā)明，該目的在擴散器方面通過權(quán)利要求1的主題實現(xiàn)，在安全氣囊模塊方面通過根據(jù)權(quán)利要求10的主題實現(xiàn)，且在汽車乘客安全系統(tǒng)方面通過根據(jù)權(quán)利要求16的主題實現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中給出根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊模塊的、用于安全氣囊模塊的擴散器的以及汽車乘客安全系統(tǒng)的有利的且有用的設(shè)計方案。

上述目的特別通過用于針對汽車乘客安全系統(tǒng)的安全氣囊模塊的擴散器實現(xiàn)，其中，安全氣囊模塊具有安全氣囊和氣體發(fā)生器，其中，擴散器包括圓頂部分以及至少一個保持部分，安全氣囊可通過保持部分夾緊固定，其中，保持部分具有至少一個緊固裝置、特別是緊固螺栓和/或至少一個緊固開口，至少一個緊固裝置、特別是緊固螺栓可容納在緊固開口中，其中，緊固開口和/或緊固裝置被布置在圓頂部分之下。

根據(jù)第一發(fā)明思路，緊固開口被布置在圓頂部分之下。由此相對于現(xiàn)有技術(shù)(特別是de102012004866a1)，在現(xiàn)有技術(shù)中固定螺栓和所屬緊固開口被布置在圓頂部分之外，安全氣囊模塊的直徑減小。由此可更好地使用所提供的結(jié)構(gòu)空間。整體上，擴散器特別好地匹配針對汽車乘客安全系統(tǒng)的條件。

根據(jù)第二發(fā)明思路(其可與第一發(fā)明思路組合)，擴散器被構(gòu)建成至少兩部分的，其中，第一部分形成圓頂部分，且第二部分(至少部分地)形成保持部分。由此實現(xiàn)模塊化的、分開的結(jié)構(gòu)，使得可實現(xiàn)不同的材料組合，該材料組合匹配安全氣囊模塊的負荷和功能方面的要求。此外，可由汽車制造商考慮特殊要求、特別是設(shè)計要求。整體上，在該發(fā)明思路中也實現(xiàn)與安全氣囊模塊的安裝點的簡化的且改進的匹配。

“圓頂部分”可理解成擴散器的下述部分，即，該部分突起且在其內(nèi)部空間中形成容積，該容積可(至少部分地)容納氣體發(fā)生器。圓頂部分由此形成外罩，氣體發(fā)生器可被布置在其內(nèi)，特別可振動。優(yōu)選地，圓頂部分被構(gòu)建成翻轉(zhuǎn)杯形的，或向外成拱形。借鑒de102012004866a1，保持部分(在現(xiàn)有技術(shù)中被稱為“法蘭式的擴展部125”)被看成擴散器的組成部分，也當(dāng)實際導(dǎo)氣功能通過圓頂部分實現(xiàn)時(類似于現(xiàn)有技術(shù)中的“翻轉(zhuǎn)杯形的外壁122”)。

圓頂部分“之下”的布置特別應(yīng)理解成下述布置，在其中，緊固開口被布置在圓頂部分的壁之下。緊固開口由此必須(非強制地)被布置在通過圓頂部分限定的容積之下，也可被布置在通過圓頂部分限定的容積之內(nèi)。然而特別優(yōu)選地，緊固開口被布置在通過圓頂部分限定的容積(即，圓頂部分的內(nèi)部空間)之下。一般地，“之下”或“下方”涉及擴散器的開口邊緣，開口邊緣(在安裝狀態(tài)下)面對氣體發(fā)生器，且氣體發(fā)生器在安裝時可通過開口邊緣被導(dǎo)入。將緊固裝置或緊固開口投影到通過開口邊緣限定的平面上，緊固裝置或緊固開口在開口邊緣限定的面之內(nèi)。緊固開口優(yōu)選在橫截面中是卵形的和/或橢圓形的和/或圓形的和/或有角的(例如四邊形)。圓頂部分和保持部分可通過整體形成。替選地，圓頂部分和保持部分可通過分開的、然而可相互接觸的部分形成。

特別地，擴散器的兩部分設(shè)計應(yīng)理解成下述構(gòu)造，即，在其中，第一部分在材料方面和/或在結(jié)構(gòu)上與第二部分分開。然而優(yōu)選地，第一和第二部分至少部分地接觸。第一部分和/或第二部分可再次本身被構(gòu)建成整體的，例如僅由一種材料構(gòu)建。

優(yōu)選地，圓頂部分具有至少一個開口，更加優(yōu)選具有至少兩個開口，進一步優(yōu)選具有更多個開口(例如至少五個或至少十個開口)，來自氣體發(fā)生器的氣體可流動通過開口，使得安全氣囊可被充氣。保持部分可具有至少兩個緊固開口(和/或緊固裝置)，優(yōu)選具有至少三個緊固開口(和/或緊固裝置)，進一步優(yōu)選具有至少四個(或至少六個)緊固開口(和/或緊固裝置)。

優(yōu)選地，保持部分具有環(huán)形部分。緊固開口可被布置在環(huán)形部分中。替選地或額外地，環(huán)形部分可通過第二部分形成。在每種情況下，通過這樣的保持部分或環(huán)形部分實現(xiàn)對安全氣囊的可靠固定(不要求更大的結(jié)構(gòu)空間)。

擴散器和/或圓頂部分和/或保持部分和/或第一部分和/或第二部分可由金屬和/或塑料制成。在一個具體的實施方式中，第一部分由第一材料制成，該第一材料不同于第二部分的第二材料。例如，可針對第一和第二材料使用不同的金屬合金。也可設(shè)想，第一材料是金屬，且第二材料是塑料材料(或相反情況)。整體上，可實現(xiàn)不同的材料組合，其滿足在安全氣囊模塊的負荷或功能方面的要求。此外，可需要考慮顧客的確定設(shè)計要求。整體上提高了變化性。

第一和第二部分可相互形鎖合地和/或材料接合地和/或力鎖合地連接。開始設(shè)置至少一個連接裝置，從而使第一和第二部分相互連接。這樣的連接裝置可包括螺栓連接和/或壓接連接和/或夾式連接。該連接基本上可通過不同的方式實現(xiàn)，特別通過彎曲和/或夾緊和/或旋擰和/或焊接和/或粘接和/或夾持(等)實現(xiàn)。

在一個具體的實施方式中，擴散器、特別是第一部分具有至少一個固定壓板。固定壓板可在安裝位置上被彎曲。此外，固定壓板可具有針對特別是緊固螺栓的緊固裝置的容納部。為了連接第一和第二部分，第二部分可具有對應(yīng)于固定壓板的開口、特別是縫隙，固定壓板可被引導(dǎo)穿過該縫隙。在引導(dǎo)穿過之后，固定壓板可被彎曲從而固定第一和第二部分。通過這樣的措施可特別簡單地實現(xiàn)第一和第二部分的連接。

此外，上述目的通過安全氣囊模塊實現(xiàn)，該安全氣囊模塊包括上述類型的擴散器。此外，安全氣囊模塊包括安全氣囊和氣體發(fā)生器。

在安裝狀態(tài)下，在一個具體實施方式中，僅保持部分(或第二部分)(夾緊地)接觸安全氣囊。然而，安全氣囊可在安裝狀態(tài)下也松散地貼靠在擴散器上。

安全氣囊模塊可包括安全氣囊殼體和/或模塊蓋和/或發(fā)生器載體。優(yōu)選地，安全氣囊被夾緊在保持部分(或第二部分)與發(fā)生器載體之間。

安全氣囊模塊可具有特別至少部分環(huán)形的減振件。該減振件可具有至少一個(例如軸向延伸的)阻尼器、特別是減振足部。保持部分和/或第二部分和/或環(huán)部分可具有至少一個開口，用于容納阻尼器、特別是減振足部。減振件的至少一個部分、特別是環(huán)形減振件部分可被布置在氣體發(fā)生器與保持件之間和/或在氣體發(fā)生器與第二部分之間和/或在氣體發(fā)生器與環(huán)部分之間。

通過這樣的措施使得可以有效地且結(jié)構(gòu)上簡單地使得氣體發(fā)生器可被用作為阻尼減振質(zhì)量。特別地，針對這樣的應(yīng)用目的提出緊湊的簡單的解決方案。

保持部分和/或環(huán)部分和/或第二部分可被布置在氣體發(fā)生器之下。特別地，氣體發(fā)生器可被布置在保持部分與圓頂部分之間。由此可進一步改進安全氣囊模塊的緊湊性。

固定孔可被布置在氣體發(fā)生器圓周之外(從上方看)。然而優(yōu)選地，固定孔可被布置在氣體發(fā)生器圓周之內(nèi)。由此也進一步改進了布置的緊湊性。

此外，上述目的通過汽車乘客安全系統(tǒng)實現(xiàn)，其包括擴散器以及上述類型的安全氣囊模塊。此外，上述目的通過方向盤和/或機動車實現(xiàn)，其包括擴散器和/或安全氣囊模塊和/或上述類型的汽車乘客安全系統(tǒng)。

擴散器以及安全氣囊模塊以及汽車乘客安全系統(tǒng)可針對安裝到方向盤中而匹配或被安裝到方向盤中。

基本上，可實現(xiàn)具有減振件的安全氣囊模塊的結(jié)構(gòu)，其中，氣體發(fā)生器優(yōu)選可振動地支承在擴散器內(nèi)或不帶有減振件(其中，氣體發(fā)生器優(yōu)選固定地被布置在擴散器中)。氣體發(fā)生器可直接被固定到保持部分和/或環(huán)部分和/或第一部分上，或通過減振件被固定在其上。替選地，氣體發(fā)生器可被固定在擴散器的圓頂部分上。

安全氣囊可借助于熱處理被構(gòu)造成形穩(wěn)定的，其中，可實現(xiàn)下述方法步驟順序從而安裝安全氣囊模塊：

在第一可行布置中，發(fā)生器載體可被固定到模塊載體上。模塊載體是安全氣囊模塊的部件，其(例如借助于卡鉤和/或止動彈簧)可與安全氣囊模塊容納部、特別與方向盤耦接。這樣的模塊載體也被稱為“發(fā)生器載體”。

在第一布置中，此外可設(shè)置減振件，即，彈簧部件，可與氣體發(fā)生器可振動地被支承。減振件一般可由硅樹脂制成具有或不具有其他部件(如金屬嵌入物)。

能夠以下述順序進行安裝。首選氣體發(fā)生器被布置在減振件上，然后減振件被布置在模塊載體上，且然后擴散器被布置在模塊載體上。以下述順序進行安全氣囊安裝。首先實現(xiàn)安全氣囊折疊，然后實現(xiàn)可選的熱處理，接著安全氣囊被嵌入模塊蓋中，然后擴散器被裝入安全氣囊中。然后，模塊蓋和模塊載體被連接，且最后擴散器被固定到模塊載體上。安全氣囊安裝也能夠以下述替選的順序進行。首先圓頂部分(第一部分)被裝入安全氣囊中，然后實現(xiàn)安全氣囊折疊，然后進行可選的熱處理，之后圓頂部分或第一部分連同安全氣囊被裝入模塊蓋中，然后圓頂部分(第一部分)與保持部分(第二部分)連接，然后擴散器與模塊載體相互連接。對于安全氣囊可選的熱處理重要的是，氣體發(fā)生器在熱處理之前不被裝入。若減振件是耐熱的，則對于減振件來說上述情況若需要則是可行的。

第二可行布置在氣體發(fā)生器、減振件和擴散器的安裝順序方面不同于第一布置。首先減振件被安裝到模塊載體上，然后氣體發(fā)生器被安裝在減振件上，且最后擴散器被安裝在模塊載體上。

第三可行布置通過下述方式不同于第一布置，即，不設(shè)置減振件。首先氣體發(fā)生器被固定到模塊載體上，然后擴散器被固定到模塊載體上。安全氣囊安裝順序如在第一布置中的情況。

在第四布置中，再次設(shè)置減振件。然而不同于第一布置，發(fā)生器載體可被固定到圓頂部分(第一部分)上。首先氣體發(fā)生器被固定到減振器上，然后減振器被固定到圓頂部分(第一部分)上，然后圓頂部分(第一部分)被固定到保持部分(第二部分)上，且最后擴散器(圓頂部分和保持部分或第一部分和第二部分)被固定到模塊載體上。安全氣囊安裝順序可如在第一布置中地實現(xiàn)。

在第五布置中，氣體發(fā)生器同樣(如在第四布置中)被固定到圓頂部分(或第一部分)上。然而設(shè)置減振件。能夠以下述順序進行安裝。首先減振件被安裝到圓頂部分或第一部分上，然后氣體發(fā)生器被安裝到減振件上，之后圓頂部分或第一部分被安裝到保持部分或第二部分上，且最后擴散器(包括圓頂部分和保持部分或第一部分和第二部分)被安裝到模塊載體上。安全氣囊安裝可如在第一布置中地進行。

在第六布置中，氣體發(fā)生器可被固定到保持部分或第二部分上。在此設(shè)置減振件。能夠以下述順序進行安裝。首先氣體發(fā)生器被固定到減振件上，然后減振件被固定到保持部分或第二部分上，然后圓頂部分或第一部分被固定到保持部分或第二部分上，然后擴散器(包括圓頂部分和保持部分或第一部分和第二部分)被固定到模塊載體上。安全氣囊安裝可如在第一布置中地進行。

第七布置在安裝順序方面不同于第六布置，其可如下地進行。首先減振件被固定到保持部分或第二部分上，然后氣體發(fā)生器被固定到減振件上，然后圓頂部分或第一部分被固定到保持部分或第二部分上，且最后擴散器(包括圓頂部分和保持部分或第一部分和第二部分)被固定到模塊載體上。安全氣囊安裝可如在第一布置中地實現(xiàn)。

第八布置在下述方面不同于第七布置，即，不設(shè)置減振件。由此取消用于將減振器固定到保持部分或第二部分上的安裝步驟。此外，安裝如在第七布置中地進行。安全氣囊安裝也可如在第七或第一布置中地進行。

附圖說明

下文中參考示意性附圖結(jié)合實施例進一步描述本發(fā)明。附圖中：

圖1以第一示意性斜視圖示出根據(jù)本發(fā)明的擴散器的第一實施方式；

圖2以第二斜視圖示出根據(jù)圖1的擴散器；

圖3以分解圖示出根據(jù)圖1和圖2的擴散器；

圖4以示意性的、部分剖開的斜視圖示出安全氣囊模塊的實施例的部件；

圖5以第一、示意性分解圖示出根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊模塊的實施例的部件；以及

圖6示出根據(jù)圖5的實施例的第二示意性分解圖。

具體實施方式

在下文中，相同和作用相同的部件使用相同的參考標(biāo)記。

圖1示出擴散器10，其包括第一部分11以及第二部分12。緊固螺栓14被布置在緊固開口13中(參見圖3)。具體地，設(shè)置三個緊固螺栓14，然而也可存在不同數(shù)量的緊固螺栓。

第一部分11具有(三個)壓板15(參見圖2和圖3)，其在安裝狀態(tài)下穿過縫隙16(參見圖3)，且被彎曲從而相互固定第一和第二部分(參見圖2)。

壓板15或縫隙16相對于緊固螺栓14在徑向方向上被布置且具有容納部17，緊固螺栓14可被容納在容納部中。由此可通過簡單的方式實現(xiàn)對部分11、12的額外固定。

第一部分11同時形成圓頂部分11且作用為擴散器。對此，設(shè)置多個流通開口18，用于使(未示出的)安全氣囊膨脹的氣體可流動通過流通開口。圓頂部分11是拱形的且具有圓柱形部分19以及連接到圓柱形部分19的變細部分20。既在圓柱形部分19中也在變細部分20中設(shè)置流通開口18。在具體情況下，流通開口具有圓形的橫截面(在圓柱形部分19中)或具有半橢圓形的橫截面(變細部分20)。然而橫截面也可具有其他的幾何形狀。

第二部分12被布置在第一部分的邊緣21之下。此外，第二部分具有環(huán)形的形狀。第二部分12的下側(cè)22(參見圖2)夾緊(未示出的)安全氣囊(例如與同樣未示出的模塊載體共同作用)，使得安全氣囊被保持。(未示出的)氣體發(fā)生器可被布置在擴散器10之內(nèi)。

緊固螺栓14一方面用于安裝擴散器10，以及用于產(chǎn)生在下側(cè)22與貼靠的配合件、特別是模塊載體之間的夾緊連接。

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的安全氣囊模塊的部件，其中特別地，第一部分11與根據(jù)圖1至圖3的第一部分11不同。此外，可在圖4中看到氣體發(fā)生器23，其被布置在擴散器10之內(nèi)。此外在氣體發(fā)生器23與第二部分12之間設(shè)置具有減振足部25的減振件24，使得氣體發(fā)生器23可振動地被支承。在此減振足部25被容納在(未示出的)發(fā)生器載體或模塊載體中。此外，也在圖4中示出壓板15，其用于連接第一部分11與第二部分12(與未詳細示出的縫隙一起)。

根據(jù)圖4的第二部分12的橫截面被構(gòu)建成s形的。在(環(huán)形)凹部26中設(shè)置緊固開口13。

此外，第二部分12(同樣在環(huán)形凹部26中)包括開口27，其用于容納減振足部25?？p隙16同樣被布置在(環(huán)形)凹部26中。

此外，凹部26相對于第二部分12的(下部)邊緣28被提高，使得支承面(夾緊面)通過邊緣28被限定。(未示出的)安全氣囊被夾緊保持在邊緣28與對置部分(特別是模塊載體)之間。

在根據(jù)圖4的實施方式中(同樣如在根據(jù)圖1至圖3的實施方式中)，緊固開口13以及緊固螺栓14被布置在第一部分11或圓頂部分11之下。

圖5和圖6示出安全氣囊模塊的另一實施方式的部件的示意性分解圖。相反于根據(jù)圖1至圖4的實施方式，在根據(jù)圖5和圖6的實施方式中，緊固開口13以及所屬的緊固螺栓14未被布置在第一部分11或圓頂部分11之下，而被布置在第一部分11在下述平面上的投影之外，緊固開口13被設(shè)置在該平面中。然而，擴散器10的根據(jù)圖5至圖6的實施方式的兩部分的構(gòu)造對應(yīng)于根據(jù)圖1至圖4的實施方式的兩部分的方案。

然而，第二部分12未被構(gòu)建成圓環(huán)形的(如在根據(jù)圖1至圖3以及也根據(jù)圖4的實施方式中)，而具有(大致)三角形的外圓周，其中，三角形的外圓周的角部被倒角。第二部分12的中心開口29被構(gòu)建成圓形的。整體地，第二部分構(gòu)建成環(huán)。

在圖4至圖6中所示的減振件由彈性材料、特別由硅樹脂制成?？稍O(shè)置(例如由金屬制成的)加強襯層。

一般地，在所有實施方式中，第二部分12被布置在(未示出的)安全氣囊與第一部分11之間。即，安全氣囊僅與第二部分12(夾緊地)接觸，且不與第一部分11接觸。

然而基本上也不排除，第一部分11(例如其壓板15)接觸安全氣囊。

參考標(biāo)記列表

10擴散器

11第一部分,圓頂部分

12第二部分,保持部分

13緊固開口

14緊固螺栓

15壓板

16縫隙

17容納部

18流通開口

19圓柱形部分

20變細部分

21邊緣

22下側(cè)

23氣體發(fā)生器

24減振件

25減振足部

26凹部

27開口

28邊緣

29開口