本發(fā)明涉及一種安裝在車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠上以裝載自行車(chē)的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置。

背景技術(shù)：

近來(lái)，隨著人們使用自行車(chē)進(jìn)行休閑活動(dòng)，他們將自行車(chē)裝載在車(chē)輛上以將自行車(chē)攜帶到僅自行車(chē)能行駛的道路或山脈。

然而，自行車(chē)通常體積較大，所以即使使用車(chē)輛的行李箱或后座空間也難以裝載自行車(chē)。

盡管已提出將自行車(chē)裝載在車(chē)輛的外表面上的各種方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但將自行車(chē)裝載并固定在車(chē)輛的車(chē)頂板上的方式不僅使得裝載本身非常不便，而且也增加了車(chē)輛的高度，這樣使得當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入構(gòu)筑物時(shí)，由于自行車(chē)會(huì)被通道或建筑物卡到而有可能造成安全事故。

在自行車(chē)安裝在車(chē)輛的后擋板上的情況下，對(duì)于特定的承載設(shè)備需要復(fù)雜的安裝；并且即使自行車(chē)未安裝在承載設(shè)備上時(shí)，承載設(shè)備也仍然是可見(jiàn)的，由此影響車(chē)輛的外觀。

此外，為了裝載自行車(chē)而安裝承載設(shè)備并且當(dāng)不需要使用時(shí)又移除承載設(shè)備是很麻煩的，因此降低了便利性。

在本發(fā)明的背景技術(shù)部分中所公開(kāi)的信息僅用于加深對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)被視為承認(rèn)或者以任何形式暗示該信息構(gòu)成了已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面針旨在提供一種用于車(chē)輛的承載裝置，該承載裝置布置在車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠梁內(nèi)，并且當(dāng)未被使用時(shí)也不暴露于外部，并且當(dāng)期望自行車(chē)裝載時(shí)，可通過(guò)從后保險(xiǎn)杠梁自動(dòng)拉出以便可裝載自行車(chē)，這樣可保持車(chē)輛的外觀并且提高便利性。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置可包括：滑動(dòng)承載件，該滑動(dòng)承載件被構(gòu)造為在后保險(xiǎn)杠梁的前后方向上滑動(dòng)以被拉入后保險(xiǎn)杠梁中以及從后保險(xiǎn)杠梁中拉出；延伸支撐件，該延伸支撐件在滑動(dòng)承載件上橫向延伸以裝載自行車(chē)；保持件，該保持件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在滑動(dòng)承載件上且具有限位塊，該限位塊具有多個(gè)成角度表面且設(shè)置在保持件的端部；以及鎖定設(shè)備，該鎖定設(shè)備固定至滑動(dòng)承載件，并且保持件的端部可旋轉(zhuǎn)地耦接至該鎖定設(shè)備，該鎖定設(shè)備被構(gòu)造為被限位塊選擇性地止擋，使得鎖定設(shè)備限制保持件的旋轉(zhuǎn)。

在后保險(xiǎn)杠梁上可布置有前后延伸的導(dǎo)軌，并且滑動(dòng)承載件可具有側(cè)軌，該側(cè)軌被構(gòu)造為在前后延伸的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，以便沿著導(dǎo)軌拉入和拉出滑動(dòng)承載件。

在側(cè)軌之間的滑動(dòng)承載件上可設(shè)置有延伸軌，并且延伸支撐件可滑動(dòng)地布置在延伸軌上以沿著延伸軌橫向滑動(dòng)。

保持件的限位塊可以是設(shè)置有相對(duì)于保持件的前后旋轉(zhuǎn)方向的多個(gè)平坦表面的多邊形塊。

保持件的限位塊可以是具有四個(gè)平坦表面的矩形截面塊。

鎖定設(shè)備可包括：殼體，該殼體安裝至滑動(dòng)承載件，其中，保持件的端部橫向穿過(guò)該殼體；操作桿，該操作桿從外部設(shè)置在殼體上，使得操作桿水平地前后旋轉(zhuǎn)；以及鎖定桿，該鎖定桿從內(nèi)部設(shè)置在殼體內(nèi)且位于鄰近于保持件的端部的位置處，并且該鎖定桿根據(jù)操作桿的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從而被保持件的限位塊卡住。

操作桿可從外部設(shè)置在殼體的頂壁上，并且鎖定桿從內(nèi)部設(shè)置在殼體的頂壁內(nèi)，并且操作桿和鎖定桿可通過(guò)鉸接銷(xiāo)彼此耦接，該鉸接銷(xiāo)豎直地穿過(guò)操作桿、殼體的頂壁以及鎖定桿。

操作桿的第一端部可旋轉(zhuǎn)地安裝至殼體的頂壁，使得操作桿前后旋轉(zhuǎn)，其中，從操作桿的第一端部突出一止動(dòng)突起；并且操作桿的第二端部可從第一端部延伸，以用于使用戶(hù)在抓握操作桿的第二端部的同時(shí)旋轉(zhuǎn)操作桿；并且從殼體的頂壁突出一鎖定突起，使得在操作桿的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作桿的止動(dòng)突起被鎖定突起卡住，由此使操作桿的旋轉(zhuǎn)停止。

可從鎖定桿的偏心位置突出一偏心突起，使得在初始位置中，偏心突起不干擾保持件的限位塊，但在偏心突起根據(jù)操作桿的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心突起與限位塊接觸，由此使保持件的旋轉(zhuǎn)停止。

根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置，自行車(chē)承載件布置在車(chē)輛后部的保險(xiǎn)杠后梁內(nèi)，所以在平時(shí)，該自行車(chē)承載件不暴露于外部，但在裝載自行車(chē)時(shí)，該自行車(chē)承載件從保險(xiǎn)杠后梁自動(dòng)拉出，并且因此，保持了車(chē)輛的外觀并且也提高了便利性。

此外，使用用于通過(guò)夾持設(shè)備保持所裝載的自行車(chē)的保持件更為便利，所以提高了商業(yè)價(jià)值。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛(vehicle)”或者“車(chē)輛的(vehicular)”或者其他的類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括廣義的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，諸如載客車(chē)輛(包括運(yùn)動(dòng)型多 用途車(chē)輛(SUV)、公交車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛)、水運(yùn)工具(包括各種船只和船舶)、航天器等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛、以及其他可替代的燃料車(chē)輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。如本文中提及，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力源的車(chē)輛，例如，兼具汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車(chē)輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)在結(jié)合于本文中的附圖以及隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見(jiàn)的或者進(jìn)行詳細(xì)闡述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。

附圖說(shuō)明

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的視圖。

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的夾持設(shè)備的視圖。

圖3是示出了用于圖1中所示的示例性的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的鎖定設(shè)備的視圖。

圖4、圖5、圖6以及圖7是示出了圖1中所示的示例性的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的視圖。

應(yīng)當(dāng)理解到，附圖不必按比例繪制，附圖呈現(xiàn)了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的表示。如本文所公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征(例如包括特定尺寸、定向、位置和形狀)將部分地由具體的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各種實(shí)施方式，在附圖中示出并且在下文中描述了這些實(shí)施方式的實(shí)例。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但將理解的是，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋示例性實(shí)施方式，而且涵蓋可包括在如由本發(fā)明的所附權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)的各種替換、修改、等同物以及其他實(shí)施方式。

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的視圖，圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的夾持設(shè)備的視圖，圖3是示出了圖1中所示的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的鎖定設(shè)備的視圖，以及圖4至圖7是示出了圖1中所示的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置的視圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的自行車(chē)承載裝置包括：滑動(dòng)承載件100，該滑動(dòng)承載件在后保險(xiǎn)杠梁10的前后方向上滑動(dòng)以便被拉入后保險(xiǎn)杠梁中并且從后保險(xiǎn)杠梁中拉出；延伸支撐件200，該延伸支撐件在滑動(dòng)承載件100上橫向延伸以裝載自行車(chē)；保持件300，該保持件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在滑動(dòng)承載件100上且具有限位塊320(如圖3所示)，該限位塊320具有多個(gè)成角度表面且設(shè)置在保持件300的端部；以及鎖定設(shè)備400，該鎖定設(shè)備固定至滑動(dòng)承載件100，并且保持件300的端部可旋轉(zhuǎn)地耦接至該鎖定設(shè)備400；該鎖定設(shè)備400被限位塊320選擇性地止擋，使得鎖定設(shè)備400可限制保持件300的旋轉(zhuǎn)。

如上所述，本發(fā)明的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置包括：滑動(dòng)承載件100，該滑動(dòng)承載件在后保險(xiǎn)杠梁100上滑動(dòng)；以及延伸支撐件200，該延伸支撐件從滑動(dòng)承載件100延伸出來(lái)，并且橫向移動(dòng)以配合自行車(chē)的尺寸。因此，當(dāng)未使用滑動(dòng)承載件100時(shí)，該滑動(dòng)承載件被拉入車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠梁10內(nèi)以不被暴露；并且當(dāng)期望裝載自行車(chē)時(shí)，將滑動(dòng)承載件100從后保險(xiǎn)杠梁10中拉出，使得可以裝載自行車(chē)。延伸支撐件200可以成對(duì)對(duì)稱(chēng)地 布置，并且它們?cè)谙喾捶较蛏涎由?，所以它們可遠(yuǎn)離彼此延伸以配合自行車(chē)的尺寸。

特別地，由于保持件300可旋轉(zhuǎn)地布置在滑動(dòng)承載件100上，所以裝載在延伸支撐件200上的自行車(chē)由保持件300通過(guò)夾持設(shè)備20保持。如圖2所示，夾持設(shè)備20在其相對(duì)端部22和24中的每一個(gè)處設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)C。在這里，夾持設(shè)備20在第一端部22處耦接至自行車(chē)的車(chē)身，并且在第二端部24處耦接至保持件300，使得夾持設(shè)備20可牢固地夾持所裝載的自行車(chē)。夾持設(shè)備20是用于夾持自行車(chē)的裝置并且對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的，并且因此無(wú)需進(jìn)行進(jìn)一步解釋。

保持件300在滑動(dòng)承載件100上折疊，但為了裝載自行車(chē)，該保持件向上轉(zhuǎn)動(dòng)并且隨后在延伸支撐件200上與自行車(chē)的車(chē)身固定，所以裝載的自行車(chē)可被更牢固地固定。

保持件300被鎖定設(shè)備400可旋轉(zhuǎn)地安裝在滑動(dòng)承載件100上。在這里，響應(yīng)于鎖定設(shè)備400的操作，保持件300可旋轉(zhuǎn)或被鎖定在一旋轉(zhuǎn)位置處。

也就是說(shuō)，鎖定設(shè)備400保持該保持件300折疊，并且當(dāng)用戶(hù)操作鎖定設(shè)備400以釋放保持件300時(shí)，允許保持件300旋轉(zhuǎn)。保持件300也可被鎖定至一旋轉(zhuǎn)位置。

詳細(xì)地，如圖1所示，前后延伸的導(dǎo)軌12布置在后保險(xiǎn)杠梁10上，并且滑動(dòng)承載件100具有在導(dǎo)軌12上滑動(dòng)的側(cè)軌120，所以滑動(dòng)承載件100可沿著導(dǎo)軌12而被拉入和拉出。

也就是說(shuō)，滑動(dòng)承載件100被構(gòu)造為使得側(cè)軌120可沿著固定至后保險(xiǎn)杠梁10的導(dǎo)軌12滑動(dòng)?；瑒?dòng)承載件100裝配有與導(dǎo)軌12連接的獨(dú)立馬達(dá)，并且滾動(dòng)件在導(dǎo)軌12上滾動(dòng)，使得當(dāng)馬達(dá)運(yùn)行時(shí)滑動(dòng)承載件100 可沿著導(dǎo)軌12移動(dòng)。為此，馬達(dá)具有小齒輪結(jié)構(gòu)，并且導(dǎo)軌12具有齒條結(jié)構(gòu)，所以馬達(dá)和導(dǎo)軌12可在齒條齒輪結(jié)構(gòu)中連接，并且馬達(dá)可由使用遠(yuǎn)程控制器的用戶(hù)控制。

延伸軌140固定在側(cè)軌120之間的滑動(dòng)承載件100上，并且延伸支撐件200可滑動(dòng)地布置在延伸軌140上，所以延伸支撐件200可沿著延伸軌140橫向滑動(dòng)。

也就是說(shuō)，延伸軌140橫向布置在滑動(dòng)承載件100上，并且延伸支撐件200耦接至延伸軌140，這樣使得延伸支撐件200沿著延伸軌140滑動(dòng)。延伸支撐件200成對(duì)設(shè)置以橫向延伸出來(lái)，所以它們可被設(shè)定為配合自行車(chē)的寬度。

下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)保持件300的旋轉(zhuǎn)位置進(jìn)行鎖定的結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，保持件300的限位塊320可被構(gòu)造為設(shè)置有多個(gè)平坦表面的多邊形塊，該平坦表面具有相對(duì)于保持件300的前后旋轉(zhuǎn)方向的預(yù)定長(zhǎng)度。因?yàn)楸３旨?00的限位塊320被構(gòu)造為設(shè)置有如上所述的具有預(yù)定長(zhǎng)度的多個(gè)平坦表面的多邊形塊，所以在保持件300的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，限位塊320將與隨后描述的鎖定設(shè)備400的鎖定桿460接觸。因此，限位塊320的成角度表面將被鎖定設(shè)備400的鎖定桿460卡住，并且保持件300的旋轉(zhuǎn)被鎖定桿460停止。因此，保持件300的旋轉(zhuǎn)位置被鎖定。

在附圖中示出的本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式中，保持件300的限位塊320被構(gòu)造為具有四個(gè)平坦表面的矩形截面塊，使得限位塊320可將保持件300的旋轉(zhuǎn)位置鎖定在折疊位置或豎直站立位置。當(dāng)然應(yīng)理解到，保持件300的限位塊320可被構(gòu)造為具有多個(gè)平坦表面的多邊形塊，使得限位塊320可將保持件300的旋轉(zhuǎn)位置鎖定在各種位置。

此外，如圖4所示，鎖定設(shè)備400包括：殼體420，該殼體安裝至滑動(dòng)承載件100，其中，保持件300的端部橫向穿過(guò)該殼體420；操作桿440，該操作桿從外部設(shè)置在殼體420上，這樣使得操作桿440水平地前后旋轉(zhuǎn)；以及鎖定桿460，該鎖定桿從內(nèi)部設(shè)置在殼體420內(nèi)且位于鄰近于保持件300的端部的位置處，并且該鎖定桿460根據(jù)操作桿440的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從而被保持件300的限位塊320的成角度表面卡住。

在這里，殼體420可安裝至滑動(dòng)承載件100的側(cè)軌120，其中，在殼體420中限定有一空間，并且保持件300的端部穿過(guò)殼體420。具體地，保持件300的端部被構(gòu)造為使得保持件300的端部的穿過(guò)殼體420的相對(duì)側(cè)壁的部分具有圓形截面，使得保持件300可相對(duì)于殼體420而旋轉(zhuǎn)。在這里，軸承(bearing，支承件)可設(shè)置在殼體420與保持件300的端部之間的接觸接點(diǎn)中。

具體地，殼體420設(shè)置有安裝在殼體420上的操作桿440以便暴露于殼體420外部，并且該殼體設(shè)置有安裝在殼體420內(nèi)部的鎖定桿460以便根據(jù)操作桿440的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)鎖定桿460根據(jù)操作桿440的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖定桿460與限位塊320接觸，使得鎖定桿460使限位塊320的旋轉(zhuǎn)停止。

詳細(xì)描述地，操作桿440從外部設(shè)置在空心殼體420的頂壁上，并且鎖定桿460從內(nèi)部設(shè)置在殼體420的頂壁內(nèi)的一位置處。在這里，操作桿440和鎖定桿460可通過(guò)鉸接銷(xiāo)P彼此結(jié)合，該鉸接銷(xiāo)豎直地穿過(guò)操作桿440、殼體420的頂壁以及鎖定桿460。

換言之，鉸接銷(xiāo)P可旋轉(zhuǎn)地穿過(guò)殼體420的頂壁，其中，操作桿440安裝至鉸接銷(xiāo)P的上部，而鎖定桿460安裝至鉸接銷(xiāo)P的下部。由于上述結(jié)合，當(dāng)操作桿440由用戶(hù)給予的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，與鉸接銷(xiāo)P緊密結(jié)合的鎖定桿460以相同方向旋轉(zhuǎn)，使得鎖定桿460與保持件300的限位塊320接觸。

在這里，操作桿440的第一端部可旋轉(zhuǎn)地安裝至殼體420的頂壁的上表面，這樣使得桿440水平地前后旋轉(zhuǎn)，其中，止動(dòng)突起442從操作桿440的第一端部突出。操作桿440的第二端部從第一端部延伸，使得用戶(hù)可在抓握該桿440的第二端部的同時(shí)旋轉(zhuǎn)該桿440。鎖定突起422從殼體420頂壁的上表面突出，這樣使得在操作桿440的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，桿440的止動(dòng)突起442被鎖定突起422卡住，由此使桿440的旋轉(zhuǎn)停止。

換言之，止動(dòng)突起442設(shè)置在操作桿440上，并且鎖定突起422設(shè)置在殼體420的頂壁的上表面上，使得操作桿440的旋轉(zhuǎn)角度可被限制在一預(yù)定范圍內(nèi)。如圖3所示，在由操作桿440的旋轉(zhuǎn)而形成的止動(dòng)突起442的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，鎖定突起422以間隔位置從殼體420頂壁的上表面突出。因此，操作桿440的旋轉(zhuǎn)被限制為由鎖定突起422的位置限定的角度范圍。

由于上述構(gòu)造，當(dāng)鎖定或釋放操作桿440時(shí)，用戶(hù)可精確控制操作桿440的旋轉(zhuǎn)方向，使得本發(fā)明可防止用戶(hù)對(duì)操作桿440的錯(cuò)誤操作。此外，用戶(hù)可通過(guò)精確旋轉(zhuǎn)操作桿440，來(lái)精確地控制鎖定桿460在鎖定桿460接觸保持件300的限位塊320的位置與鎖定桿460與保持件300的限位塊320完全隔開(kāi)的另一位置之間的旋轉(zhuǎn)。

此外，偏心突起462從鎖定桿460的偏心位置突出，這樣使得在初始位置中，偏心突起462不干擾保持件300的限位塊320，但在偏心突起462根據(jù)操作桿440的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心突起462與限位塊320接觸，由此使保持件300的旋轉(zhuǎn)停止。

換言之，當(dāng)鎖定桿460根據(jù)操作桿440的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，從鎖定桿460的偏心位置突出的偏心突起462與保持件300的限位塊320接觸，并且使保持件300的旋轉(zhuǎn)停止。因?yàn)槠耐黄?62設(shè)置在如上所述的鎖定桿460的偏心位置上，所以用戶(hù)可精確旋轉(zhuǎn)操作桿440，這樣使得當(dāng)鎖定桿460的偏心位置462與保持件300的限位塊320接觸時(shí)，保持件300的旋轉(zhuǎn)停 止。在本發(fā)明中，鎖定桿460的偏心突起462可被構(gòu)造為使得兩個(gè)突起462從鎖定桿460對(duì)稱(chēng)地突出。

將如下操作根據(jù)本發(fā)明的上述自行車(chē)承載裝置。如圖4和圖5所示，當(dāng)鎖定桿460的偏心突起462與在保持件300處于折疊狀態(tài)下的保持件300的限位塊320的平坦表面接觸并且被該平坦表面卡住時(shí)，保持件300可被鎖定為折疊狀態(tài)。

如圖6和圖7所示，當(dāng)期望使用保持件300時(shí)，用戶(hù)在一方向上旋轉(zhuǎn)操作桿440的第二端部。在操作桿440的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，鎖定桿460在相同方向上旋轉(zhuǎn)，并且鎖定桿460的偏心突起462從保持件300的限位塊320釋放并被移動(dòng)至偏心突起462不干擾限位塊320的位置。

因此，允許保持件300旋轉(zhuǎn)成使得用戶(hù)可將保持件300旋轉(zhuǎn)至可將保持件300連接至自行車(chē)的豎直站立位置。在將保持件300完全旋轉(zhuǎn)至豎直站立位置之后，操作桿440旋轉(zhuǎn)至其初始位置，在該初始位置處，鎖定桿460的偏心突起462與保持件300的限位塊320接觸并且被該限位塊320卡住。因此，根據(jù)本發(fā)明的自行車(chē)承載裝置的鎖定結(jié)構(gòu)可鎖定保持件300的旋轉(zhuǎn)位置。

根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于車(chē)輛的自行車(chē)承載裝置，承載件被拉入車(chē)輛后部的后保險(xiǎn)杠梁10中，所以當(dāng)未使用承載件時(shí)，該承載件不暴露于外部；但在裝載自行車(chē)時(shí)，該承載件自動(dòng)從后保險(xiǎn)杠梁10中拉出，并且因此，保持了車(chē)輛的外觀并且也提高了便利性。

此外，使用用于使用夾持設(shè)備20保持所裝載的自行車(chē)的保持件300更為便利，所以提高了商業(yè)價(jià)值。

為了便于所附權(quán)利要求中的解釋和精確定義，術(shù)語(yǔ)“上部”或“下部”、“內(nèi)部”或“外部”等用于參考附圖中所示出的特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的這些特征。

為了說(shuō)明和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)了本發(fā)明的特定示例性實(shí)施方式的上述描述。這些實(shí)施方式并非旨在是詳盡的或者并非旨在將本發(fā)明限制于所公開(kāi)的確切形式，并且根據(jù)上述教導(dǎo)，本發(fā)明顯然可以具有許多修改和變形。選擇并描述了示例性實(shí)施方式，以便解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠做出并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式以及本發(fā)明的各種替換和修改。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同物來(lái)限定。