本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法、系統(tǒng)及其裝置。

背景技術(shù)：

由于汽車在剛啟動時發(fā)動機(jī)和機(jī)油的溫度較低，此時發(fā)動機(jī)未達(dá)到正常工作溫度，且機(jī)油溫度較低導(dǎo)致潤滑不夠充分，如果此時發(fā)動機(jī)直接進(jìn)入高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會對發(fā)動機(jī)造成損害，且各個部件之間也會存在磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的使用壽命縮短。目前，大多駕駛員在啟動汽車后，會先進(jìn)行暖機(jī)，以使發(fā)動機(jī)和機(jī)油的溫度升高的一定溫度后，才控制汽車起步。也就是說，駕駛員需要花費(fèi)一定的時間等待暖機(jī)完成，對駕駛員造成了時間的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法，能夠使用戶對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程暖機(jī)控制，提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)。

為達(dá)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法，包括以下步驟：車身控制器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度；將所述檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器；所述服務(wù)器將所述檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端；所述移動終端接收用戶根據(jù)所述檢測溫度選擇的暖機(jī)指令并發(fā)送至車身控制器；以及所述車身控制器根據(jù)所述暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法，可檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并通過服務(wù)器發(fā)送至移動終端，以使移動終端的用戶根據(jù)該溫度決定是否進(jìn)行暖機(jī)，在移動終端接收到用戶的暖機(jī)指令時，將該指令發(fā)送至車身控制器，以進(jìn)行暖機(jī)控制，從而可以使用戶能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程暖機(jī)控制，提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)在良好的狀態(tài)下工作，這樣不但提高了發(fā)動機(jī)的性能，而且還減少了發(fā)動機(jī)各零部件之間的磨損，很好的保護(hù)了發(fā)動機(jī)，延長了發(fā)動機(jī)的壽命。此外，通過提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，也減少了用戶發(fā)動汽車的等待時間，提升了用戶體驗(yàn)。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)，包括：車身控制器、服務(wù) 器和移動終端。其中，車身控制器，用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度，并將所述檢測溫度發(fā)送至所述服務(wù)器；服務(wù)器，用于將所述檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端；所述移動終端，用于接收用戶根據(jù)所述檢測溫度選擇的暖機(jī)指令并發(fā)送至所述車身控制器，并根據(jù)所述暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車身控制器，包括：檢測模塊，用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度；第一發(fā)送模塊，用于將所述檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器；第一接收模塊，用于接收暖機(jī)指令；控制模塊，用于根據(jù)所述暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種服務(wù)器，包括：第二接收模塊，用于接收車身控制器發(fā)送的檢測溫度；推送模塊，用于將所述檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端。

本發(fā)明的第五個目的在于提出一種移動終端，包括：第四接收模塊，用于服務(wù)器發(fā)送的檢測溫度；第五接收模塊，用于接收用戶根據(jù)所述檢測溫度選擇的暖機(jī)指令；提供模塊，用于將所述暖機(jī)指令提供至車身控制器，以使所述車身控制器根據(jù)所述暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)，用戶可以遠(yuǎn)程對自己的汽車進(jìn)行暖機(jī)控制，提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明一個遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法的流程圖。

圖2是本發(fā)明一個遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3是本發(fā)明另一個實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖4是本發(fā)明一個遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)的工作示意圖。

圖5為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的車身控制器的結(jié)構(gòu)框圖。

圖6為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖。

圖7為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法和系統(tǒng)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法的流程圖。

如圖1所示，該遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法包括：

S101，車身控制器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，可通過溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，然后由溫度傳感器通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線將檢測溫度發(fā)送至車身控制器。

具體地，由于網(wǎng)關(guān)可轉(zhuǎn)發(fā)不同速率的CAN報(bào)文，因此可通過網(wǎng)關(guān)將檢測溫度轉(zhuǎn)發(fā)至CAN總線，從而保證車輛遠(yuǎn)程暖機(jī)控制各模塊的正常通信。

其中，溫度傳感器可在任何電源檔位下工作，并能實(shí)時采集發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。

S102，將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器。

具體地，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，S102可具體包括：DCM(Data Communication Module，數(shù)據(jù)通信模塊)從CAN總線獲取檢測溫度；以及DCM通過車載通信模塊將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器。

其中，車載通信模塊可通過移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(如2G、3G或4G網(wǎng)絡(luò))、無線網(wǎng)絡(luò)，WIFI(Wireless Fidelity，無線保真)等，將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器。

S103，服務(wù)器將檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，在用戶終端設(shè)備中有用于與服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例中移動終端可以是手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等具有操作系統(tǒng)的終端設(shè)備。

S104，移動終端接收用戶根據(jù)檢測溫度選擇的暖機(jī)指令并發(fā)送至車身控制器。

具體地，移動終端接收檢測溫度之后，可將檢測溫度顯示給用戶。用戶根據(jù)移動終端顯示的檢測溫度，決定是否進(jìn)行暖機(jī)控制，若是，則通過移動終端輸入暖機(jī)控制指令。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，移動終端可通過服務(wù)器將暖機(jī)指令發(fā)送至車身控制器。具體地，服務(wù)器中存儲有移動終端與汽車的車身控制器的對應(yīng)關(guān)系。移動終端可通過上述應(yīng)用程序?qū)⑴瘷C(jī)指令發(fā)送至服務(wù)器，并由服務(wù)器根據(jù)該對應(yīng)關(guān)系將該暖機(jī)指令發(fā)送至相應(yīng)汽車的車身控制器。

S105，車身控制器根據(jù)暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

具體地，車身控制器在接收到暖機(jī)指令后，可啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行暖機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制方法，可檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并通過服務(wù)器發(fā)送至移動終端，以使移動終端的用戶根據(jù)該溫度決定是否進(jìn)行暖機(jī)，在移動終端接收到用戶的暖機(jī)指令時，將該指令發(fā)送至車身控制器，以進(jìn)行暖機(jī)控制，從而可以使用戶能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程暖機(jī)控制，提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)在良好的狀態(tài)下工作，這樣不但 提高了發(fā)動機(jī)的性能，而且還減少了發(fā)動機(jī)各零部件之間的磨損，很好的保護(hù)了發(fā)動機(jī)，延長了發(fā)動機(jī)的壽命。此外，通過提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，也減少了用戶發(fā)動汽車的等待時間，提升了用戶體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本發(fā)明還提出一種遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)置的模塊框圖。

如圖2所示，該遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)包括：車身控制器10、服務(wù)器20和移動終端30，其中：

車身控制器10用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度，并將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器20。

具體地，由于網(wǎng)關(guān)可轉(zhuǎn)發(fā)不同速率的CAN報(bào)文，因此車身控制器10可通過網(wǎng)關(guān)將檢測溫度轉(zhuǎn)發(fā)至CAN總線，從而保證車輛各模塊的正常通信。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，車身控制器10可具體用于：控制DCM從CAN總線獲取檢測溫度；以及控制DCM通過車載通信模塊將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器20。

其中，車載通信模塊可通過移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(如2G、3G或4G網(wǎng)絡(luò))、無線網(wǎng)絡(luò)，WIFI等，將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器20。

服務(wù)器20用于將檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端30。

具體地，在用戶終端設(shè)備中有用于接收服務(wù)器20所傳輸數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序。

其中，移動終端30設(shè)備可以是手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等具有操作系統(tǒng)的終端設(shè)備。

移動終端30用于接收用戶根據(jù)檢測溫度選擇的暖機(jī)指令并發(fā)送至車身控制器10，并根據(jù)暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

具體地，移動終端30接收檢測溫度之后，可將檢測溫度顯示給用戶。用戶根據(jù)移動終端顯示的檢測溫度，決定是否進(jìn)行暖機(jī)控制，若是，則通過移動終端輸入暖機(jī)控制指令。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，移動終端30可通過服務(wù)器20將暖機(jī)指令發(fā)送至車身控制器10。具體地，服務(wù)器20中存儲有移動終端30與汽車的車身控制器10的對應(yīng)關(guān)系。移動終端30可通過上述應(yīng)用程序?qū)⑴瘷C(jī)指令發(fā)送至服務(wù)器20，并由服務(wù)器20根據(jù)該對應(yīng)關(guān)系將該暖機(jī)指令發(fā)送至相應(yīng)汽車的車身控制器10。

本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)，可通過車身控制器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并通過服務(wù)器發(fā)送至移動終端，以使移動終端的用戶根據(jù)該溫度決定是否進(jìn)行暖機(jī)，在移動終端接收到用戶的暖機(jī)指令時，將該指令發(fā)送至車身控制器，以進(jìn)行暖機(jī)控制，從而可以使用戶能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程暖機(jī)控制，提前對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)在良好的狀態(tài)下工作，這樣不但提高了發(fā)動機(jī)的性能，而且還減少了發(fā)動機(jī)各零部件之間的磨損，很好的保 護(hù)了發(fā)動機(jī)，延長了發(fā)動機(jī)的壽命。此外，通過提起對發(fā)動機(jī)和機(jī)油進(jìn)行預(yù)熱，也減少了用戶的等待時間，提升了用戶體驗(yàn)。

圖3為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

如圖3所示，該遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)置在圖2所示的基礎(chǔ)上還包括：溫度傳感器40。

溫度傳感器40用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并通過CAN總線將檢測溫度發(fā)送至車身控制器10。其中，溫度傳感器可在任何電源檔位下工作，并實(shí)時采集發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。

由此，可在任何電源檔位下檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并據(jù)此進(jìn)行遠(yuǎn)程暖機(jī)控制。

為了便于理解本發(fā)明的原理，通過圖4對本發(fā)明實(shí)施例的遠(yuǎn)程暖機(jī)的控制系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行說明。

溫度傳感器可檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，然后通過網(wǎng)關(guān)將檢測溫度轉(zhuǎn)發(fā)至CAN總線。車身控制器(BCM)可從CAN總線獲取到檢測溫度。具體地，車身控制器可控制DCM從CAN總線獲取檢測溫度，并通過車載通信模塊將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器。服務(wù)器可將檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端，并通過移動終端將檢測溫度顯示給用戶。用戶可根據(jù)檢測溫度決定是否進(jìn)行暖機(jī)。如果需要進(jìn)行暖機(jī)，則在移動終端中輸入暖機(jī)指令。移動終端可通過服務(wù)器、車載通信模塊、CAN總線將該暖機(jī)指令發(fā)送至車身控制器，以使車身控制器根據(jù)暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

圖5為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的車身控制器的結(jié)構(gòu)框圖。車身控制器10包括檢測模塊11、第一發(fā)送模塊12、第一接收模塊13和控制模塊14。其中，檢測模塊11用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度并生成檢測溫度。第一發(fā)送模塊12用于將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器20。第一接收模塊13用于接收暖機(jī)指令。控制模塊14用于根據(jù)暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，檢測模塊11控制DCM從CAN總線獲取檢測溫度。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，第一發(fā)送模塊12控制DCM通過車載通信模塊將檢測溫度發(fā)送至服務(wù)器20。

圖6為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖。服務(wù)器20包括第二接收模塊21和推送模塊22。其中，第二接收模塊21用于接收車身控制器10發(fā)送的檢測溫度。推送模塊22用于將檢測溫度推送至對應(yīng)的移動終端30。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，服務(wù)器20還包括第三接收模塊23和第二發(fā)送模塊24。第三接收模塊23用于接收移動終端30返回的暖機(jī)指令。第二發(fā)送模塊24用于將暖機(jī)指令發(fā)送至車身控制器10。

圖7為根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)框圖。移動終端30包括第四接收模塊31、第五接收模塊32和提供模塊33。第四接收模塊31用于服務(wù)器20發(fā)送的檢測溫度。第五接收模塊32用于接收用戶根據(jù)檢測溫度選擇的暖機(jī)指令。提供模塊33用于將暖機(jī)指令 提供至車身控制器10，以使車身控制器10根據(jù)暖機(jī)指令進(jìn)行暖機(jī)控制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說明書而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下：具有一個或多個布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲器(RAM)，只讀存儲器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲器(EPROM或閃速存儲器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲器(CDROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^對紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時以其他合適方式進(jìn)行處理來以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲在計(jì)算機(jī)存儲器中。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù) 中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn)：具有用于對數(shù)據(jù)信號實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等。

本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。

此外，在本發(fā)明各個實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，也可以存儲在一個計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。

上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。