本公開一般地涉及背光系統(tǒng)，并且更具體地涉及與其它系統(tǒng)(例如，其它車輛系統(tǒng))高效整合的智能背光系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的一種主要手段就是減少其包括的部件的數(shù)量。然而，在不損失功能的情況下，這往往無法實現(xiàn)。報告指出，功能的消除由于消費(fèi)者滿意度的降低而最終可能會導(dǎo)致喪失市場份額。

如此一來，尋求降低成本的設(shè)計范式必須在不損失功能的情況下減少部件的數(shù)量。這對于背光系統(tǒng)而言尤其如此。背光系統(tǒng)是一種配置為照亮機(jī)械上或車輛中的用戶通常與其進(jìn)行交互的物品(例如，按鍵或開關(guān))的照明系統(tǒng)。在典型的背光系統(tǒng)中，尤其是用于車輛的背光系統(tǒng)，開關(guān)與其它子系統(tǒng)之間的復(fù)雜交互已使得部件減少在不損失功能的情況下變得更加不可能。

因此，例如，在包括簡化的背光系統(tǒng)設(shè)計的車輛中，雖然生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本降低，但是消費(fèi)者所享受到的功能也減少。如此一來，有必要提供一種背光系統(tǒng)，所述背光系統(tǒng)在不損失功能的情況下具有較少的部件，而且在一些情況下，其具備的功能甚至多于目前可獲得的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在此進(jìn)行特征說明的實施例有助于解決或緩解上述問題以及其它本領(lǐng)域已知的問題。本公開提供了一種智能背光系統(tǒng)，其將背光特征并入到要求來執(zhí)行裝置的主功能的現(xiàn)有電路中。實施例可通過軟件狀態(tài)圖進(jìn)行實施，以執(zhí)行背光系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的主功能的所有特征和功能。

在一個實施例中，提供了一種用于與車輛一起使用的系統(tǒng)。系統(tǒng)包括配置為執(zhí)行第一功能的主子系統(tǒng)。另外，系統(tǒng)包括配置為執(zhí)行第二功能的背光子系統(tǒng)，所述第二功能獨(dú)立于第一功能。此外，系統(tǒng)包括配置為產(chǎn)生單個信號的控制器，所述單個信號包括用于使主子系統(tǒng)執(zhí)行第一功能的第一指令以及用于使背光子系統(tǒng)執(zhí)行第二功能的第二指令。

在另一實施例中，提供了一種用于與車輛一起使用的方法。方法包括經(jīng)由車輛的主子系統(tǒng)觸發(fā)第一操作的執(zhí)行。另外，方法包括經(jīng)由車輛的背光子系統(tǒng)觸發(fā)第二操作的執(zhí)行。此外，在所提供的方法中，第一操作的執(zhí)行的觸發(fā)和第二操作的執(zhí)行的觸發(fā)通過主子系統(tǒng)和背光子系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)所共用的電路來實現(xiàn)。

在又一實施例中，提供了一種用于在車輛中使用的系統(tǒng)。系統(tǒng)包括配置為執(zhí)行第一功能的主子系統(tǒng)以及配置為執(zhí)行第二功能的背光子系統(tǒng)，其中第二功能獨(dú)立于第一功能。此外，系統(tǒng)包括主子系統(tǒng)和背光子系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)所共用的電路。電路配置為指示主子系統(tǒng)執(zhí)行第一功能，以及指示背光子系統(tǒng)執(zhí)行第二功能。

雖然本公開描述了本技術(shù)主要與背光相關(guān)，并具體地與車輛環(huán)境中的背光相關(guān)，但是本技術(shù)并不局限于這些方面。除了背光以外的特征或連同背光的特征可為本技術(shù)的基礎(chǔ)，例如，可聽音。車輛可提供溫和的歡迎鈴聲作為對解鎖的響應(yīng)。而且本技術(shù)可在其它環(huán)境中進(jìn)行實施，例如，實施至航空器、船舶和非車輛系統(tǒng)(例如，電梯、大樓門道等等)。

以下參照附圖對各種實施例的其它特征、操作模式、優(yōu)點(diǎn)和其它方面進(jìn)行描述。值得注意的是，本公開并不限于在此所述的具體實施例。這些實施例僅僅用于說明性目的?；谒峁┑慕虒?dǎo)，其它實施例或所公開的實施例的修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是非常顯而易見的。

附圖說明

說明性實施例可采用各種部件以及部件布置的形式。說明性實施例在附圖中示出，其中，同樣的附圖標(biāo)記在各種附圖中可指示對應(yīng)或相似的部件。附圖僅用于說明各實施例，而不應(yīng)理解為限制本公開。鑒于下述附圖的可實施描述，本公開的新穎方面應(yīng)很容易為本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解。

圖1是與車輛相關(guān)聯(lián)的典型系統(tǒng)的示意圖。

圖2是根據(jù)示例性實施例的系統(tǒng)的示意圖。

圖3A和3B是根據(jù)示例性實施例的時序圖。

圖4是根據(jù)示例性實施例的狀態(tài)圖。

圖5是根據(jù)實施例描述的方法的流程圖。

具體實施方式

雖然針對具體應(yīng)用在此描述了說明性實施例，但應(yīng)理解，本公開并不限于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員及可獲得在此提供的教導(dǎo)的技術(shù)人員將認(rèn)識到在其范圍以及其它本公開在其中具有重要用途的領(lǐng)域內(nèi)的其它應(yīng)用、修改和實施例。例如，在此公開的教導(dǎo)可在背光系統(tǒng)、按鍵和開關(guān)通常應(yīng)用于其中的應(yīng)用中實踐，例如，在計算機(jī)鍵盤、手機(jī)鍵盤等中進(jìn)行實踐。

圖1是根據(jù)相關(guān)技術(shù)的系統(tǒng)100的示意圖。該系統(tǒng)100包括第一模塊101和第二模塊109。第一模塊101包括由線133、129和131形成的單極雙擲開關(guān)。線133在端子107處接地。一般而言，端子107可代表開關(guān)盒接地線由外部電路提供的接地。此外，第一模塊101包括發(fā)光二極管(LED)105，該發(fā)光二極管(LED)105可配置為基于所選背光模式以特定水平發(fā)射光。

使用在第一模塊101中的負(fù)荷103和在第二模塊109中的背光驅(qū)動器111實現(xiàn)LED 105的偏壓。線123、125和127是延伸至構(gòu)成背光子系統(tǒng)的其它負(fù)荷的引線。這些負(fù)荷可以是LED(如LED 105)，且他們可以是其它第一模塊(如第一模塊101)的一部分。這些其它第一模塊可包括與車輛的各個主子系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個或多個開關(guān)。

例如而非限制地，系統(tǒng)100可以與車輛的車門的鎖定/解鎖機(jī)構(gòu)一起使用。線129可專用于啟動鎖定機(jī)構(gòu)，而線131可專用于啟動解鎖機(jī)構(gòu)。部件113和115可配置為指示鎖定/解鎖結(jié)構(gòu)(未示出)以執(zhí)行期望操作。一般而言，系統(tǒng)可以用于任何車輛子系統(tǒng)。注意到，在本公開的上下文中，車輛子系統(tǒng)是不同于背光系統(tǒng)的任何子系統(tǒng)。車輛子系統(tǒng)具有主功能，該主功能對其是特定的且與由背光系統(tǒng)執(zhí)行的功能不同。這樣，車輛子系統(tǒng)在下文中可以稱為車輛的主子系統(tǒng)以進(jìn)一步將其與背光系統(tǒng)區(qū)分開。

如圖1所述，在系統(tǒng)100中，主功能(例如，解鎖/鎖定)從由LED 105和其相關(guān)聯(lián)電路(103、111)提供的背光功能中分離。這樣，圖1的系統(tǒng)100具有更多部件，且需要更復(fù)雜和單獨(dú)的控制以實現(xiàn)相對于本技術(shù)的系統(tǒng)的主功能和背光功能。

圖2為根據(jù)示例性實施例的系統(tǒng)200的示意圖。與圖1的系統(tǒng)100不同，圖2的系統(tǒng)200包括較少部件并使用較少部件和使用大致或完全相同的電子電路來實現(xiàn)主功能以及背光功能，即使主功能和背光功能獨(dú)立于彼此。這樣，系統(tǒng)200可以在不犧牲功能的情況下采用較低成本制備。進(jìn)一步地，系統(tǒng)200可以在車輛內(nèi)，即，其可以安裝在車輛的內(nèi)側(cè)板上。然而，在其它實施例中，系統(tǒng)200可以為可以與車輛子系統(tǒng)無線地通信的遠(yuǎn)程控制器。

該系統(tǒng)200包括第一模塊201和第二模塊203。第一模塊201包括由線233、229和231形成的單極雙擲(SPDT)開關(guān)。所描述的SPDT開關(guān)僅是可以用于實施例中的開關(guān)的一種類型。其它開關(guān)配置，如單級單擲、單級三擲等也可預(yù)期。一般而言，任何開關(guān)、按鈕、按鍵等可以與系統(tǒng)200一起使用。由第一模塊201和第二模塊203形成的電路在接地端子107處接地。如在圖1的系統(tǒng)100的情況下，接地端子107可以為開關(guān)盒接地或由外部電路提供的接地。

在第二模塊203中，共用電子電路配置為提供主功能以及背光功能。共用電子電路包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)205和脈寬調(diào)制器(PWM)207。取決于線231和229中哪一個被啟動，A/D 205和PWM 207功能協(xié)作地提供指令信號用于執(zhí)行主功能。

例如而非限制地，當(dāng)開關(guān)位于使得線233與線231橋接的位置時，線209上的信號可承載指令，該指令配置為使解鎖/鎖定子系統(tǒng)(即，主車輛子系統(tǒng))鎖定車門。相反地，當(dāng)線233和229經(jīng)橋接時，線209上的信號包括配置為使解鎖/鎖定子系統(tǒng)解鎖車門的指令。注意到，盡管本文參照系統(tǒng)200僅描述了執(zhí)行解鎖/鎖定的主子系統(tǒng)，但其它主車輛子系統(tǒng)也可預(yù)期。例如，系統(tǒng)200可包括一個或多個開關(guān)，該一個或多個開關(guān)涉及釋放行李箱、啟動電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)或停用電子穩(wěn)定性系統(tǒng)。

在系統(tǒng)200中，雖然線209上的信號承載與主功能相關(guān)的信息，但線209上的信號可包括涉及背光子系統(tǒng)的信息。具體地，單信號包括第一指令或配置為指示其操作可取決于系統(tǒng)200的子系統(tǒng)(未示出)的其它信息。這些子系統(tǒng)可以使用線209上的信號來執(zhí)行由開關(guān)的定位(即線229或231是否選定)表示的主功能。單信號還可包括第二指令或配置為根據(jù)特定背光模式啟動LED 105的其它信息。

例如，如就上所述的典型系統(tǒng)100而言，在線209上的信號可以包括第一指令，第一指令配置為指示車門鎖定/解鎖機(jī)構(gòu)接合或釋放車門鎖。然而，在系統(tǒng)200中，相同的信號包括的指令或指示既指示車門鎖定/解鎖機(jī)構(gòu)，又將LED 105放置在相應(yīng)的背光模式中。在這個例子中，雖然背光功能獨(dú)立于主功能——例如，解鎖/鎖定功能，但所有這些相關(guān)的功能都由同一共用電路(即，A/D 205和PWM207)控制。需注意的是，A/D205和PWM207可以是控制器、微控制器或處理器的一部分。與圖2所示的實施例相一致的示例性信號在如下圖3A和3B的上下文中進(jìn)行了描述。

圖3A是時序圖，指示根據(jù)實施例如何使用單個信號300來觸發(fā)主功能以及背光子系統(tǒng)功能。應(yīng)該注意的是，圖3A所示的編碼方案僅為示例性的。任何在同一信號上編碼涉及背光系統(tǒng)功能性和主功能性的指令或信息的方案都可預(yù)期。

在該示例性實施例中，信號300是周期性的，為清楚起見，圖3A中只示出了其一個周期。此外，信號300包括兩部分，第一部分302由第一周期301和第二周期303形成，并且這兩個周期保留用于編碼背光模式所用的指令，以及第二部分305保留用于與系統(tǒng)200相關(guān)聯(lián)的主功能(一個或多個)。

例如，在一個實施例中，在系統(tǒng)200的操作期間，第一和第二周期301和303可以用于啟動LED 105。該LED 105啟動的持續(xù)時間和強(qiáng)度可以通過相對于第二周期303調(diào)整第一周期301的相對長度進(jìn)行控制。換句話說，信號300的占空比可以用于選擇和控制特定的背光模式。第二部分305保留用于指示主子系統(tǒng)以執(zhí)行其各自的、獨(dú)立于背光系統(tǒng)功能的功能。具體地，主功能在信號300的周期中保留的讀取時間307期間執(zhí)行。在該示例性實施例中，該信號在讀取時間307期間的模擬水平可用于編碼指示，用于執(zhí)行特定主功能。

如圖3B所示，不同的背光模式可以通過改變信號300的占空比來實現(xiàn)。這一點(diǎn)顯示在信號304中，信號304類似于信號300，但不同之處在于，該信號的占空比經(jīng)改變以反映不同的背光模式。占空比的改變由時間差309表示。這表明，平均來說，在每個周期內(nèi)，LED 105保持在打開狀態(tài)的時間要短于使用圖3A中信號300的時間。

在前面的示例中，雖然背光功能描述為獨(dú)立于主功能，但在其它示例性實施例中，主功能可以觸發(fā)執(zhí)行特定背光功能。例如，打開車門的動作可使背光子系統(tǒng)進(jìn)入特定模式。這個功能性可以使用類似于圖2的系統(tǒng)200的系統(tǒng)，并使用軟件狀態(tài)圖來實現(xiàn)。圖4示出了示例應(yīng)用程序的示例性軟件狀態(tài)圖，該應(yīng)用程序使至少一個主子系統(tǒng)功能和至少一個背光子系統(tǒng)功能相互關(guān)聯(lián)。

狀態(tài)401表示背光系統(tǒng)的初始狀態(tài)。例如，狀態(tài)401可以是電源“關(guān)”狀態(tài)，這意味著該背光系統(tǒng)不打開。隨著開關(guān)的啟動，或者來自傳感器的輸入信號，可以觸發(fā)從初始狀態(tài)401的過渡動作。例如，車門可以打開，從而指示像系統(tǒng)200一樣的系統(tǒng)除了把背光系統(tǒng)設(shè)置到與車門打開相一致的模式以外，還解鎖所有其它車門。一旦觸發(fā)過渡動作，該系統(tǒng)可以將背光系統(tǒng)逐漸上升到最高水平。這可通過逐漸改變信號(如圖3A的信號300)的占空比來完成。例如而非限制地，這種“逐漸上升”狀態(tài)403可以通過逐漸增加信號的占空比來實現(xiàn)。一旦背光系統(tǒng)處于其最大水平時，背光系統(tǒng)從狀態(tài)403移至狀態(tài)405，在后者狀態(tài)下其處在一個具體的模式，如歡迎模式中。歡迎模式可經(jīng)預(yù)編程，以使背光系統(tǒng)在一段預(yù)定持續(xù)時間內(nèi)保持打開在恒定的強(qiáng)度水平上，該預(yù)定持續(xù)時間對應(yīng)于駕駛員進(jìn)入車輛并在車輛中坐好通常所需要的時長。

在預(yù)定持續(xù)時間結(jié)束后，背光系統(tǒng)切換到新的狀態(tài)407，開始倒計時。一旦倒計時結(jié)束，背光系統(tǒng)進(jìn)入逐漸下降狀態(tài)409，燈光逐漸變暗。這種效果可以通過逐漸減小該信號的占空比來實現(xiàn)，即，以一種與逐漸上升狀態(tài)403中完成的方式相反的方式。背光系統(tǒng)接下來返回到其初始狀態(tài)401。

狀態(tài)圖400僅僅是一個示例，可以在不脫離本公開范圍的前提下，實現(xiàn)其它方案。為了清楚起見和進(jìn)一步說明本公開所提供的智能背光功能，幾種背光模式如下所述。

背光系統(tǒng)的某些方面根據(jù)車輛的電源模式可能得到允許或可能不被允許。此外，調(diào)光器開關(guān)可以允許車輛的乘員控制顯示器和背光的強(qiáng)度。該開關(guān)系統(tǒng)可以基于來自電源模式、監(jiān)視開關(guān)、環(huán)境光傳感器、停放燈狀態(tài)，以及調(diào)光器控制狀態(tài)的輸入，決定何時以及是否允許調(diào)光。

另一種模式可以是“檢閱模式”，當(dāng)停放燈在白天環(huán)境光條件下點(diǎn)亮?xí)r，該模式保持LED背光開關(guān)的白天照明水平。此外，“夜間儀表盤”功能可為乘員提供將所有車內(nèi)顯示器設(shè)置到法定允許的最低程度的功能(通過按下夜間儀表盤開關(guān))。

歡迎模式將點(diǎn)亮開關(guān)的背光以歡迎駕駛員。此特征在電源關(guān)閉的模式下運(yùn)行，并且可以由駕駛員打開車門啟動。在“高級調(diào)光”模式下，系統(tǒng)允許環(huán)境光傳感器連續(xù)監(jiān)測以連續(xù)控制背光的調(diào)光，背光只有在停放燈打開時由乘車人點(diǎn)亮并可調(diào)光。此外，在獨(dú)立于電源模式的警察監(jiān)視模式下，每當(dāng)監(jiān)視模式開關(guān)啟動時，系統(tǒng)可以關(guān)閉所有或一些自動內(nèi)部照明功能，包括開關(guān)背光。

此外，對于車輛應(yīng)用來說，主功能可以包括但不限于，釋放行李箱、鎖定車門、解鎖車門、啟動電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和停用電子穩(wěn)定性系統(tǒng)。這些主功能各自都可以具有與其相關(guān)聯(lián)的特定背光模式，當(dāng)這些主功能接合時，就可以觸發(fā)各自的特定背光模式。

此外，雖然與觸發(fā)背光子系統(tǒng)功能相關(guān)聯(lián)的開關(guān)未示于圖2，但應(yīng)當(dāng)理解的是，可以基于開關(guān)的啟動而選擇背光模式，很像主功能可以通過啟動開關(guān)來觸發(fā)一樣。背光開關(guān)這樣用于背光調(diào)節(jié)輸入，并且它們可以包括點(diǎn)火開關(guān)、調(diào)光器控制開關(guān)、車頭燈/停放燈開關(guān)、夜間儀表盤請求開關(guān)、監(jiān)視開關(guān)中的至少一個?？商娲兀囟ǖ谋彻饽Ｊ娇梢曰诠鈧鞲衅?，如環(huán)境光傳感器的電流電平或電壓電平來選擇。上文提供的調(diào)節(jié)輸入清單并不詳盡，任何的背光子系統(tǒng)調(diào)節(jié)輸入都可以實施。

在已經(jīng)說明了幾個示例性實施例的結(jié)構(gòu)之后，現(xiàn)在討論一種與這些實施例一致的操作方法500。方法500始于步驟501。雖然步驟501在本文中稱為“開始”步驟，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將很容易理解，方法500可以是與車輛的一個或多個子系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一種更一般的方法的一部分，此時步驟501僅僅是過渡點(diǎn)。此外，呈現(xiàn)的一個或多個步驟可以不執(zhí)行，也可加入一個或多個步驟，并且步驟所呈現(xiàn)的順序也可以改變。

方法500繼續(xù)至步驟503，步驟503包括由系統(tǒng)(例如上述那些系統(tǒng)中的任一個)生成第一指令或第一指示。第一指令緊接在系統(tǒng)中所包含開關(guān)的啟動或在從傳感器接收到信號之后產(chǎn)生。所生成的第一指令與該系統(tǒng)的目的功能相關(guān)聯(lián)。例如而非限制地，如果系統(tǒng)設(shè)計用于觸發(fā)車門的鎖定或解鎖，則第一指令將為這樣一個指令，即其配置為根據(jù)開關(guān)的位置指示啟動/停用車門鎖定機(jī)構(gòu)作出反應(yīng)的車輛子系統(tǒng)。例如而非限制地，第一指令可表示為系統(tǒng)產(chǎn)生指令信號的特定部分期間的電壓變化。

方法500還包括步驟505，在其中產(chǎn)生第二指令或第一指示。第二指令與背光系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，并且表示為承載第一指令的相同指令信號，如上所述。例如，該第二指令可以與將車輛的背光系統(tǒng)設(shè)置在歡迎模式相關(guān)聯(lián)。在一些實施例中，背光子系統(tǒng)功能可以獨(dú)立于與第一指令相關(guān)聯(lián)的功能。然而，在其它實施例中，如圖4所示，背光子系統(tǒng)功能可以響應(yīng)于已經(jīng)發(fā)生的第一功能，或響應(yīng)于正觸發(fā)的第一功能的執(zhí)行進(jìn)行觸發(fā)。

方法500可以在步驟507重復(fù)或者結(jié)束。如上文關(guān)于步驟501所述的，步驟507可以是過渡點(diǎn)，而不是結(jié)束點(diǎn)。例如，步驟507之后，方法500可以進(jìn)一步包括將車輛的背光系統(tǒng)設(shè)置為在歡迎模式之后的另一種操作模式下。其它操作模式可因來自其它系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)觸發(fā)，或者可以經(jīng)預(yù)編程為在歡迎模式之后自動發(fā)生。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將很容易地認(rèn)識到，所選擇的操作模式可以根據(jù)所使用系統(tǒng)的不同而不同，而且方法500并不限于本文所述的任何具體模式或系統(tǒng)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會理解，在不脫離本公開的范圍和精神的情況下，可以對上述實施例的各種改動和修改進(jìn)行配置。因此，可以理解的是，在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)，本公開可以按照本文所具體描述之外的其它方式來實踐。