本發(fā)明涉及車輛駕駛安全領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

隨著車輛的廣泛使用，人們對車輛的駕駛安全性、乘坐舒適性有更高要求，乘員的身體健康狀態(tài)的檢測功能作為車輛的附加便利功能也尤為重要，因而一種對現(xiàn)有車輛布局影響小且兼顧乘員身體狀態(tài)監(jiān)測功能的新型車輛，亟待推出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種使用便利、安全性高的車輛。

根據(jù)本發(fā)明的車輛包括座椅，所述座椅包括座墊骨架和靠背骨架，所述靠背骨架與所述座墊骨架相連；用于監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)的心率監(jiān)測模塊，所述心率監(jiān)測模塊安裝在所述座墊骨架或所述靠背骨架上；移動終端，所述移動終端與所述心率監(jiān)測模塊相連以在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)信號異常時發(fā)出求救信號。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，移動終端與心率監(jiān)測模塊相連，以在心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時發(fā)出求救信號，從而及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對乘員心率異常情況，提升駕駛安全性。

根據(jù)本發(fā)明的車輛還包括中控顯示屏，所述中控顯示屏設(shè)在車輛的儀表板的中部，所述中控顯示屏與所述心率監(jiān)測模塊相連，用于顯示所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏和移動終端均與心率監(jiān)測模塊相連，在心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏顯示心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)，移動終端發(fā)出求救信號，乘員可以及時發(fā)現(xiàn)乘員的心率異常，移動終端的持有人可以發(fā)出求救信號，從而車內(nèi)、車外，車輛現(xiàn)場、非現(xiàn)場，均能及時采取措施，車輛安全性能更好。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛還包括安裝支架，所述安裝支架設(shè)在所述座墊骨架或所述靠背骨架上，所述心率監(jiān)測模塊安裝在所述安裝支架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝支架為板狀件。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝支架為盒體，所述盒體上設(shè)有安裝孔，所述心率監(jiān)測模塊穿過所述安裝孔固定在所述安裝支架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊包括：殼體、安裝基座和電路板，電路板設(shè)置在殼體與安裝基座之間，所述殼體與所述安裝支架可拆卸地相連，所述電路板上的發(fā)光元件發(fā)出的光穿過所述殼體。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述殼體包括殼體本體和透光板，所述殼體本體上設(shè)有開口，所述透光板設(shè)在所述開口處以封閉所述開口，所述電路板上的發(fā)光元件與所述透光板相對設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述殼體本體包括板體和設(shè)在所述板體上的兩個安裝柱，每個所述安裝柱上均設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將所述殼體固定在所述安裝支架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝基座的表面上設(shè)有凸出所述表面的凸臺，所述電路板設(shè)在所述凸臺上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝支架為盒體，所述盒體上設(shè)有安裝孔，所述心率監(jiān)測模塊穿過所述安裝孔固定在所述安裝支架上，所述殼體的外周沿遮蓋所述安裝孔。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述安裝支架焊接固定在所述座墊骨架或所述靠背骨架上，或者所述安裝支架可移動地設(shè)在所述座墊骨架或所述靠背骨架上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述心率監(jiān)測模塊包括用于發(fā)射心率狀態(tài)信號的信號發(fā)射裝置；所述中控顯示屏包括用于接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號的第一信號接收裝置；所述移動終端包括用于接收所述信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號的第二信號接收裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述信號發(fā)射裝置和所述第一信號接收裝置無線通訊，且所述信號發(fā)射裝置和所述第二信號接收裝置無線通訊。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述中控顯示屏還包括第一信號處理器，所述第一信號處理器用于處理所述第一信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號并將處理后的信號顯示在所述中控顯示屏的屏幕上；所移動終端還包括第二信號處理器，所述第二信號處理器用于處理所述第二信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號，并根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出求救信號。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述車輛還包括：警報裝置，所述警報裝置與所述心率監(jiān)測模塊相連以在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時報警，所述警報裝置與所述移動終端聯(lián)動。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述警報裝置包括所述中控顯示屏，所述中控顯示屏在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時顯示報警信息。

可選地，所述心率監(jiān)測模塊為光電心率傳感器。

可選地，所述移動終端為多個。

優(yōu)選地，所述移動終端為手機，所述手機具有自動撥號模塊，所述自動撥號模塊在所述心率監(jiān)測模塊監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時，自動撥打救援電話。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的座椅的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖面圖；

圖4是圖2中沿B-B線的剖面圖；

圖5是座椅的心率監(jiān)測模塊安裝處的截面圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的正視圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的左視圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的俯視圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊的背視圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實施例的心率監(jiān)測模塊以及安裝支架的爆炸圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明的車輛的工作流程圖。

附圖標(biāo)記：

座椅100、

座墊骨架1、

靠背骨架2、

心率監(jiān)測模塊3、殼體31、殼體本體311、開口3111、板體3112、安裝柱3113、透光板312、安裝基座32、凸臺321、電路板33、

安裝支架4、安裝孔41。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參照圖1-圖11詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。如圖1-圖11所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括座椅100、心率監(jiān)測模塊3和移動終端。

座椅100包括座墊骨架1和靠背骨架2。座墊骨架1用于支撐乘員的臀部，靠背骨架2用于支撐乘員的后背，靠背骨架2與座墊骨架1相連，例如靠背骨架2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座墊骨架1上以方便調(diào)整兩者之間的角度使乘員的乘坐更舒適。

心率監(jiān)測模塊3能夠監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)，乘員的心率狀態(tài)即乘員每分鐘心跳次數(shù)，心率狀態(tài)可以體現(xiàn)乘員的身體健康狀態(tài)。乘員包括駕駛員和非駕駛員。

心率監(jiān)測模塊3安裝在座墊骨架1或靠背骨架2上，在一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3通過螺紋緊固件固定在座墊骨架1或靠背骨架2上，在另一些實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以卡接固定在座墊骨架1或靠背骨架2上。

座椅100上集成了心率監(jiān)測模塊3，有利于隨時監(jiān)控乘員的心率狀態(tài)，利于提升車輛駕駛的安全性，由于乘員乘坐車輛時，座墊骨架1與靠背骨架2一起支撐乘員的身體，座椅100與乘員的距離近，將心率監(jiān)測模塊3安裝在座墊骨架1或靠背骨架2上，在乘員與心率監(jiān)測模塊3非直接接觸情況下，便可方便測量乘員的心率狀態(tài)，且近距離的測量，提升了心率監(jiān)測模塊3的監(jiān)測精度，且心率監(jiān)測模塊3的安裝不會影響座椅100的安裝和布置，不占用多余空間。

可選地，心率監(jiān)測模塊3可以安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的側(cè)面，由此更便于監(jiān)測相鄰座椅100上的乘員的心率狀態(tài)。

可選地，心率監(jiān)測模塊3可以安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的正面或背面，安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的正面時，便于監(jiān)測座椅100上的乘員的心率狀態(tài)，安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的后面時，便于監(jiān)測座椅100的后面的乘員的心率狀態(tài)。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅100，集成心率監(jiān)測模塊3，提升了駕駛安全性，且心率監(jiān)測模塊3占用空間小，不影響現(xiàn)有車內(nèi)空間布局。

移動終端,是指可以在移動中使用的計算機設(shè)備，廣義的講包括手機、筆記本、平板電腦、POS機甚至、車載電腦。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，移動終端與心率監(jiān)測模塊3相連，以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時發(fā)出求救信號，從而及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對乘員心率異常情況，提升駕駛安全性。

可選地，移動終端可以是乘員隨身攜帶的移動終端，移動終端也可以是非車輛內(nèi)乘員的遠程的移動終端。

下面參照圖1-圖11詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。如圖1-圖11所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括座椅100、心率監(jiān)測模塊3、中控顯示屏和移動終端。

如圖1所示，座椅100包括座墊骨架1、靠背骨架2和安裝支架4。

座墊骨架1用于支撐乘員的臀部，靠背骨架2用于支撐乘員的后背，靠背骨架2與座墊骨架1相連，例如靠背骨架2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座墊骨架1上以方便調(diào)整兩者之間的角度使乘員的乘坐更舒適。

心率監(jiān)測模塊3能夠監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)，乘員的心率狀態(tài)即乘員每分鐘心跳次數(shù)，心率狀態(tài)可以體現(xiàn)乘員的身體健康狀態(tài)。乘員包括駕駛員和非駕駛員。

安裝支架4設(shè)在靠背骨架2或座墊骨架1上，心率監(jiān)測模塊3安裝在安裝支架4上，即心率監(jiān)測模塊3通過安裝支架4安裝在靠背骨架2與座墊骨架1上。通過設(shè)置安裝支架4，心率監(jiān)測模塊3可以更牢固、更便利地安裝在靠背骨架2與座墊骨架1上，且心率監(jiān)測模塊3以及靠背骨架2或座墊骨架1的形狀變動小，結(jié)構(gòu)簡單，利于節(jié)約成本，降低制造難度。

可選地，心率監(jiān)測模塊3通過安裝支架4可以安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的側(cè)面，由此更便于監(jiān)測相鄰座椅100上的乘員的心率狀態(tài)。

可選地，心率監(jiān)測模塊3通過安裝支架4可以安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的正面或背面，安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的正面時，便于監(jiān)測座椅100上的乘員的心率狀態(tài)，安裝在座墊骨架1或靠背骨架2的后面時，便于監(jiān)測座椅100的后面的乘員的心率狀態(tài)。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅100，通過安裝支架4集成心率監(jiān)測模塊3，提升了駕駛安全性，且對靠背骨架2或座墊骨架1的形狀變動小，心率監(jiān)測模塊3占用空間小，不影響現(xiàn)有車內(nèi)空間布局。

中控顯示屏設(shè)在車輛的儀表板的中部，中控顯示屏是車輛上的多媒體設(shè)備之一，可以用于顯示導(dǎo)航地圖、多媒體影響資料、車輛周邊影像以及用于操控車輛的操控按鈕。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏與心率監(jiān)測模塊3相連，用于顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)，其中心率狀態(tài)可以以文字表達形式或圖形表達形式顯示在中控顯示屏上，其中文字表達形式可以顯示能夠表達“正?！被颉爱惓！钡奈淖肿址部梢栽谛穆收顟B(tài)下直接顯示心率的數(shù)值，心率異常時顯示表示“異?！钡奈淖肿址?，圖形表達形式可以為能夠明顯表達“正?！被颉爱惓！钡膱D形，中控顯示屏設(shè)置在儀表板的中部，所以中控顯示屏顯示的心率狀態(tài)會很容易被乘員發(fā)現(xiàn)，以利于在乘員心率狀態(tài)出現(xiàn)異常時，采取相應(yīng)地措施，例如停車休息，更換乘員等，因此車輛的駕駛安全性更高，乘車體驗好。

此外，隨著中控顯示屏的大屏化趨勢，中控顯示屏的顯示更清楚，且能實現(xiàn)的操控更能更多。

移動終端,是指可以在移動中使用的計算機設(shè)備，廣義的講包括手機、筆記本、平板電腦、POS機甚至、車載電腦。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，移動終端與心率監(jiān)測模塊3相連，以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時發(fā)出求救信號，從而及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對乘員心率異常情況，提升駕駛安全性。

可選地，移動終端可以是乘員隨身攜帶的移動終端，移動終端也可以是非車輛內(nèi)乘員的遠程的移動終端。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，中控顯示屏和移動終端均與心率監(jiān)測模塊3相連，在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)，移動終端發(fā)出求救信號，乘員及時發(fā)現(xiàn)乘員的心率異常，移動終端的持有人可以發(fā)出求救信號，從而車內(nèi)、車外，車輛現(xiàn)場、非現(xiàn)場，均能及時采取措施，車輛安全性能更好，且在心率狀態(tài)異常時，中控顯示屏以及移動終端中的至少一個發(fā)揮作用時，車輛以及乘員都會得到及時救助，車輛安全更加有保障。

下面參照圖1-圖11詳細描述根據(jù)本發(fā)明的車輛的一些具體的實施例。如圖1-圖11所示，車輛包括座椅100、心率監(jiān)測模塊3、中控顯示屏和移動終端。

座墊骨架1用于支撐乘員的臀部，靠背骨架2用于支撐乘員的后背，靠背骨架2與座墊骨架1相連，安裝支架4設(shè)在靠背骨架2或座墊骨架1上，心率監(jiān)測模塊3安裝在安裝支架4上，中控顯示屏與心率監(jiān)測模塊3相連，以顯示心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)信號，移動終端與心率監(jiān)測模塊3相連，在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時，移動終端發(fā)出求救信號。

可選地，心率監(jiān)測模塊3可以為光電心率傳感器，由此成本低且監(jiān)測結(jié)果精確，監(jiān)測方便，不用與乘員直接接觸。

心率監(jiān)測模塊3包括用于發(fā)射心率狀態(tài)信號的信號發(fā)射裝置，中控顯示屏包括第一信號接收裝置，第一信號接收裝置用于接收信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號。移動終端包括第二信號接收裝置，第二信號接收裝置用于接收信號發(fā)射裝置發(fā)出的心率狀態(tài)信號。

優(yōu)選地，信號發(fā)射裝置與第一信號接收裝置無線通訊，信號發(fā)射裝置與第二信號接收裝置無線通訊，從而簡化座墊骨架1或靠背骨架2以及安裝支架4內(nèi)的線路布置，節(jié)省布置空間。

中控顯示屏還可以包括第一信號處理器，第一信號處理器可以用于處理第一信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號并將處理后的信號顯示在中控顯示屏的屏幕上。

移動終端還可以包括第二信號處理器，第二信號處理器可以用于處理第二信號接收裝置接收到的心率狀態(tài)信號，并根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出求救信號。

具體地，當(dāng)心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到乘員的心率狀態(tài)正常時，第二信號處理器不會發(fā)出求救信號，當(dāng)心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到乘員的心率狀態(tài)異常時，第二信號處理器發(fā)出求救信號。

進一步地，車輛還可以包括警報裝置，警報裝置與心率監(jiān)測模塊3相連以在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時報警。例如，當(dāng)心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員心率過快或過緩時，警報裝置發(fā)出警報信息。

警報裝置與移動終端聯(lián)動，當(dāng)警報裝置發(fā)出警報的同時，移動終端發(fā)出求救信號，這樣車輛內(nèi)的乘車人員可以及時發(fā)現(xiàn)乘員的異常，移動終端的持有人可以及時發(fā)現(xiàn)乘員的異常，以便采取措施。

在一些可選的實施例中，在一些可選的實施例中，警報裝置可以包括聲音報警部和/或燈光報警部，即在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員心率異常時，例如心率過快或過緩時，聲音報警部發(fā)出警報音提醒乘員，或者燈光報警部用發(fā)出警報燈光提醒乘員，或者聲音報警部發(fā)出警報音的同時燈光報警部用發(fā)出警報燈光，同時利用聲音和燈光提醒乘員。

優(yōu)選地，警報裝置包括上述中控顯示屏，中控顯示屏在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時顯示報警信息，由此中控顯示屏不僅可以顯示乘員的心率狀態(tài)，還可以在乘員心率狀態(tài)異常時顯示報警信息，一物多用，節(jié)省制造成本。

可選地，移動終端為多個，多個移動終端均可以與心率監(jiān)測模塊3相連，由此乘員心率異常時，會有更多的人員知道，以便及時進行救助。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，移動終端可以為手機，手機具有自動撥號模塊，其中自動撥號模塊在心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測到的乘員的心率狀態(tài)異常時，自動撥打救援電話。

由此車輛的安全性更好，且由于設(shè)置自動撥號模塊，救助更及時且更方便。

下面參照圖11，詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的工作流程：

車輛的電路系統(tǒng)上電后，車輛啟動系統(tǒng)自檢，當(dāng)系統(tǒng)自檢出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)故障報警，當(dāng)系統(tǒng)自檢正常時，心率監(jiān)測模塊3工作開始檢測乘員的心率狀態(tài)，并將心率狀態(tài)通過信號發(fā)射裝置發(fā)出，第一信號接收裝置和第二信號接收裝置接收到信號發(fā)射裝置發(fā)出的信號，第一信號處理器將該信號進行處理，處理后的信號顯示在中控顯示屏的屏幕上，第二信號處理器根據(jù)處理后的信號可選擇性地發(fā)出求救信號。

下面參照圖1-圖10詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅100的一些具體實施例。如圖1所示，座椅100包括座墊骨架1、靠背骨架2、心率監(jiān)測模塊3和安裝支架4。

座墊骨架1用于支撐乘員的臀部，靠背骨架2用于支撐乘員的后背，靠背骨架2與座墊骨架1相連，例如靠背骨架2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在座墊骨架1上以方便調(diào)整兩者之間的角度使乘員的乘坐更舒適。

安裝支架4設(shè)在靠背骨架2或座墊骨架1上，心率監(jiān)測模塊3安裝在安裝支架4上，即心率監(jiān)測模塊3通過安裝支架4安裝在靠背骨架2與座墊骨架1上。通過設(shè)置安裝支架4，心率監(jiān)測模塊3可以更牢固、更便利地安裝在靠背骨架2與座墊骨架1上，且心率監(jiān)測模塊3以及靠背骨架2或座墊骨架1的形狀變動小，結(jié)構(gòu)簡單，利于節(jié)約成本，降低制造難度。

可選地，安裝支架4可以焊接固定在座墊骨架1或靠背骨架2上。由此，安裝支架4的固定更牢固，由于心率監(jiān)測模塊3安裝在安裝支架4上，從而間接提升了心率監(jiān)測模塊3的安裝穩(wěn)定性。

在一些優(yōu)選的實施例中，安裝支架4可移動地設(shè)在座墊骨架1或靠背骨架2上，從而可以根據(jù)需要監(jiān)測的乘員的位置，移動安裝支架4，使安裝在安裝支架4上的心率監(jiān)測模塊3更方便地測量乘員的心率狀態(tài)。這樣的活動的安裝支架4，使用更加便利。

如圖1和圖2所示，座墊骨架1或靠背骨架2可以由管梁制成，安裝支架4的一部分與管梁配合。

優(yōu)選地，安裝支架4包括設(shè)在座墊骨架1或靠背骨架2內(nèi)側(cè)的第一部分和從座墊骨架1或靠背骨架2內(nèi)側(cè)向外伸出的第二部分，心率監(jiān)測模塊3安裝在第二部分上，這樣的安裝支架4的安裝布置方式，充分利用了座墊骨架1或靠背骨架2內(nèi)側(cè)的空間，對現(xiàn)有車輛空間占用布局影響小，便于座椅100周邊的零部件的布置。

可選地，安裝支架4可以為板狀件，從而結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低。如圖4所示，安裝支架4可以為L型板。

可選地，安裝支架4可以為盒體，盒體上設(shè)有安裝孔41，如圖10所示，心率監(jiān)測模塊3穿過安裝孔41固定在安裝支架4上，心率監(jiān)測模塊3的一部分會在安裝孔41處顯露出，從而不僅便于心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測乘員的心率，還可以充分利用安裝支架4的空間，且心率監(jiān)測模塊3的安裝更牢固。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以包括殼體31、安裝基座32和電路板33，電路板33設(shè)置在殼體31與安裝基座32之間，電路板33上的發(fā)光元件發(fā)出的光可穿過殼體31，穿過殼體31的光射到乘員的身體上以便監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)。殼體31與安裝支架4可拆卸地相連，使心率監(jiān)測模塊3可以方便地安裝在安裝支架4上或從安裝支架4上拆卸下來，便于心率監(jiān)測模塊3的更換和維修。

一些實施例中，殼體31與安裝支架4通過螺紋連接件相連，在另一些實施例中，殼體31與安裝支架4通過卡扣結(jié)構(gòu)相連。

優(yōu)選地，在安裝支架4為盒體的實施例中，殼體31的外周沿遮蓋安裝孔41，這樣殼體31的外表面凸出安裝支架4的外表面，殼體31的安裝更方便、更牢固。殼體31與安裝支架4的外表面之間可以設(shè)有安裝孔密封件，可選地，安裝孔密封件可以為密封膠或密封圈，從而進一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

具體地，如圖5-圖10所示，殼體31可以包括殼體本體311和透光板312，殼體本體311上設(shè)有開口3111，透光板312設(shè)在開口3111處以封閉開口3111，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312相對設(shè)置，便于光穿過透光板312射向乘員。這樣，殼體本體311不用整個都設(shè)置成可供發(fā)光元件的光穿過的材料，節(jié)省制造成本。

更加具體地，開口3111的周壁上設(shè)有向內(nèi)凹入的凹槽，透光板312設(shè)在該凹槽內(nèi)，從而透光板312與殼體本體311的外表面平齊。由此，座椅100在心率監(jiān)測模塊3處的造型更美觀，且占用空間小。

優(yōu)選地，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312正對，進一步減少透光板312的面積，降低心率監(jiān)測模塊3的制造成本。

可選地，透光板312的表面為PMMA(亞克力)或PC(聚碳酸酯)，上述材料耐久性好、透光率強。

透光板312可以粘接到殼體本體311上，優(yōu)選地，透光板312與開口3111之間還設(shè)有開口密封件，開口密封件可以為密封膠或密封圈，從而進一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

在一個具體的實施例中，心率監(jiān)測模塊3可以通過螺紋緊固件固定在安裝支架4上。如圖3、圖4、圖7和圖9所示，殼體本體311可以包括板體3112和設(shè)在板體3112上的兩個安裝柱3113，兩個安裝柱3113可以間隔開設(shè)置，每個安裝柱3113上均設(shè)有螺紋孔，螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將心率監(jiān)測模塊3固定在安裝支架4上。心率監(jiān)測模塊3采用這種固定方式，安裝和拆卸方便且成本低。

可選地，兩個安裝柱3113的長度可以不一樣，從而適應(yīng)安裝支架4的不同造型設(shè)計。

進一步地，如圖10所示，安裝基座32的表面上設(shè)有凸出該表面的凸臺321，電路板33設(shè)在凸臺321上，由此電路板33與表面間隔開，便于電路板33散熱。

進一步地，安裝基座32、電路板33通過螺紋緊固件固定在殼體本體311上，由此電路板33與安裝基座32可拆卸地相連，便于電路板33的維修和更換。優(yōu)選地，透光板312可以遮蓋殼體本體311上的用于安裝電路板33和安裝基座32的孔，進一步提升心率監(jiān)測模塊3的密封性。

優(yōu)選地，安裝基座32、殼體本體311均注塑成型。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅100，集成了心率監(jiān)測模塊3，實時監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)，確保乘員在身體健康狀態(tài)下駕駛車輛，避免出現(xiàn)乘員身體狀態(tài)異常時仍駕駛或乘坐車輛，預(yù)防危險駕駛的情況發(fā)生，提升駕駛車輛的安全性，且心率監(jiān)測模塊3的安裝在座墊骨架1或靠背骨架2上，不影響乘員的正常駕駛或乘坐，節(jié)約空間。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，集成心率監(jiān)測模塊3的座椅100，提升了駕駛安全性，且心率監(jiān)測模塊3的安裝位置，不影響現(xiàn)有車輛的內(nèi)部空間分布，有利于簡化座墊骨架1或靠背骨架2的結(jié)構(gòu)，中控顯示屏用于顯示乘員的心率狀態(tài)，便于乘員實時了解乘員心率狀態(tài)，以便在乘員心率狀態(tài)異常時，采取措施，同時移動終端在乘員的心率狀態(tài)異常時將發(fā)出求救信號，便于車輛內(nèi)部人員以及車輛外部人員采取措施，駕駛安全性高。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。