本發(fā)明涉及一種前懸掛系統(tǒng)，具體涉及一種天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

前懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。

目前，礦用天然氣卡車現(xiàn)有前懸掛系統(tǒng)減振鋼板與車架的連接方式是兩端鉸接，如圖2所示，車輛行駛過程中產(chǎn)生的力和力矩由于受鉸鏈行程的限制得不到完全衰減，致使減振鋼板或鉸鏈經(jīng)常斷裂；使用弓片作為減震器的懸掛系統(tǒng)最常見的故障就是弓片斷裂，該故障出現(xiàn)的頻次高，由于受懸掛系統(tǒng)的位置和空間的限制，故障排除難度較大。唯一的處理方法就是更換斷裂的弓片，將弓片從車架和車橋之間拆卸下來進(jìn)行更換。維修的勞動強(qiáng)度大，安全風(fēng)險大，是該懸掛系統(tǒng)的短板。

綜上，現(xiàn)有的燃?xì)廛嚨那皯覓鞛闇p震弓片，弓片兩端與車架連接方式為鉸接，由于兩端鉸接行程有限，車輛運行產(chǎn)生的震動力無法完全釋放，造成鋼板彈簧和鉸鏈經(jīng)常斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有的燃?xì)廛嚨那皯覓煨谐逃邢?，車輛運行產(chǎn)生的震動力無法完全釋放，造成鋼板彈簧和鉸鏈經(jīng)常斷裂的問題，進(jìn)而提供了天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)。

通過反復(fù)驗證，我們對弓片兩端的連接方式進(jìn)行了改進(jìn)，把弓片后端改成滑板式連接，增大了鋼板伸縮的空間，車輛運行產(chǎn)生的應(yīng)力得到完全釋放，大幅度延長了鋼板彈簧和鉸鏈的使用壽命。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)包括車前架1、第一懸臂2、第二懸臂3、連接鉸鏈4和彈簧鋼板5，第一懸臂2的上部和第二懸臂3的上部對應(yīng)安裝在車前架1的兩端部，連接鉸鏈4安裝在第一懸臂2的下部，彈簧鋼板5的一端通過連接鉸鏈4與第一懸臂2的下部的鉸接，第二懸臂3的下部沿車前架1的長度方向加工有通孔6，彈簧鋼板5的另一端穿出通孔6且與其滑動連接。

進(jìn)一步地，第一懸臂2通過四個螺栓固定在車前架1上。

進(jìn)一步地，第二懸臂3通過四個螺栓固定在車前架1上。

進(jìn)一步地，通孔6為圓形孔或方形孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本發(fā)明的天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)彈簧鋼板的另一端穿出通孔且與其滑動連接，彈簧鋼板的伸縮空間自由放大，彈簧鋼板和鉸鏈聚集的能量得到完全釋放，徹底解決了鋼板和鉸鏈斷裂的問題，大大提高了卡車前懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命，使用壽命提高了兩倍以上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2是現(xiàn)有的天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1所示，本實施方式的天然氣礦用卡車前懸掛系統(tǒng)包括車前架1、第一懸臂2、第二懸臂3、連接鉸鏈4和彈簧鋼板5，第一懸臂2的上部和第二懸臂3的上部對應(yīng)安裝在車前架1的兩端部，連接鉸鏈4安裝在第一懸臂2的下部，彈簧鋼板5的一端通過連接鉸鏈4與第一懸臂2的下部的鉸接，第二懸臂3的下部沿車前架1的長度方向加工有通孔6，彈簧鋼板5的另一端穿出通孔6且與其滑動連接。

通過將彈簧鋼板5后端的連接方式改成滑板式連接，彈簧鋼板5一端可以無限制延伸，解決了由于受鉸鏈行程限制使車輛行駛過程中產(chǎn)生的力和力矩得不到完全衰減的問題。

具體實施方式二：如圖1所示，本實施方式第一懸臂2通過四個螺栓固定在車前架1上。如此設(shè)計，可以使得第一懸臂2與車前架1穩(wěn)定可靠連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：如圖1所示，本實施方式第二懸臂3通過四個螺栓固定在車前架1上。如此設(shè)計，可以使得第二懸臂3與車前架1穩(wěn)定可靠連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式四：如圖1所示，本實施方式通孔6為圓形孔或方形孔。如此設(shè)計，實現(xiàn)彈簧鋼板5的另一端與通孔6滑動連接，滑動效果好。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一、二或三相同。

工作原理：

我們從在成鋼板斷裂故障的原因入手，經(jīng)過反復(fù)研究、演示發(fā)現(xiàn)該車前懸掛減振鋼板與車架的連接為兩端鉸鏈連接，車輛運行時產(chǎn)生的力和力矩受鉸鏈行程的限制無法全部衰減，因此頻繁出現(xiàn)鋼板彈簧和鉸鏈斷裂的現(xiàn)象；如果要徹底解決鋼板和鉸鏈斷裂的現(xiàn)象，我們首先解決車輛運行時產(chǎn)生的力和力矩受鉸鏈行程的限制無法全部衰減的問題。為此，我們將鋼板彈簧的后端鉸鏈打開，用滑板代替鉸鏈，使鋼板的伸縮空間得到無限放大，本發(fā)明使鋼板彈簧和鉸鏈上的力和力矩得到全部釋放，即鋼板和鉸鏈聚集的能量得到完全釋放，徹底解決了鋼板和鉸鏈斷裂的問題。