本公開的多個(gè)方面總體上涉及車門或其它的車輛開口的自動(dòng)鎖定和解鎖。

背景技術(shù)：

當(dāng)持有被動(dòng)進(jìn)入裝置的駕駛員或其它用戶接近車輛時(shí)，來(lái)自被動(dòng)進(jìn)入裝置的短程信號(hào)對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證，以解鎖一個(gè)或更多個(gè)車門。由于無(wú)鑰匙進(jìn)入裝置不需接近車輛，因此一些被動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)也可提供車門的自動(dòng)鎖定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一說(shuō)明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括：車輛的無(wú)線收發(fā)器；車輛的訪問(wèn)組件，與所述無(wú)線收發(fā)器通信，被配置為：根據(jù)從所述無(wú)線收發(fā)器接收的信號(hào)強(qiáng)度信息檢測(cè)接近的個(gè)人裝置的存在；響應(yīng)于從個(gè)人裝置接收的第一訪問(wèn)代碼而準(zhǔn)許訪問(wèn)車門；響應(yīng)于所述準(zhǔn)許，使第一訪問(wèn)代碼期滿，并向個(gè)人裝置發(fā)出第二訪問(wèn)代碼。

在第二說(shuō)明性實(shí)施例中，一種方法包括：使用無(wú)鑰匙進(jìn)入裝置連同車輛一起對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證；響應(yīng)于所述認(rèn)證向個(gè)人裝置發(fā)出第一訪問(wèn)代碼；檢測(cè)接近車門的個(gè)人裝置；響應(yīng)于從個(gè)人裝置接收到第一訪問(wèn)代碼而準(zhǔn)許經(jīng)由車門訪問(wèn)車輛；響應(yīng)于所述準(zhǔn)許，使第一訪問(wèn)代碼期滿，并向個(gè)人裝置發(fā)出第二訪問(wèn)代碼。

在第三說(shuō)明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括：存儲(chǔ)器；處理器，與存儲(chǔ)器通信，被配置為：將存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器的第一訪問(wèn)代碼發(fā)送到車輛以嘗試訪問(wèn)車輛；響應(yīng)于所述訪問(wèn)被許可而接收第二訪問(wèn)代碼；響應(yīng)于接收到第二訪問(wèn)代碼而廢棄第一訪問(wèn)代碼，并將第二訪問(wèn)代碼存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器，以用于嘗試對(duì)車輛的稍后的訪問(wèn)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，處理器還被配置為：響應(yīng)于使用鑰匙、遙控鑰匙和輸入到車輛鍵盤的密碼中的一個(gè)或更多個(gè)與車輛的認(rèn)證，接收來(lái)自車輛的第一訪問(wèn)代碼；將第一訪問(wèn)代碼存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一訪問(wèn)代碼被鍵入到與處理器相關(guān)聯(lián)的唯一標(biāo)識(shí)符，并且處理器還被配置為向車輛提供唯一標(biāo)識(shí)符以用于認(rèn)證第一訪問(wèn)代碼。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，處理器還被配置為：向車輛發(fā)送用于嘗試對(duì)車輛的稍后的訪問(wèn)的第二存取碼；響應(yīng)于對(duì)稍后的訪問(wèn)的許可而接收第三訪問(wèn)代碼；廢棄第二訪問(wèn)代碼；將第三訪問(wèn)代碼存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一訪問(wèn)代碼許可訪問(wèn)車門的子集，第二訪問(wèn)代碼許可訪問(wèn)車門的同一子集。

附圖說(shuō)明

圖1a示出了包括具有被配置為對(duì)用戶和用戶的個(gè)人裝置進(jìn)行定位以及與用戶和用戶的個(gè)人裝置進(jìn)行交互的車載組件的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)的車輛的示例系統(tǒng)；

圖1b示出了配備有被配置為便于檢測(cè)個(gè)人裝置和識(shí)別個(gè)人裝置的接近度的無(wú)線收發(fā)器的示例車載組件；

圖1c示出了向車輛的其它車載組件請(qǐng)求信號(hào)強(qiáng)度的示例車載組件；

圖2a示出了攜帶缺少訪問(wèn)令牌的個(gè)人裝置的用戶嘗試進(jìn)入車輛的示例圖；

圖2b示出了接收到授予個(gè)人裝置的攜帶者對(duì)車輛的訪問(wèn)權(quán)的訪問(wèn)令牌的用戶已經(jīng)進(jìn)入車輛的示例圖；

圖3a示出了具有個(gè)人裝置的車輛內(nèi)的多個(gè)用戶的示例圖，其中，所述個(gè)人裝置具有授予個(gè)人裝置以不同級(jí)別的對(duì)車輛的訪問(wèn)權(quán)限的訪問(wèn)令牌；

圖3b示出了用戶嘗試重新獲得對(duì)車輛的訪問(wèn)的示例圖；

圖4a示出了用戶使用具有前排座椅級(jí)別許可的訪問(wèn)令牌被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛的車門的示例圖；

圖4b示出了用戶使用具有后排座椅級(jí)別許可的訪問(wèn)令牌被拒絕訪問(wèn)車輛的車門的示例圖；

圖4c示出了用戶使用具有后排座椅級(jí)別許可的訪問(wèn)令牌被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛的車門的示例圖；

圖5示出了當(dāng)用戶離開車輛時(shí)車輛的特定的車門被自動(dòng)地鎖定的示例圖；

圖6示出了當(dāng)最后一個(gè)用戶離開車輛時(shí)車輛被自動(dòng)地鎖定的示例圖；

圖7a示出了包括用戶和內(nèi)含物的車輛的示例圖，其中，在所述內(nèi)含物被留在車輛中的情況下，用戶可被警告；

圖7b示出了車輛向用戶提供內(nèi)含物被留在車輛中的警報(bào)的示例圖；

圖8示出了用于向個(gè)人裝置發(fā)出訪問(wèn)令牌的示例處理；

圖9示出了用于利用訪問(wèn)令牌重新進(jìn)入車輛的示例處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例。然而，應(yīng)理解公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，并且公開的實(shí)施例可以采用各種和替代的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。附圖無(wú)需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以顯示特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

車輛內(nèi)部模塊(諸如閱讀燈或揚(yáng)聲器)可利用無(wú)線通信接口(諸如藍(lán)牙低功耗(ble))來(lái)進(jìn)行改進(jìn)。這些改進(jìn)的車輛內(nèi)部的模塊可被稱為車載組件。車輛乘員可利用他們的智能電話或其它個(gè)人裝置使用通信接口來(lái)無(wú)線地控制車載組件的功能。在示例中，車輛乘員可利用安裝到個(gè)人裝置的應(yīng)用來(lái)打開或關(guān)閉閱讀燈，或者調(diào)節(jié)揚(yáng)聲器的音量。

個(gè)人裝置和多個(gè)車載組件之間的無(wú)線連接的信號(hào)強(qiáng)度可被用于確定個(gè)人裝置的位置。在示例中，多個(gè)車載組件可識(shí)別來(lái)自用戶的個(gè)人裝置的信號(hào)強(qiáng)度信息，并使用接收到的信號(hào)強(qiáng)度信息來(lái)確定用戶是位于車輛的內(nèi)部還是位于車輛的外部。信號(hào)強(qiáng)度的變化也可被用于確定個(gè)人裝置是正在接近車輛還是正在遠(yuǎn)離車輛。在一些示例中，可推測(cè)信號(hào)強(qiáng)度隨時(shí)間的變化以嘗試識(shí)別用戶正在嘗試訪問(wèn)的車門。

攜帶個(gè)人裝置的用戶可利用認(rèn)證機(jī)制(諸如鑰匙、遙控鑰匙(key-fob)或輸入到車輛鍵盤的密碼)來(lái)與車輛進(jìn)行認(rèn)證。一旦被認(rèn)證，用戶可被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛，并且可坐到座椅位置或區(qū)域中的一個(gè)。當(dāng)個(gè)人裝置被車輛內(nèi)的車載組件識(shí)別時(shí)，一次性的訪問(wèn)代碼可由訪問(wèn)組件提供給個(gè)人裝置。訪問(wèn)令牌可相應(yīng)地保存到用戶的個(gè)人裝置。當(dāng)用戶在以后的時(shí)間嘗試重新進(jìn)入車輛時(shí)，訪問(wèn)令牌可由個(gè)人裝置提供給車輛。

訪問(wèn)令牌可指示基于用戶的區(qū)域而設(shè)置的訪問(wèn)權(quán)限。作為示例，如果用戶位于駕駛員區(qū)域或車輛的前排內(nèi)，則訪問(wèn)令牌可向用戶提供重新進(jìn)入車輛的前排和其它排的訪問(wèn)權(quán)限。作為另一示例，如果用戶位于第二排內(nèi)，則訪問(wèn)令牌可向用戶提供重新進(jìn)入第二排但不能進(jìn)入前排的訪問(wèn)權(quán)限。

當(dāng)用戶的個(gè)人裝置被車載組件檢測(cè)為正在嘗試重新進(jìn)入車輛時(shí)，訪問(wèn)組件可根據(jù)所存儲(chǔ)的訪問(wèn)令牌的許可而準(zhǔn)許個(gè)人裝置的車輛訪問(wèn)。當(dāng)訪問(wèn)被準(zhǔn)許時(shí)，訪問(wèn)令牌可被廢棄并且新的訪問(wèn)令牌可被提供給個(gè)人裝置。由于針對(duì)每個(gè)連續(xù)的認(rèn)證而重新生成訪問(wèn)令牌，因此訪問(wèn)令牌可避免入侵者嘗試再次使用訪問(wèn)令牌來(lái)獲得車輛進(jìn)入權(quán)限的重復(fù)攻擊。

圖1a示出了包括具有被配置為對(duì)用戶和用戶的個(gè)人裝置104進(jìn)行定位以及與用戶和用戶的個(gè)人裝置104進(jìn)行交互的車載組件106的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)的車輛102的示例系統(tǒng)100-a。系統(tǒng)100-a可被配置為允許用戶(諸如，車輛乘員)與車輛102中的車載組件106無(wú)縫地進(jìn)行交互或者與車輛102的任何其它啟用的架構(gòu)無(wú)縫地進(jìn)行交互。此外，該交互可在不需要個(gè)人裝置104已經(jīng)與車輛102的主機(jī)(headunit)或其它集中式計(jì)算平臺(tái)配對(duì)或者與車輛102的主機(jī)或其它集中式計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行通信的情況下被執(zhí)行。

車輛102可包括各種類型的汽車、混合型多用途車輛(cuv)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)、卡車、休旅車(rv)、船、飛機(jī)或用于運(yùn)輸人或貨物的其它移動(dòng)機(jī)械。在許多情況下，車輛102可通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。作為另一種可行方式，車輛102可以是由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)或更多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)兩者進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(hev)(諸如，串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(shev)、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(phev)或并聯(lián)式/串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(pshev))。由于車輛102的類型和配置可能不同，因此車輛102的性能可相應(yīng)地不同。作為其它一些可行方式，車輛102可具有關(guān)于載客量、牽引能力和容量以及儲(chǔ)存容量的不同能力。

個(gè)人裝置104-a、104-b和104-c(統(tǒng)稱為104)可包括用戶的移動(dòng)裝置和/或用戶的可穿戴裝置。移動(dòng)裝置可以是任意各種類型的便攜式計(jì)算裝置(諸如蜂窩電話、平板計(jì)算機(jī)、智能手表、膝上型計(jì)算機(jī)、便攜式音樂(lè)播放器或能夠與其它移動(dòng)裝置進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信的其它裝置)。作為一些非限制性示例，可穿戴裝置可包括：智能手表、智能眼鏡、健身手環(huán)、控制環(huán)或者被設(shè)計(jì)成被穿戴且與用戶的移動(dòng)裝置通信的其它個(gè)人移動(dòng)性或附屬裝置。

車載組件106-a至106-n(統(tǒng)稱為106)可包括具有用戶可配置設(shè)置的車輛102的各種要素。作為一些示例，這些車載組件106可包括車頂燈車載組件106-a至106-d、氣候控制車載組件106-e和106-f、座椅控制車載組件106-g至106-j以及揚(yáng)聲器車載組件106-k至106-n。車載組件106的其它示例也是可行的，諸如，后排座椅娛樂(lè)屏幕或自動(dòng)車窗遮陽(yáng)簾。在許多情況下，車載組件106可呈現(xiàn)可由用戶使用以配置車載組件106的特定設(shè)置的控制件(諸如，按鈕、滑動(dòng)條和觸摸屏)。作為一些可行方式，車載組件106的控制件可允許用戶設(shè)置燈控制的照明水平，設(shè)置氣候控制的溫度，設(shè)置針對(duì)揚(yáng)聲器的音量和音頻源，以及設(shè)置座椅的位置。

車輛102的內(nèi)部可被劃分為多個(gè)區(qū)域108，其中，每個(gè)區(qū)域108可與車輛102的內(nèi)部的座椅位置相關(guān)聯(lián)。例如，示出的車輛102的前排可包括與駕駛員座椅位置相關(guān)聯(lián)的第一區(qū)域108-a以及與前排乘客座椅位置相關(guān)聯(lián)的第二區(qū)域108-b。示出的車輛102的第二排可包括與駕駛員側(cè)后方座椅位置相關(guān)聯(lián)的第三區(qū)域108-c以及與乘客側(cè)后方座椅位置相關(guān)聯(lián)的第四區(qū)域108-d。區(qū)域108的數(shù)量和布置上的變型是可行的。例如，替代的第二排可包括第二排中間的座椅位置(未示出)的附加的第五區(qū)域108。四個(gè)乘員被示出為正位于示例車輛102內(nèi)，其中的三個(gè)人正在使用個(gè)人裝置104。區(qū)域108-a內(nèi)的駕駛員乘員沒(méi)有在使用個(gè)人裝置104。區(qū)域108-b中的前排乘客乘員正在使用個(gè)人裝置104-a。區(qū)域108-c中的后排駕駛員側(cè)乘客乘員正在使用個(gè)人裝置104-b。區(qū)域108-d中的后排乘客側(cè)乘客乘員正在使用個(gè)人裝置104-c。

存在于車輛102內(nèi)部的各種車載組件106中的每個(gè)可與一個(gè)或更多個(gè)區(qū)域108相關(guān)聯(lián)。作為一些示例，車載組件106可與各個(gè)車載組件106所在的區(qū)域108相關(guān)聯(lián)，和/或與由各個(gè)車載組件106控制的區(qū)域108中的一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)。例如，由前排乘客可接近的燈車載組件106-c可與第二區(qū)域108-b相關(guān)聯(lián)，而由乘客側(cè)的后方可接近的燈車載組件106-d可與第四區(qū)域108-d相關(guān)聯(lián)。應(yīng)注意的是，在圖1a中示出的車輛102的一部分僅為示例，并且可使用更多、更少和/或不同位置的車載組件106和區(qū)域108。

參照?qǐng)D1b，每個(gè)車載組件106可配備有被配置為便于個(gè)人裝置104的檢測(cè)并識(shí)別個(gè)人裝置104的接近度的無(wú)線收發(fā)器110。在示例中，無(wú)線收發(fā)器110可包括用于確定個(gè)人裝置104的接近度的無(wú)線裝置(諸如，被配置為能夠?qū)⒌湍芎乃{(lán)牙信號(hào)強(qiáng)度作為定位器的藍(lán)牙低功耗收發(fā)器)。在示例中，通過(guò)無(wú)線收發(fā)器110對(duì)個(gè)人裝置104的接近度的檢測(cè)可使得檢測(cè)到的個(gè)人裝置104的車輛組件界面應(yīng)用118被激活。

在許多示例中，個(gè)人裝置104可包括被配置為與其它可兼容裝置進(jìn)行通信的無(wú)線收發(fā)器112(例如，藍(lán)牙模塊、zigbee收發(fā)器、wi-fi收發(fā)器、irda收發(fā)器、rfid收發(fā)器等)。在示例中，個(gè)人裝置104的無(wú)線收發(fā)器112可通過(guò)無(wú)線連接114與車載組件106的無(wú)線收發(fā)器110進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在另一示例中，可穿戴個(gè)人裝置104的無(wú)線收發(fā)器112可通過(guò)無(wú)線連接114與移動(dòng)個(gè)人裝置104的無(wú)線收發(fā)器112進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)線連接114可以是藍(lán)牙低功耗(ble)連接，但是也可利用其它類型的本地?zé)o線連接114(諸如，wi-fi或zigbee)。

個(gè)人裝置104還可包括被配置為便于個(gè)人裝置104通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與其它裝置進(jìn)行通信的裝置調(diào)制解調(diào)器。通信網(wǎng)絡(luò)可向連接到通信網(wǎng)絡(luò)的裝置提供通信服務(wù)，諸如，分組交換網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)接入、voip通信服務(wù))。通信網(wǎng)絡(luò)的示例可包括蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)。為了便于通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，個(gè)人裝置104可與唯一的裝置標(biāo)識(shí)符124(例如，移動(dòng)裝置號(hào)碼(mdn)、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(ip)地址、裝置調(diào)制解調(diào)器的標(biāo)識(shí)符等)相關(guān)聯(lián)，以識(shí)別個(gè)人裝置104通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)的通信。這些個(gè)人裝置標(biāo)識(shí)符124還可由車載組件106使用以識(shí)別個(gè)人裝置104。

車輛組件界面應(yīng)用118可以是安裝到個(gè)人裝置104的內(nèi)存或其它存儲(chǔ)器的應(yīng)用。車輛組件界面應(yīng)用118可被配置為便于車輛乘員經(jīng)由無(wú)線收發(fā)器110訪問(wèn)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)配置而開放的車載組件106的功能。在一些情況下，車輛組件界面應(yīng)用118可被配置為：識(shí)別可用的車載組件106，識(shí)別可用的功能以及識(shí)別的車載組件106的當(dāng)前設(shè)置，并確定哪些可用的車載組件106是在接近車輛乘員的范圍內(nèi)(例如，在與個(gè)人裝置104的位置的同一區(qū)域108中)。車輛組件界面應(yīng)用118還可被配置為：顯示描述可用的功能的用戶界面，接收用戶輸入，以及基于用戶輸入提供命令以允許用戶控制車載組件106的功能。因此，系統(tǒng)100-b可被配置為允許車輛乘員與車輛102中的車載組件106無(wú)縫地進(jìn)行交互，而不需要個(gè)人裝置104已經(jīng)與車輛102的主機(jī)單元配對(duì)或者與車輛102的主機(jī)單元進(jìn)行通信。

系統(tǒng)100-b可使用一種或更多種裝置位置追蹤技術(shù)來(lái)識(shí)別個(gè)人裝置104所在的區(qū)域108。位置追蹤技術(shù)可根據(jù)估計(jì)是基于接近度、角度還是最小二乘法而進(jìn)行分類。接近度方法是“粗略的”，且可提供關(guān)于目標(biāo)是否在預(yù)定義范圍內(nèi)的信息，但接近度方法無(wú)法提供目標(biāo)的精確位置。角度方法根據(jù)目標(biāo)和參考位置之間的角度來(lái)估計(jì)目標(biāo)的位置。最小二乘法提供對(duì)目標(biāo)位置的估計(jì)，起始于目標(biāo)和參照物之間的可用距離。從參照物到目標(biāo)的距離可從在車載組件106的無(wú)線收發(fā)器110與個(gè)人裝置104的無(wú)線收發(fā)器112之間的無(wú)線連接114上的信號(hào)強(qiáng)度116的測(cè)量值來(lái)獲得，或者從到達(dá)時(shí)間(toa)測(cè)量值或到達(dá)時(shí)間差(tdoa)測(cè)量值來(lái)獲得。

使用信號(hào)強(qiáng)度116的最小二乘法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，最小二乘法可利用在許多通信協(xié)議中可用的已經(jīng)存在的接收信號(hào)強(qiáng)度指示(rssi)的信號(hào)強(qiáng)度116的信息。例如，ibeacon使用在藍(lán)牙低功耗(ble)協(xié)議中可用的rssi的信號(hào)強(qiáng)度116的信息來(lái)推斷從個(gè)人裝置104(即，目標(biāo))到信標(biāo)的距離，使得當(dāng)個(gè)人裝置104接近該信標(biāo)時(shí)，特定事件可被觸發(fā)。其它實(shí)施方式可在構(gòu)思上進(jìn)行擴(kuò)展，利用多個(gè)參照物來(lái)估計(jì)目標(biāo)的位置。當(dāng)距三個(gè)參考信標(biāo)的距離是已知時(shí)，所述位置可根據(jù)下列等式被充分地(三邊測(cè)量)估計(jì)：

在示例100-c中，如圖1c所示，車載組件106-b(或者，如下所述的訪問(wèn)組件122)可廣播或以其它方式向車輛102的其它車載組件106-a和106-c發(fā)送針對(duì)信號(hào)強(qiáng)度116的請(qǐng)求。該請(qǐng)求可使得其它車載組件106-a和106-c返回由它們各自的無(wú)線收發(fā)器110針對(duì)它們檢測(cè)到的任何裝置而識(shí)別的無(wú)線信號(hào)強(qiáng)度116的數(shù)據(jù)(例如，由無(wú)線收發(fā)器110-a針對(duì)個(gè)人裝置104識(shí)別的信號(hào)強(qiáng)度116-a，由無(wú)線收發(fā)器110-c針對(duì)個(gè)人裝置104識(shí)別的信號(hào)強(qiáng)度116-c)。使用這些信號(hào)強(qiáng)度116-a和信號(hào)強(qiáng)度116-c以及由車載組件106-b使用其無(wú)線收發(fā)器110-b確定的信號(hào)強(qiáng)度(在圖1c中未示出)，車載組件106-b可使用等式(1)來(lái)執(zhí)行三邊測(cè)量并對(duì)個(gè)人裝置104進(jìn)行定位。作為另一種可行方式，車載組件106可將在車載組件106處具有最大信號(hào)強(qiáng)度116的個(gè)人裝置104識(shí)別為在區(qū)域108內(nèi)的個(gè)人裝置104，如下：

除了確定每個(gè)個(gè)人裝置104位于哪個(gè)區(qū)域108(或與哪個(gè)區(qū)域108最接近)，車載組件106和個(gè)人裝置104的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)還可被用于允許車載組件106識(shí)別個(gè)人裝置104是位于車輛的內(nèi)部還是位于車輛的外部。作為一個(gè)示例，信號(hào)強(qiáng)度116可從位于區(qū)域108-a、108-b、108-c和108-d中的每個(gè)的車載組件106被接收。信號(hào)強(qiáng)度116的平均值可與常數(shù)值k進(jìn)行比較，使得如果平均信號(hào)強(qiáng)度116超過(guò)所述值k，則個(gè)人裝置104被認(rèn)為在車輛102內(nèi)，如果平均信號(hào)強(qiáng)度116未超過(guò)所述值k，則個(gè)人裝置104被認(rèn)為在車輛102外部。

信號(hào)強(qiáng)度116的變化還可被用來(lái)確定個(gè)人裝置104是正在接近車輛102還是正在遠(yuǎn)離車輛102。作為示例，如果先前低于接近閾值信號(hào)水平t的信號(hào)強(qiáng)度116的平均值變成大于接近閾值信號(hào)水平t，則個(gè)人裝置104可被檢測(cè)為已經(jīng)接近車輛102。類似地，如果先前高于接近閾值信號(hào)水平t的信號(hào)強(qiáng)度116的平均值變成小于接近閾值信號(hào)水平t，則個(gè)人裝置104可被檢測(cè)為已經(jīng)遠(yuǎn)離車輛102。

參照回圖1b，訪問(wèn)令牌120可以是任意的數(shù)據(jù)元素。當(dāng)用戶進(jìn)入車輛102時(shí)，訪問(wèn)令牌120可從車輛102被接收，并且可被存儲(chǔ)到個(gè)人裝置104的內(nèi)存或其他存儲(chǔ)裝置。訪問(wèn)令牌120可從存儲(chǔ)器中被檢索并由個(gè)人裝置104提供回到車輛102以便于用戶再次進(jìn)入車輛102。

訪問(wèn)組件122可包括被配置為便于訪問(wèn)車輛102的車輛102的一個(gè)或更多個(gè)裝置。在示例中，訪問(wèn)組件122可包括被配置為使用訪問(wèn)令牌120來(lái)操控車輛102的訪問(wèn)的專用系統(tǒng)。在另一示例中，訪問(wèn)組件122可被集成到已經(jīng)存在于車輛102中的模塊(諸如被配置為操控車門鎖定、安全警報(bào)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜器控制、鍵盤輸入或其它車輛102訪問(wèn)功能和/或安全功能的車輛102的車身控制器)內(nèi)。作為另一種可行方式，訪問(wèn)組件122可作為車載組件106中的一個(gè)(例如，燈車載組件106或具有足夠的處理能力的其它車載組件106)的一個(gè)方面而被實(shí)現(xiàn)，以降低實(shí)施復(fù)雜度和成本。

訪問(wèn)組件122可被配置為生成將提供給個(gè)人裝置104的訪問(wèn)令牌120。在示例中，訪問(wèn)令牌120可通過(guò)執(zhí)行根據(jù)車輛102的信息產(chǎn)生的隨機(jī)信息(例如，車載組件106的序列號(hào)或其它唯一標(biāo)識(shí)符124、車輛識(shí)別號(hào)碼(vin)或車輛102的其它信息或標(biāo)識(shí)符)的哈希法(hashing)來(lái)生成。另外或可選地，可以通過(guò)對(duì)由個(gè)人裝置104保存在存儲(chǔ)器的一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)識(shí)符或隨機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行散列來(lái)生成訪問(wèn)令牌120。另外或可選地，可通過(guò)對(duì)在生成訪問(wèn)令牌120時(shí)產(chǎn)生的時(shí)間戳和個(gè)人裝置104的估計(jì)的坐標(biāo)位置進(jìn)行散列來(lái)生成訪問(wèn)令牌120。

訪問(wèn)組件122還可被配置為保存生成的訪問(wèn)令牌120。在示例中，訪問(wèn)組件122可保存?zhèn)€人裝置104的裝置標(biāo)識(shí)符124和先前提供給個(gè)人裝置104的訪問(wèn)代碼120之間的關(guān)聯(lián)。訪問(wèn)組件122可使用存儲(chǔ)的裝置標(biāo)識(shí)符124和訪問(wèn)代碼120來(lái)確認(rèn)個(gè)人裝置104的裝置標(biāo)識(shí)符124被授權(quán)提供所提供的訪問(wèn)代碼120。如果個(gè)人裝置104嘗試使用與裝置標(biāo)識(shí)符124關(guān)聯(lián)的訪問(wèn)代碼120，則訪問(wèn)組件122可發(fā)出警報(bào)(例如，發(fā)出警報(bào)聲，鎖定車輛102的所有車門，聯(lián)系遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)等)。訪問(wèn)組件122還可保存已過(guò)期的訪問(wèn)代碼120，并且可在已過(guò)期的訪問(wèn)代碼120被呈現(xiàn)給車輛102時(shí)發(fā)出警報(bào)。

圖2a示出了攜帶缺少訪問(wèn)令牌120的個(gè)人裝置104的用戶嘗試進(jìn)入車輛102的示例圖200-a。在示例中，個(gè)人裝置104以前可能從未遇到過(guò)車載組件106的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)。在另一示例中，個(gè)人裝置104以前可能遇到過(guò)車載組件106的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，但個(gè)人裝置104可能不再被車輛102授權(quán)。個(gè)人裝置104被檢測(cè)到但沒(méi)有具有對(duì)車輛102的訪問(wèn)權(quán)限的訪問(wèn)令牌120的情況可被稱為首次訪問(wèn)。

為了使個(gè)人裝置104的用戶被準(zhǔn)許首次訪問(wèn)車輛102，可能需要用戶使用除了使用訪問(wèn)令牌120以外的認(rèn)證機(jī)制來(lái)與車輛102進(jìn)行認(rèn)證。作為一些示例，用戶可使用鑰匙、遙控鑰匙或輸入到車輛鍵盤的密碼或用于車輛102的一些其它類型的訪問(wèn)方法。在許多情況下，這些認(rèn)證可通過(guò)訪問(wèn)組件122來(lái)執(zhí)行。在其它情況下，認(rèn)證可由另一個(gè)模塊(諸如車身控制器)來(lái)執(zhí)行，并且訪問(wèn)組件122可被告知該認(rèn)證。無(wú)論哪種方式，用戶都可相應(yīng)地被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102，并且可進(jìn)入到車輛102的區(qū)域108中的一個(gè)。

圖2b示出了攜帶個(gè)人裝置104的用戶已經(jīng)進(jìn)入車輛102的示例圖200-b。由于個(gè)人裝置104已經(jīng)被識(shí)別為在車輛102的內(nèi)部，所以訪問(wèn)令牌120可由訪問(wèn)組件122生成，并從訪問(wèn)組件122被發(fā)送到個(gè)人裝置104。個(gè)人裝置104可接收訪問(wèn)令牌120以授予個(gè)人裝置104的用戶在稍后的時(shí)間再次進(jìn)入車輛102的訪問(wèn)權(quán)限。訪問(wèn)組件122可保存與個(gè)人裝置104的裝置標(biāo)識(shí)符124相關(guān)聯(lián)的訪問(wèn)令牌120。

訪問(wèn)令牌120可通過(guò)各種方法被發(fā)送到個(gè)人裝置104。在示例中，訪問(wèn)令牌120可使用訪問(wèn)組件122的無(wú)線收發(fā)器110由訪問(wèn)組件122發(fā)送給個(gè)人裝置104。作為另一示例，訪問(wèn)令牌120可由訪問(wèn)組件122發(fā)送到車載組件106中的另一個(gè)(例如，個(gè)人裝置104的區(qū)域108內(nèi)的車載組件106)，并且該車載組件106可進(jìn)而將訪問(wèn)令牌120轉(zhuǎn)發(fā)給個(gè)人裝置104。作為另一種可行方式，訪問(wèn)令牌120可在車輛102處于移動(dòng)中時(shí)被發(fā)送到個(gè)人裝置104。因?yàn)榘l(fā)送訪問(wèn)令牌120的無(wú)線信號(hào)是短程的并且是從封閉的且移動(dòng)的車輛102內(nèi)部被發(fā)送的，所以對(duì)于第三方來(lái)說(shuō)可能難以攔截訪問(wèn)令牌120的發(fā)送。

訪問(wèn)令牌120可提供基于用戶的區(qū)域108設(shè)置的訪問(wèn)權(quán)限。作為示例，如果用戶位于駕駛員區(qū)域108-a內(nèi)，或者作為另一種可行方式，位于車輛102的前排內(nèi)，則訪問(wèn)令牌120可向用戶提供再次進(jìn)入車輛102的前排和其他排的訪問(wèn)權(quán)限。作為另一示例，如果用戶位于第二排內(nèi)(例如，區(qū)域108-c或108-d)，則訪問(wèn)令牌120可向用戶提供再次進(jìn)入第二排而不是前排的訪問(wèn)權(quán)限。另外或可選地，訪問(wèn)令牌120的訪問(wèn)權(quán)限可根據(jù)車輛102的配置來(lái)設(shè)置。例如，訪問(wèn)權(quán)限的設(shè)置可通過(guò)用戶操作個(gè)人裝置104上的車載組件界面應(yīng)用程序118來(lái)配置，所述個(gè)人裝置104為被訪問(wèn)組件122識(shí)別為所有者裝置的裝置。

圖3a示出了車輛102內(nèi)具有個(gè)人裝置104的多個(gè)用戶的示例圖300-a，所述個(gè)人裝置104具有授予個(gè)人裝置104以對(duì)車輛102的不同級(jí)別的訪問(wèn)權(quán)限的訪問(wèn)令牌120。訪問(wèn)令牌120可提供可取決于用戶的區(qū)域108并根據(jù)車輛102的所有者偏好的設(shè)置而設(shè)置的訪問(wèn)權(quán)限。

如所示出的，訪問(wèn)組件122可向坐在車輛102的前排的區(qū)域108-a中并具有個(gè)人裝置104-a的駕駛員提供針對(duì)個(gè)人裝置104-a的訪問(wèn)令牌120，以準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102的前排和后排。類似地，在區(qū)域108-b中的具有個(gè)人裝置104-b的前排乘客也可被提供針對(duì)個(gè)人裝置104-b的訪問(wèn)令牌120，以準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102的前排和后排。具有個(gè)人裝置104-c的后排駕駛員側(cè)乘客也可由訪問(wèn)組件122提供針對(duì)個(gè)人裝置104-c的訪問(wèn)令牌120，以準(zhǔn)許更加受限地訪問(wèn)車輛102的后排而不能訪問(wèn)車輛102的前排。類似地，具有個(gè)人裝置104-d的后排乘客側(cè)乘客也可被提供針對(duì)個(gè)人裝置104-d的訪問(wèn)令牌120，以準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102的后排而不能訪問(wèn)車輛102的前排。訪問(wèn)令牌120可根據(jù)特定的許可被用戶用于再次進(jìn)入車輛102。

圖3b示出了用戶嘗試重新獲得對(duì)車輛102的訪問(wèn)的示例圖300-b。為了解釋起見(jiàn)，具有個(gè)人裝置104-c的后排駕駛員側(cè)乘客和具有個(gè)人裝置104-d的后排乘客側(cè)乘客可嘗試再次進(jìn)入車輛102。如圖所示，攜帶個(gè)人裝置104-c的用戶嘗試再次進(jìn)入車輛102的后車門，而攜帶個(gè)人裝置104-d的乘客嘗試再次進(jìn)入車輛102的前車門。

車載組件106的網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)可被用于檢測(cè)返回用戶的接近度。在示例中，訪問(wèn)組件122可使用來(lái)自車載組件106的信號(hào)強(qiáng)度116的信息來(lái)識(shí)別接近的用戶最靠近的車輛102的目標(biāo)門。在另一示例中，訪問(wèn)組件122可基于用戶接觸車輛102的電容式把手而識(shí)別目標(biāo)門，并且針對(duì)最接近于門把手的個(gè)人裝置104的識(shí)別可以是響應(yīng)于檢測(cè)到門把手旁邊的用戶而確定的。在又一示例中，訪問(wèn)組件122可基于對(duì)來(lái)自個(gè)人裝置104的信號(hào)強(qiáng)度116的信息隨時(shí)間的變化進(jìn)行的分析而確定接近角度或目標(biāo)門的角度。例如，可隨時(shí)間捕獲多個(gè)個(gè)人裝置104的位置，并且可基于由所述多個(gè)位置識(shí)別的趨勢(shì)的連續(xù)性由訪問(wèn)組件122推斷出軌跡。

響應(yīng)于對(duì)返回用戶和目標(biāo)門的確定，訪問(wèn)組件122可確定解鎖目標(biāo)門的請(qǐng)求。在示例中，請(qǐng)求可響應(yīng)于由個(gè)人裝置104上的硬件傳感器和車載組件106的三角測(cè)量感測(cè)到的運(yùn)動(dòng)的確認(rèn)而被識(shí)別，以確認(rèn)個(gè)人裝置104實(shí)際上位于目標(biāo)門旁邊。車輛102的訪問(wèn)組件122可將訪問(wèn)代碼120與個(gè)人裝置104的裝置標(biāo)識(shí)符124進(jìn)行匹配，并且可決定是準(zhǔn)許還是拒絕經(jīng)由目標(biāo)門訪問(wèn)車輛102。

如所示出的，攜帶個(gè)人裝置104-c并嘗試再次進(jìn)入車輛102的后排的乘客可根據(jù)個(gè)人裝置104-c的訪問(wèn)令牌120被準(zhǔn)許訪問(wèn)，攜帶個(gè)人裝置104-d并嘗試再次進(jìn)入車輛102的前排的乘客可根據(jù)個(gè)人裝置104-d的訪問(wèn)令牌120被拒絕訪問(wèn)，這是因?yàn)檫@樣的訪問(wèn)超出了由個(gè)人裝置104-d的訪問(wèn)令牌120所指定的訪問(wèn)。

對(duì)于攜帶個(gè)人裝置104-c的乘客，當(dāng)訪問(wèn)被準(zhǔn)許時(shí)一次性訪問(wèn)令牌120可被廢棄，并且由訪問(wèn)組件122發(fā)出新的訪問(wèn)令牌120。訪問(wèn)組件122可使新的訪問(wèn)令牌120是基于舊的訪問(wèn)令牌120的數(shù)據(jù)的，或在其它示例中，訪問(wèn)組件122可生成新的訪問(wèn)令牌120，而不使用舊的訪問(wèn)令牌120的數(shù)據(jù)。由于訪問(wèn)令牌120針對(duì)每次使用車輛102而改變，因此對(duì)于潛在的攻擊者而言嘗試破解訪問(wèn)令牌120的加密可能是困難的。

由于車載組件106可提供用于確定個(gè)人裝置104的位置(并且，在移動(dòng)的情況下，確定接近的方向)的信號(hào)強(qiáng)度116的信息，因此可利用如圖4a至圖4c示出的方法輕易地打開車門(諸如，舉升門或行李箱蓋)。是否執(zhí)行所請(qǐng)求的打開動(dòng)作可取決于前一次用戶的個(gè)人裝置104被檢測(cè)到在車輛102內(nèi)時(shí)被提供給用戶的個(gè)人裝置104的訪問(wèn)令牌120的訪問(wèn)權(quán)限。

在一些情況下，舉升門可在存在個(gè)人裝置104時(shí)被引導(dǎo)打開。在其它示例中，與個(gè)人裝置104進(jìn)行的用戶界面交互可被用于確認(rèn)打開舉升門的意圖。作為一些可行方式，這種交互可以是向個(gè)人裝置104說(shuō)出請(qǐng)求打開舉升門的語(yǔ)音命令、按壓個(gè)人裝置104上的按鈕或觸摸個(gè)人裝置104的觸摸屏界面上的舉升門打開軟控制(softcontrol)。

舉升門可基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被關(guān)閉。作為一些示例，這些標(biāo)準(zhǔn)可包括：個(gè)人裝置104由車載組件106檢測(cè)為已經(jīng)進(jìn)入車輛102，或者個(gè)人裝置104由車載組件106檢測(cè)為已經(jīng)遠(yuǎn)離車輛102，或者響應(yīng)于與個(gè)人裝置104用戶界面交互。類似地，作為一些可行方式，這種交互可以是：向個(gè)人裝置104說(shuō)出請(qǐng)求關(guān)閉舉升門的語(yǔ)音命令、按壓個(gè)人裝置104上的按鈕或觸摸個(gè)人裝置104的觸摸屏界面上的舉升門關(guān)閉軟控制。

當(dāng)個(gè)人裝置104提供指示打開舉升門的訪問(wèn)權(quán)限的訪問(wèn)代碼120時(shí)，舉升門可打開。這些權(quán)限可根據(jù)座椅位置被臨時(shí)設(shè)置，或者通過(guò)在車輛組件界面應(yīng)用程序118中輸入設(shè)置被設(shè)置。如圖4a中的示圖400-a所示，具有個(gè)人裝置104-a的前排座椅用戶可使用個(gè)人裝置104-a的訪問(wèn)令牌120來(lái)解鎖車輛102的前車門、車輛102的后車門或車輛102的舉升門。如圖4b的示圖400-b所示，具有個(gè)人裝置104-c的后排座椅用戶可具有被拒絕訪問(wèn)車輛102的前車門或車輛102的舉升門的訪問(wèn)令牌120，但是如圖4c的示圖400-c所示，該訪問(wèn)令牌120可被用于訪問(wèn)車輛102的后車門。

圖5示出了當(dāng)用戶離開車輛102時(shí)車輛102的特定的車門被自動(dòng)地鎖定的示例圖500。例如，當(dāng)訪問(wèn)組件122使用來(lái)自車載組件106的信號(hào)強(qiáng)度116的信息檢測(cè)到用戶的個(gè)人裝置104離開車輛102時(shí)，用戶所離開的準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102的區(qū)域108的車門可被自動(dòng)地鎖定。例如，前排駕駛員側(cè)車門可響應(yīng)于個(gè)人裝置104-a離開車輛102而被鎖定，前排乘客側(cè)車門可響應(yīng)于個(gè)人裝置104-b離開車輛102而被鎖定，后排乘客側(cè)車門可響應(yīng)于個(gè)人裝置104-d離開車輛102而被鎖定。

圖6示出了當(dāng)最后一個(gè)用戶離開車輛102時(shí)車輛102被自動(dòng)地鎖定的示例圖600。例如，當(dāng)訪問(wèn)組件122使用來(lái)自車載組件106的信號(hào)強(qiáng)度116的信息檢測(cè)到位于車輛102內(nèi)的最后一個(gè)個(gè)人裝置104已離開車輛102時(shí)，車輛102的所有車門可被自動(dòng)地鎖定。

圖7a示出了包括用戶和內(nèi)含物的車輛102的示例圖700-a，其中，如果所述內(nèi)含物被留在車輛102中，則用戶可被警告。如圖所示，駕駛員用戶正攜帶個(gè)人裝置104-a，并且內(nèi)含物包括位于車輛102的后排座椅區(qū)域108-c中的嬰兒乘客。在另一示例中，內(nèi)含物可包括個(gè)人裝置104。訪問(wèn)組件122可檢測(cè)用戶從車輛102的離開，而內(nèi)含物可能沒(méi)有離開。在這種情況下，如果任何車載組件106向訪問(wèn)組件122提供指示其它裝置仍然在車輛中的信號(hào)強(qiáng)度116的信息，則訪問(wèn)組件122可指示車輛102提供警告蜂鳴或其它警報(bào)，例如，警告兒童被遺留下或個(gè)人裝置104被遺忘在車輛102的車廂中。在另一示例中，警報(bào)可由訪問(wèn)組件122控制的車輛102報(bào)警器提供。在另一示例中，如圖7b所示，警報(bào)可由離開用戶的個(gè)人裝置104-a提供。

圖8示出了用于向個(gè)人裝置104發(fā)出訪問(wèn)令牌120的示例處理800。在示例中，處理800可由與一個(gè)或更多個(gè)個(gè)人裝置104進(jìn)行通信的車載組件106以及車輛102的訪問(wèn)組件122來(lái)執(zhí)行。

在操作802，檢測(cè)接近的用戶。在示例中，訪問(wèn)組件122可從車載組件106接收信號(hào)強(qiáng)度116的信息，并且可根據(jù)先前低于接近閾值信號(hào)水平t的個(gè)人裝置104的信號(hào)強(qiáng)度116的平均值變得高于接近閾值信號(hào)水平t而確定接近車輛102的目標(biāo)門的個(gè)人裝置104。在一些情況下，可基于根據(jù)信號(hào)強(qiáng)度116的變化對(duì)個(gè)人裝置104的運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)的推斷來(lái)確定具體的目標(biāo)門。在另一示例中，攜帶個(gè)人裝置104的用戶可向電容式門把手或車輛102的目標(biāo)門的其它傳感器移動(dòng)，這可觸發(fā)訪問(wèn)組件122以識(shí)別位于傳感器附近的個(gè)人裝置104。

在操作804，訪問(wèn)組件122確定個(gè)人裝置104是否具有訪問(wèn)代碼120。在示例中，響應(yīng)于確定個(gè)人裝置104已經(jīng)接近，訪問(wèn)組件122可請(qǐng)求個(gè)人裝置104提供訪問(wèn)代碼120。如果個(gè)人裝置104沒(méi)有響應(yīng)以訪問(wèn)代碼120或者沒(méi)有響應(yīng)，則控制轉(zhuǎn)到操作806。否則，如果訪問(wèn)代碼120作為響應(yīng)被接收到，則控制轉(zhuǎn)到操作808。

在操作806，訪問(wèn)組件122確定其它認(rèn)證機(jī)制是否可用于許可用戶對(duì)車輛102進(jìn)行訪問(wèn)。作為一些可行的示例，訪問(wèn)組件122可接收對(duì)車輛102的鍵盤的鑰匙代碼輸入，可接收先前與車輛102的訪問(wèn)組件122或車身控制器配對(duì)的用戶的遙控鑰匙的按鈕解鎖按壓，或者可接收存在由用戶攜帶的無(wú)鑰匙進(jìn)入遙控鑰匙的指示。如果用戶使用另一認(rèn)證機(jī)制被認(rèn)證，則控制轉(zhuǎn)到操作810。否則，控制返回到操作802，以檢測(cè)接近的個(gè)人裝置104。

在操作808，訪問(wèn)組件122確定訪問(wèn)代碼120是否向用戶提供了打開目標(biāo)門的權(quán)限。在示例中，訪問(wèn)組件122可保存?zhèn)€人裝置104的標(biāo)識(shí)符和先前提供給個(gè)人裝置104的訪問(wèn)代碼120的關(guān)聯(lián)，并且可確認(rèn)個(gè)人裝置104的標(biāo)識(shí)符與所提供的訪問(wèn)代碼120相關(guān)聯(lián)。在另一示例中，訪問(wèn)組件122可識(shí)別與訪問(wèn)代碼120相關(guān)聯(lián)的訪問(wèn)權(quán)限(例如，完全訪問(wèn)權(quán)限，僅后車門的訪問(wèn)權(quán)限等)，以確定訪問(wèn)代碼120是否提供了解鎖或打開車輛102的目標(biāo)門的權(quán)限。如果訪問(wèn)代碼120向用戶提供了打開目標(biāo)門的權(quán)限，則控制轉(zhuǎn)到操作810。否則，控制轉(zhuǎn)到操作806。

在操作810，訪問(wèn)組件122執(zhí)行所請(qǐng)求的對(duì)目標(biāo)門的訪問(wèn)動(dòng)作。在示例中，訪問(wèn)組件122可指示目標(biāo)門解鎖或打開。用戶可相應(yīng)地被提供對(duì)車輛102的訪問(wèn)。由于訪問(wèn)代碼120可能僅是單次使用，并且在所請(qǐng)求的動(dòng)作的執(zhí)行完成時(shí)被廢棄，因此訪問(wèn)組件122可進(jìn)一步從存儲(chǔ)器中移除與個(gè)人裝置104相關(guān)聯(lián)的訪問(wèn)代碼120。

在操作812，訪問(wèn)組件122檢測(cè)個(gè)人裝置104的區(qū)域108的位置。在示例中，訪問(wèn)組件122可接收來(lái)自車載組件106的信號(hào)強(qiáng)度116的信息，并且可使用最小二乘法或其它技術(shù)來(lái)定位個(gè)人裝置104(并相應(yīng)地定位用戶)所處的車輛102的區(qū)域108。在另一示例中，個(gè)人裝置104的用戶可通過(guò)例如按壓車載組件106中的一個(gè)上的按鈕，或者通過(guò)使用個(gè)人裝置104的車輛組件界面應(yīng)用118選擇或確認(rèn)位置確定，來(lái)指定或確認(rèn)用戶的位置。

在操作814，訪問(wèn)組件122向個(gè)人裝置104發(fā)出新的訪問(wèn)代碼120。例如，如果用戶使用訪問(wèn)代碼120被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102，則新的訪問(wèn)代碼120可提供與那些與舊的訪問(wèn)代碼120相關(guān)聯(lián)的訪問(wèn)權(quán)限一致的訪問(wèn)權(quán)限(例如，完全訪問(wèn)權(quán)限，僅后車門訪問(wèn)權(quán)限等)。作為另一示例，如果用戶使用其它認(rèn)證機(jī)制被準(zhǔn)許訪問(wèn)車輛102，則新的訪問(wèn)代碼120可提供與用戶的當(dāng)前座椅區(qū)域108的位置一致的訪問(wèn)權(quán)限。個(gè)人裝置104的用戶可相應(yīng)地使用新的訪問(wèn)代碼120用于之后再次進(jìn)入車輛102。在操作814之后，處理800結(jié)束。

圖9示出了用于利用訪問(wèn)令牌120再次進(jìn)入車輛102的示例處理900。在示例中，與處理800類似，處理900可由與一個(gè)或更多個(gè)個(gè)人裝置104通信的車輛102的車載組件106和訪問(wèn)組件122來(lái)執(zhí)行。

在操作902，訪問(wèn)組件122確定個(gè)人裝置104是否正在離開車輛102。作為一個(gè)可行的示例，訪問(wèn)組件122可識(shí)別出：車輛102的車門是打開的，先前由車載組件106檢測(cè)為處于區(qū)域108內(nèi)的個(gè)人裝置104已經(jīng)離開車輛102，以及車輛102的車門是關(guān)閉的。如果訪問(wèn)組件122確定個(gè)人裝置104正在離開車輛102，則控制轉(zhuǎn)到操作904。否則，控制保持在操作902。

在操作904，訪問(wèn)組件122執(zhí)行用戶的目標(biāo)門的車門鎖定。例如，當(dāng)用戶離開車輛102時(shí)已打開和關(guān)閉的車門可在用戶之后被鎖定。在示例中，鎖定可在用戶關(guān)閉車門之后的預(yù)定時(shí)間段后(例如，5秒、60秒等)被執(zhí)行。在另一示例中，如果先前高于接近閾值信號(hào)水平t的個(gè)人裝置104的信號(hào)強(qiáng)度116的平均值變得低于接近閾值信號(hào)水平t，則個(gè)人裝置104可被檢測(cè)為已經(jīng)離開車輛102，并且可執(zhí)行車門鎖定。

在操作906，確定其它個(gè)人裝置104是否位于車輛102內(nèi)。在示例中，訪問(wèn)組件122可利用來(lái)自個(gè)人裝置104的信號(hào)強(qiáng)度116的信息來(lái)確定任何個(gè)人裝置104是否仍然被指示為在車輛102內(nèi)。如果是，則控制轉(zhuǎn)到操作908。如果不是，則控制轉(zhuǎn)到操作912。

在操作908，訪問(wèn)組件122確定在操作902被檢測(cè)為已經(jīng)離開車輛的乘員或個(gè)人裝置104是否是駕駛員或駕駛員的個(gè)人裝置104。在示例中，訪問(wèn)組件122可確定位于車輛102內(nèi)的一個(gè)或更多個(gè)個(gè)人裝置104中的一個(gè)是否與車輛102的駕駛員區(qū)域108-a相關(guān)聯(lián)。如果是，則控制轉(zhuǎn)到操作910。否則，該處理確定了駕駛員仍在車輛102內(nèi)，車輛102不需要鎖定動(dòng)作，并且處理900結(jié)束。

在操作910，訪問(wèn)組件122發(fā)出警告以警告駕駛員其他裝置以及乘員可能仍然在車輛102內(nèi)。在示例中，訪問(wèn)組件122指示已經(jīng)離開車輛102的用戶的個(gè)人裝置104提供警告蜂鳴或其它警報(bào)。在另一示例中，警報(bào)可由車輛102的報(bào)警器、燈或由訪問(wèn)組件122控制的車輛102的其它報(bào)警系統(tǒng)來(lái)提供。

在操作912，訪問(wèn)組件122鎖定車輛102。在示例中，訪問(wèn)組件122可在用戶關(guān)閉車門之后的預(yù)定時(shí)間段(例如，5秒、60秒等)后發(fā)出鎖定命令。在另一示例中，如果先前高于接近閾值信號(hào)水平t的個(gè)人裝置104的信號(hào)強(qiáng)度116平均值變得低于接近閾值信號(hào)水平t，則個(gè)人裝置104可被檢測(cè)為已經(jīng)離開車輛102，并且作為響應(yīng)訪問(wèn)組件122可發(fā)出鎖定命令。在操作912之后，處理900結(jié)束。

因此，車載組件106可被用于允許訪問(wèn)車輛102(包括車輛102的車門、舉升門和行李箱蓋的鎖定和解鎖)，而不需要復(fù)雜的配對(duì)和授權(quán)過(guò)程。每當(dāng)檢測(cè)到個(gè)人裝置104在車輛102內(nèi)部時(shí)，車輛102可發(fā)出一次性的訪問(wèn)代碼120。訪問(wèn)代碼120可提供取決于用戶的區(qū)域108和/或其它系統(tǒng)偏好的訪問(wèn)權(quán)限。

系統(tǒng)可相應(yīng)地在不需要個(gè)人裝置104與車輛102配對(duì)的情況下而進(jìn)行操作，由于訪問(wèn)代碼120可以是一次性的，所以系統(tǒng)可提供安全性，并且可支持定位到用戶訪問(wèn)過(guò)的車輛102的區(qū)域108或區(qū)的訪問(wèn)權(quán)限。基于根據(jù)車輛102的車廂內(nèi)的剩余的個(gè)人裝置104的存在來(lái)檢測(cè)用戶的離開，系統(tǒng)還能夠識(shí)別是否完全鎖定車輛102。系統(tǒng)還可警告離開的用戶攜帶任何類型的個(gè)人裝置104的兒童是否被留在車輛102中。系統(tǒng)還可警告正在離開的駕駛員或乘客個(gè)人裝置104是否被留在車輛內(nèi)的他們的對(duì)應(yīng)的區(qū)域108內(nèi)。

在此描述的諸如個(gè)人裝置104、車載組件106和訪問(wèn)組件122的計(jì)算裝置通常包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，其中，所述指令可由諸如上面列出的一個(gè)或更多個(gè)計(jì)算裝置執(zhí)行。計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令可通過(guò)使用各種編程語(yǔ)言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計(jì)算機(jī)程序來(lái)編譯或解釋，所述編程語(yǔ)言和/或技術(shù)包括但不限于下列項(xiàng)中的單獨(dú)一個(gè)或它們的組合：java^tm、c、c++、c#、visualbasic、javascript、perl等。一般地，處理器(例如，微處理器)從例如存儲(chǔ)器、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)等接收指令并執(zhí)行這些指令，從而執(zhí)行一個(gè)或更多個(gè)處理，所述一個(gè)或更多個(gè)處理包括在此描述的處理中的一個(gè)或更多個(gè)?？墒褂酶鞣N計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)來(lái)存儲(chǔ)和傳輸這種指令以及其它數(shù)據(jù)。

關(guān)于在此描述的處理、系統(tǒng)、方法、啟發(fā)等，應(yīng)理解的是，雖然這些處理等的步驟已被描述為根據(jù)特定的有序序列發(fā)生，但是這些處理也可被實(shí)施為按照與在此描述的順序不同的順序來(lái)執(zhí)行所描述的步驟。還應(yīng)理解的是，特定步驟可被同時(shí)執(zhí)行，可添加其它步驟，或者可省略在此描述的特定步驟。換句話說(shuō)，在此的處理的描述被提供用于示出特定實(shí)施例的目的，而絕對(duì)不應(yīng)該被解釋為限制權(quán)利要求。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能的形式。更確切地，說(shuō)明書中使用的詞語(yǔ)是描述性詞語(yǔ)而非限制性詞語(yǔ)，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。