本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，尤其是一種隱藏式布置形式的車門(mén)外把手結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車門(mén)是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。汽車的美觀也與車門(mén)的造型有關(guān)。車門(mén)的好壞，主要體現(xiàn)在，車門(mén)的防撞性能，車門(mén)的密封性能，車門(mén)的開(kāi)合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等。防撞性能尤為重要，因?yàn)檐囕v發(fā)生側(cè)碰時(shí)，緩沖距離很短，很容易就傷到車內(nèi)人員。

但是現(xiàn)有的車門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)僅考慮了對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)功能，目前，市場(chǎng)上大部分車型車門(mén)外把手無(wú)法完全匹配車門(mén)外造型，凸出于車門(mén)外表面，形成外部凸出物，在碰撞事故中，可能增加刮傷、撞傷的危險(xiǎn)性或加重被撞者傷勢(shì)；或在車身外表面增加手的操作凹槽特征；同時(shí)外部凸出門(mén)把手，增加空氣阻力，影響整車品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種嵌入到車門(mén)外表面，使車門(mén)外把手與車門(mén)外表面造型完全匹配，且無(wú)外部凸出的隱藏式布置形式的車門(mén)外把手結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種隱藏式布置形式的車門(mén)外把手結(jié)構(gòu)，包括車門(mén)外把手，所述車門(mén)外把手安裝在車門(mén)外板上的把手凹槽內(nèi)，車門(mén)外把手的A端的內(nèi)側(cè)連接旋轉(zhuǎn)臂的一端，旋轉(zhuǎn)臂的另一端套在旋轉(zhuǎn)軸上，與旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸安裝在旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座安裝在車門(mén)外板上，旋轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端連接車門(mén)外把手的A端，另一端連接旋轉(zhuǎn)軸支座。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述車門(mén)外把手的B端內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝在車門(mén)外板上的push-push機(jī)構(gòu)，復(fù)位彈簧替換為彈起彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述車門(mén)外把手的B端內(nèi)側(cè)有把手端電磁塊，車門(mén)外板上設(shè)有與把手端電磁塊配合的外板端電磁塊，車門(mén)把手的B端右側(cè)的車門(mén)外板上安裝有電磁鎖銷，車門(mén)把手的B端設(shè)有與電磁鎖銷配合的鎖孔，復(fù)位彈簧替換為彈起彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述電磁鎖銷、外板端電磁塊、旋轉(zhuǎn)軸支座、旋轉(zhuǎn)軸歸屬于同一個(gè)集成模塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述復(fù)位彈簧為扭簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述彈起彈簧為扭簧，彈起彈簧的一端與旋轉(zhuǎn)臂連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸支座連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述車門(mén)外把手與車門(mén)外板的外表面平齊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該隱藏式布置形式的車門(mén)外把手結(jié)構(gòu)嵌入到車門(mén)外表面，使車門(mén)外把手與車門(mén)外表面造型完全匹配，且無(wú)外部凸出，減少在碰撞事故中的刮傷、撞傷的危險(xiǎn)性或加重被撞者傷勢(shì)，同時(shí)減小空氣阻力，提升策車身品質(zhì)，值得大力推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的使用示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的剖視圖一；

圖4為本實(shí)用新型的剖視圖二；

圖5為本實(shí)用新型的剖視圖三；

圖6為本實(shí)用新型的復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的復(fù)位彈簧的裝配示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的彈力彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的彈力彈簧的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-9，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種隱藏式布置形式的車門(mén)外把手結(jié)構(gòu)，包括車門(mén)外把手2，所述車門(mén)外把手2安裝在車門(mén)外板1上的把手凹槽內(nèi)，車門(mén)外把手2的A端21的內(nèi)側(cè)連接旋轉(zhuǎn)臂6的一端，旋轉(zhuǎn)臂6的另一端套在旋轉(zhuǎn)軸4上，與旋轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)軸4安裝在旋轉(zhuǎn)軸支座3上，旋轉(zhuǎn)軸支座3安裝在車門(mén)外板1上，旋轉(zhuǎn)軸4上套有復(fù)位彈簧5，該復(fù)位彈簧5的一端連接車門(mén)外把手2的A端21，另一端連接旋轉(zhuǎn)軸支座3。日常駐車狀態(tài)，因車門(mén)外把手2復(fù)位彈簧5的作用，車門(mén)外把手2處于關(guān)閉狀態(tài)，隱藏于車門(mén)外表面內(nèi)，當(dāng)駕駛員靠近或打開(kāi)中控開(kāi)關(guān)，先摁下車門(mén)外把手2的A端21，將車門(mén)外把手2的B端22翹起，然后拉動(dòng)車門(mén)外把手2的B端22，將車門(mén)打開(kāi)。

打開(kāi)車門(mén)之后，車門(mén)外把手2會(huì)因5車門(mén)外把手2復(fù)位彈簧5彈力的作用，將車門(mén)外把手2彈回原位置。

進(jìn)一步，上述僅是一種最基本的機(jī)構(gòu)方式，作為進(jìn)一步的電磁力控制車門(mén)外把手2開(kāi)啟的方案，此時(shí)車門(mén)外把手2的B端22內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝在車門(mén)外板1上的push-push機(jī)構(gòu)7，日常駐車狀態(tài)，push-push機(jī)構(gòu)7鎖止車門(mén)外把手2，摁下車門(mén)外把手2的B端22即可解鎖push-push機(jī)構(gòu)7，此時(shí)由于彈起彈簧8彈力的作用將車門(mén)外把手2的B端22彈起，駕駛員輕抬車門(mén)外把手2的B端22即可打開(kāi)車門(mén)；關(guān)閉車門(mén)時(shí)，輕輕摁下車門(mén)外把手2的B端22即可鎖止push-push機(jī)構(gòu)7，完成復(fù)位。

進(jìn)一步，作為上述方案附帶遙控功能的升級(jí)方案，此時(shí)車門(mén)外把手2的B端22內(nèi)側(cè)有把手端電磁塊9，車門(mén)外板1上設(shè)有與把手端電磁塊9配合的外板端電磁塊10，車門(mén)把手的B端22右側(cè)的車門(mén)外板1上安裝有電磁鎖銷11，車門(mén)把手的B端22設(shè)有與電磁鎖銷11配合的鎖孔。日常駐車狀態(tài)，車門(mén)外把手2隱藏于車門(mén)外表面內(nèi)，駕駛員攜帶鑰匙靠近或打開(kāi)中控開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁鎖銷11在電磁力作用下縮回，同時(shí)，車門(mén)外把手2彈起彈簧8在彈簧力的作用下彈起車門(mén)外把手2，此時(shí)，車門(mén)外把手2端電磁塊和車門(mén)外板1端電磁塊處于斷電狀態(tài)，相互之間無(wú)電磁力作用，此時(shí)駕駛員可以操作彈起的車門(mén)外把手2，將車門(mén)打開(kāi)。

關(guān)閉車門(mén)瞬間，把手端電磁塊9和外板端電磁塊10通電，在電磁力作用下，克服車門(mén)外把手2彈起彈簧8的彈簧力作用，將車門(mén)外把手2關(guān)閉，同時(shí)，電磁鎖銷11斷電，被內(nèi)部彈力彈簧彈出，將車門(mén)外把手2鎖閉。

上述，電磁鎖銷11、外板端電磁塊10、旋轉(zhuǎn)軸支座3、旋轉(zhuǎn)軸4可以做成集成模塊。

上述，復(fù)位彈簧5和彈起彈簧8均為扭簧，復(fù)位彈簧5和彈起彈簧8的作用方向相反。從而使得按下車門(mén)外把手2的A端21時(shí)扭簧會(huì)蓄能，開(kāi)門(mén)完成后復(fù)位彈簧5通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂6對(duì)車門(mén)外把手2的A端21施加彈力；而彈起彈簧8則是在日常駐車狀態(tài)時(shí)就已經(jīng)儲(chǔ)蓄勢(shì)能，當(dāng)需要打開(kāi)車門(mén)時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂6對(duì)車門(mén)外把手2的A端21施加拉力將車門(mén)外把手2的B端22彈出。另外彈起彈簧8與復(fù)位彈簧5不同的一點(diǎn)就是彈起彈簧8的一端與旋轉(zhuǎn)臂6連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軸支座3連接。

上述，車門(mén)外把手2與車門(mén)外板1的外表面平齊，合為一個(gè)整體曲面。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型提出了一種隱藏式的汽車車門(mén)外把手2，嵌入到車門(mén)外表面，使車門(mén)外把手2與車門(mén)外表面造型完全匹配，且無(wú)外部凸出，減少在碰撞事故中的刮傷、撞傷的危險(xiǎn)性或加重被撞者傷勢(shì)，同時(shí)減小空氣阻力，提升策車身品質(zhì)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。