本發(fā)明屬于汽車防盜技術領域，特別是一種基于北斗導航及無鑰匙進入的汽車防盜系統(tǒng)。

背景技術：

隨著人們生活水平的不斷提高，私家車逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，與此同時車輛被盜的情況也與日俱增。目前車輛的無鑰匙進入采用由身份識別模塊時時對車輛鑰匙位置的搜索，并根據車輛鑰匙位置的距離判定車輛的啟動或關閉，身份識別模塊對車輛鑰匙位置的時時搜索為進一步開發(fā)汽車防盜裝置提供了有利的信息。現(xiàn)有的汽車防盜裝置一般都只能利用車身鳴叫提醒報警，只有當車主看到車輛時才能了解車輛狀況，安全性較差，目前有些車輛采用GPS定位系統(tǒng)進行車輛丟失報警，但在此類系統(tǒng)中由于獨立的GPS模塊并不具備通信交互功能，因此存在對移動通信輔助模塊的依賴性，當移動通信輔助模塊通訊中斷時，GPS定位系統(tǒng)便不能向外發(fā)送信息，失去了丟失報警功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，以及現(xiàn)有技術的不完整，提供一種基于北斗導航及無鑰匙進入的汽車防盜系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

一種基于北斗導航及無鑰匙進入的汽車防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括北斗衛(wèi)星，車輛鑰匙及手機終端，該系統(tǒng)還包括安裝在車輛內的中央處理器及與中央處理器串口連接的北斗導航模塊、身份識別模塊、北斗短報文發(fā)射模塊及報警模塊，所述北斗導航模塊時時與北斗衛(wèi)星無線通訊，由北斗衛(wèi)星確定車輛的地理坐標后發(fā)送車輛地理坐標信息給中央處理器，中央處理器時時記載車輛地理坐標信息并形成車輛軌跡記錄，同時，身份識別模塊與車輛鑰匙時時進行無線通信，判定鑰匙及車輛狀態(tài)，并將判定結果發(fā)送給中央處理器，中央處理器根據判定的鑰匙及車輛狀態(tài)結合車輛軌跡記錄判定車輛處于安全狀態(tài)或被盜狀態(tài)，當中央處理器判定車輛處于被盜狀態(tài)時，中央處理器觸發(fā)報警模塊報警，同時，中央處理器觸發(fā)北斗短報文發(fā)射模塊發(fā)射車輛被盜信息，車輛被盜信息經由北斗衛(wèi)星轉發(fā)給車輛駕駛人員攜帶的北斗短報文接收模塊，北斗短報文接收模塊經由藍牙模塊再將車輛被盜信息發(fā)送給手機終端，電源管理模塊為中央處理器及與中央處理器串口連接的北斗導航模塊、身份識別模塊、北斗短報文發(fā)射模塊及報警模塊供電。

而且，所述中央處理器根據判定的鑰匙及車輛狀態(tài)結合車輛軌跡記錄判定車輛處于安全狀態(tài)或被盜狀態(tài)的具體內容是：當身份識別模塊確認車輛鑰匙位于車內時，判斷為車輛處于安全狀態(tài)，并向中央處理器發(fā)送安全信號，中央處理器依據身份識別模塊發(fā)送的安全信號對車輛位置信息進行處理形成車輛軌跡記錄；當身份識別模塊不能識別到鑰匙信息時，身份識別模塊發(fā)送未能識別鑰匙信息至中央處理器，中央處理器通過判斷車輛位置信息確認車輛狀態(tài)：當判定車輛位置發(fā)生小于D米的位移時，中央處理器判定車輛處于安全狀態(tài)，當判定車輛位置發(fā)生大于等于D米的位移時，中央處理器判定車輛處于被盜狀態(tài)。

而且，所述北斗短報文接收模塊、藍牙模塊及手機終端為能夠接收北斗短報文的北斗短報文通信手機。

而且，所述D米位移具體選定為15米位移。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是

1、該發(fā)明采用北斗短報文進行通信，可保證通信安全性。

2、該發(fā)明采用北斗短報文進行通信，可保證在移動通信信號惡劣的環(huán)境中仍具有通信能力。

3、該發(fā)明使用身份識別模塊結合鑰匙主動識別車主身份，具有一定智能性，降低了系統(tǒng)的操作門檻。

附圖說明

圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的結構原理圖；

圖2是本發(fā)明的工作流程圖。

具體實施方式

以下對本發(fā)明實施例做進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。

一種基于北斗導航及無鑰匙進入的汽車防盜系統(tǒng)，如圖1或2所示，該系統(tǒng)包括北斗衛(wèi)星，車輛鑰匙及手機終端，本發(fā)明的創(chuàng)新點是，該系統(tǒng)還包括安裝在車體內的中央處理器及與中央處理器串口連接的北斗導航模塊、身份識別模塊、北斗短報文發(fā)射模塊及報警模塊，所述北斗導航模塊時時與北斗衛(wèi)星無線通訊，由北斗衛(wèi)星確定車輛的地理坐標后發(fā)送車輛地理坐標信息給中央處理器，中央處理器時時記載車輛地理坐標信息并形成車輛軌跡記錄，同時，身份識別模塊與車輛鑰匙時時進行無線通信，判定鑰匙及車輛狀態(tài)，并將判定結果發(fā)送給中央處理器，中央處理器根據判定的鑰匙及車輛狀態(tài)結合車輛軌跡記錄判定車輛處于安全狀態(tài)或被盜狀態(tài)，當中央處理器判定車輛處于被盜狀態(tài)時，中央處理器觸發(fā)報警模塊報警，同時，中央處理器觸發(fā)北斗短報文發(fā)射模塊發(fā)射車輛被盜信息，車輛被盜信息經由北斗衛(wèi)星轉發(fā)給車輛駕駛人員攜帶的北斗短報文接收模塊，北斗短報文接收模塊經由藍牙模塊再將車輛被盜信息發(fā)送給手機終端，電源管理模塊為中央處理器及與中央處理器串口連接的北斗導航模塊、身份識別模塊、北斗短報文發(fā)射模塊及報警模塊供電。

在本發(fā)明的具體實施中，所述身份識別模塊與車輛鑰匙時時進行無線通信，判定鑰匙及車輛狀態(tài)，并將判定結果發(fā)送給中央處理器，中央處理器根據判定的鑰匙及車輛狀態(tài)結合車輛軌跡記錄判定車輛處于安全狀態(tài)或被盜狀態(tài)的具體內容是：當身份識別模塊確認鑰匙位于車內時，判斷為車輛處于安全狀態(tài)，并向中央處理器發(fā)送安全信號，中央處理器依據身份識別模塊發(fā)送的安全信號對車輛位置信息進行處理形成車輛軌跡記錄；當身份識別模塊不能識別到鑰匙信息時，身份識別模塊發(fā)送未能識別鑰匙信息至中央處理器，中央處理器通過判斷車輛位置信息確認車輛狀態(tài)：當判定車輛位置發(fā)生小于D米的位移時，中央處理器判定車輛處于安全狀態(tài)，當判定車輛位置發(fā)生大于等于D米的位移時，中央處理器判定車輛處于被盜狀態(tài)。

在本發(fā)明的具體實施中，所述北斗短報文接收模塊、藍牙模塊及手機終端為能夠接收北斗短報文的北斗短報文通信手機。

在本發(fā)明的具體實施中，所述D米位移具體選定為15米位移。