本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是指一種車載空調(diào)的控制方法。

背景技術(shù)：

汽車在人們生活中的使用越來越廣泛，人們對(duì)汽車的功能性需求也越來越多，目前汽車的智能控制裝置也越來越受人們的喜愛。

汽車的空調(diào)裝置一般是根據(jù)人們自身的需要，進(jìn)行手動(dòng)打開/關(guān)閉，往往人們是在到達(dá)目的地后，關(guān)閉汽車電源使空調(diào)關(guān)閉，這時(shí)候空調(diào)的制冷才關(guān)閉，這樣往往會(huì)浪費(fèi)很大的資源，而且容易滋生細(xì)菌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種汽車溫控裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)汽車空調(diào)狀態(tài)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)等的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車載空調(diào)的控制方法，其特征是，基于導(dǎo)航地圖位置變換，實(shí)現(xiàn)控制車輛空調(diào)的工作。

進(jìn)一步地，所述位置變化，是基于車輛行駛時(shí)，導(dǎo)航地圖從始點(diǎn)到終點(diǎn)的變換。

進(jìn)一步地，所述始點(diǎn)到終點(diǎn)的變化，是基于車輛接近終點(diǎn)的距離。

進(jìn)一步地，所述距離在設(shè)定值時(shí)，控制模塊關(guān)閉車載空調(diào)。

進(jìn)一步地，所述車載空調(diào)關(guān)閉為制冷系統(tǒng)，出風(fēng)系統(tǒng)正常工作。

進(jìn)一步地，所述關(guān)閉車載空調(diào)包括關(guān)閉空調(diào)繼電器的吸合與松開。

進(jìn)一步地，所述車輛接近終點(diǎn)的距離受當(dāng)前空調(diào)制冷度的增加而延遲關(guān)閉空調(diào)，受當(dāng)前制冷度的減少而提前關(guān)閉空調(diào)。

進(jìn)一步地，所述車輛接近終點(diǎn)的距離受車輛當(dāng)前行駛速度的增加而延遲關(guān)閉空調(diào)，受當(dāng)前行駛速度的減少而提前關(guān)閉空調(diào)。

進(jìn)一步地，所述的延遲和提前為車輛距離終點(diǎn)的設(shè)定值為基準(zhǔn)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)航地圖為下載后的存儲(chǔ)，不受衛(wèi)星定位的影響。

進(jìn)一步地，包括一控制模塊，所述控制模塊分別與設(shè)于汽車上的導(dǎo)航裝置和汽車上的空調(diào)裝置連接，所述導(dǎo)航裝置將路程距離數(shù)值反饋給控制模塊，控制模塊可根據(jù)該距離數(shù)值實(shí)時(shí)控制所述空調(diào)裝置的狀態(tài)。

進(jìn)一步地，還包括一溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置與所述控制裝置連接。

進(jìn)一步地，所述控制模塊包括存儲(chǔ)所述控制模塊所有操作指令的存儲(chǔ)器。

進(jìn)一步地，所述控制模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器連接。

根據(jù)以上對(duì)本發(fā)明的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

先在控制模塊上設(shè)置好距離數(shù)值，開啟導(dǎo)航裝置，當(dāng)控制裝置接收到從導(dǎo)航裝置反饋過來的路程距離目的地的數(shù)值與預(yù)設(shè)距離數(shù)值相同時(shí)，控制模塊則控制空調(diào)裝置的制冷設(shè)備關(guān)閉，僅出風(fēng)裝置工作，由此，可以將制冷設(shè)備殘留的冷氣給吹出來，這樣既可以充分利用資源，又節(jié)約了能源，還可以防止細(xì)菌的滋長(zhǎng)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，充分符合了節(jié)約能源的概念，具有很大的實(shí)用性和市場(chǎng)價(jià)值。

具體實(shí)施方式

對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車溫控裝置，包括一控制模塊，所述控制模塊包括存儲(chǔ)所述控制裝置所有操作指令的存儲(chǔ)器，所述控制裝置分別與設(shè)于汽車上的導(dǎo)航裝置和汽車上的空調(diào)裝置連接，所述導(dǎo)航裝置將路程距離數(shù)值反饋給控制裝置，控制模塊可根據(jù)該距離數(shù)值實(shí)時(shí)控制所述空調(diào)裝置的狀態(tài)。

行駛前，先在控制面板上輸入距離目的地的路程設(shè)定值，比如200米，即當(dāng)距離目的地200米時(shí)，導(dǎo)航裝置即將該信號(hào)發(fā)送給控制模塊，控制模塊即關(guān)閉空調(diào)裝置的制冷功能。

為了實(shí)時(shí)地監(jiān)控車內(nèi)的溫度，還設(shè)有一溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置與所述控制模塊連接，當(dāng)溫度檢測(cè)裝置檢測(cè)到車內(nèi)溫度高于或者低于人體的適宜溫度，即會(huì)發(fā)送信號(hào)給控制裝置，使控制模塊控制空調(diào)裝置的的狀態(tài)。

所述控制模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)不到正常溫度的狀態(tài)時(shí)，控制模塊關(guān)閉空調(diào)的工作，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到正常值或者接近正常值范圍，空調(diào)才能啟動(dòng)工作，防止冷機(jī)潤(rùn)滑狀態(tài)不好，負(fù)載引起發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損。

所述控制模塊與導(dǎo)航儀和空調(diào)連接，行駛前，先在控制面板上輸入離目的地路程距離數(shù)值，導(dǎo)航裝置將距離目的地的距離信號(hào)發(fā)送給控制模塊。

所述控制模塊與藍(lán)牙\無線裝置和空調(diào)連接，行駛前，先在手機(jī)控制面板上輸入離目的地路程距離數(shù)值，借助手機(jī)的導(dǎo)航裝置將距離目的地的距離經(jīng)手機(jī)藍(lán)牙\無線發(fā)送與藍(lán)牙\無線裝置實(shí)現(xiàn)連接進(jìn)而傳遞給控制模塊。

所述控制模塊與插口和空調(diào)連接，行駛前，將手機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)線與插口連接，先在手機(jī)控制面板上輸入離目的地路程距離數(shù)值，借助手機(jī)的導(dǎo)航裝置將距離目的地的距離經(jīng)數(shù)據(jù)線傳遞給控制模塊。

上述設(shè)定值的設(shè)定，按動(dòng)100表示為100米，按動(dòng)200表示為200米。

所述控制模塊當(dāng)檢測(cè)到的距離在設(shè)定值內(nèi)關(guān)閉空調(diào)裝置的制冷功能，僅出風(fēng)裝置工作，這樣可以將空調(diào)裝置殘留的冷氣吹出來，充分利用資源，無需到目的地后再由關(guān)閉電源進(jìn)而關(guān)閉空調(diào)裝置的制冷，浪費(fèi)能源，同時(shí)也容易滋生細(xì)菌。

當(dāng)車輛接近終點(diǎn)的距離受當(dāng)前空調(diào)制冷度的增加而延遲關(guān)閉空調(diào)，受當(dāng)前制冷度的減少而提前關(guān)閉空調(diào)。比如：空調(diào)的舒適度為調(diào)整在22℃為標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)每增加1個(gè)℃則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上增加5%，假如設(shè)定值為200米，那么200*（1+5%）=210米，最后空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間為距離目的地210米的位置；增加2個(gè)℃則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上增加10%；空調(diào)每減少1個(gè)℃則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上減少5%，假如設(shè)定值為200米，那么200*（1-5%）=190米，最后空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間為距離目的地190米的位置；減少2個(gè)℃則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上減少10%。以此類推，增加和減少的最高值在設(shè)定值的正負(fù)30%之間。

當(dāng)車輛接近終點(diǎn)的距離受車輛當(dāng)前行駛速度的增加而延遲關(guān)閉空調(diào)，受當(dāng)前行駛速度的減少而提前關(guān)閉空調(diào)。比如：車輛的行駛速度在60KM/H為標(biāo)準(zhǔn)，速度每增加5KM/H則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上增加5%，假如設(shè)定值為200米，那么200*（1+5%）=210米，最后空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間為距離目的地210米的位置；增加10KM/H則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上增加10%；速度每減少5KM/H則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上減少5%，假如設(shè)定值為200米，那么200*（1-5%）=190米，最后空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間為距離目的地190米的位置；減少10KM/H則空調(diào)關(guān)閉的時(shí)間在設(shè)定值的基礎(chǔ)上減少10%。以此類推，增加和減少的最高值在設(shè)定值的正負(fù)30%之間。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，充分符合了節(jié)約能源的概念，具有很大的實(shí)用性和市場(chǎng)價(jià)值。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。