本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向燈。

技術(shù)背景

現(xiàn)有的汽車(chē)前大燈都固定安裝在汽車(chē)頭部的兩側(cè)，車(chē)燈不可以隨汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，會(huì)存在一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，極易引發(fā)交通事故，為了解決這一問(wèn)題，市面上出現(xiàn)了一種可以隨汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)燈，然而，這類(lèi)轉(zhuǎn)向車(chē)燈沒(méi)有防撞及維護(hù)預(yù)警措施，當(dāng)汽車(chē)在路況復(fù)雜的路面或長(zhǎng)期行駛時(shí)，車(chē)燈極易因受力大而產(chǎn)生脫落或碰撞，則車(chē)燈的轉(zhuǎn)向角度將發(fā)生偏差，視覺(jué)盲區(qū)不減反增，使用壽命也得不到保證，相關(guān)人員往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而進(jìn)行維護(hù)，這將會(huì)產(chǎn)生無(wú)法預(yù)知的危險(xiǎn)，從而變相增加了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可以準(zhǔn)時(shí)維護(hù)、不易因碰撞而損壞車(chē)燈的轉(zhuǎn)向燈。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種轉(zhuǎn)向燈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向燈包括車(chē)燈、防拆電子裝置、平衡彈簧、轉(zhuǎn)軸、重心調(diào)節(jié)器和殼體，所述車(chē)燈通過(guò)轉(zhuǎn)軸豎向固定于殼體中，所述車(chē)燈兩側(cè)和殼體內(nèi)側(cè)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定塊；所述殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)襯，所述內(nèi)襯為與殼體相匹配的矩形框體結(jié)構(gòu)且預(yù)留有容納所述殼體內(nèi)側(cè)上固定塊的腔體；所述平衡彈簧為兩個(gè)且分別設(shè)置于車(chē)燈左右兩側(cè)；所述重心調(diào)節(jié)器安裝于車(chē)燈尾部，用于調(diào)節(jié)車(chē)燈重心相對(duì)于轉(zhuǎn)軸的距離；

所述防拆電子裝置包括中央處理器和若干傳導(dǎo)裝置，所述中央處理器位于車(chē)燈右下側(cè)；所述傳導(dǎo)裝置包括傳導(dǎo)墊片、印刷電路板和螺釘；所述印刷電路板包括銅箔、檢測(cè)單元及處理單元，所述螺釘依次穿過(guò)印刷電路板和墊片組成所述傳導(dǎo)裝置，所述傳導(dǎo)裝置將每個(gè)平衡彈簧的兩端分別固定于車(chē)燈和殼體內(nèi)側(cè)的固定塊上；所述傳導(dǎo)裝置與中央處理器電連接，若彈簧松動(dòng)或脫落，則中央處理器接收信號(hào)并報(bào)警。

進(jìn)一步的，所述車(chē)燈上的固定塊為半圓結(jié)構(gòu)，所述殼體上的固定塊為矩形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)襯為PU發(fā)泡材料。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸與殼體之間設(shè)置有軸承。

本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈的有益效果為通過(guò)防拆電子裝置和內(nèi)襯的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向燈的使用安全，車(chē)燈不易因碰撞而損壞，駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行維護(hù)，避免了因彈簧松動(dòng)或脫落或老化而引起的危險(xiǎn)，消除了安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-殼體，2-車(chē)燈，3-轉(zhuǎn)軸，4-內(nèi)襯，5-重心調(diào)節(jié)器，6-平衡彈簧，7-傳導(dǎo)裝置，8-中央處理器，91-半圓固定塊，92-矩形固定塊，10-導(dǎo)線，11-軸承。

下面附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，為本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈包括車(chē)燈2、防拆電子裝置、平衡彈簧6、轉(zhuǎn)軸3、重心調(diào)節(jié)器5和殼體1，車(chē)燈2通過(guò)轉(zhuǎn)軸豎向固定于殼體1中，轉(zhuǎn)軸3與殼體1之間裝有滾動(dòng)軸承11，以減小摩擦。車(chē)燈2兩側(cè)和殼體1內(nèi)側(cè)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定塊，在本實(shí)施例中，車(chē)燈2上的半圓固定塊91和殼體1上的矩形固定塊92相對(duì)設(shè)置。殼體1內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)襯4，內(nèi)襯4為與殼體1相匹配的矩形框體結(jié)構(gòu)且預(yù)留有容納所述殼體1內(nèi)側(cè)上矩形固定塊92的腔體，內(nèi)襯4為PU發(fā)泡材料，當(dāng)汽車(chē)行駛路況復(fù)雜而劇烈擺動(dòng)時(shí)，即使車(chē)燈2搖晃也不會(huì)被撞壞，從而確保車(chē)燈2的使用壽命和性能。

平衡彈簧6為兩個(gè)且分別設(shè)置于車(chē)燈2的左右兩側(cè)，重心調(diào)節(jié)器5安裝于車(chē)燈2的尾部，用于調(diào)節(jié)車(chē)燈2重心相對(duì)于轉(zhuǎn)軸3的距離，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車(chē)燈2的重心偏離轉(zhuǎn)軸3一定距離，在離心力的作用下，車(chē)燈2將會(huì)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，平衡彈簧6產(chǎn)生阻礙車(chē)燈2轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，使車(chē)燈2與平衡彈簧6力矩平衡，而這時(shí)車(chē)燈2與殼體1正好也轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的角度，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，由于沒(méi)有離心力的存在，那么車(chē)燈2不會(huì)偏轉(zhuǎn)。此外離 心力一方面是一個(gè)與轉(zhuǎn)彎半徑有關(guān)的量，而轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輪的轉(zhuǎn)角有關(guān)，另一方面離心力與車(chē)速有關(guān)，因此通過(guò)離心力即可實(shí)現(xiàn)車(chē)燈2的轉(zhuǎn)向控制，無(wú)需驅(qū)動(dòng)元件，整體性能更加穩(wěn)定。還可以通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)燈2重心調(diào)節(jié)器5上的螺母來(lái)改變車(chē)燈2的重心與轉(zhuǎn)軸3的距離，從而改變汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)燈2離心力的大小，來(lái)改變車(chē)燈2與殼體的相對(duì)轉(zhuǎn)角。

防拆電子裝置包括中央處理器8和若干傳導(dǎo)裝置7，中央處理器8位于車(chē)燈2右下側(cè)，傳導(dǎo)裝置7包括傳導(dǎo)墊片、印刷電路板和螺釘，印刷電路板包括銅箔、檢測(cè)單元及處理單元，螺釘依次穿過(guò)印刷電路板和墊片組成所述傳導(dǎo)裝置7，傳導(dǎo)裝置7將每個(gè)平衡彈簧6的兩端分別固定于車(chē)燈2和殼體1內(nèi)側(cè)的固定塊9上，傳導(dǎo)裝置7與中央處理器8通過(guò)導(dǎo)線10電連接，導(dǎo)線10埋藏于內(nèi)襯4內(nèi)，若平衡彈簧6松動(dòng)或脫落，則中央處理器8接收信號(hào)并報(bào)警，以提示駕駛員及時(shí)檢修轉(zhuǎn)向燈，若平衡彈簧6老化，及時(shí)更換即可。

顯然，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向燈通過(guò)防拆電子裝置和內(nèi)襯的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向燈的使用安全，車(chē)燈不易因碰撞而損壞，駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行維護(hù)，避免了因彈簧松動(dòng)或脫落或老化而引起的危險(xiǎn)，消除了安全隱患。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。