一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)輪轂是汽車(chē)輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，它是汽車(chē)零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。
[0003]輪轂為汽車(chē)上的重要行駛部件，承受汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的大部分負(fù)荷，為此，輪轂的結(jié)構(gòu)在很大程度上影響汽車(chē)的性能。當(dāng)輪轂安裝輪胎不好或者固定不夠牢固時(shí)，輪胎在行駛過(guò)程中會(huì)左右搖晃，增加輪胎的磨損，存在安全隱患，嚴(yán)重者會(huì)造成很大的交通事故，甚至?xí)绊懭说纳?cái)產(chǎn)安全，有待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、定位準(zhǔn)確安裝牢固的輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]—種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，包括連接車(chē)軸的輪輞、用來(lái)安裝固定輪胎的輪軸轂以及連接在輪輞與輪軸轂之間的輻板；
[0007]所述輪軸轂包括與輪輞同軸心的圓環(huán)形本體、設(shè)置在圓環(huán)形本體邊緣限位輪胎的限位擋板、設(shè)置在圓環(huán)形本體外側(cè)壁中部的環(huán)狀凸起以及設(shè)置在環(huán)狀凸起側(cè)壁的若干凸塊。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位擋板端部設(shè)置有向內(nèi)彎曲的翻邊。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸塊為彈性凸塊。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸塊為橡膠材質(zhì)。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸塊均勻的設(shè)置在環(huán)狀凸起側(cè)壁，其數(shù)量為20-100個(gè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果如下:
[0013]本實(shí)用新型在輪軸轂圓環(huán)形本體邊緣設(shè)置限位輪胎的限位擋板，并在限位擋板端部設(shè)置有向內(nèi)彎曲的翻邊，可將輪胎進(jìn)行扣合固定，還在圓環(huán)形本體外側(cè)壁中部設(shè)置環(huán)狀凸起和環(huán)狀凸起側(cè)壁的若干凸塊，能夠?qū)Π惭b上去的輪胎進(jìn)行二次限位固定，避免輪胎出現(xiàn)變形側(cè)滑等問(wèn)題；凸塊采用彈性材質(zhì)的橡膠凸塊，和輪胎的性能參數(shù)相近，貼合性好，減少了行駛過(guò)程中對(duì)輪胎的磨損，具備一定的收縮彈性，便于輪胎卡合安裝和拆下更換。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、輪胎定位安裝，具有雙卡合定位，減少輪胎磨損，避免輪胎在行駛過(guò)程中左右搖晃，提高了汽車(chē)行駛安全性。
【附圖說(shuō)明】

[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為本實(shí)用新型翻邊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖3為本實(shí)用新型環(huán)狀凸起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在附圖中:
[0018]I輪輞、2圓環(huán)形本體、3輻板、4限位擋板、5翻邊、6環(huán)狀凸起、7凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0020]如附圖1-3所示，一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，包括連接車(chē)軸的輪輞1、用來(lái)安裝固定輪胎的輪軸轂以及連接在輪輞I與輪軸轂之間的輻板3;所述輪軸轂包括與輪輞I同軸心的圓環(huán)形本體2、設(shè)置在圓環(huán)形本體2邊緣限位輪胎的限位擋板4、設(shè)置在圓環(huán)形本體2外側(cè)壁中部的環(huán)狀凸起6以及設(shè)置在環(huán)狀凸起6側(cè)壁的若干凸塊7。所述限位擋板4端部設(shè)置有向內(nèi)彎曲的翻邊5。所述凸塊7為彈性凸塊。所述凸塊7為橡膠材質(zhì)。所述凸塊7均勻的設(shè)置在環(huán)狀凸起6側(cè)壁，其數(shù)量為20-100個(gè)。本實(shí)用新型在輪軸轂的圓環(huán)形本體2邊緣設(shè)置限位輪胎的限位擋板4，并在限位擋板4端部設(shè)置有向內(nèi)彎曲的翻邊5，可將輪胎進(jìn)行扣合固定，還在圓環(huán)形本體2外側(cè)壁中部設(shè)置環(huán)狀凸起6和環(huán)狀凸起6側(cè)壁的若干凸塊7，能夠?qū)Π惭b上去的輪胎進(jìn)行二次限位固定，避免輪胎出現(xiàn)變形側(cè)滑等問(wèn)題；凸塊7采用彈性材質(zhì)的橡膠凸塊，和輪胎的性能參數(shù)相近，貼合性好，減少了行駛過(guò)程中對(duì)輪胎的磨損，橡膠本身具備一定的收縮彈性，便于輪胎卡合安裝和拆下更換。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、輪胎定位安裝，具有雙卡合定位，減少輪胎磨損，避免輪胎在行駛過(guò)程中左右搖晃，提高了汽車(chē)行駛安全性。
[0021]以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，其特征在于:其包括連接車(chē)軸的輪輞(I)、用來(lái)安裝固定輪胎的輪軸轂以及連接在輪輞(I)與輪軸轂之間的輻板(3 ); 所述輪軸轂包括與輪輞(I)同軸心的圓環(huán)形本體(2)、設(shè)置在圓環(huán)形本體(2)邊緣限位輪胎的限位擋板(4)、設(shè)置在圓環(huán)形本體(2)外側(cè)壁中部的環(huán)狀凸起(6)以及設(shè)置在環(huán)狀凸起(6)側(cè)壁的若干凸塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述限位擋板(4)端部設(shè)置有向內(nèi)彎曲的翻邊(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述凸塊(7)為彈性凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述凸塊(7)為橡膠材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，其特征在于:所述凸塊(7)均勻的設(shè)置在環(huán)狀凸起(6)側(cè)壁，其數(shù)量為20-100個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎卡合穩(wěn)定的汽車(chē)輪轂，包括輪輞、輪軸轂以及連接在輪輞與輪軸轂之間的輻板，輪軸轂包括圓環(huán)形本體、設(shè)在圓環(huán)形本體邊緣的限位擋板、設(shè)在圓環(huán)形本體外側(cè)壁的環(huán)狀凸起以及設(shè)置在環(huán)狀凸起側(cè)壁的凸塊。本實(shí)用新型的限位擋板，可將輪胎進(jìn)行扣合固定，圓環(huán)形本體外側(cè)壁中部設(shè)置環(huán)狀凸起和環(huán)狀凸起側(cè)壁的凸塊，能夠?qū)Π惭b上去的輪胎進(jìn)行二次限位固定；凸塊采用彈性材質(zhì)的橡膠凸塊，和輪胎的性能參數(shù)相近，貼合性好，減少了行駛過(guò)程中對(duì)輪胎的磨損，具備一定的收縮彈性，便于輪胎卡合安裝和拆下更換。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、輪胎定位安裝，具有雙卡合定位，減少輪胎磨損，避免輪胎在行駛過(guò)程中左右搖晃，提高了汽車(chē)行駛安全性。
【IPC分類(lèi)】B60B30/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205387041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620227102
【發(fā)明人】胡俊豪, 賈永峰, 胡曉飛, 鐘士財(cái), 周飛云, 周貴洪
【申請(qǐng)人】河北中波輪轂有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日