自行車輪胎輪轂分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車維修工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車輪胎輪轂分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車輪胎內(nèi)的氣胎經(jīng)常被尖銳物刺破，是自行車經(jīng)常需要維修的部位，在維修時(shí)，需將外輪胎與輪轂分離開來，以便取出內(nèi)胎進(jìn)行維修，現(xiàn)有技術(shù)中的分離工具在進(jìn)行分離和補(bǔ)胎工作時(shí)，為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)分離，均需要將自行車倒置，這樣的操作有以下幾點(diǎn)不足:
[0003]1、維修占用的維修面積大；
[0004]2、以方向把和腳蹬作為支撐點(diǎn)，放置平穩(wěn)度不佳；
[0005]3、易磕碰車架；
[0006]4、需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)外輪，操作費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可對(duì)立放自行車進(jìn)行輪胎分離的自行車輪胎輪轂分離器。
[0008]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，自行車輪胎輪轂分離器，包括固定座、驅(qū)動(dòng)輪、分離板以及驅(qū)動(dòng)手柄；固定座包括豎直設(shè)置的第一立板和第二立板；分離板設(shè)于第一立板的上端，分離板的下邊沿的一端端部設(shè)有定位滾輪，定位滾輪與固定在第一立板上的滾輪支撐板銷軸連接，定位滾輪上設(shè)有V形槽，輪轂的凸起邊沿卡置于V形槽內(nèi)，分離板的下邊沿的另一端延伸出一分離片，分離片的下端插入外輪胎與輪轂之間；驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有與外輪胎形狀相應(yīng)的凹槽，驅(qū)動(dòng)輪的兩端分別與第一立板和第二立板通過軸承連接，驅(qū)動(dòng)手柄與驅(qū)動(dòng)輪的任一端連接。
[0009]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)手柄與驅(qū)動(dòng)輪通過棘輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。
[0010]進(jìn)一步地，凹槽槽底到V形槽槽底的最小距離小于外輪胎胎面到輪轂的凸起邊沿的垂直距離。
[0011]進(jìn)一步地，凹槽上附有橡膠層。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的自行車輪胎輪轂分離器的可對(duì)立放的自行車進(jìn)行輪胎剝離操作，對(duì)維修地的面積無要求，且自行車放置平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生車架磕碰，通過驅(qū)動(dòng)輪地旋轉(zhuǎn)，可快速、自動(dòng)地剝離外輪胎，因此，剝離效率高，技術(shù)要求低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.固定座，11.第一立板，12.第二立板，13.滾輪支撐板，2.驅(qū)動(dòng)輪，3.定位滾輪，4.分離板，41.分離片，5.棘輪機(jī)構(gòu)，6.驅(qū)動(dòng)手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的自行車輪胎輪轂分離器，包括支撐用的固定座1、用于驅(qū)動(dòng)外胎輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪2、用于實(shí)現(xiàn)外輪胎與輪轂分離的分離板4以及手持用的驅(qū)動(dòng)手柄6 ；
[0017]其中，固定座I包括豎直設(shè)置的第一立板11和第二立板12，分離板4設(shè)于第一立板11的上端，分離板4的下邊沿的一端端部設(shè)有定位滾輪3，定位滾輪3與固定在第一立板11上的滾輪支撐板13銷軸連接，定位滾輪3上設(shè)有V形槽，輪轂的凸起邊沿卡置于V形槽內(nèi)，分離板4的下邊沿的另一端延伸出一分離片41，分離片41的下端插入外輪胎與輪轂之間；定位滾輪3可在剝離過程中，防止驅(qū)動(dòng)輪2與外輪胎發(fā)生側(cè)偏離時(shí)，分離片41與外輪胎胎緣的相對(duì)位置變動(dòng)，導(dǎo)致剝離的胎緣松脫；
[0018]進(jìn)一步地，因?yàn)槎ㄎ粷L輪3具有一定的厚度，分離片41與定位滾輪3距離太近，定位滾輪3會(huì)對(duì)外輪胎的剝離產(chǎn)生較大的剝離阻力，優(yōu)選地，分離片41的對(duì)稱中心線與定位滾輪3之間的距離為定位滾輪3厚度的3倍以上，且分離板4為與外輪胎具有相同弧度的圓弧形狀，分離片41與定位滾輪3分別位于分離板4兩端，且定位滾輪3與輪轂凸起邊緣接觸時(shí)，分離片41準(zhǔn)確位于外輪胎胎緣與輪轂之間；
[0019]其中，驅(qū)動(dòng)輪2的兩端分別與第一立板11和第二立板12通過軸承連接，驅(qū)動(dòng)輪2上設(shè)有與外輪胎形狀相應(yīng)的凹槽，驅(qū)動(dòng)手柄6與驅(qū)動(dòng)輪2的任一端連接，優(yōu)選地，為了減少手動(dòng)旋轉(zhuǎn)的幅度，驅(qū)動(dòng)手柄6與驅(qū)動(dòng)輪2通過棘輪機(jī)構(gòu)5進(jìn)行連接，且設(shè)置時(shí)，外輪胎的剝離反方向?yàn)榧啓C(jī)構(gòu)5的空轉(zhuǎn)方向；棘輪機(jī)構(gòu)5還可使得驅(qū)動(dòng)手柄6長度不受分離器的高度限制，加長驅(qū)動(dòng)手柄6可有效減少驅(qū)動(dòng)的力度。
[0020]本實(shí)用新型的自行車輪胎輪轂分離器在使用時(shí)，將自行車需要維修的前輪或后輪至于驅(qū)動(dòng)輪2的凹槽上，自行車的兩輪胎和支撐腳便形成三個(gè)穩(wěn)定支撐點(diǎn)進(jìn)行安放，同時(shí)，分離片41插入外輪胎與輪轂之間，將外輪胎胎緣翹起，將定位滾輪3的V形槽夾套在輪轂凸起邊緣上，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)手柄6，外輪胎便沿著分離片41不斷被剝離；因此，本實(shí)用新型的分離器可對(duì)立式的自行車進(jìn)行輪胎剝離操作，對(duì)維修地的面積無要求，且自行車放置平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生車架Si碰，通過驅(qū)動(dòng)輪2地旋轉(zhuǎn)，可快速、自動(dòng)地剝離外輪胎，因此，剝離效率高，技術(shù)要求低。
[0021]本例中，為了保證外輪胎與驅(qū)動(dòng)輪2具有足夠的接觸力度，凹槽槽底到V形槽槽底的最小距離小于外輪胎胎面到輪轂的凸起邊沿的垂直距離，且為了提高摩擦力，凹槽上附有表面呈花紋狀的橡膠層。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車輪胎輪轂分離器，其特征在于，包括固定座(1)、驅(qū)動(dòng)輪(2)、分離板(4)以及驅(qū)動(dòng)手柄(6);所述固定座(I)包括豎直設(shè)置的第一立板(11)和第二立板(12);分離板(4)設(shè)于第一立板(11)的上端，分離板(4)的下邊沿的一端端部設(shè)有定位滾輪(3)，定位滾輪(3)與固定在第一立板(11)上的滾輪支撐板(13)銷軸連接，定位滾輪(3)上設(shè)有V形槽，輪轂的凸起邊沿卡置于V形槽內(nèi)，分離板(4)的下邊沿的另一端延伸出一分離片(41)，分離片(41)的下端插入外輪胎與輪轂之間；所述驅(qū)動(dòng)輪(2)上設(shè)有與外輪胎形狀相應(yīng)的凹槽，驅(qū)動(dòng)輪⑵的兩端分別與第一立板(11)和第二立板(12)通過軸承連接，驅(qū)動(dòng)手柄(6)與驅(qū)動(dòng)輪(2)的任一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自行車輪胎輪轂分離器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)手柄(6)與驅(qū)動(dòng)輪(2)通過棘輪機(jī)構(gòu)(5)進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自行車輪胎輪轂分離器，其特征在于:所述凹槽槽底到V形槽槽底的最小距離小于外輪胎胎面到輪轂的凸起邊沿的垂直距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的自行車輪胎輪轂分離器，其特征在于:所述凹槽上附有橡膠層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了自行車輪胎輪轂分離器，包括固定座、驅(qū)動(dòng)輪、分離板以及驅(qū)動(dòng)手柄；固定座包括第一立板和第二立板；分離板設(shè)于第一立板的上端，分離板的下邊沿的一端端部設(shè)有定位滾輪，定位滾輪與固定在第一立板上的滾輪支撐板銷軸連接，定位滾輪上設(shè)有V形槽，分離板的下邊沿的另一端延伸出一分離片；驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有與外輪胎形狀相應(yīng)的凹槽，驅(qū)動(dòng)輪的兩端分別與第一立板和第二立板連接，驅(qū)動(dòng)手柄與驅(qū)動(dòng)輪連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的自行車輪胎輪轂分離器的可對(duì)立放的自行車進(jìn)行輪胎剝離操作，對(duì)維修地的面積無要求，且自行車放置平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生車架磕碰，通過驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)，可快速、自動(dòng)地剝離外輪胎，因此，剝離效率高，技術(shù)要求低。
【IPC分類】B60C25-02
【公開號(hào)】CN204547621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520123676
【發(fā)明人】付善春
【申請(qǐng)人】天津友鵬永悅工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日