輪胎輪轂分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種修理車輪的工具，更確切的說是一種輪胎輪轂分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]修理車輪一般需要使用工具將輪胎與輪轂分開，但是現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎輪轂分離器在操作的過程中需要人手使用較大的力，手指極易被分離器和輪轂夾傷，分離器中包括有一分離部，在使用時需要將分離部插入輪轂與輪胎之間，但是現(xiàn)有技術(shù)中的分離器中的分離部在插入輪胎與輪轂之間以后，在分離的過程中不能調(diào)節(jié)分離部的方位，極易被卡死，卡死后需要將分離部從輪胎輪轂之間拔出重新進行操作，分離效果較差，效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有“U”形支架，在分離的過程，輪轂較為平穩(wěn)，避免人手直接操作分離部，防止誤傷人手，同時還包括一與分離部杠桿連接的“Y”形操縱桿，能夠較方便省力的操縱分離部，防止被卡死，使用效率較高的輪胎輪轂分離器。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種輪胎輪轂分離器，包括一中心軸和一分離部，所述的輪胎輪轂分離器還包括一“U”形支架，所述的“U”形支架的兩端設(shè)置有成對布置的第一連接孔，所述的中心軸的兩端分別與所述的第一連接孔相連接，所述的“U”形支架上還設(shè)置有一第二連接孔，所述的分離部為“U”形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有一第四連接孔，一端設(shè)置有一分離片，所述的第二連接孔與所述的第四連接孔通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的“U”形支架還包括一連接筋和一第三連接孔，所述的第三連接孔設(shè)置在所述的連接筋上；
[0007]所述的分離部的另一端設(shè)置有第五連接孔；
[0008]所述的輪胎輪轂分離器還包括一 “Y”形操縱桿和一連接桿；
[0009]所述的“Y”形操縱桿的中部設(shè)置有一對第六連接孔和一對第七連接孔；所述的第七連接孔與所述的第三連接孔通過柱銷轉(zhuǎn)動連接，所述的連接桿的兩端分別與所述的第五連接孔及所述的第六連接孔通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。
[0010]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的“U”形支架包括一對以上第一連接孔。
[0011]本發(fā)明的輪胎輪轂分離器的優(yōu)點是:帶有“U”形支架，在分離的過程，輪轂較為平穩(wěn)，避免人手直接操作分離部，防止誤傷人手，同時還包括一與分離部杠桿連接的“Y”形操縱桿，能夠較方便省力的操縱分離部，防止被卡死，使用效率較高。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明的輪胎輪轂分離器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的輪胎輪轂分離器的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1中的“U”形支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1中的分離部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖1中的“Y”形操縱桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:
[0019]1、中心軸；
[0020]2、“U”形支架；21、第一連接孔；22、第二連接孔；
[0021]23、連接筋；24、第三連接孔；
[0022]3、分離部；31、第四連接孔；32、第五連接孔；33、分離片；
[0023]4、“Y”形操縱桿；41、第六連接孔；42、第七連接孔；
[0024]5、連接桿。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0026]本發(fā)明的輪胎輪轂分離器的優(yōu)點是:帶有“U”形支架，在分離的過程，輪轂較為平穩(wěn)，避免人手直接操作分離部，防止誤傷人手，同時還包括一與分離部杠桿連接的“Y”形操縱桿，能夠較方便省力的操縱分離部，防止被卡死，使用效率較高。
[0027]如圖1、圖2所示，一種輪胎輪轂分離器，包括一中心軸I和一分離部3，該輪胎輪轂分離器還包括一“U”形支架2，該“U”形支架2的兩端設(shè)置有成對布置的第一連接孔21，該中心軸I的兩端分別與該第一連接孔21相連接，該“U”形支架2上還設(shè)置有一第二連接孔22，該分離部3為“U”形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有一第四連接孔31，一端設(shè)置有一分離片33，該第二連接孔22與該第四連接孔31通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。如圖2所示，在使用時將該中心軸I與輪轂的中心相連接，將該分離部3插入輪胎與輪轂之間，然后轉(zhuǎn)動輪轂或者該“U”形支架2即可完成分離操作，在操作的過程中人手不需要接觸該分離部3，不易發(fā)生工傷。
[0028]如圖1、圖3所示，該“U”形支架2還包括一連接筋23和一第三連接孔24，該第三連接孔24設(shè)置在該連接筋23上；
[0029]如圖4所示，該分離部3的另一端設(shè)置有第五連接孔32 ；
[0030]如圖5所示，該輪胎輪轂分離器還包括一 “Y”形操縱桿4和一連接桿5 ；
[0031]如圖1、圖2所示，該“Y”形操縱桿4的中部設(shè)置有一對第六連接孔41和一對第七連接孔42 ;該第七連接孔42與該第三連接孔24通過柱銷轉(zhuǎn)動連接，該連接桿5的兩端分別與該第五連接孔32及該第六連接孔41通過柱銷轉(zhuǎn)動連接，該“Y”形操縱桿4通過杠桿連接結(jié)構(gòu)與該分離部3相連接，較為省力，使用戶在分離操作的過程中較為容易的改變該分離部3的方位，防止該輪胎輪轂分離器被卡死，能夠較大的提高工人分離輪胎與輪轂的效率。
[0032]如圖1、圖3所示，該“U”形支架2包括一對以上第一連接孔21，從而可以適應(yīng)多種直徑的車輪，增大該輪胎輪轂分離器的適用范圍。
[0033]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0034]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎輪轂分離器，包括一中心軸(I)和一分離部(3)，其特征在于:所述的輪胎輪轂分離器還包括一“U”形支架(2)，所述的“U”形支架(2)的兩端設(shè)置有成對布置的第一連接孔(21)，所述的中心軸⑴的兩端分別與所述的第一連接孔(21)相連接，所述的“U”形支架(2)上還設(shè)置有一第二連接孔(22)，所述的分離部(3)為“U”形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有一第四連接孔(31)，一端設(shè)置有一分離片(33)，所述的第二連接孔(22)與所述的第四連接孔(31)通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎輪轂分離器，其特征在于:所述的“U”形支架(2)還包括一連接筋(23)和一第三連接孔(24)，所述的第三連接孔(24)設(shè)置在所述的連接筋(23)上； 所述的分離部(3)的另一端設(shè)置有第五連接孔(32)； 所述的輪胎輪轂分離器還包括一 “Y”形操縱桿(4)和一連接桿(5)； 所述的“Y”形操縱桿⑷的中部設(shè)置有一對第六連接孔(41)和一對第七連接孔(42)；所述的第七連接孔(42)與所述的第三連接孔(24)通過柱銷轉(zhuǎn)動連接，所述的連接桿(5)的兩端分別與所述的第五連接孔(32)及所述的第六連接孔(41)通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎輪轂分離器，其特征在于:所述的“U”形支架(2)包括一對以上第一連接孔(21)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪胎輪轂分離器，包括一中心軸和一分離部，所述的輪胎輪轂分離器還包括一“U”形支架，所述的“U”形支架的兩端設(shè)置有成對布置的第一連接孔，所述的中心軸的兩端分別與所述的第一連接孔相連接，所述的“U”形支架上還設(shè)置有一第二連接孔，所述的分離部為“U”形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有一第四連接孔，一端設(shè)置有一分離片，所述的第二連接孔與所述的第四連接孔通過柱銷轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的輪胎輪轂分離器的優(yōu)點是：帶有“U”形支架，在分離的過程，輪轂較為平穩(wěn)，避免人手直接操作分離部，防止誤傷人手，同時還包括一與分離部杠桿連接的“Y”形操縱桿，能夠較方便省力的操縱分離部，防止被卡死，使用效率較高。
【IPC分類】B60C25/04
【公開號】CN105196808
【申請?zhí)枴緾N201410240870
【發(fā)明人】季德貴
【申請人】季德貴
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年6月2日