本實(shí)用新型涉及汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種具有活性炭護(hù)墊的汽車座椅。
背景技術(shù)：
：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量逐漸加大，使得汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，各種各樣的車型層出不窮，同時(shí)也衍生出不同類型的汽車座椅，以滿足不同駕車者和乘車者的需求。目前，汽車上使用的汽車座椅，主要包括椅座，及設(shè)于所述椅座兩側(cè)的支撐部和椅背。由于汽車內(nèi)集中了大量的裝飾件，不可避免的造成很多揮發(fā)性化學(xué)污染物，嚴(yán)重的危害了廣大車主和乘客的健康，所以有的汽車內(nèi)使用活性炭來去除車內(nèi)的空氣污染。例如，CN201520686152.1專利號文件中，在椅背上設(shè)有凈味保護(hù)套，所述保護(hù)套中包括復(fù)合納米活性炭層，及設(shè)于所述復(fù)合納米活性炭層上調(diào)節(jié)掛繩和調(diào)節(jié)扣，所述保護(hù)套通過所述調(diào)節(jié)掛繩和所述調(diào)節(jié)扣套在所述椅背上。雖然所述復(fù)合納米活性炭層起到了去除車內(nèi)空氣污染的作用，但是采用所述調(diào)節(jié)掛繩和所述調(diào)節(jié)扣的固定方式時(shí)，多余的所述調(diào)節(jié)掛繩會懸掛在所述椅背的后面，而會影響坐在后座上的乘客，造成使用不便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種活性炭護(hù)墊安裝方便的汽車座椅。一種汽車座椅，包括座椅本體，設(shè)于所述座椅本體上的活性炭護(hù)墊，與所述座椅本體相連接的第一連接繩，與所述活性炭護(hù)墊相連接的第二連接繩，與所述第一連接繩相連接的鎖舌，及與所述第二連接繩相連接的鎖扣，所述鎖舌卡設(shè)于所述鎖扣中進(jìn)行連接鎖止，所述活性炭護(hù)墊包括第一護(hù)墊和第二護(hù)墊，所述第一護(hù)墊和所述第二護(hù)墊中分別設(shè)有活性炭層，所述第一護(hù)墊的兩側(cè)分別設(shè)有2個(gè)第一連接孔，所述第二護(hù)墊的兩側(cè)分別設(shè)有2個(gè)第二連接孔。相較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述汽車座椅中，由于所述活性炭護(hù)墊中設(shè)有活性炭層，所以能夠凈化車內(nèi)的空氣，改善乘車環(huán)境，此外采用所述鎖扣和所述鎖舌進(jìn)行連接，使得所述活性炭護(hù)墊安裝更方便。進(jìn)一步地，所述座椅本體包括椅座，設(shè)于所述椅座兩側(cè)的支撐部和椅背，將所述椅座與所述椅背連接的連接軸，以及設(shè)于所述椅背另一端的頸靠部，所述椅座的兩側(cè)面上分別設(shè)有2個(gè)第一連接槽，所述第一連接槽的側(cè)面設(shè)有第一連接軸，所述第一連接軸的軸線與所述椅座的表面平行，所述椅背的兩側(cè)面上分別設(shè)有2個(gè)第二連接槽，所述第二連接槽的側(cè)面設(shè)有第二連接軸，所述第二連接軸的軸線與所述椅背的表面平行。進(jìn)一步地，所述第一護(hù)墊設(shè)于所述椅座上，所述第二護(hù)墊設(shè)于所述椅背上，所述第一連接孔的位置與所述第一連接槽的位置對應(yīng)，所述第二連接孔的位置與所述第二連接槽的位置對應(yīng)。進(jìn)一步地，所述鎖扣包括鎖扣連接部，及與所述鎖扣連接部連接的收容部，所述鎖扣連接部上設(shè)有鎖扣連接槽，所述收容部的兩側(cè)設(shè)有鎖止缺口，所述收容部的端面上設(shè)有收容槽，所述鎖止缺口與所述收容槽聯(lián)通，所述鎖扣通過所述鎖扣連接槽和所述第二連接繩分別與所述活性炭護(hù)墊中的所述第一連接孔、所述第二連接孔連接。進(jìn)一步地，所述鎖舌包括鎖舌連接部，及與所述鎖舌連接部連接的鎖止部、阻擋部，所述阻擋部設(shè)于所述鎖止部中間，所述鎖舌連接部上設(shè)有鎖舌連接槽，所述鎖舌通過所述鎖舌連接槽和所述第一連接繩分別與所述座椅本體中的所述第一連接軸、所述第二連接軸連接。進(jìn)一步地，所述鎖止部位于所述收容槽內(nèi)部，且所述鎖止部卡在所述鎖止缺口中。進(jìn)一步地，所述第一連接繩和所述第二連接繩分別由彈性材料制成。進(jìn)一步地，所述頸靠部的表面上設(shè)有頸部護(hù)墊，所述頸部護(hù)墊的表面上設(shè)有呈陣列方式排列的凸起。附圖說明圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中汽車座椅的立體結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1中座椅本體的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖1中鎖扣的立體結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖1中鎖舌的立體結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中座椅本體的立體結(jié)構(gòu)圖。主要元件符號說明座椅本體10,10a椅座101支撐部102椅背103連接軸104頸靠部105頸部護(hù)墊1051凸起1052第一連接槽106第一連接軸107第二連接槽108第二連接軸109活性炭護(hù)墊11第一護(hù)墊111第二護(hù)墊112活性炭層113第一連接孔114第二連接孔115第一連接繩12第二連接繩13鎖舌14鎖舌連接部141鎖止部142阻擋部143鎖舌連接槽144鎖扣15鎖扣連接部151收容部152鎖扣連接槽153鎖止缺口154收容槽155如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許 多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車座椅，包括座椅本體10，設(shè)于所述座椅本體10上的活性炭護(hù)墊11，與所述座椅本體10相連接的第一連接繩12，與所述活性炭護(hù)墊11相連接的第二連接繩13，與所述第一連接繩12相連接的鎖舌14，及與所述第二連接繩13相連接的鎖扣15。請參閱圖2，所述座椅本體10包括椅座101，設(shè)于所述椅座101兩側(cè)的支撐部102和椅背103，將所述椅座101與所述椅背103連接的連接軸104，以及設(shè)于所述椅背103另一端的頸靠部105。所述椅座101的兩側(cè)面上分別設(shè)有2個(gè)第一連接槽106，所述第一連接槽106的側(cè)面設(shè)有第一連接軸107，所述第一連接軸107的軸線與所述椅座101的表面平行。所述椅背103的兩側(cè)面上分別設(shè)有2個(gè)第二連接槽108，所述第二連接槽108的側(cè)面設(shè)有第二連接軸109，所述第二連接軸109的軸線與所述椅背103的表面平行。請?jiān)賲㈤唸D1，所述活性炭護(hù)墊11包括設(shè)于所述椅座101上的第一護(hù)墊111和設(shè)于所述椅背103上的第二護(hù)墊112，所述第一護(hù)墊111和所述第二護(hù)墊112中分別設(shè)有活性炭層113，所述第一護(hù)墊111的兩側(cè)分別設(shè)有2個(gè)第一連接孔114，所述第二護(hù)墊112的兩側(cè)分別設(shè)有2個(gè)第二連接孔115，所述第一連接孔114的位置與所述第一連接槽106的位置對應(yīng)，所述第二連接孔115的位置與所述第二連接槽108的位置對應(yīng)。由于所述第一護(hù)墊111和所述第二護(hù)墊112中分 別設(shè)有活性炭層113，所以能夠凈化車內(nèi)的空氣，改善乘車環(huán)境。請參閱圖3，所述鎖扣15包括鎖扣連接部151，及與所述鎖扣連接部151連接的收容部152，所述鎖扣連接部151上設(shè)有鎖扣連接槽153，所述收容部152的兩側(cè)設(shè)有鎖止缺口154，所述收容部152的端面上設(shè)有收容槽155，所述鎖止缺口154與所述收容槽155聯(lián)通。所述鎖扣15通過所述鎖扣連接槽153和所述第二連接繩13分別與所述活性炭護(hù)墊11中的所述第一連接孔114、所述第二連接孔115連接。請參閱圖4，所述鎖舌14包括鎖舌連接部141，及與所述鎖舌連接部141連接的鎖止部142、阻擋部143，所述阻擋部143設(shè)于所述鎖止部142中間，所述鎖舌連接部141上設(shè)有鎖舌連接槽144。所述阻擋部143用于保護(hù)所述鎖止部142，防止所述鎖止部142被用力過大而壓壞。所述鎖舌14通過所述鎖舌連接槽144和所述第一連接繩12分別與所述座椅本體10中的所述第一連接軸107、所述第二連接軸109連接。所述鎖止部142位于所述收容槽155內(nèi)部，且所述鎖止部142卡在所述鎖止缺口154中。安裝時(shí)，直接將所述鎖扣15的所述收容槽155對準(zhǔn)所述鎖舌14，向下按壓，所述鎖止部142在壓力作用下向所述阻擋部143靠攏，直至所述鎖止部142卡在所述鎖止缺口154中；拆卸時(shí)，按壓所述鎖止部142并向外拉所述鎖扣15，就可以將所述鎖扣15與所述鎖舌14分離。請?jiān)賲㈤唸D1，所述第一連接繩12和所述第二連接繩13分別由彈性材料制成，在使用的過程中，不需留有過長的所述第一連接繩12和所述第二連接繩13，以免在所述座椅本體10的兩側(cè)而造成使用不便。綜上，本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，由于所述活性炭護(hù)墊11中設(shè)有活性炭層113，所以能夠凈化車內(nèi)的空氣，改善乘車環(huán)境，此外采用所述鎖扣15和所述鎖舌14進(jìn)行連接，使得所述活性炭護(hù)墊11安裝更方便。請參閱圖5，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的一種座椅本體10a，本實(shí)施例中所述座椅本體10a與第一實(shí)施例中所述座椅本體10大抵相同，不同之處在于本實(shí)施例所述座椅本體10a是在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述頸靠部105的表面上設(shè)有頸部護(hù)墊1051，所述頸部護(hù)墊1051的表面上設(shè)有呈陣列方式排列的凸起1052，所述凸起1052具有對頸部進(jìn)行按摩的效果，提高乘坐的舒適性。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁1 2 3