本實用新型涉及一種無線充電系統(tǒng)，尤其是一種用于電動汽車高效充電的無線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國人收入的提高，汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，當面臨石油短缺的嚴峻挑戰(zhàn)時，電動汽車日益成為發(fā)展電動汽車的重要趨勢。

目前電動汽車的充電方式主要包括：有線方式的快速充電、有線方式的慢充電、采用換電池的方式。但是，有線方式的慢充電只適合面向用戶停車后的時間段和服務(wù)覆蓋范圍較小的分散式布局；有線方式的快速充電需要瞬時強大的電功率，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須建立專用充電網(wǎng)絡(luò)，然而建立專用充電網(wǎng)絡(luò)涉及整個國家電網(wǎng)的改造，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)；采用換電池的方式需要對電動汽車的電池標準、充電站的建設(shè)等進行統(tǒng)一的規(guī)劃，需要政府、企業(yè)等各方面的努力才能完成。

為了能夠克服上述三種充電方式的不足，有必要設(shè)計出一種能夠能方便汽車充電，而且充電方便效率高的無線充電系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：提供一種方便汽車充電且充電效率高的無線充電系統(tǒng)。

技術(shù)方案：本實用新型所述的電動汽車高效無線充電系統(tǒng)，包括地面機構(gòu)和車載機構(gòu)；地面機構(gòu)包括底殼、蓋板、驅(qū)動電機、地面控制箱以及充電感應(yīng)線圈；車載機構(gòu)包括車載控制器、車載開關(guān)以及車載無線通信模塊；地面控制箱內(nèi)設(shè)有地面控制器、地面無線通信模塊以及電子開關(guān)；充電感應(yīng)線圈水平鋪設(shè)在底殼內(nèi)，在底殼的兩個平行側(cè)邊緣處均設(shè)有導(dǎo)向槽，蓋板的兩側(cè)邊緣分別嵌于兩個導(dǎo)向槽內(nèi)，并可沿導(dǎo)向槽水平滑動；在蓋板的側(cè)面邊緣沿其滑動方向設(shè)有齒條，在驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)有與齒條相嚙合的齒輪；電子開關(guān)的輸出接線端與充電感應(yīng)線圈的兩個接線端相連；地面控制器分別與地面無線通信模塊、電子開關(guān)以及驅(qū)動電機相連；車載控制器分別與車載開關(guān)以及車載無線通信模塊相連；地面無線通信模塊與車載無線通信模塊無線通信連接。

采用蓋板沿導(dǎo)向槽水平滑動覆蓋至充電感應(yīng)線圈上方，從而在不充電時對充 電感應(yīng)線圈進行有效保護，防止露天放置遭到損壞；采用驅(qū)動電機能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板的自動開啟和關(guān)閉，提高充電時的便捷性；采用地面無線通信模塊與車載無線通信模塊無線通信連接，實現(xiàn)車載機構(gòu)和地面機構(gòu)的無線通信，在車載開關(guān)開啟時直接由地面控制器控制驅(qū)動電機打開蓋板，并控制電子開關(guān)進行充電，有效提高充電的便捷性，實現(xiàn)隨充隨走，節(jié)省人工連接時間以提高充電效率。

作為本實用新型的進一步限定方案，地面機構(gòu)還包括一個設(shè)置于導(dǎo)向槽的末端的位置傳感器，位置傳感器與地面控制器相連。采用位置傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板的定位，使蓋板在完全覆蓋住充電感應(yīng)線圈時停止滑動。

作為本實用新型的進一步限定方案，車載機構(gòu)還包括一個用于檢測車載電池電壓的電壓檢測儀；電壓檢測儀與車載控制器相連。采用電壓檢測儀能夠?qū)崟r檢測車載電池的電壓，從而由車載控制器發(fā)送控制信號給地面控制器，再由地面控制器控制驅(qū)動電機關(guān)閉蓋板，并控制電子開關(guān)停止充電，無需人工值守。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：(1)采用蓋板沿導(dǎo)向槽水平滑動覆蓋至充電感應(yīng)線圈上方，從而在不充電時對充電感應(yīng)線圈進行有效保護，防止露天放置遭到損壞；(2)采用驅(qū)動電機能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板的自動開啟和關(guān)閉，提高充電時的便捷性；(3)采用地面無線通信模塊與車載無線通信模塊無線通信連接，實現(xiàn)車載機構(gòu)和地面機構(gòu)的無線通信，在車載開關(guān)開啟時直接由地面控制器控制驅(qū)動電機打開蓋板，并控制電子開關(guān)進行充電，有效提高充電的便捷性，實現(xiàn)隨充隨走，節(jié)省人工連接時間以提高充電效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電路關(guān)系圖。

圖中：1、底殼，2、導(dǎo)向槽，3、蓋板，4、齒條，5、驅(qū)動電機，6、齒輪，7、位置傳感器，8、地面控制箱，9、充電感應(yīng)線圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：

如圖1和2所示，本實用新型的電動汽車高效無線充電系統(tǒng)包括：地面機構(gòu)和 車載機構(gòu)。

其中，地面機構(gòu)包括底殼1、蓋板3、驅(qū)動電機5、地面控制箱8以及充電感應(yīng)線圈9；車載機構(gòu)包括車載控制器、車載開關(guān)以及車載無線通信模塊；地面控制箱8內(nèi)設(shè)有地面控制器、地面無線通信模塊以及電子開關(guān)；充電感應(yīng)線圈9水平鋪設(shè)在底殼1內(nèi)，在底殼1的兩個平行側(cè)邊緣處均設(shè)有導(dǎo)向槽2，蓋板3的兩側(cè)邊緣分別嵌于兩個導(dǎo)向槽2內(nèi)，并可沿導(dǎo)向槽2水平滑動；在蓋板3的側(cè)面邊緣沿其滑動方向設(shè)有齒條4，在驅(qū)動電機5的輸出軸上設(shè)有與齒條4相嚙合的齒輪6；電子開關(guān)的輸出接線端與充電感應(yīng)線圈9的兩個接線端相連；地面控制器分別與地面無線通信模塊、電子開關(guān)以及驅(qū)動電機5相連；車載控制器分別與車載開關(guān)以及車載無線通信模塊相連；地面無線通信模塊與車載無線通信模塊無線通信連接。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)蓋板3的定位，使蓋板3在完全覆蓋住充電感應(yīng)線圈9時停止滑動，地面機構(gòu)還包括一個設(shè)置于導(dǎo)向槽2的末端的位置傳感器7，位置傳感器7與地面控制器相連。

為了能夠?qū)崟r檢測車載電池的電壓，從而由車載控制器發(fā)送控制信號給地面控制器，再由地面控制器控制驅(qū)動電機5關(guān)閉蓋板3，并控制電子開關(guān)停止充電，實現(xiàn)無需人工值守的作用，車載機構(gòu)還包括一個用于檢測車載電池電壓的電壓檢測儀；電壓檢測儀與車載控制器相連。

本實用新型的電動汽車高效無線充電系統(tǒng)在使用時，首先將底部裝有車載充電感應(yīng)線圈的汽車開至底殼1上方，打開車載機構(gòu)的車載開關(guān)，由車載控制器通過車載無線模塊和地面無線通信模塊向地面控制器發(fā)送充電指令，再由地面控制器控制驅(qū)動電機5打開蓋板3，并控制電子開關(guān)接通，由車載充電感應(yīng)線圈與充電感應(yīng)線圈9進行無線電磁充電；同時電壓檢測儀實時檢測車載電池的電壓，在車載電池電壓達到最大充電電壓值后，由車載控制器發(fā)送控制信號給地面控制器，再由地面控制器控制驅(qū)動電機5關(guān)閉蓋板3，并控制電子開關(guān)停止充電，無需人工值守；位置傳感器7實時檢測蓋板3的位置，使蓋板3在完全覆蓋住充電感應(yīng)線圈9時停止滑動。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型 的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。