一種快捷物流運(yùn)載裝置的制造方法
【專利摘要】一種快捷物流運(yùn)載裝置，包括小車，小車上的廂體設(shè)有后箱門和車廂側(cè)門，后箱門通過導(dǎo)軌和導(dǎo)軌板連接，車廂側(cè)門和電動(dòng)推桿的伸縮桿連接，電動(dòng)推桿的固定端連接在廂體上，廂體內(nèi)和后箱門相對(duì)的一側(cè)連接有卷揚(yáng)軸，卷揚(yáng)軸上纏繞著鋼絲繩，鋼絲繩的端頭連接吊鉤，吊鉤和貨柜側(cè)部連接的U型環(huán)配合，卷揚(yáng)軸的輸入端和卷揚(yáng)電機(jī)的輸出軸連接，卷揚(yáng)電機(jī)下側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)，由卷揚(yáng)軸依靠卷揚(yáng)電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)貨柜的裝廂，高效便利；由限位開關(guān)可以限定貨柜到達(dá)箱體內(nèi)部的距離，本實(shí)用新型空間利用率高，快遞員的工作效率高。
【專利說明】
一種快捷物流運(yùn)載裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及快捷物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快捷物流運(yùn)載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著“互聯(lián)網(wǎng)+購物”不斷發(fā)展，在促銷季物流包裹在物流點(diǎn)堆積如山，目前的快遞車輛的自動(dòng)化程度不高，與之配套的派送方式效率會(huì)降低。比如，現(xiàn)有物流運(yùn)載方式將包裹集中堆積在電動(dòng)車廂內(nèi)，包裹在車廂內(nèi)雜亂堆放，抵達(dá)派送點(diǎn)后快遞員會(huì)將車廂內(nèi)包裹拿出放在地上分散擺放，方便取件人快速查找。不僅空間利用率低，而且包裹易發(fā)生壓損現(xiàn)象。這樣嚴(yán)重影響快遞員的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種快捷物流運(yùn)載裝置，空間利用率高，快遞員的工作效率高。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種快捷物流運(yùn)載裝置，包括小車，小車上的廂體設(shè)有后箱門2和車廂側(cè)門5，后箱門2通過導(dǎo)軌4和導(dǎo)軌板3連接，車廂側(cè)門5和電動(dòng)推桿6的伸縮桿連接，電動(dòng)推桿6的固定端連接在廂體上，廂體內(nèi)和后箱門2相對(duì)的一側(cè)連接有卷揚(yáng)軸7，卷揚(yáng)軸7上纏繞著鋼絲繩8，鋼絲繩8的端頭連接吊鉤9，吊鉤9和貨柜15側(cè)部連接的U型環(huán)16配合，卷揚(yáng)軸7的輸入端和卷揚(yáng)電機(jī)10的輸出軸連接。
[0006]所述的導(dǎo)軌板3上固定兩個(gè)和導(dǎo)軌4平齊的滑槽，滑槽和貨柜15底部設(shè)有的滾輪配入口 ο
[0007]所述的卷揚(yáng)電機(jī)10下側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)11。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]由卷揚(yáng)軸7依靠卷揚(yáng)電機(jī)10能夠?qū)崿F(xiàn)貨柜15的裝廂，高效便利；由限位開關(guān)11可以限定貨柜15到達(dá)箱體內(nèi)部的距離。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，高效便利，可以根據(jù)需要對(duì)大小不同的包裹進(jìn)行存放，保證存取包裹整個(gè)過程的高效性，因而具有很大的市場前景及經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0012]圖2為卷揚(yáng)軸7、鋼絲繩8、吊鉤9和卷揚(yáng)電機(jī)10的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為貨柜15和U型環(huán)16的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，一種快捷物流運(yùn)載裝置，包括小車，小車的車輪12的輸入動(dòng)力通過鏈輪14由行走電機(jī)13提供，小車上的廂體設(shè)有后箱門2和車廂側(cè)門5，后箱門2通過導(dǎo)軌4和導(dǎo)軌板3連接，導(dǎo)軌板3上用螺母固定兩個(gè)和導(dǎo)軌4平齊的滑槽，滑槽和貨柜15底部設(shè)有的滾輪配合，車廂側(cè)門5和電動(dòng)推桿6的伸縮桿連接，電動(dòng)推桿6的固定端連接在廂體上，廂體內(nèi)和后箱門2相對(duì)的一側(cè)連接有卷揚(yáng)軸7，卷揚(yáng)軸7上纏繞著鋼絲繩8，鋼絲繩8的端頭連接吊鉤9，吊鉤9和貨柜15側(cè)部連接的U型環(huán)16配合，卷揚(yáng)軸7的輸入端和卷揚(yáng)電機(jī)10的輸出軸連接，卷揚(yáng)電機(jī)10下側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)11。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0017]當(dāng)裝卸貨柜15時(shí)，鋼絲繩8—端的吊鉤9與U型環(huán)16連接，輸入卷揚(yáng)電機(jī)10信號(hào)，使得卷揚(yáng)電機(jī)10正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卷揚(yáng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，將貨柜15拉入到廂體內(nèi)部，當(dāng)貨柜15觸碰到限位開關(guān)11時(shí)，限位信號(hào)控制卷揚(yáng)電機(jī)10斷電，貨柜15自動(dòng)停止;存取包裹時(shí)，電動(dòng)推桿6推動(dòng)車廂側(cè)門5張開，進(jìn)行貨柜15內(nèi)包裹的存取;提取包裹完成后，電動(dòng)推桿6下降，廂門關(guān)閉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快捷物流運(yùn)載裝置，包括小車，小車上的廂體設(shè)有后箱門(2)和車廂側(cè)門(5)，其特征在于:后箱門(2)通過導(dǎo)軌(4)和導(dǎo)軌板(3)連接，車廂側(cè)門(5)和電動(dòng)推桿(6)的伸縮桿連接，電動(dòng)推桿(6)的固定端連接在廂體上，廂體內(nèi)和后箱門(2)相對(duì)的一側(cè)連接有卷揚(yáng)軸(7)，卷揚(yáng)軸(7)上纏繞著鋼絲繩(8)，鋼絲繩(8)的端頭連接吊鉤(9)，吊鉤(9)和貨柜(15)側(cè)部連接的U型環(huán)(16)配合，卷揚(yáng)軸(7)的輸入端和卷揚(yáng)電機(jī)(1)的輸出軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快捷物流運(yùn)載裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)軌板(3)上固定兩個(gè)和導(dǎo)軌(4)平齊的滑槽，滑槽和貨柜(15)底部設(shè)有的滾輪配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快捷物流運(yùn)載裝置，其特征在于:所述的卷揚(yáng)電機(jī)(10)下側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)(11)。
【文檔編號(hào)】B60P1/00GK205706323SQ201620540732
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】張宏偉, 趙巧絨, 黃鵬飛, 郜健, 郭燕, 韓冠南, 吳生博, 楊立鵬
【申請(qǐng)人】西京學(xué)院