本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有輪輞罩的輪輞。

背景技術(shù)：

輪轂由輪輻和輪輞組成，輪輞的輪緣部分與輪胎配合，保持并支持輪胎方向，在受力時(shí)輪緣部分直接受到載荷沖擊，受到?jīng)_擊后輪胎容易產(chǎn)生裂紋形成胎壓泄漏，因此耐沖擊性是輪輞設(shè)計(jì)中主要的強(qiáng)度指標(biāo)，現(xiàn)有技術(shù)中，需加厚輪輞輻條，增加產(chǎn)品重量，浪費(fèi)資源；另外，輪輞不僅是汽車(chē)的重要結(jié)構(gòu)零件，又是外觀件，其不僅要牢固、耐沖擊，還要滿足輕量化、美觀的要求，由于這幾項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)往往互相沖突，因此現(xiàn)有的汽車(chē)輪輞很難滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種耐沖擊，不容易刮花的帶有輪輞罩的輪輞。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

帶有輪輞罩的輪輞，包括輪輞本體，輪輞本體的外側(cè)設(shè)有與輪輞本體配合的輪輞罩，輪輞本體外側(cè)設(shè)有環(huán)形的凹槽，輪輞罩包括配合設(shè)在凹槽內(nèi)的緩沖罩。輪輞罩使用柔性材料制作，安裝于輪輞外側(cè)，增加輪輞與障礙物撞擊的緩沖時(shí)間，提升了輪輞的耐沖擊性能，同時(shí)防止輪輞邊緣劃傷。

作為優(yōu)選，凹槽為圓弧槽，緩沖罩為空心的圓柱條彎曲形成的圓環(huán)。增強(qiáng)緩沖罩的緩沖性能。

作為優(yōu)選，輪輞罩還包括與緩沖罩為一體式結(jié)構(gòu)的安裝環(huán)片，安裝環(huán)片的直徑小于緩沖罩的直徑。安裝環(huán)片與輪轂配合安裝連接，方便將輪輞罩安裝在輪輞的外側(cè)。

作為優(yōu)選，安裝環(huán)片的兩側(cè)和緩沖罩之間均通過(guò)圓弧過(guò)渡連接。

作為優(yōu)選，安裝環(huán)片上設(shè)有環(huán)形均布排列的安裝孔。增強(qiáng)輪輞罩安裝的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：增加輪輞與障礙物撞擊的緩沖時(shí)間，使輪輞實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，且輪輞罩保護(hù)了輪輞，使輪輞不被路面障礙物損壞或刮擦。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖3是輪輞的剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖4是輪輞罩的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是圖4中A-A部的剖面圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下：1—輪輞本體、2—輪輞罩、3—凹槽、4—緩沖罩、5—安裝環(huán)片、6—安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

帶有輪輞罩的輪輞，如圖1至圖5所示，包括輪輞本體1，輪輞本體1的外側(cè)設(shè)有與輪輞本體1配合的輪輞罩2，輪輞本體1外側(cè)設(shè)有環(huán)形的凹槽3，輪輞罩2包括配合設(shè)在凹槽3內(nèi)的緩沖罩4。輪輞罩2可使用橡膠或聚氨酯發(fā)泡膠，緩沖罩4與輪輞本體1配合并高出輪輞本體1邊緣，增強(qiáng)緩沖罩4的保護(hù)性能，緩沖罩內(nèi)部中心可制作空心或?qū)嵭?，提升產(chǎn)品柔性，增加緩沖的時(shí)間。

凹槽3為圓弧槽，緩沖罩4為空心的圓柱條彎曲形成的圓環(huán)，輪輞罩2還包括與緩沖罩4為一體式結(jié)構(gòu)的安裝環(huán)片5，安裝環(huán)片5的直徑小于緩沖罩4的直徑，安裝環(huán)片5的兩側(cè)和緩沖罩4之間均通過(guò)圓弧過(guò)渡連接，防止應(yīng)力集中，增強(qiáng)輪輞罩2的耐沖擊性能，安裝環(huán)片5上設(shè)有環(huán)形均布排列的安裝孔6。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。