本實(shí)用新型涉及剎車裝置領(lǐng)域,尤其是一種用于紙板運(yùn)輸?shù)膭x車裝置。

背景技術(shù)：

隨著紙板的盛行，紙板在加工過程中的運(yùn)輸也是一個(gè)非常重要的工序，紙板運(yùn)輸裝置一般都帶有腳輪。

腳輪是一種常用的機(jī)械五金配件，其通常被安裝在推車的底部，以方便移動(dòng)紙板，并且，在紙板移動(dòng)到指定位置后，為了將其位置固定，通常會在腳輪上安裝有一個(gè)剎車裝置。現(xiàn)階段，市場上的帶有剎車功能的腳輪均存在如下缺陷：

一、剎車行程受到限制，輪子經(jīng)過較長時(shí)間使用后，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，就會導(dǎo)致剎車失效；

二、剎車時(shí)，需要利用較大的力度才能止動(dòng)，剎車不夠靈活，且比較費(fèi)力；

三、剎車板磨損不易過死點(diǎn)，剎車制動(dòng)后自動(dòng)退剎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種安全性高，且靈活、省力的剎車裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提出一種剎車裝置，包括支架和安裝在支架上的輪子，所述剎車裝置還包括：

剎車板，安裝在輪子的轉(zhuǎn)軸上，所述剎車板上設(shè)有制動(dòng)端和啟動(dòng)端，所述制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于所述剎車板與所述輪子的轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)，所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端分別設(shè)有第一固定孔及第二固定孔；

剎車片，所述剎車片上設(shè)有腰型孔和滑槽，所述輪子的轉(zhuǎn)軸穿過腰型孔并與所述剎車板連接，所述剎車片上設(shè)有與輪子匹配的止動(dòng)部；

滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸與所述輪子的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開設(shè)置，所述滑動(dòng)軸的一端固定在剎車板上，另一端則插接在所述滑槽內(nèi)并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)；

及驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)及驅(qū)動(dòng)軸，所述電機(jī)安裝于所述支架的內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述電機(jī)連接并伸出所述支架外部，所述驅(qū)動(dòng)軸上繞設(shè)有一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定于所述第一固定孔上，另一端固定于所述第二固定孔上，所述電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)軸上正向或反向纏繞以使所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端繞所述輪子的轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述輪子的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置并位于所述輪子的轉(zhuǎn)軸的正上方。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有螺旋槽，所述鋼絲繩繞設(shè)于所述螺旋槽中。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制板，所述控制板設(shè)于包括所述輪子的設(shè)備上，所述控制板與所述電機(jī)電連接，所述控制板上設(shè)有按鈕，所述按鈕用于控制所述電機(jī)的正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述腰型孔沿高度方向延伸，所述滑槽沿水平方向延伸；所述支架上設(shè)有一供剎車片上部穿過的導(dǎo)向槽，所述止動(dòng)部位于剎車片的上頂端。

進(jìn)一步的，所述止動(dòng)部為位于剎車片上頂端的橫向折彎部。

進(jìn)一步的，所述剎車板通過軸螺絲固定在輪子的轉(zhuǎn)軸上。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在剎車片上設(shè)置滑槽，利用偏心的滑動(dòng)軸在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，來牽引剎車片上下活動(dòng)，有效的減少了力損耗，并且有效的減少運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦力，同時(shí)，制動(dòng)和啟動(dòng)較為靈活，不會反彈。

2.本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，使得所述剎車裝置的制動(dòng)和啟動(dòng)更加的省力，方便，只需按下按鈕即可操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的一種使用狀態(tài)示意圖；

圖3為圖1的另一種使用狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置的電路原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更加清楚、完整的說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請參考圖1，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的剎車裝置包括支架1和安裝在支架1上的輪子2，所述剎車裝置還包括剎車板3、剎車片4、滑動(dòng)軸6及驅(qū)動(dòng)裝置7。

在本實(shí)施方式中，請參考圖1，所述剎車板3安裝在輪子2的轉(zhuǎn)軸上，所述剎車板3上設(shè)有制動(dòng)端和啟動(dòng)端，所述制動(dòng)端和啟動(dòng)端分別位于所述剎車板3與所述輪子2的轉(zhuǎn)軸連接位置的兩側(cè)，請參考圖2、圖3，所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端分別設(shè)有第一固定孔31及第二固定孔32。所述剎車片4上設(shè)有腰型孔41和滑槽42，所述輪子2的轉(zhuǎn)軸穿過所述腰型孔41并與所述剎車板3連接，所述剎車片4上設(shè)有與輪子2匹配的止動(dòng)部。所述滑動(dòng)軸6與所述輪子2的轉(zhuǎn)軸平行且相互錯(cuò)開設(shè)置，所述滑動(dòng)軸6的一端固定在剎車板3上，另一端插接在所述滑槽42內(nèi)并可在滑槽42內(nèi)滑動(dòng)。

請參考圖2、圖3，所述腰型孔41沿高度方向延伸，所述滑槽42則沿水平方向延伸，請參考圖1，所述支架1上部設(shè)有一供剎車片4穿過的導(dǎo)向槽11，其限定所述剎車片4只能夠在高度方向上下活動(dòng)，且不會發(fā)生偏擺。在轉(zhuǎn)動(dòng)剎車板3時(shí)，所述滑動(dòng)軸6在滑槽42中滑動(dòng)，同時(shí)，在腰型孔41和導(dǎo)向槽11的限定下，剎車片4會沿著高度方向上下活動(dòng)。所述止動(dòng)部位于所述剎車片4的上頂端，請參考圖3，在剎車片4向下活動(dòng)至最大位移處，剎車片4上頂端的止動(dòng)部會與輪子2配合，使剎車片4與輪子2之間產(chǎn)生一個(gè)較大的摩擦力；請參考圖2，當(dāng)剎車片4向上活動(dòng)至最大位移處，剎車片4的止動(dòng)部與輪子2分離。

請參考圖1，所述剎車板3是通過軸螺絲5穿接固定在輪子2的轉(zhuǎn)軸上的。所述止動(dòng)部為剎車片4上頂端的一橫向的折彎部(圖中未示出)，在剎車時(shí)，主要由所述折彎部與輪子2接觸，從而達(dá)到剎車的目的。

使用本實(shí)用新型的剎車裝置時(shí)，當(dāng)紙板移動(dòng)到目的地后，如圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)所述剎車板3使左側(cè)的制動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng)，所述剎車板3帶動(dòng)剎車片4向下活動(dòng)至最大位移處，使剎車片4上部的止動(dòng)部與輪子2接觸，輪子2將不能轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)紙板繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，如圖2所示，轉(zhuǎn)動(dòng)所述剎車板3使右側(cè)的啟動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng)，所述剎車板3帶動(dòng)剎車片4向上活動(dòng)至最大位移處，使剎車片4上部的止動(dòng)部與輪子2脫離，此時(shí)，輪子2不再受到剎車片4的限制。

請參考圖1、圖4，所述驅(qū)動(dòng)裝置7包括電機(jī)73及驅(qū)動(dòng)軸71，所述電機(jī)73安裝于所述支架1的內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)軸71與所述電機(jī)73連接并伸出所述支架1外部，所述驅(qū)動(dòng)軸71上繞設(shè)有一根鋼絲繩72，所述鋼絲繩72的一端固定于所述第一固定孔31上，另一端固定于所述第二固定孔32上，所述電機(jī)73帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩72在驅(qū)動(dòng)軸71上正向或反向纏繞以使所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端繞所述輪子2的轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

在本實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)軸71與所述輪子2的轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置并位于所述輪子2的轉(zhuǎn)軸的正上方。

在本實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)軸71上設(shè)有螺旋槽，所述鋼絲繩72繞設(shè)于所述螺旋槽中。

在本實(shí)施方式中，請參考圖4，所述驅(qū)動(dòng)裝置7還包括控制板74，所述控制板74設(shè)于包括所述輪子2的設(shè)備上，所述控制板74與所述電機(jī)73電連接，所述控制板74上設(shè)有按鈕75，所述按鈕75用于控制所述電機(jī)73的正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)裝置7的設(shè)計(jì)，使得所述剎車裝置的制動(dòng)和啟動(dòng)更加的省力，方便，只需按下按鈕75即可操作。當(dāng)紙板移動(dòng)到目的地后，按下按鈕75使電機(jī)73正轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩72在驅(qū)動(dòng)軸71上正向纏繞以使得所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端繞所述輪子2的轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，從而制動(dòng)輪子2；當(dāng)紙板繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，按下按鈕75使電機(jī)73反轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩72在驅(qū)動(dòng)軸71上反向纏繞以使得所述制動(dòng)端及啟動(dòng)端繞所述輪子2的轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)，從而使輪子2不再受到剎車片4的限制。

當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施方式，基于本實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出任何創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。