本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的保險(xiǎn)杠和具有該保險(xiǎn)杠的車輛。

背景技術(shù)：

保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身的重要的安全裝置。相關(guān)技術(shù)中的保險(xiǎn)杠分為兩類：一種是與車架焊接相連的鋼材保險(xiǎn)杠，其質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響整車的輕量化水平；另一種是由塑料制成的，塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，這種保險(xiǎn)杠部件較多，且吸能效果有限，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種輕質(zhì)高強(qiáng)的用于車輛的保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述具有上述保險(xiǎn)杠的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠為一體成型的鋁合金部件，所述保險(xiǎn)杠包括保險(xiǎn)杠本體部和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部，所述保險(xiǎn)杠本體部為中空結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部沿保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度方向延伸并設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部?jī)?nèi)部，所述保險(xiǎn)杠本體部的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠，成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度高，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部具有波浪形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)為多個(gè)且間隔設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部?jī)?nèi)。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)上下間隔開，每個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的前壁固定且后沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的后壁固定。

更進(jìn)一步地，所述保險(xiǎn)杠本體部的頂壁、多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)以及所述保險(xiǎn)杠本體部的底壁等間距分布。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與后沿的設(shè)置高度相同。

優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰和波谷。

優(yōu)選地，所述波峰與波谷的絕對(duì)值相等。

優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)的橫截面為正弦形。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠。

所述車輛與上述的用于車輛的保險(xiǎn)杠相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的主視圖；

圖3是圖2中A處的斷面圖。

附圖標(biāo)記：

保險(xiǎn)杠1，保險(xiǎn)杠本體部11，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，波峰121，波谷122，保險(xiǎn)杠彎折部13。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

首先參照?qǐng)D1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠1，如圖1-圖3所示，用于車輛的保險(xiǎn)杠1為一體成型的鋁合金部件，保險(xiǎn)杠1包括保險(xiǎn)杠本體部11和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，保險(xiǎn)杠本體部11為中空結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12沿保險(xiǎn)杠1的長(zhǎng)度方向延伸并設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)部，保險(xiǎn)杠本體部11的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部13。

可以理解的是，保險(xiǎn)杠本體部11是主要的碰撞部，保險(xiǎn)杠彎折部13適于與車架相連，比如保險(xiǎn)杠彎折部13可以與車架焊接相連，保險(xiǎn)杠本體部11在受到撞擊時(shí)可以通過(guò)保險(xiǎn)杠彎折部13將部分撞擊能量傳遞給車架。

保險(xiǎn)杠1在成型過(guò)程中無(wú)需多個(gè)零件的裝配，保險(xiǎn)杠1為一體成型件，中空鋁合金材質(zhì)的保險(xiǎn)杠1質(zhì)量較輕，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12用于增加保險(xiǎn)杠1的強(qiáng)度。在保險(xiǎn)杠1受到撞擊時(shí)，中空的保險(xiǎn)杠本體部11還可發(fā)生變形以吸收碰撞能量。

保險(xiǎn)杠1為擠壓成型件，在保險(xiǎn)杠1的成型過(guò)程中，可以先擠壓出具備保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12的中空結(jié)構(gòu)，再根據(jù)保險(xiǎn)杠1的總長(zhǎng)度截?cái)嘈筒模瑢⒔財(cái)嗟臄D壓型材的兩端彎折出保險(xiǎn)杠彎折部13即可形成保險(xiǎn)杠1。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠1，成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠1的強(qiáng)度較相關(guān)技術(shù)中的保險(xiǎn)杠大大提升，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠1的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠1可以為前保險(xiǎn)杠1。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，保險(xiǎn)杠本體部11的橫截面可以構(gòu)造為矩形框。上述形狀的保險(xiǎn)杠本體部11成型工藝簡(jiǎn)單，可以增加保險(xiǎn)杠1的生產(chǎn)效率，降低保險(xiǎn)杠1的生產(chǎn)成本，且上述形狀的保險(xiǎn)杠本體部11在受到撞擊時(shí)與被碰撞物的接觸面積大，有利于降低單點(diǎn)撞擊的壓強(qiáng)，保險(xiǎn)杠1的傳力效果更好。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，保險(xiǎn)杠彎折部13可以構(gòu)造為弧形段，由此，在彎折形成保險(xiǎn)杠彎折部13時(shí)，保險(xiǎn)杠彎折部13集中的應(yīng)力更小。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12具有波浪形結(jié)構(gòu)。

可以理解的是，在長(zhǎng)度限定的情況下，波浪形結(jié)構(gòu)的傳力路徑更長(zhǎng)，有利于碰撞力在傳導(dǎo)過(guò)程中被逐步吸收，且波浪形結(jié)構(gòu)易于發(fā)生變形，可以吸收更多的碰撞能量。

優(yōu)選地，如圖3所示，波浪形結(jié)構(gòu)可以為多個(gè)，且多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)。由此，保險(xiǎn)杠1的強(qiáng)度更大，碰撞吸能效果更好。

進(jìn)一步地，如圖3所示，多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)可以上下間隔開，每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與保險(xiǎn)杠本體部11的前壁固定，且每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的后沿與保險(xiǎn)杠本體部11的后壁固定。

可以理解的是，在保險(xiǎn)杠1受到碰撞時(shí)，碰撞能量可以從保險(xiǎn)杠本體部11的前壁通過(guò)波浪形結(jié)構(gòu)傳遞到保險(xiǎn)杠本體部11的后壁，且在傳遞過(guò)程中，波浪形結(jié)構(gòu)可以發(fā)生變形，使波浪形結(jié)構(gòu)在前后方向上縮短，以吸收相當(dāng)一部分的碰撞能量，設(shè)置多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)使得每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的受力更小，保險(xiǎn)杠1的強(qiáng)度更大，碰撞吸能效果更好。

更進(jìn)一步地，如圖3所示，保險(xiǎn)杠本體部11的頂壁、多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)以及保險(xiǎn)杠本體部11的底壁等間距分布。由此，碰撞能量在保險(xiǎn)杠1內(nèi)的傳遞更均勻。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3所示，波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與后沿的設(shè)置高度相同，波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰121和波谷122，波峰121與波谷122的絕對(duì)值相等。這樣，有利于波浪形結(jié)構(gòu)發(fā)生前后方向上的變形以吸能碰撞能量，且波浪形結(jié)構(gòu)的成型簡(jiǎn)單。在一個(gè)具體的示例中，波浪形結(jié)構(gòu)的橫截面可以為正弦形。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例。

如圖1-圖3所示，用于車輛的保險(xiǎn)杠1為一體成型的鋁合金部件，保險(xiǎn)杠1包括保險(xiǎn)杠本體部11和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，保險(xiǎn)杠本體部11為中空結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12沿保險(xiǎn)杠1的長(zhǎng)度方向延伸并設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)部，保險(xiǎn)杠本體部11的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部13，保險(xiǎn)杠本體部11的橫截面構(gòu)造為矩形框，保險(xiǎn)杠彎折部13構(gòu)造為弧形段，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12具有正弦形的波浪形結(jié)構(gòu)，波浪形結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)可以上下間隔開，每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與保險(xiǎn)杠本體部11的前壁固定，且每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的后沿與保險(xiǎn)杠本體部11的后壁固定，保險(xiǎn)杠本體部11的頂壁、兩個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)以及保險(xiǎn)杠本體部11的底壁等間距分布，波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰121和波谷122。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠1，成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠1的強(qiáng)度較高，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠1的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上時(shí)實(shí)施例描述的任一種用于車輛的保險(xiǎn)杠1。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，輕量化水平高，安全性能好。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。