用于車輛的保險(xiǎn)杠和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的保險(xiǎn)杠和具有其的車輛，所述保險(xiǎn)杠為一體成型的鋁合金部件，所述保險(xiǎn)杠包括保險(xiǎn)杠本體部和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部，所述保險(xiǎn)杠本體部為中空結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部沿保險(xiǎn)杠的長度方向延伸并設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部內(nèi)部，所述保險(xiǎn)杠本體部的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部。本發(fā)明的用于車輛的保險(xiǎn)杠，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度高，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。
【專利說明】
用于車輛的保險(xiǎn)杠和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的保險(xiǎn)杠和具有該保險(xiǎn)杠的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身的重要的安全裝置。相關(guān)技術(shù)中的保險(xiǎn)杠分為兩類:一種是與車架焊接相連的鋼材保險(xiǎn)杠，其質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響整車的輕量化水平；另一種是由塑料制成的，塑料保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，這種保險(xiǎn)杠部件較多，且吸能效果有限，存在改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種輕質(zhì)高強(qiáng)的用于車輛的保險(xiǎn)杠。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述保險(xiǎn)杠的車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠為一體成型的鋁合金部件，所述保險(xiǎn)杠包括保險(xiǎn)杠本體部和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部，所述保險(xiǎn)杠本體部為中空結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部沿保險(xiǎn)杠的長度方向延伸并設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部內(nèi)部，所述保險(xiǎn)杠本體部的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度高，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部具有波浪形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)為多個(gè)且間隔設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)上下間隔開，每個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的前壁固定且后沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的后壁固定。
[0011]更進(jìn)一步地，所述保險(xiǎn)杠本體部的頂壁、多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)以及所述保險(xiǎn)杠本體部的底壁等間距分布。
[0012]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與后沿的設(shè)置高度相同。
[0013]優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰和波谷。
[0014]優(yōu)選地，所述波峰與波谷的絕對值相等。
[0015]優(yōu)選地，所述波浪形結(jié)構(gòu)的橫截面為正弦形。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠。
[0017]所述車輛與上述的用于車輛的保險(xiǎn)杠相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的保險(xiǎn)杠的主視圖；
[0021]圖3是圖2中A處的斷面圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]保險(xiǎn)杠I，保險(xiǎn)杠本體部11，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，波峰121，波谷122，保險(xiǎn)杠彎折部13。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026]首先參照圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠I，如圖1-圖3所示，用于車輛的保險(xiǎn)杠I為一體成型的鋁合金部件，保險(xiǎn)杠I包括保險(xiǎn)杠本體部11和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，保險(xiǎn)杠本體部11為中空結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12沿保險(xiǎn)杠I的長度方向延伸并設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)部，保險(xiǎn)杠本體部11的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部13。
[0027]可以理解的是，保險(xiǎn)杠本體部11是主要的碰撞部，保險(xiǎn)杠彎折部13適于與車架相連，比如保險(xiǎn)杠彎折部13可以與車架焊接相連，保險(xiǎn)杠本體部11在受到撞擊時(shí)可以通過保險(xiǎn)杠彎折部13將部分撞擊能量傳遞給車架。
[0028]保險(xiǎn)杠I在成型過程中無需多個(gè)零件的裝配，保險(xiǎn)杠I為一體成型件，中空鋁合金材質(zhì)的保險(xiǎn)杠I質(zhì)量較輕，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12用于增加保險(xiǎn)杠I的強(qiáng)度。在保險(xiǎn)杠I受到撞擊時(shí)，中空的保險(xiǎn)杠本體部11還可發(fā)生變形以吸收碰撞能量。
[0029]保險(xiǎn)杠I為擠壓成型件，在保險(xiǎn)杠I的成型過程中，可以先擠壓出具備保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12的中空結(jié)構(gòu)，再根據(jù)保險(xiǎn)杠I的總長度截?cái)嘈筒模瑢⒔財(cái)嗟臄D壓型材的兩端彎折出保險(xiǎn)杠彎折部13即可形成保險(xiǎn)杠I。
[0030]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠I，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠I的強(qiáng)度較相關(guān)技術(shù)中的保險(xiǎn)杠大大提升，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠I的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。
[0031]優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠I可以為前保險(xiǎn)杠I。
[0032]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，保險(xiǎn)杠本體部11的橫截面可以構(gòu)造為矩形框。上述形狀的保險(xiǎn)杠本體部11成型工藝簡單，可以增加保險(xiǎn)杠I的生產(chǎn)效率，降低保險(xiǎn)杠I的生產(chǎn)成本，且上述形狀的保險(xiǎn)杠本體部11在受到撞擊時(shí)與被碰撞物的接觸面積大，有利于降低單點(diǎn)撞擊的壓強(qiáng)，保險(xiǎn)杠I的傳力效果更好。
[0033]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，保險(xiǎn)杠彎折部13可以構(gòu)造為弧形段，由此，在彎折形成保險(xiǎn)杠彎折部13時(shí)，保險(xiǎn)杠彎折部13集中的應(yīng)力更小。
[0034]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12具有波浪形結(jié)構(gòu)。
[0035]可以理解的是，在長度限定的情況下，波浪形結(jié)構(gòu)的傳力路徑更長，有利于碰撞力在傳導(dǎo)過程中被逐步吸收，且波浪形結(jié)構(gòu)易于發(fā)生變形，可以吸收更多的碰撞能量。
[0036]優(yōu)選地，如圖3所示，波浪形結(jié)構(gòu)可以為多個(gè)，且多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)。由此，保險(xiǎn)杠I的強(qiáng)度更大，碰撞吸能效果更好。
[0037]進(jìn)一步地，如圖3所示，多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)可以上下間隔開，每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與保險(xiǎn)杠本體部11的前壁固定，且每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的后沿與保險(xiǎn)杠本體部11的后壁固定。
[0038]可以理解的是，在保險(xiǎn)杠I受到碰撞時(shí)，碰撞能量可以從保險(xiǎn)杠本體部11的前壁通過波浪形結(jié)構(gòu)傳遞到保險(xiǎn)杠本體部11的后壁，且在傳遞過程中，波浪形結(jié)構(gòu)可以發(fā)生變形，使波浪形結(jié)構(gòu)在前后方向上縮短，以吸收相當(dāng)一部分的碰撞能量，設(shè)置多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)使得每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的受力更小，保險(xiǎn)杠I的強(qiáng)度更大，碰撞吸能效果更好。
[0039]更進(jìn)一步地，如圖3所示，保險(xiǎn)杠本體部11的頂壁、多個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)以及保險(xiǎn)杠本體部11的底壁等間距分布。由此，碰撞能量在保險(xiǎn)杠I內(nèi)的傳遞更均勻。
[0040]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3所示，波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與后沿的設(shè)置高度相同，波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰121和波谷122，波峰121與波谷122的絕對值相等。這樣，有利于波浪形結(jié)構(gòu)發(fā)生前后方向上的變形以吸能碰撞能量，且波浪形結(jié)構(gòu)的成型簡單。在一個(gè)具體的示例中，波浪形結(jié)構(gòu)的橫截面可以為正弦形。
[0041]下面描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例。
[0042]如圖1-圖3所示，用于車輛的保險(xiǎn)杠I為一體成型的鋁合金部件，保險(xiǎn)杠I包括保險(xiǎn)杠本體部11和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12，保險(xiǎn)杠本體部11為中空結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12沿保險(xiǎn)杠I的長度方向延伸并設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體部11內(nèi)部，保險(xiǎn)杠本體部11的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部13，保險(xiǎn)杠本體部11的橫截面構(gòu)造為矩形框，保險(xiǎn)杠彎折部13構(gòu)造為弧形段，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部12具有正弦形的波浪形結(jié)構(gòu)，波浪形結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)可以上下間隔開，每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與保險(xiǎn)杠本體部11的前壁固定，且每個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)的后沿與保險(xiǎn)杠本體部11的后壁固定，保險(xiǎn)杠本體部11的頂壁、兩個(gè)波浪形結(jié)構(gòu)以及保險(xiǎn)杠本體部11的底壁等間距分布，波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰121和波谷122。
[0043]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的保險(xiǎn)杠I，成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高，保險(xiǎn)杠I的強(qiáng)度較高，且吸能效果好，有益于提升整車的安全性，且保險(xiǎn)杠I的質(zhì)量輕，有助于提升整車的輕量化水平。
[0044]下面描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛。
[0045]如圖1-圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛設(shè)置有上時(shí)實(shí)施例描述的任一種用于車輛的保險(xiǎn)杠I。
[0046]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，輕量化水平高，安全性能好。
[0047]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0048]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0049]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0050]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0051]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠為一體成型的鋁合金部件，所述保險(xiǎn)杠包括保險(xiǎn)杠本體部和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部，所述保險(xiǎn)杠本體部為中空結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部沿所述保險(xiǎn)杠的長度方向延伸并設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部內(nèi)部，所述保險(xiǎn)杠本體部的兩端分別一體地折彎形成保險(xiǎn)杠彎折部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)部具有波浪形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述波浪形結(jié)構(gòu)為多個(gè)且間隔設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠本體部內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)上下間隔開，每個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的前壁固定且后沿與所述保險(xiǎn)杠本體部的后壁固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠本體部的頂壁、多個(gè)所述波浪形結(jié)構(gòu)以及所述保險(xiǎn)杠本體部的底壁等間距分布。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述波浪形結(jié)構(gòu)的前沿與后沿的設(shè)置高度相同。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述波浪形結(jié)構(gòu)具有位于前沿和后沿之間的一個(gè)波峰和波谷。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述波峰與波谷的絕對值相等。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述波浪形結(jié)構(gòu)的橫截面為正弦形。10.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的保險(xiǎn)杠。
【文檔編號】B60R19/02GK105946752SQ201610466957
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】羅杰, 吳寧, 張全超, 段興中
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司