本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座椅以及具有該座椅的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，罩殼可以分為內(nèi)罩殼和外罩殼兩個(gè)部分，內(nèi)外罩殼分別印刷有不同的永久標(biāo)識(shí)，外罩殼卡接在靠背骨架外罩殼安裝支架上，內(nèi)罩殼卡接在直徑為6mm的鋼線上，鋼線焊接在外罩殼安裝支架上。使用時(shí)，需先將內(nèi)罩殼從鋼線上取下，再將兒童座椅上的上拉帶連接件卡接在鋼線上，如此內(nèi)罩殼極易丟失，安裝兒童座椅時(shí)較為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種座椅，以解決罩殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種座椅，包括：靠背，所述靠背上形成有通孔；支架，所述支架安裝在所述靠背上且與所述通孔相對(duì)應(yīng)；罩殼，所述罩殼包括：罩體和卡扣，所述卡扣設(shè)置在所述罩體上，所述罩體具有開口，所述罩體適于彈性變形以使所述開口敞開并穿過所述支架，所述卡扣與所述靠背卡接配合。

進(jìn)一步地，所述罩體包括：第一凸起、第二凸起和翻邊，所述第一凸起和所述第二凸起穿過所述通孔，所述翻邊貼靠在所述靠背上，所述第一凸起和所述第二凸起分別連接在所述翻邊上且形成所述開口，所述翻邊具有變形段。

進(jìn)一步地，所述變形段的厚度為所述翻邊的其他部分厚度的0.5倍-0.7倍。

進(jìn)一步地，所述卡扣分別形成在所述第一凸起的上表面和所述第二凸起的下表面。

進(jìn)一步地，所述第一凸起的側(cè)表面和所述第二凸起的側(cè)表面上分別設(shè)置有支撐筋，所述支撐筋延伸至所述翻邊上。

進(jìn)一步地，位于所述第一凸起上的所述支撐筋的側(cè)向?qū)挾扰c位于所述第二凸起上的所述支撐筋的側(cè)向?qū)挾炔煌?/p>

進(jìn)一步地，所述卡扣包括：懸臂和扣點(diǎn)，所述懸臂的固定端連接在所述第一凸起或所述第二凸起上且從后向前延伸，所述扣點(diǎn)鄰近所述懸臂的自由端設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述支架和所述靠背電阻焊接。

進(jìn)一步地，所述支架包括：一體成型的鋼線，所述鋼線的兩邊閉合且形成平面區(qū)域。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的座椅具有以下優(yōu)勢(shì)：

根據(jù)本實(shí)用新型的座椅，通過設(shè)置開口和卡扣，支架可以配合在開口的前端處，同時(shí)，卡扣可以卡接在靠背上的通孔的側(cè)壁上。這樣罩殼可以在有效簡(jiǎn)化零部件的情況下，配合在支架和靠背上，從而可以起到裝飾作用，并且可以實(shí)現(xiàn)罩殼的快速安裝拆卸。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛，包括上述的座椅。

所述車輛與上述座椅相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的座椅的局部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的靠背和罩殼的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的靠背和罩殼的一個(gè)配合示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的靠背和罩殼的另一個(gè)配合示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的罩殼的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鋼線的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

座椅100；

靠背10；通孔11；

支架20；鋼線21；焊接板22；

罩殼30；罩體31；第一凸起311；第二凸起312；翻邊313；變形段314；

卡扣32；懸臂321；扣點(diǎn)322；開口33；支撐筋34；

減重孔40。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅100，該座椅100可以應(yīng)用在車輛上，例如，該座椅100可以作為車輛的中后排座椅100使用。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅100可以包括：靠背10、支架20和罩殼30，靠背10上形成有通孔11，支架20可以安裝在靠背10上，而且支架20與通孔11相對(duì)應(yīng)。其中，支架20和靠背10可以電阻焊接，電阻焊接易于實(shí)現(xiàn)，而且可以提高支架20和靠背10的靠背背板之間的焊接可靠性，可以滿足座椅100的強(qiáng)度要求。如圖4所示，支架20可以具有焊接板22和一體成型的鋼線21，鋼線21由鈑金沖壓成型，鋼線21的兩端分別配合在焊接板22上，這樣鋼線21可以從通孔11的一側(cè)延伸至另一側(cè)，兒童座椅上的上拉線連接件可以穿過通孔11卡接在鋼線21上。其中，鋼線21可以位于通孔11的后側(cè)。結(jié)合圖2、圖3和圖6所示，鋼線21的兩邊閉合，而且鋼線21的兩邊處形成平面區(qū)域。由此，相對(duì)于傳統(tǒng)的圓形鋼線，兩邊閉合的鋼線21沒有突出的邊部，從而可以避免鋼線21劃傷用戶的手指，進(jìn)而可以提升用戶體驗(yàn)，而且兩邊閉合的鋼線21可靠性更好。

其中，為了降低靠背10的重量以使得座椅100符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)要求，如圖1所示，靠背10上可以形成有多個(gè)減重孔40，減重孔40可以在未設(shè)置通孔11的靠背10的部分上分布。

如圖2-圖4所示，罩殼30包括：罩體31和卡扣32，卡扣32設(shè)置在罩體31上，罩體31具有開口33，開口33從后向前延伸，其中上述前后方向以車輛的前后方向?yàn)橐罁?jù)。罩體31適于彈性變形以使開口33敞開并穿過支架20，卡扣32與靠背10卡接配合?？梢岳斫獾氖?，如圖3所示，用戶可以通過按壓或者其他方式迫使罩體31發(fā)生彈性變形，這樣罩體31上的開口33的后端敞開，從而罩體31可以伸入通孔11，并且支架20上的鋼線21可以從后向前穿過開口33，最終支架20上的鋼線21配合在開口33的前端處，同時(shí)，卡扣32卡接在靠背10上的通孔11的側(cè)壁上。這樣罩殼30可以在有效簡(jiǎn)化零部件的情況下，配合在鋼線21和靠背10上，從而可以起到裝飾作用，并且可以實(shí)現(xiàn)罩殼30的快速安裝拆卸。需要說明的是，在支架20上的鋼線21配合在開口33的前端處之后，在罩殼30的彈性力作用下，開口33逐漸變小，從而可以使得鋼線21與罩殼30之間配合可靠。其中，罩殼30在未安裝到靠背10上時(shí)，開口33的打開角度在3°-5°之間。

如圖2-圖5所示，罩體31可以包括：第一凸起311、第二凸起312和翻邊313，第一凸起311和第二凸起312穿過通孔11，翻邊313貼靠在靠背10上，第一凸起311和第二凸起312分別連接在翻邊313上，而且第一凸起311和第二凸起312形成開口33，翻邊313具有變形段314。翻邊313可以成環(huán)形，翻邊313的變形段314與開口33相對(duì)應(yīng)，這樣在用戶迫使翻邊313的變形段314彈性變形時(shí)，開口33可以敞開。其中，開口33的前端的形狀可以與支架20上的鋼線21形狀相同，從而可以便于開口33的前端與鋼線21的配合，可以提高罩殼30安裝在靠背10上的可靠性。

可選地，變形段314的厚度可以為翻邊313的其他部分厚度的0.5倍-0.7倍。優(yōu)選地，變形段314的厚度為翻邊313的其他部分厚度的0.6倍?？梢岳斫獾氖牵ㄟ^將變形段314的厚度設(shè)置成小于翻邊313的其他部分的厚度，可以使得變形段314易于變形，而且可以保證變形段314不會(huì)產(chǎn)生縮痕等問題，并且還可以避免變形段314在變形過程中出現(xiàn)變色的問題，進(jìn)而可以提高罩殼30的可靠性，以及可以延長(zhǎng)罩殼30的使用壽命。

其中，卡扣32可以為多個(gè)，而且多個(gè)卡扣32分布在罩殼30的周向上，從而可以提高罩殼30和靠背10之間的配合可靠性。如圖2和圖3所示，卡扣32可以分別形成在第一凸起311的上表面和第二凸起312的下表面。這樣位于第一凸起311上的卡扣32可以保證第一凸起311與靠背10之間的配合可靠性，位于第二凸起312上的卡扣32可以保證第二凸起312和靠背10之間的配合可靠性，從而可以進(jìn)一步地提高罩殼30和靠背10之間的配合可靠性。

具體地，每個(gè)卡扣32的結(jié)構(gòu)可以相同，如圖2和圖3所示，卡扣32可以包括：懸臂321和扣點(diǎn)322，懸臂321的固定端連接在第一凸起311或者第二凸起312上，而且懸臂321從后向前延伸，扣點(diǎn)322鄰近懸臂321的自由端設(shè)置。其中，如圖2所示，懸臂321的固定端可以鄰近第一凸起311的后端設(shè)置，這樣懸臂321的長(zhǎng)度較大，從而可以在保證扣點(diǎn)322的有效卡接長(zhǎng)度不變更的情況下，減少扣點(diǎn)322本身的變形量，可以防止在罩殼30安裝過程中扣點(diǎn)322損壞問題，進(jìn)而可以提高罩殼30的可靠性。并且這樣扣點(diǎn)322易于發(fā)生變形，從而可以提高罩殼30的安裝效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖4所示，第一凸起311的側(cè)表面和第二凸起312的側(cè)表面上可以分別設(shè)置有支撐筋34，支撐筋34延伸至翻邊313上。通過設(shè)置支撐筋34，可以加強(qiáng)第一凸起311的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及可以加強(qiáng)第二凸起312的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且支撐筋34可以卡接在通孔11的側(cè)壁上，從而使得通孔11的側(cè)壁至少一定程度上可以限制罩殼30的橫向自由度，可以提高罩殼30的安裝可靠性。

優(yōu)選地，位于第一凸起311上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾扰c位于第二凸起312上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾炔煌?。換言之，位于第一凸起311上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾瓤梢源笥谖挥诘诙蛊?12上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾龋蛘呶挥诘谝煌蛊?11上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾瓤梢孕∮谖挥诘诙蛊?12上的支撐筋34的側(cè)向?qū)挾?。這樣可以更好地防止罩殼30在通孔11內(nèi)小幅度移動(dòng)或者震動(dòng)，從而可以提高罩殼30在靠背10上的安裝可靠性。另外，這樣還可以防止罩殼30出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤的狀況，可以至少一定程度上引導(dǎo)用戶正確安裝罩殼30。

其中，如圖5所示，罩殼30內(nèi)還形成安裝指示圖案和“TOP TETHER(兒童安全座椅上錨定接口)”字體，從而可以直到用戶將兒童座椅的上拉帶連接件卡接在鋼線21上，從而可以提升用戶體驗(yàn)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅100，通過設(shè)置開口33和卡扣32，可以有效簡(jiǎn)化罩殼30的結(jié)構(gòu)，可以提高罩殼30的安裝拆卸效率。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的座椅100，由于具有上述實(shí)施例的座椅100，車輛上的罩殼30結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且用戶可以快速安裝拆卸罩殼30，從而可以提升用戶體驗(yàn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。