本實(shí)用新型涉及一種輔助剎車裝置，尤其指一種手動(dòng)式副剎車桿。

背景技術(shù)：

副剎車是一套以拉線傳遞原理的便攜式副剎車裝置，安裝后坐在副駕駛位的教練員可通過踩踏該裝置的副剎車踏板對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)操作。今年四月一日起，我國已正式施行新的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，其中，小型汽車駕駛?cè)丝勺詫W(xué)直考，車輛副駕駛位只需安裝輔助制動(dòng)安全裝置即可。另一方面，新手在駕駛過程中面對(duì)交通突發(fā)狀況的應(yīng)急處理能力有限，輔助制動(dòng)安全裝置在學(xué)車過程中起到了安全防護(hù)的作用，能有效降低潛在的危害。

中國專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201220432273.X，授權(quán)公告號(hào)為CN202944324U，授權(quán)公告日為2013.05.22的實(shí)用新型專利公開了一種駕校車的副剎車套件，該副剎車套件包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車的副駕駛座，并設(shè)有副剎車踏板，另一端位于駕校車的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車踏板，所述的主鋼管通過連接機(jī)構(gòu)與主剎車踏板連接，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在主鋼管另一端上的壓條，以及連接該壓條與主剎車踏板的連接件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用壓條和連接機(jī)構(gòu)的方式，使得副剎車可以滿足行程需求，提高副剎車的制動(dòng)性能，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，副剎車套件能很好的起到制動(dòng)防護(hù)的作用，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝時(shí)需要打孔(在主駕與副駕位之間打通孔)，需要改變車體的原始結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)也顯得極為不方便。

中國專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N200820047290.5，授權(quán)公告號(hào)為CN201201592Y，授權(quán)公告日為2009.3.4的實(shí)用新型專利公開了一種由剎車控制桿和摩托車油門套件組成的汽車手動(dòng)剎車、油門控制裝置。所述的剎車控制桿上部呈反7字型，桿體下部為垂直狀，上部為弧型狀，控制桿下端設(shè)置一倒U字型丫口，倒U字型丫口鉗合固定在汽車踏板連桿上，剎車控制桿上部安裝摩托車油門手柄，油門線一端連接油門手柄，一端經(jīng)過焊接在汽車底板上的固線鐵件連接在油門踏板上。由于本實(shí)用新型技術(shù)產(chǎn)品使用時(shí)用雙手就可以駕駛汽車，因而使下肢殘疾人士能夠正常駕駛汽車，同時(shí)，本實(shí)用新型產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、制作成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。但是該設(shè)計(jì)不是一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，而是運(yùn)用于殘疾人駕駛車輛的制動(dòng)、油門控制裝置，其位于主駕駛室一側(cè)，由駕駛?cè)丝刂?，?duì)于新手練車、駕校教學(xué)等顯得不是十分適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中副剎車中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝需要改變車體結(jié)構(gòu)的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安裝不需要改變車體結(jié)構(gòu)的手動(dòng)式副剎車桿。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種手動(dòng)式副剎車桿，其特征在于：包括連接桿、彎桿和曲柄，所述連接桿與剎車踏板上的耳板活動(dòng)相連，彎桿指向副駕駛方向，曲柄位于汽車前座中央扶手的上方，彎桿上設(shè)置有固定裝置。

所述連接桿頂部設(shè)置有連接頭，連接頭側(cè)邊有中空的槽，連接頭通過螺栓與剎車踏板上的耳板相連。

所述連接頭與連接桿之間采用螺紋活動(dòng)連接。

所述固定裝置包括活動(dòng)繩扣，活動(dòng)繩扣頂部通過松緊帶連接有真空吸盤。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本設(shè)計(jì)包括連接桿、彎桿和曲柄，其中連接桿與剎車踏板上的耳板活動(dòng)相連，通過指向副駕駛室的彎桿來傳動(dòng)，通過下壓曲柄來完成輔助制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、不需要改變車體原有結(jié)構(gòu)。

2、本設(shè)計(jì)中連接桿頂部設(shè)置有連接頭，連接頭側(cè)邊有中空的槽，連接頭通過螺栓與剎車踏板上的耳板相連，安裝簡便、容易拆卸。

3、本設(shè)計(jì)中連接頭與連接桿之間采用螺紋活動(dòng)連接，根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)連接頭，使其能與剎車踏板上的耳板實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接。

4、本設(shè)計(jì)中固定裝置包括活動(dòng)繩扣，活動(dòng)繩扣頂部通過松緊帶連接有一個(gè)真空吸盤，使用時(shí)，將活動(dòng)繩扣固定在彎桿上，將真空吸盤吸附在前擋玻璃上，此時(shí)曲柄位于前座中央扶手的上方，通過控制活動(dòng)繩扣的松緊來調(diào)整曲柄的高度，以方便副駕駛?cè)瞬僮鞲眲x車桿，且活動(dòng)繩扣能避免副剎車桿由于重力自行下垂引起的剎車誤操作，松緊帶則起到避免曲柄下壓時(shí)真空吸盤掉落的作用，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中連接頭的示意圖。

圖中：連接桿1，彎桿2，曲柄3，固定裝置4，連接頭5，槽6，活動(dòng)繩扣7，松緊帶8，真空吸盤9。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

參見圖1至圖3，一種手動(dòng)式副剎車桿，包括連接桿1、彎桿2和曲柄3，所述連接桿1與剎車踏板上的耳板活動(dòng)相連，彎桿2指向副駕駛方向，曲柄3位于汽車前座中央扶手的上方，彎桿2上設(shè)置有固定裝置4。

所述連接桿1頂部設(shè)置有連接頭5，連接頭5側(cè)邊有中空的槽6，連接頭5通過螺栓與剎車踏板上的耳板相連。

所述連接頭5與連接桿1之間采用螺紋活動(dòng)連接。

所述固定裝置4包括活動(dòng)繩扣7，活動(dòng)繩扣7頂部通過松緊帶8連接有真空吸盤9。

本設(shè)計(jì)包括連接桿1、彎桿2和曲柄3，其中連接桿1與剎車踏板上的耳板活動(dòng)相連，通過指向副駕駛室的彎桿2來傳動(dòng)，通過下壓曲柄3來完成輔助制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、不需要改變車體原有結(jié)構(gòu)。本設(shè)計(jì)中連接桿1頂部設(shè)置有連接頭5，連接頭5側(cè)邊有中空的槽6，連接頭5通過螺栓與剎車踏板上的耳板相連，安裝簡便、容易拆卸。本設(shè)計(jì)中連接頭5與連接桿1之間采用螺紋活動(dòng)連接，根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)連接頭5，使其能與剎車踏板上的耳板實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接。本設(shè)計(jì)中固定裝置4包括活動(dòng)繩扣7，活動(dòng)繩扣7頂部通過松緊帶8連接有真空吸盤9，使用時(shí)，將活動(dòng)繩扣7固定在彎桿2上，將真空吸盤9吸附在前擋玻璃上，此時(shí)曲柄3位于前座中央扶手的上方，通過控制活動(dòng)繩扣7的松緊來調(diào)整曲柄3的高度，以方便副駕駛?cè)瞬僮鞲眲x車桿，且活動(dòng)繩扣7能避免副剎車桿由于重力自行下垂引起的剎車誤操作，松緊帶8則起到避免曲柄3下壓時(shí)真空吸盤9掉落的作用，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安裝不需要改變車體結(jié)構(gòu)。