本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種踏板力計(jì)的固定裝置。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行整車制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試時(shí)，要用踏板力計(jì)來(lái)測(cè)量駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板所施加力的大小。通常所采用的踏板力計(jì)的受力部分由傳感器部分和數(shù)據(jù)線所組成。在使用中，需要將傳感器固定到制動(dòng)踏板上，但目前沒(méi)有能將傳感器牢靠的固定至制動(dòng)踏板上的裝置，不便于測(cè)量踏板力的大小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種踏板力計(jì)的固定裝置，能將踏板力計(jì)的傳感器牢靠的固定至制動(dòng)踏板上，便于測(cè)量踏板力的大小。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種踏板力計(jì)的固定裝置，包括：

第一安裝板，第一安裝板的第一側(cè)面與踏板力計(jì)的傳感器相貼合，且傳感器與制動(dòng)踏板的第一側(cè)面相貼合，傳感器位于第一安裝板和制動(dòng)踏板之間；

第二安裝板，第二安裝板包括：圓弧板、第一連接板和第二連接板，圓弧板的一端與第一連接板連接，另一端與第二連接板連接，且第一連接板與第二連接板之間具有一預(yù)設(shè)間隙，與制動(dòng)踏板連接的制動(dòng)踏板支架穿設(shè)于預(yù)設(shè)間隙，制動(dòng)踏板的第二側(cè)面與圓弧板上朝向第一安裝板的側(cè)面、第一連接板上朝向第一安裝板的側(cè)面和/或第二連接板上朝向第一安裝板的側(cè)面相貼合，制動(dòng)踏板的第二側(cè)面和制動(dòng)踏板的第一側(cè)面為制動(dòng)踏板的兩相對(duì)側(cè)面。

可選的，第二安裝板為U形結(jié)構(gòu)。

可選的，固定裝置還包括第一連接件，第一安裝板的第一側(cè)面上設(shè)有第一安裝螺母，圓弧板上設(shè)有第一通孔，第一連接件的一端穿設(shè)于第一通孔與第一 安裝螺母螺接。

可選的，固定裝置還包括第二連接件，第一安裝板的第一側(cè)面上還設(shè)有第二安裝螺母，第一連接板上設(shè)有第二通孔，第二連接件的一端穿設(shè)于第二通孔與第二安裝螺母螺接，第二安裝螺母與第一安裝螺母之間的垂直距離大于制動(dòng)踏板的高度。

可選的，固定裝置還包括第三連接件，第一安裝板的第一側(cè)面上還設(shè)有第三安裝螺母，第二連接板上設(shè)有第三通孔，第三連接件的一端穿設(shè)于第三通孔與第三安裝螺母螺接，第三安裝螺母與第一安裝螺母之間的垂直距離大于制動(dòng)踏板的高度，且第三安裝螺母與第二安裝螺母之間具有一預(yù)設(shè)距離。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于第一安裝板的第一側(cè)面與踏板力計(jì)的傳感器相貼合，同時(shí)傳感器與制動(dòng)踏板的第一側(cè)面相貼合，制動(dòng)踏板的第二側(cè)面與圓弧板上朝向第一安裝板的側(cè)面、第一連接板上朝向第一安裝板的側(cè)面和/或第二連接板上朝向第一安裝板的側(cè)面相貼合，使得踏板力計(jì)的傳感器可牢靠的固定至制動(dòng)踏板上，便于測(cè)量踏板力的大小。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中踏板力計(jì)的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中第二安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中踏板力計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、第一安裝板；101、第一安裝螺母；102、第二安裝螺母；103、第三安裝螺母；2、傳感器；3、制動(dòng)踏板；4、第二安裝板；401、圓弧板；402、第一連接板；403、第二連接板；404、第一通孔；405、第二通孔；406、第三通孔；5、制動(dòng)踏板支架；6、第一連接件；7、第三連接件；8、數(shù)據(jù)線。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了 本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1～圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種踏板力計(jì)的固定裝置，該固定裝置包括：第一安裝板1和第二安裝板4。其中，第一安裝板1的第一側(cè)面與踏板力計(jì)的傳感器2相貼合，且傳感器2與制動(dòng)踏板3的第一側(cè)面相貼合，傳感器2位于第一安裝板1和制動(dòng)踏板3之間，第二安裝板4包括：圓弧板401、第一連接板402和第二連接板403，圓弧板401的一端與第一連接板402連接，另一端與第二連接板403連接，且第一連接板402與第二連接板403之間具有一預(yù)設(shè)間隙(該預(yù)設(shè)間隙可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定)，與制動(dòng)踏板3連接的制動(dòng)踏板支架5穿設(shè)于該預(yù)設(shè)間隙，制動(dòng)踏板3的第二側(cè)面與圓弧板401上朝向第一安裝板1的側(cè)面、第一連接板402上朝向第一安裝板1的側(cè)面和/或第二連接板403上朝向第一安裝板1的側(cè)面相貼合。其中，上述踏板力計(jì)主要包括傳感器2，以及與傳感器2連接的數(shù)據(jù)線8。

其中，制動(dòng)踏板3的第二側(cè)面和制動(dòng)踏板3的第一側(cè)面為制動(dòng)踏板3的兩相對(duì)側(cè)面。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于不同車型的制動(dòng)踏板3的型號(hào)可能不同，導(dǎo)致制動(dòng)踏板3的第二側(cè)面與第二安裝板4相貼合的位置也有可能不同。因此，制動(dòng)踏板3的第二側(cè)面與圓弧板401上朝向第一安裝板1的側(cè)面、第一連接板402上朝向第一安裝板1的側(cè)面和/或第二連接板403上朝向第一安裝板1的側(cè)面相貼合。

作為一個(gè)優(yōu)選的示例，上述第二安裝板4為U形結(jié)構(gòu)，便于制動(dòng)踏板支架5從U形結(jié)構(gòu)的中間掏空部分(即上述預(yù)設(shè)間隙)穿過(guò)，進(jìn)而便于將傳感器2牢靠的固定至制動(dòng)踏板3上?？梢岳斫獾氖?，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定第二安裝板4的具體形狀。

可選的，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述固定裝置還包括第一連接件6、第二連接件和第三連接件7，相應(yīng)地，第一安裝板1的第一側(cè)面上設(shè)有第一安裝螺母101、第二安裝螺母102和第三安裝螺母103，圓弧板401上設(shè)有第一通孔404，第一連接板402上設(shè)有第二通孔405，第二連接板403上設(shè)有第三 通孔406。

其中，第一連接件6的一端穿設(shè)于第一通孔404與第一安裝螺母101螺接，第二連接件的一端穿設(shè)于第二通孔405與第二安裝螺母102螺接，第三連接件7的一端穿設(shè)于第三通孔406與第三安裝螺母103螺接，從而將第一安裝板1和第二安裝板4連接在一起(即鎖緊第一安裝板1和第二安裝板4)，同時(shí)將踏板力計(jì)的傳感器2牢靠的固定至制動(dòng)踏板3上，便于測(cè)量踏板力的大小。

需要說(shuō)明的是，為便于測(cè)量踏板力的大小，上述第二安裝螺母102與第一安裝螺母101之間的垂直距離大于制動(dòng)踏板3的高度，第三安裝螺母103與第一安裝螺母101之間的垂直距離也大于制動(dòng)踏板3的高度，且第三安裝螺母103與第二安裝螺母102之間具有一預(yù)設(shè)距離。需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，不限定該預(yù)設(shè)距離的具體數(shù)值，即，其可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定。

可選的，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，為便于鎖緊第一安裝板1和第二安裝板4，上述第一連接件6、第二連接件和第三連接件7均可以為螺栓。可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定第一連接件6、第二連接件和第三連接件7的具體形式。

此外，為便于第一連接件6、第二連接件和第三連接件7鎖緊第一安裝板1和第二安裝板4，上述第一安裝板1和第二安裝板4可以均為鋼板?？梢岳斫獾氖牵诒緦?shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定第一安裝板1和第二安裝板4的具體形式。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。