本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車的通風管。

背景技術：

汽車零部件中，汽車通風管是調節(jié)汽車內部環(huán)境的重要通道。而現(xiàn)有汽車的有些位置如行李艙中的風管一般較大較長，并且一般采用塑料吹塑工藝制造。

如中國專利【申請?zhí)枺?01520030760.7；授權公告號：CN204432308U】公開了一種高分子汽車通風管，包括通風管本體、進風口、出風口一、出風口二、定位塊、安裝孔、卡口、卡塊、加強筋，其特征在于：所述的通風管本體兩端分別設置有進風口、出風口一、出風口二，并在通風管本體上設置有定位塊，所述的出風口一與出風口二設置在通風管本體的同一端，所述的定位塊上設置有安裝孔，所述的進風口、出風口二上均設置有卡口、卡塊，并在進風口、出風口二的邊緣設置有加強筋，所述的出風口一上設置有卡塊。

上述高分子汽車通風管由于長度較長，制成后通風管本體容易產生變形，導致定位塊上的安裝孔的孔位容易發(fā)生偏差。當安裝到車體上時，易導致螺栓無法對齊安裝孔位，由于通風管一般采用硬塑料制成，通風管自身的矯正幅度有限，導致安裝難度增加，甚至導致通風管安裝失敗，造成零件報廢。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車的通風管，本實用新型解決的技術問題是如何使通風管的安裝準確方便。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種汽車的通風管，包括通風管本體，所述通風管本體上具有安裝孔，其特征在于，所述通風管本體一體成型有風管部一、波紋管部和風管部二，所述波紋管部位于風管部一和風管部二之間且位于通風管本體的中段。

本汽車的通風管中，風管部一和風管部二均為塑料硬管。本通風管通過在風管部一和風管部二之間成型有波紋管部，波紋管部為塑料軟管，使得通風管具備了一定的矯正空間，當通風管安裝到車體上時，通風管即使出現(xiàn)變形而導致安裝孔的孔位偏差，也可以很輕松的校正并對齊安裝孔位，從而使得通風管的安裝準確方便，避免了通風管出現(xiàn)安裝失敗的情況。

在上述的汽車的通風管中，所述波紋管部的長度占通風管本體總長的1/5～1/4。通過合理設計波紋管部的長度，在保證通風管整體強度的同時使通風管具備較好的矯正空間。

在上述的汽車的通風管中，所述波紋管部具有多個呈閉合環(huán)狀的波紋。本波紋管部通過對波紋結構的設計，具備較好的彈性，有利于通風管整體的安裝矯正。

在上述的汽車的通風管中，所述通風管本體的截面為矩形。采用矩形截面，有利于通風管在汽車內的布置。

在上述的汽車的通風管中，所述風管部一和風管部二均具有固定座，所述安裝孔位于固定座上。通過安裝孔內穿設螺栓等緊固件，實現(xiàn)通風管與汽車車體的連接。

與現(xiàn)有技術相比，本汽車的通風管具有以下優(yōu)點：本通過管通過設計波紋管部，無需借助任何工具就能通過自身進行安裝矯正，從而使得通風管的安裝準確方便。

附圖說明

圖1是本通風管的整體結構示意圖。

圖2是本通風管中波紋管部的結構剖示圖。

圖中，1、通風管本體；2、安裝孔；3、風管部一；4、波紋管部；5、風管部二；6、波紋；7、固定座。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

本汽車的通風管包括通風管本體1、安裝孔2、風管部一3、波紋管部4、風管部二5、波紋6、固定座7。

具體來說，如圖1所示，本汽車的通風管包括截面為矩形的通風管本體1，通風管本體1一體成型有風管部一3、波紋管部4和風管部二5。風管部一3和風管部二5均具有固定座7，所述固定座7上具有安裝孔2。波紋管部4位于風管部一3和風管部二5之間且位于通風管本體1的中段。波紋管部4的長度占通風管本體1總長的1/5～1/4。如圖2所示，波紋管部4具有多個呈閉合環(huán)狀的波紋6，具有較好的彈性。

本通風管安裝時，先通過螺栓使位于下部的風管部二5固定，此時，位于上部的風管部一3將會由于波紋管部4的結構變得可以進行前后左右細微調整，當安裝孔2的孔位對正以后，用螺栓等緊固件將風管部二5固定在車體上，就可完成通風管的安裝，整個安裝過程準確、方便。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了通風管本體1、安裝孔2、風管部一3、波紋管部4、風管部二5、波紋6、固定座7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。