本實用新型涉及一種司機管理終端。

背景技術(shù)：

近些年來，貨車已經(jīng)成為異地運輸?shù)闹饕煌üぞ?，特別是道路的改善給長途貨運提供了有利的條件。隨著貨物運輸量以及距離的增加，貨運行業(yè)的管理有待進一步完善。

當前，國內(nèi)普遍使用的監(jiān)測裝置存在幾個缺陷。第一，對于在途車輛的基本狀態(tài)，難以實時全面監(jiān)測；第二，車輛有危急情況時，不能實時有效地發(fā)出報警信號；第三，現(xiàn)有的監(jiān)測儀器多數(shù)體積較大，智能化程度不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種司機管理終端，其采用分離式的方式，便于手持操作，以實現(xiàn)對車輛的形式狀態(tài)、位置信息進行有效管理，提高行車效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種司機管理終端，本司機管理終端適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內(nèi)設有供電接口，當司機管理終端安裝在汽車中控位后，該司機管理終端的充電電池接口與所述供電接口相連接；所述司機管理終端包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進行定位的GPS接收模塊，以及用于與手機進行通訊的WiFi通訊模塊或藍牙模塊；所述主處理器模塊通過GPRS通訊模塊發(fā)送本車輛的地理位置、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)至服務器，以及接收由服務器確定的行駛路線。

進一步，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

進一步，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊還包括安裝于載貨集裝箱內(nèi)的無線溫度傳感器模塊，所述從處理器模塊連接有Zigbee模塊，且通過Zigbee網(wǎng)絡與無線溫度傳感器模塊相連，當無線溫度傳感器模塊檢測到載貨集裝箱內(nèi)的溫度異常時，將溫度異常數(shù)據(jù)發(fā)送至從處理器模塊，并由該從處理器模塊所連報警模塊進行報警。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的司機管理終端可以同時監(jiān)測車輛的地理位置信息，車輛的行駛狀態(tài)信息，可以節(jié)省單項測量浪費的時間，并可以上傳至服務器進行統(tǒng)一調(diào)配管理，以實現(xiàn)對各車輛進行實時監(jiān)控，大大提高了企業(yè)對在途車輛的管理能力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的司機管理終端的原理框圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，本實用新型的一種司機管理終端，所述司機管理終端適于可分離式的安裝在汽車中控位，所述汽車中控位內(nèi)設有供電接口，當司機管理終端安裝在汽車中控位后，該司機管理終端的充電電池接口與所述供電接口相連接；所述司機管理終端包括：主處理器模塊，與該主處理器模塊相連的觸摸屏、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊和GPRS通訊模塊、用于對車輛進行定位的GPS接收模塊，以及用于與手機進行通訊的WiFi通訊模塊或藍牙模塊；所述主處理器模塊通過GPRS通訊模塊發(fā)送本車輛的地理位置、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)至服務器，以及接收由服務器確定的行駛路線。

具體的，在車隊組建時，通過選定一車輛為指揮車輛，并通過指揮車輛設定路線且通過GPRS通訊模塊上傳至服務器，以及對車隊內(nèi)其他車輛進行編號；其余車輛內(nèi)的司機管理終端中的GPRS通訊模塊適于接收由服務器下發(fā)的設定路線和編號； 車隊內(nèi)各車輛的各司機管理終端中的主處理器模塊適于將車輛地理位置數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS通訊模塊發(fā)送至服務器，且由服務器發(fā)送至指揮車輛的司機管理終端。

本司機管理終端采用可分離式，在使用時，可以方便的取出本司機管理終端進行手持操作，操作完成后可以放入汽車中控位，也可以直接在汽車中控位進行操作。

具體的，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括：從處理器模塊，該從處理器模塊適于通過OBD接口與車輛OBD系統(tǒng)相連，以獲得車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中，所述車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括但不限于：當前車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、平均車速、油箱剩余油量、續(xù)航里程、平均油耗、水溫等信息。

所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊還包括安裝于載貨集裝箱內(nèi)的無線溫度傳感器模塊，所述從處理器模塊連接有Zigbee模塊，通過Zigbee網(wǎng)絡與無線溫度傳感器模塊相連，當無線溫度傳感器模塊檢測到載貨集裝箱內(nèi)的溫度異常時，將數(shù)據(jù)發(fā)送至從處理器模塊，并由該從處理器模塊所連報警模塊進行報警，同時將溫度異常數(shù)據(jù)上傳至服務器，以及發(fā)送至指揮車輛所在司機管理終端，有效預防或降低行車故障、意外發(fā)生。

進一步，所述無線溫度傳感器模塊包括：分布于載貨集裝箱內(nèi)的若干溫度傳感器，各溫度傳感器通過多路模擬開關(guān)、AD模塊與溫度處理器模塊相連，所述多路模擬開關(guān)由溫度處理器模塊控制各溫度傳感器輪回檢測。

所述溫度處理器模塊與子Zigbee模塊相連以發(fā)送集裝箱內(nèi)溫度數(shù)據(jù)。

其中，Zigbee模塊例如但不限于采用CC2530芯片，所述溫度處理器模塊例如但不限于采用LPC1768芯片。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。