本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕。

背景技術(shù)：

長(zhǎng)途客車又叫長(zhǎng)途汽車，一般指周期性往返于兩個(gè)縣級(jí)（不含市轄區(qū)）或縣級(jí)以上行政區(qū)域之間、座位數(shù)在16座以上、且價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的公交交通方式。長(zhǎng)途汽車多行駛高速，車上多帶有小衛(wèi)生間，票價(jià)一般高于火車。北方比較沒市場(chǎng)，因?yàn)榛疖嚢l(fā)達(dá)，長(zhǎng)途汽車在南方較發(fā)達(dá)。長(zhǎng)途汽車在中國(guó)被廣泛使用，雖然長(zhǎng)途汽車大多行駛在高速公路上，路面比較平緩，但是在遇到一些緊急情況時(shí)，還是會(huì)有生命危險(xiǎn)的，因此長(zhǎng)途汽車上的安全帶等保命設(shè)施也是必不可少的。因?yàn)殚L(zhǎng)途汽車行駛的過程比較長(zhǎng)，因此乘客們乘坐時(shí)往往會(huì)躺在座椅上進(jìn)行休息，因此一般的座椅都會(huì)帶有靠背調(diào)節(jié)功能，乘客們躺在上面基本不會(huì)發(fā)生前后移動(dòng)，但是現(xiàn)有的座椅的上端都會(huì)安裝有靠枕，供乘客們的頭部依靠，但是這些靠枕一般都很小，相對(duì)與整個(gè)座椅來說往往只能靠下整個(gè)頭部，這樣的情況下如果乘客的頭部依靠在靠枕上，此時(shí)客車發(fā)生轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，乘客便會(huì)因?yàn)閼T性發(fā)生左右晃動(dòng)，而現(xiàn)有的靠枕又不具備固定頭部的功能，因此頭部很容易從靠枕上脫落，如果此時(shí)乘客剛好在熟睡，那么很有可能扭到脖子，造成不適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕，包括外殼，所述外殼的前端設(shè)有開口，外殼的內(nèi)部后端的左側(cè)壁上通過軸承座安裝有螺桿，螺桿的右端穿出外殼內(nèi)部，螺桿的右端通過軸承與外殼相連；所述螺桿上設(shè)有兩段螺紋，分別為第一螺紋段和第二螺紋段，第一螺紋段和第二螺紋段沿外殼后壁中心對(duì)稱，且第一螺紋段和第二螺紋段上的螺紋螺旋方向相反，所述第一螺紋段和第二螺紋段上均安裝有螺套，螺套朝向開口的一端鉸接有連接桿，連接桿的另一端鉸接在側(cè)枕上，兩側(cè)枕相對(duì)的一側(cè)壁通過鉸接軸連接固定塊，固定塊背向開口的一側(cè)面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)插設(shè)有頭枕墊，所述凹槽內(nèi)還設(shè)有若干緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定在凹槽的槽底，另一端固定在頭枕墊的外壁上；所述固定塊通過固定桿固定安裝在開口處，固定桿固定安裝在外殼內(nèi)部的后壁上；所述螺套朝向外殼后壁的一端安裝有滑塊，外殼的后壁上安裝有與滑塊相配合的導(dǎo)軌，所述滑塊朝向?qū)к壍囊欢碎_設(shè)有滑槽，滑槽與導(dǎo)軌相配合。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述螺桿的右端還安裝有轉(zhuǎn)把。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定桿設(shè)有兩根，兩根固定桿分別位于螺桿的上下方。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外殼的下端安裝有插桿，插桿的下端設(shè)有錐尖。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述側(cè)枕的外表面粘合有柔性墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用快捷方便，通過螺桿帶動(dòng)兩個(gè)連接桿的角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)枕的角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)側(cè)枕卡住乘客頭部的功能，這樣在乘客休息時(shí)就不會(huì)因?yàn)榭蛙嚨幕蝿?dòng)而使頭部左右擺動(dòng)，造成意外受傷，具有安全的作用，而且頭枕墊的設(shè)置方式使得頭枕墊具有一定的緩沖性能，進(jìn)一步保護(hù)了頭部的安全，安全作用大大提高，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中沿A-A方向剖視圖；

圖3為長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕中側(cè)枕的展開狀態(tài)圖；

圖中：1-外殼、2-開口、3-軸承座、4-螺桿、5-第一螺紋段、6-第二螺紋段、7-螺套、8-連接桿、9-側(cè)枕、10-鉸接軸、11-固定塊、12-凹槽、13-頭枕墊、14-緩沖彈簧、15-固定桿、16-軸承、17-轉(zhuǎn)把、18-滑塊、19-導(dǎo)軌、20-滑槽、21-插桿、22-錐尖、23-柔性墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種長(zhǎng)途客車乘客用舒適座椅頭枕，包括外殼1，所述外殼1的前端設(shè)有開口2，外殼1的內(nèi)部后端的左側(cè)壁上通過軸承座3安裝有螺桿4，螺桿4的右端穿出外殼1內(nèi)部，螺桿4的右端通過軸承16與外殼1相連，所述螺桿4的右端還安裝有轉(zhuǎn)把17；所述螺桿4上設(shè)有兩段螺紋，分別為第一螺紋段5和第二螺紋段6，第一螺紋段5和第二螺紋段6沿外殼1后壁中心對(duì)稱，且第一螺紋段5和第二螺紋段6上的螺紋螺旋方向相反，所述第一螺紋段5和第二螺紋段6上均安裝有螺套7，螺套7朝向開口2的一端鉸接有連接桿8，連接桿8的另一端鉸接在側(cè)枕9上，兩側(cè)枕9相對(duì)的一側(cè)壁通過鉸接軸10連接固定塊11，固定塊11背向開口2的一側(cè)面開設(shè)有凹槽12，凹槽12內(nèi)插設(shè)有頭枕墊13，所述凹槽12內(nèi)還設(shè)有若干緩沖彈簧14，緩沖彈簧14的一端固定在凹槽12的槽底，另一端固定在頭枕墊13的外壁上；所述固定塊11通過固定桿15固定安裝在開口2處，固定桿15的一端位于外殼1內(nèi)，且固定桿15固定安裝在外殼1內(nèi)部的后壁上；使用時(shí)，平常的狀態(tài)下頭枕的結(jié)構(gòu)如圖1所示，當(dāng)需要是同側(cè)枕9時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把17，轉(zhuǎn)把17帶動(dòng)螺桿4旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第一螺紋段5與第二螺紋段6開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并分別于螺套7發(fā)生相互運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，雖然螺套7通過鉸接的連接桿8并鉸接側(cè)枕9，連接桿8可以在一定程度防止羅螺套7跟著螺桿4旋轉(zhuǎn)，但是為了更好的防止螺套7跟著螺桿4旋轉(zhuǎn)，所述螺套7朝向外殼1后壁的一端安裝有滑塊18，外殼1的后壁上安裝有與滑塊18相配合的導(dǎo)軌19，所述滑塊18朝向?qū)к?9的一端開設(shè)有滑槽20，滑槽20與導(dǎo)軌19相配合，這樣設(shè)置，便可以保證在螺桿4旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，螺套7不會(huì)跟著旋轉(zhuǎn)，也避免了連接桿8發(fā)生扭曲。

所述固定桿15設(shè)有兩根，兩根固定桿15分別位于螺桿4的上下方。

所述外殼1的下端安裝有插桿21，插桿21的下端設(shè)有錐尖22。

所述側(cè)枕9的外表面粘合有柔性墊23。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。