本實(shí)用新型涉及一種學(xué)生專用車防瞌睡安全報(bào)警裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代接送學(xué)生校車的運(yùn)行當(dāng)中，安全是首要條件，除了車輛本身的硬件配備，電控方面也隨著發(fā)展有了更為智能的改善，需要具有防止學(xué)生乘客瞌睡不能及時(shí)下車的功能，避免司機(jī)熄火后，車上仍有學(xué)生乘客昏睡而不知，常常導(dǎo)致其被遺留在車上，使孩子被鎖在車?yán)?，造成安全事故?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在車輛熄火后提醒車上乘客下車、同時(shí)要求司機(jī)在車輛熄火后要有從車前走到車后檢查行為的學(xué)生專用車防瞌睡安全報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型包括控制器U、熄火開關(guān)K1、門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2、取消報(bào)警按鈕S、電喇叭HA1、安全指示燈L1、車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2和工作指示燈L2；所述電喇叭HA1設(shè)置在車外；所述車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2設(shè)置在車內(nèi)；安全指示燈L1設(shè)置在車內(nèi)醒目處；所述工作指示燈L2設(shè)置在儀表臺(tái)上；所述熄火開關(guān)K1接在控制器U的負(fù)控輸入端與地之間；所述門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2接在控制器U的高電平輸入端與24V直流電源之間；所述取消報(bào)警按鈕S接在控制器U的負(fù)控輸入端與地之間；所述工作指示燈L2接控制器U的+24V電平輸出端；所述安全指示燈L1和車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2分別接控制器U的+24V脈沖電平輸出端；所述控制器U的傳輸總線端口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ的傳輸總線接口以雙絞線連接，其通過J1939總線方式通訊。

本實(shí)用新型所述取消報(bào)警按鈕S設(shè)置在汽車車廂內(nèi)尾部。

本實(shí)用新型所述控制器U的型號(hào)為Thoreb M2總線控制模塊。

本實(shí)用新型的積極效果如下：安裝本實(shí)用新型的車輛熄火后，熄火開關(guān)給控制器U負(fù)控信號(hào)，控制器U與發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ通過J1939總線通訊，檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由高速運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀?50rpm，觸發(fā)控制器U內(nèi)部30S延時(shí)繼電器輸出報(bào)警信號(hào)，通過二極管D聯(lián)動(dòng)車輛電喇叭，使車外報(bào)警聲音通過電喇叭傳輸；此時(shí)需要司機(jī)走到車廂尾部通過按動(dòng)取消報(bào)警按鈕S，斷開接地信號(hào)，方可切斷控制器輸出的報(bào)警信號(hào)，結(jié)束喇叭聲音輸出。本實(shí)用新型從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)熄火之后喇叭聲響起直至取消報(bào)警按鈕按下的一次動(dòng)作，作為一個(gè)報(bào)警循環(huán)?？刂破鱑實(shí)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ通過J1939總線通訊方式傳輸報(bào)文數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、通用性好、安全可靠，能在車輛熄火后，提醒車上乘客下車，同時(shí)能使司機(jī)在車輛熄火后有從車前走到車后的檢查行為。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型電路原理圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1所示，本實(shí)用新型包括控制器U、熄火開關(guān)K1、門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2、取消報(bào)警按鈕S、電喇叭HA1、安全指示燈L1、車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2和工作指示燈L2；所述電喇叭HA1設(shè)置在車外；所述車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2設(shè)置在車內(nèi)；安全指示燈L1設(shè)置在車內(nèi)醒目處；所述工作指示燈L2設(shè)置在儀表盤上；所述熄火開關(guān)K1接在控制器U的負(fù)控輸入端與地之間；所述門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2接在控制器U的高電平輸入端與24V直流電源之間，所述磁性感應(yīng)開關(guān)K2的電磁線圈通過門泵上位置傳感器的通斷與電源相連接；所述取消報(bào)警按鈕S接在控制器U的負(fù)控輸入端與地之間；所述工作指示燈L2接控制器U的+24V電平輸出端；所述安全指示燈L1和車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2分別接控制器U的+24V脈沖電平輸出端；所述控制器U的傳輸總線端口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ的傳輸總線接口以雙絞線連接，其通過J1939總線方式通訊；所述取消報(bào)警按鈕S設(shè)置在汽車車廂內(nèi)尾部；所述控制器U的型號(hào)為Thoreb M2總線控制模塊。

本實(shí)用新型的取消報(bào)警按鈕S為點(diǎn)動(dòng)開關(guān)，接開關(guān)常閉管腳，常態(tài)接地，信號(hào)接入控制器。當(dāng)車輛熄火后，熄火開關(guān)給控制器U負(fù)控信號(hào)，控制器U與發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ通過J1939總線通訊，檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由高速運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀?50rpm，觸發(fā)控制器U內(nèi)部30S延時(shí)繼電器輸出報(bào)警信號(hào)，通過二極管D聯(lián)動(dòng)車輛電喇叭，使車外報(bào)警聲音通過電喇叭傳輸；此時(shí)需要司機(jī)走到車廂尾部通過按動(dòng)取消報(bào)警按鈕S，斷開接地信號(hào)，方可切斷控制器輸出的報(bào)警信號(hào)，結(jié)束喇叭聲音輸出。

門泵上位置傳感器通過氣缸活塞的移動(dòng)，門泵活塞磁環(huán)L也相應(yīng)移動(dòng)，使門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2斷開或閉合。當(dāng)乘客下車，司機(jī)將門打開，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2的彈簧片接近活塞磁環(huán)L被磁化相互吸引，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2觸點(diǎn)閉合，接通24V電源，給控制器提供24V電源信號(hào)；乘客下車結(jié)束，司機(jī)將門關(guān)閉，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2的開關(guān)彈簧遠(yuǎn)離活塞磁環(huán)L，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2的開關(guān)彈簧感應(yīng)不到活塞磁環(huán)L，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2的彈簧片失磁，門位置磁性感應(yīng)開關(guān)K2的觸點(diǎn)斷開，給控制器提供的信號(hào)變?yōu)?V；控制器U通過檢測管腳電壓的變化量，內(nèi)部觸發(fā)30S脈沖器，對(duì)應(yīng)管腳輸出24V脈沖電源，管腳接通車內(nèi)安全指示燈L1和車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2，安全指示燈L1閃爍及車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2發(fā)出間斷報(bào)警聲，30S后控制器管腳不再輸出電源，安全指示燈L1和車內(nèi)聲音報(bào)警器HA2停止工作。

本實(shí)用新型從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)熄火之后喇叭聲響起直至取消報(bào)警按鈕按下的一次動(dòng)作，作為一個(gè)報(bào)警循環(huán)?？刂破鱑實(shí)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)FDJ通過J1939總線通訊方式傳輸報(bào)文數(shù)據(jù)。

每個(gè)報(bào)警循環(huán)結(jié)束之后，控制器U檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于450rmp，觸發(fā)控制器內(nèi)部RS置復(fù)位繼電器，使得控制器U管腳輸出電壓24V，管腳連接的工作指示燈L2亮起，表明一個(gè)循環(huán)的防瞌睡系統(tǒng)被關(guān)閉。車輛如若再次啟動(dòng)，控制器U通過J1939報(bào)文檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于450rpm，控制器U輸出管腳連接工作指示燈L2管腳電壓由24V變?yōu)?V，指示工作指示燈L2滅掉，表明防瞌睡系統(tǒng)報(bào)警復(fù)位，報(bào)警系統(tǒng)重新連接啟動(dòng)，等待下一次觸發(fā)。

在車輛熄火30s后，警報(bào)響起，提醒司機(jī)檢查車上是否有乘客在睡覺沒有下車。報(bào)警聲持續(xù)不間斷，司機(jī)需要走到車廂尾部，按下紅色警報(bào)取鈕，警報(bào)系統(tǒng)斷開，車輛停止報(bào)警。警報(bào)完成后，報(bào)警系統(tǒng)斷開，工作指示燈L2亮起，表明一個(gè)循環(huán)的防瞌睡系統(tǒng)被關(guān)閉。車輛如若再次啟動(dòng)后，防瞌睡系統(tǒng)報(bào)警復(fù)位，此系統(tǒng)重新連接啟動(dòng)，為下一次報(bào)警做準(zhǔn)備。在車內(nèi)前方同時(shí)有安全指示燈L1，車輛熄火之后在車門由開到關(guān)后閃爍30s熄滅以作警示。

本實(shí)用新型選擇電喇叭而非普通蜂鳴器的作用在于即使司機(jī)由于慣性離開車輛，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)（30s），車外的電喇叭也可提示司機(jī)返回進(jìn)行檢查，它通過二極管D來實(shí)現(xiàn)與車輛喇叭共用同一路聲音。如附圖1中所示，車輛喇叭是通過開關(guān)K3和繼電器J1控制其通斷。

本實(shí)用新型在正常上下客過程中，車門開啟，乘客下車，車門關(guān)閉，30s后，安全帶指示牌閃爍30s報(bào)警，此項(xiàng)適用部分特殊人士（如聽力障礙人士），提醒車上乘客，發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，車上已經(jīng)過一輪下客過程，門已關(guān)閉。

本實(shí)用新型工作指示燈L2亮起，表明一個(gè)循環(huán)的防瞌睡系統(tǒng)被關(guān)閉。車輛如若再次啟動(dòng)后，防瞌睡系統(tǒng)報(bào)警復(fù)位，此系統(tǒng)重新連接啟動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。