本實(shí)用新型是一種耐磨防滑防軋的橡膠輪胎保護(hù)裝置，屬于保護(hù)裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01120459941.3的一種橡膠輪胎耐磨防滑防軋保護(hù)裝置，屬于輪胎保護(hù)裝置領(lǐng)域。它包括鋼板護(hù)套、套桿和螺母，所述鋼板護(hù)套為多段長方形的鋼板片兩側(cè)邊相連組成的圓環(huán)形，該鋼板片的寬度與外輪胎的寬度相匹配，所述鋼板護(hù)套相連的兩塊鋼板片的側(cè)邊設(shè)有相匹配的筒狀套，所述套桿穿過筒狀套，套桿兩端設(shè)有螺紋且由相匹配的螺母固定；所述鋼板片的外表面設(shè)有防滑紋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用上述結(jié)構(gòu)后，在輪胎未充氣前，將輪胎保護(hù)裝置套置在外輪胎上，充氣后利用橡膠輪胎膨脹張力，輪胎保護(hù)裝置就會(huì)牢牢的固定在汽車橡膠外輪胎上；車輛行駛中，外輪胎不會(huì)與路面產(chǎn)生摩擦，從而延長了輪胎的使用壽命，減少了行車的成本。但是其不足之處在于防滑鏈在冰雪天套在輪胎上進(jìn)行鎖止時(shí)，長時(shí)間接觸鐵制品容易凍傷皮膚，但是穿戴加厚手套進(jìn)行操作又會(huì)阻礙行動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種耐磨防滑防軋的橡膠輪胎保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有的橡膠輪胎保護(hù)裝置的防滑鏈在冰雪天套在輪胎上進(jìn)行鎖止時(shí)，長時(shí)間接觸鐵制品容易凍傷皮膚，但是穿戴加厚手套進(jìn)行操作又會(huì)阻礙行動(dòng)的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種耐磨防滑防軋的橡膠輪胎保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括橡膠輪胎、防滑防軋鏈、保護(hù)裝置、胎肩、胎面、花紋、溝槽、胎側(cè)、車輪螺栓、鑄造輻條、鋁合金輪輞、車輪，所述橡膠輪胎上覆蓋防滑防軋鏈，所述防滑防軋鏈通過保護(hù)裝置將其鎖緊，所述保護(hù)裝置由第一壓塊、壓力桿、鎖止塊、鎖槽、咬合件、移動(dòng)座、第二壓塊組成，所述第一壓塊與壓力桿相連接，所述壓力桿通過鎖槽與鎖止塊相連接，所述鎖止塊置于鎖槽內(nèi)，所述咬合件與移動(dòng)座相連接，所述鎖止塊與防滑防軋鏈緊固連接，所述胎面上設(shè)有花紋，所述花紋與溝槽相連接，所述車輪螺栓與鑄造輻條緊固連接，所述鑄造輻條與鋁合金輪輞固定連接，所述車輪上方設(shè)有橡膠輪胎。

進(jìn)一步地，所述鎖槽與咬合件相連接。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)座與第二壓塊相連接。

進(jìn)一步地，所述胎肩與胎面相連接。

進(jìn)一步地，所述溝槽與胎側(cè)相連接。

進(jìn)一步地，所述鋁合金輪輞與車輪相連接。

本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)有保護(hù)裝置，能夠在套有加厚手套時(shí)對(duì)其進(jìn)行鎖止操作，操作簡單、快捷、方便，防止長時(shí)間接觸鐵制品容易凍傷皮膚的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種耐磨防滑防軋的橡膠輪胎保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的保護(hù)裝置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。

圖中：橡膠輪胎-1、防滑防軋鏈-2、保護(hù)裝置-3、第一壓塊-301、壓力桿-302、鎖止塊-303、鎖槽-304、咬合件-305、移動(dòng)座-306、第二壓塊-307、胎肩-4、胎面-5、花紋-6、溝槽-7、胎側(cè)-8、車輪螺栓-9、鑄造輻條-10、鋁合金輪輞-11、車輪-12。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種耐磨防滑防軋的橡膠輪胎保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括橡膠輪胎1、防滑防軋鏈2、保護(hù)裝置3、胎肩4、胎面5、花紋6、溝槽7、胎側(cè)8、車輪螺栓9、鑄造輻條10、鋁合金輪輞11、車輪12，所述橡膠輪胎1上覆蓋防滑防軋鏈2，所述防滑防軋鏈2通過保護(hù)裝置3將其鎖緊，所述保護(hù)裝置3由第一壓塊301、壓力桿302、鎖止塊303、鎖槽304、咬合件305、移動(dòng)座306、第二壓塊307組成，所述第一壓塊301與壓力桿302相連接，所述壓力桿302通過鎖槽304與鎖止塊303相連接，所述鎖止塊303置于鎖槽304內(nèi)，所述咬合件305與移動(dòng)座306相連接，所述鎖止塊303與防滑防軋鏈2緊固連接，所述胎面5上設(shè)有花紋6，所述花紋6與溝槽7相連接，所述車輪螺栓9與鑄造輻條10緊固連接，所述鑄造輻條10與鋁合金輪輞11固定連接，所述車輪12上方設(shè)有橡膠輪胎1，所述鎖槽304與咬合件305相連接，所述移動(dòng)座306與第二壓塊307相連接，所述胎肩4與胎面5相連接，所述溝槽7與胎側(cè)8相連接，所述鋁合金輪輞11與車輪12相連接。

在進(jìn)行使用時(shí)，參閱圖3，將防滑防軋鏈2覆蓋在橡膠輪胎1上，同時(shí)按下第一壓塊301與第二壓塊307才能鎖住防滑防軋鏈2，壓力桿302撞擊移動(dòng)座306，使其滑行至鎖槽304，鎖止塊303向上伸出進(jìn)行鎖止，咬合件305將移動(dòng)座306禁錮固住，解鎖時(shí)，同時(shí)按下第一壓塊301與第二壓塊307，咬合件305松開移動(dòng)座306使其移動(dòng)，鎖止塊303向下移動(dòng)進(jìn)行解鎖。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。