本實(shí)用新型涉及汽車鑰匙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手表鑰匙和一種智能鑰匙系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

圖1為相關(guān)技術(shù)中一種具有汽車鑰匙功能的手表裝配結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該手表包括：手表殼體1、字盤2、機(jī)芯3、車輛控制模塊4等部分。其中，車輛控制模塊4設(shè)置在手表殼體1中，且包括環(huán)形骨架01、PCB板02、電池03。當(dāng)佩戴此手表的車主與汽車之間的距離滿足預(yù)設(shè)距離要求時(shí)，可通過(guò)PKE(Passive Keyless Entry，無(wú)鑰匙進(jìn)入)方式進(jìn)入車內(nèi)，并可通過(guò)PKS(Passive Keyless Start，無(wú)鑰匙啟動(dòng))方式或IMMO(Immobilizer，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng))方式啟動(dòng)汽車。

另外，現(xiàn)有汽車鑰匙的原理如圖2所示，要實(shí)現(xiàn)RKE(Remote Keyless Entry，遙控門禁進(jìn)入)功能一般使用外部按鍵觸發(fā)，MCU(Micro-Control Unit，微控制單元)通過(guò)連接按鍵的I/O口的電平變化判斷對(duì)應(yīng)功能按鍵是否被按下，以便進(jìn)行相應(yīng)操作，而現(xiàn)有的手表鑰匙則不具備按鍵RKE功能。

雖然手表鑰匙具有PKE、PKS、IMMO等功能，但由于手表結(jié)構(gòu)完整性與密封性要求，無(wú)法在手表鑰匙上增加按鍵，使得手表鑰匙相對(duì)于傳統(tǒng)鑰匙缺失遙控功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種手表鑰匙。該手表鑰匙能夠根據(jù)用戶的動(dòng)作信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能，用戶體驗(yàn)好。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種智能鑰匙系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型第一方面提出了一種手表鑰匙，包括：電路板；供電電池，用于為手表鑰匙供電；低頻線圈和天線，用于與汽車進(jìn)行通信；檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊設(shè)置在所述電路板上，所述檢測(cè)模塊用于檢測(cè)用戶對(duì)所述手表鑰匙施加的動(dòng)作信息；控制模塊，所述控制模塊分別與所述檢測(cè)模塊、所述低頻線圈、所述天線和所述供電電池相連，且所述控制模塊設(shè)置在所述電路板上，所述控制模塊用于根據(jù)所述動(dòng)作信息獲取對(duì)應(yīng)的控制指令，并通過(guò)所述低頻線圈、所述天線控制所述汽車執(zhí)行所述控制指令。

本實(shí)用新型的手表鑰匙，通過(guò)檢測(cè)模塊檢測(cè)用戶對(duì)手表鑰匙施加的動(dòng)作信息，進(jìn)而通過(guò)控制模塊根據(jù)該動(dòng)作信息獲取對(duì)應(yīng)的控制指令，并通過(guò)低頻線圈和天線控制汽車執(zhí)行該控制指令，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能，用戶體驗(yàn)好。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的手表鑰匙還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述控制模塊通過(guò)CAN接口與車載控制器相連以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述手表鑰匙的編程，其中，當(dāng)所述手表鑰匙進(jìn)入編程模式時(shí)，所述控制模塊通過(guò)CAN將編程信號(hào)發(fā)送至所述車載控制器，所述車載控制器根據(jù)所述編程信號(hào)控制車載多媒體顯示所述手表鑰匙的編程狀態(tài)，其中，所述手表鑰匙的編程狀態(tài)包括編程中和編程結(jié)束。

進(jìn)一步地，所述手表鑰匙的編程狀態(tài)還包括進(jìn)入編程模式，其中，所述用戶通過(guò)對(duì)所述手表鑰匙施加第一預(yù)設(shè)動(dòng)作使所述手表鑰匙進(jìn)入所述編程模式。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述手表鑰匙進(jìn)入編程模式后，所述用戶通過(guò)對(duì)所述手表鑰匙施加第二預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)所述手表鑰匙進(jìn)行編程。

更進(jìn)一步地，所述手表鑰匙完成編程后，所述用戶對(duì)所述手表鑰匙施加第三預(yù)設(shè)動(dòng)作，以使所述車載控制器根據(jù)所述第三預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)應(yīng)的編程信號(hào)控制所述車載多媒體顯示編程結(jié)束；其中，在所述車載多媒體顯示編程結(jié)束時(shí)，所述控制模塊存儲(chǔ)所述第二預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)應(yīng)的控制指令。

在一些示例中，手表鑰匙，還包括殼體，所述供電電池、所述低頻線圈、所述天線、所述檢測(cè)模塊、所述控制模塊均設(shè)置在所述殼體中，其中，所述第三預(yù)設(shè)動(dòng)作為連續(xù)三次敲擊所述殼體。

在一些示例中，手表鑰匙，還包括：電阻，所述電阻串聯(lián)連接在所述檢測(cè)模塊的輸出端。

具體地，所述檢測(cè)模塊包括振動(dòng)傳感器或加速度傳感器。

具體地，所述天線包括螺旋天線、微帶天線，所述供電電池為紐扣電池或可充電鋰電池。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型第二方面提出了一種智能鑰匙系統(tǒng)，其包括：汽車；以及本實(shí)用新型上述的手表鑰匙。

本實(shí)用新型的汽車，通過(guò)上述手表鑰匙能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能，用戶體驗(yàn)好。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是相關(guān)技術(shù)中手表鑰匙的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是相關(guān)技術(shù)中汽車鑰匙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的手表鑰匙的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的手表鑰匙的編程過(guò)程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的手表鑰匙和智能鑰匙系統(tǒng)。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的手表鑰匙的結(jié)構(gòu)框圖。如圖3所示，該手表鑰匙包括：電路板(圖3中未示出)、供電電池10、低頻線圈20、天線30、檢測(cè)模塊40和控制模塊50。

其中，供電電池10用于為手表鑰匙供電。低頻線圈20和天線30用于與汽車進(jìn)行通信。檢測(cè)模塊40設(shè)置在電路板上，用于檢測(cè)用戶對(duì)手表鑰匙施加的動(dòng)作信息。控制模塊50分別與檢測(cè)模塊40、低頻線圈20、天線30和供電電池10相連，且控制模塊50設(shè)置在電路板上，控制模塊50用于根據(jù)動(dòng)作信息獲取對(duì)應(yīng)的控制指令，并通過(guò)低頻線圈20、天線30控制汽車執(zhí)行控制指令。

具體地，檢測(cè)模塊40與控制模塊50均可以設(shè)置在圖1所示的手表鑰匙的PCB板(即電路板)上，以便于手表鑰匙的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且不破壞手表鑰匙的結(jié)構(gòu)完整性及氣密性。

可選地，供電電池10可以為紐扣電池或可充電鋰電池，天線30可以為螺旋天線或微帶天線，也可以是其它天線，在此不做限定。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，用戶對(duì)手表鑰匙施加的動(dòng)作信息可以是敲擊手表鑰匙至少一次，如兩次、三次等，且在控制模塊50中存儲(chǔ)有與動(dòng)作信息對(duì)應(yīng)的控制指令，如兩次敲擊對(duì)應(yīng)解鎖車門、三次敲擊對(duì)應(yīng)閉鎖車門等。

可選地，動(dòng)作信息與控制指令之間的對(duì)應(yīng)的關(guān)系可以是出廠設(shè)置的，也可以是用戶自定義的。

具體地，通過(guò)RSSI(Received Signal Strength Indication，接收的信號(hào)強(qiáng)度指示)判斷手表鑰匙和汽車之間的距離，手表鑰匙與汽車之間的距離縮短到一定值(如50米)時(shí)，RSSI達(dá)到一定值，低頻線圈20可以感應(yīng)到汽車發(fā)出的低頻信號(hào)。當(dāng)用戶敲擊手表鑰匙2次，檢測(cè)模塊40檢測(cè)到用戶對(duì)手表鑰匙施加的動(dòng)作信息為敲擊2次，控制模塊50則獲取與敲擊2次對(duì)應(yīng)的控制指令，如解鎖車門，控制指令信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)制處理后，轉(zhuǎn)換為無(wú)線電波的有控信號(hào)，將無(wú)線電波調(diào)制成為高頻信號(hào)，然后通過(guò)天線30發(fā)送至對(duì)應(yīng)的汽車高頻接收模塊。汽車的高頻接收模塊對(duì)高頻信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，并將解調(diào)后的信號(hào)發(fā)送至汽車的車載控制器，汽車的車載控制器對(duì)接收到的解調(diào)后的信號(hào)進(jìn)行身份驗(yàn)證，在確定為解鎖車門的控制指令后，控制車門解鎖，以使用戶可以打開(kāi)車門。由此，在不改變手表鑰匙外觀的基礎(chǔ)上，即可實(shí)現(xiàn)通過(guò)手表鑰匙對(duì)汽車的遙控功能，提升了用戶體驗(yàn)。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，手表鑰匙還包括殼體60(圖中未示出)，供電電池10、低頻線圈20、天線30、檢測(cè)模塊40、控制模塊50均設(shè)置在殼體60中，以減小或防止手表鑰匙的損壞。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，為了滿足不同用戶的個(gè)性化需求，控制模塊50可以通過(guò)CAN接口與車載控制器相連以實(shí)現(xiàn)對(duì)手表鑰匙的編程。其中，當(dāng)手表鑰匙進(jìn)入編程模式時(shí)，控制模塊50通過(guò)CAN將編程信號(hào)發(fā)送至車載控制器，車載控制器根據(jù)編程信號(hào)控制車載多媒體顯示手表鑰匙的編程狀態(tài)，其中，手表鑰匙的編程狀態(tài)包括編程中和編程結(jié)束。

具體地，檢測(cè)模塊40置于PCB板上，輸出端口接至控制模塊50，控制模塊50內(nèi)部負(fù)責(zé)RKE(Remote Keyless Entry，遙控門禁進(jìn)入)功能的處理單元具有可編程能力，在初始化時(shí)可對(duì)不同動(dòng)作信息進(jìn)行編程。使用時(shí)，用戶可通過(guò)特定方式敲擊手表鑰匙的殼體60使檢測(cè)模塊40獲取振動(dòng)信息，控制模塊50采集振動(dòng)信號(hào)并判定車主動(dòng)作意圖，完成遙控觸發(fā)。同時(shí)控制模塊50處留有與汽車通信的CAN接口，可在編程時(shí)在車載多媒體或儀表設(shè)備上的可視化界面，顯示編程過(guò)程信息。

可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，檢測(cè)模塊40可以但不限于是振動(dòng)傳感器或加速度傳感器(如三軸加速度傳感器)。

其中，振動(dòng)傳感器可以將用戶施加的動(dòng)作信息對(duì)應(yīng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)比例的電能，控制模塊50可以根據(jù)采集的電能變化識(shí)別動(dòng)作信息，如敲擊次數(shù)。同時(shí)，用戶敲擊手表鑰匙殼體時(shí)，可以使手表鑰匙產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，加速度傳感器則可以通過(guò)檢測(cè)手表鑰匙的運(yùn)動(dòng)信息識(shí)別用戶的動(dòng)作信息。

需要說(shuō)明的是，用戶在手執(zhí)手表鑰匙運(yùn)動(dòng)時(shí)，手表鑰匙會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)信息，因此，需要對(duì)加速度傳感器采集的手表鑰匙非敲擊產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)信息進(jìn)行區(qū)分，以減小或排除干擾。

為了提高檢測(cè)模塊40的檢測(cè)精度，手表鑰匙還可以包括串聯(lián)連接在檢測(cè)模塊40輸出端的電阻。

具體地，可以通過(guò)改變電阻阻值的大小調(diào)節(jié)檢測(cè)模塊40的靈敏度，例如將電阻阻值設(shè)定為一定值R0后，就可以把微小的抖動(dòng)信號(hào)消除，提高檢測(cè)模塊40對(duì)動(dòng)作信息的檢測(cè)精度。

進(jìn)一步地，手表鑰匙的編程狀態(tài)還包括進(jìn)入編程模式，其中，用戶通過(guò)對(duì)手表鑰匙施加第一預(yù)設(shè)動(dòng)作使手表鑰匙進(jìn)入編程模式。當(dāng)手表鑰匙進(jìn)入編程模式后，用戶通過(guò)對(duì)手表鑰匙施加第二預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)手表鑰匙進(jìn)行編程。

進(jìn)一步地，手表鑰匙完成編程后，用戶對(duì)手表鑰匙施加第三預(yù)設(shè)動(dòng)作，以使車載控制器根據(jù)第三預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)應(yīng)的編程信號(hào)控制車載多媒體顯示編程結(jié)束。在車載多媒體顯示編程結(jié)束時(shí)，控制模塊50存儲(chǔ)第二預(yù)設(shè)動(dòng)作對(duì)應(yīng)的控制指令。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)動(dòng)作(如連續(xù)兩組、每組連續(xù)三次敲擊殼體60)、第三預(yù)設(shè)動(dòng)作(如連續(xù)三次敲擊殼體60)均可以是出廠默認(rèn)設(shè)置，第二預(yù)設(shè)動(dòng)作則可以是用戶自定義的，如連續(xù)兩組、每組連續(xù)四次敲擊殼體60。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，手表鑰匙在出廠階段，處于一種“空白階段”，此時(shí)RKE功能被屏蔽，手表鑰匙僅具備PKE、PKS、IMMO功能。當(dāng)用戶需要開(kāi)啟RKE功能時(shí)，可以使手表鑰匙進(jìn)入編程模式，將不同的敲擊動(dòng)作定義為不同的RKE功能；編程完成后，用戶可以按照編程的敲擊動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的遙控功能，如遙控解/閉鎖、開(kāi)后備箱、啟動(dòng)汽車等。

舉例而言，控制模塊50通過(guò)CAN接口與車載控制器相連，車載控制器控制車載多媒體的顯示屏顯示“與手表鑰匙連接成功”字樣。如圖4所示，用戶可以通過(guò)連續(xù)兩組、每組連續(xù)三次敲擊殼體60，使控制模塊50中的RKE處理單元檢測(cè)到特定的編程頭部，車載控制器控制車載多媒體的顯示屏顯示“進(jìn)入編程模式，請(qǐng)輸入解鎖車門指令”。用戶可以繼續(xù)連續(xù)兩組、每組連續(xù)四次敲擊殼體60，使控制模塊50中的RKE處理單元檢測(cè)到操作指令，，在該過(guò)程中，車載控制器可以控制車載多媒體的顯示屏顯示“編程中”。用戶可以通過(guò)連續(xù)敲擊殼體60三次以確認(rèn)此次編程結(jié)束，車載控制器則可以控制車載多媒體的顯示屏顯示“編程結(jié)束”。其中，RKE處理單元確認(rèn)連續(xù)兩組、每組連續(xù)四次敲擊殼體60與解鎖車門指令之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系后，車載控制器可以控制車載多媒體的顯示屏顯示“確認(rèn)連續(xù)兩組、每組連續(xù)四次敲擊殼體60對(duì)應(yīng)解鎖車門指令”。

可選地，控制模塊50通過(guò)CAN接口與車載控制器相連，車載控制器控制車載多媒體的顯示屏顯示“與手表鑰匙連接成功”字樣后，可以顯示遙控功能菜單，用戶可以通過(guò)觸摸顯示屏選擇需要編程的遙控功能，以對(duì)手表鑰匙進(jìn)行相應(yīng)遙控功能的編程。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)圖4所示的編程頭、操作指令、編程結(jié)束三個(gè)標(biāo)志均滿足對(duì)應(yīng)的動(dòng)作要求時(shí)才可認(rèn)定此次編程操作有效，進(jìn)而將此操作指令存入RKE處理單元的存儲(chǔ)單元，并記為一項(xiàng)遙控功能。

可以理解，為了實(shí)現(xiàn)不同的RKE功能，需要通過(guò)預(yù)定義不同的編程頭部(即不同的第一預(yù)設(shè)動(dòng)作)來(lái)編程不同的功能，其中，預(yù)定義的編程頭部和特定的編程結(jié)束標(biāo)志可以是出廠時(shí)已經(jīng)存入控制模塊50的存儲(chǔ)單元的。例如，連續(xù)兩組、每組連續(xù)三次的編程頭部表示對(duì)解鎖車門功能進(jìn)行編程；連續(xù)三組、每組連續(xù)兩次的編程頭部表示對(duì)閉鎖車門功能進(jìn)行編程等。用戶需要編程時(shí)，通過(guò)敲擊預(yù)定義的編程頭部即可進(jìn)入相應(yīng)功能的編程，然后根據(jù)自定義的次數(shù)敲擊殼體60(即第二預(yù)設(shè)動(dòng)作)，以建立動(dòng)作信息與控制指令之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而通過(guò)特定的編程結(jié)束標(biāo)志(即第三預(yù)設(shè)動(dòng)作，如連續(xù)三次敲擊殼體60)完成該相應(yīng)功能的編程。之后，可以根據(jù)車載多媒體的顯示提示(如“請(qǐng)輸入***指令”等)再敲擊預(yù)定義的其他功能編程頭部對(duì)其他功能進(jìn)行編程。

編程完成后，用戶就可以按照自己定義的不同操作指令來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的RKE功能。如連續(xù)四次敲擊殼體60對(duì)應(yīng)解鎖車門、連續(xù)三次敲擊殼體60對(duì)應(yīng)閉鎖車門、連續(xù)兩次敲擊殼體60后備箱功能、連續(xù)五次敲擊殼體60對(duì)應(yīng)一鍵啟動(dòng)功能等。

綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的手表鑰匙，能夠在不改變外觀的前提下，根據(jù)用戶施加的動(dòng)作信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能，且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)遙控功能的編程，滿足不同用戶的個(gè)性化需求，提升用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提出了一種智能鑰匙系統(tǒng)，其包括汽車和本實(shí)用新型上述實(shí)施例的手表鑰匙。

本實(shí)用新型實(shí)施例的智能鑰匙系統(tǒng)，能夠在不改變手表鑰匙外觀的前提下，通過(guò)上述實(shí)施例的手表鑰匙根據(jù)用戶施加的動(dòng)作信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能，且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)遙控功能的編程，滿足不同用戶的個(gè)性化需求，提升用戶體驗(yàn)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。