本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車工業(yè)的進步和發(fā)展，汽車廠商和乘客已經(jīng)漸漸不再滿足于機械性能和乘坐舒適性的提升，慢慢開始講目光轉(zhuǎn)向汽車的智能化。車載中控系統(tǒng)已成為車載智能化最直接的體現(xiàn)。當前車載中控系統(tǒng)基本實現(xiàn)了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，多媒體娛樂系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)等功能。傳統(tǒng)中控以單核ARM作為處理器，搭配安卓操作系統(tǒng)或QNX操作系統(tǒng)。

安卓操作系統(tǒng)在手機和平板已經(jīng)十分的普及，它的開發(fā)性高，功能強大，由于其的是開源系統(tǒng)和谷歌公司的推廣，其開發(fā)環(huán)境很成熟，開發(fā)人員也非常多，基于安卓操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件也十分豐富。但由于安卓操作系統(tǒng)是基于嵌入式Linux內(nèi)核的一款開發(fā)源碼的分時操作系統(tǒng)，系統(tǒng)的實時性比較差，操作過程中可以會有遲滯感，容易碎片化，運行程序越多越久就更加明顯。而且采用的是宏內(nèi)核結(jié)構(gòu)，將內(nèi)核驅(qū)動、文件系統(tǒng)和很多協(xié)議直接放在內(nèi)核空間中，這造成內(nèi)核空間十分龐大，而且很多內(nèi)核驅(qū)動、文件系統(tǒng)和協(xié)議由第三方的開發(fā)的。第三方提供的代碼如果出了問題都可能導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。這也造成，安卓操作系統(tǒng)在車載中控底層操作中有著一定的風險性。

QNX操作系統(tǒng)是一款商用類Unix分布式實時操作系統(tǒng)，遵從POSIX規(guī)范。在軍工，航天，鐵路，醫(yī)療和工控等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。它具有獨一無二的微內(nèi)核結(jié)構(gòu)，驅(qū)動程序、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、文件系統(tǒng)等操作系統(tǒng)模塊和內(nèi)核相對獨立，任何模塊故障都不會導(dǎo)致內(nèi)核的崩潰，而且各個模塊可以根據(jù)需要動態(tài)地加載和卸載，不需要重新編譯內(nèi)核；但由于系統(tǒng)使用需要商用授權(quán)，其授權(quán)的價格較高，而且開發(fā)資料和開發(fā)人員也較少，這也造成的應(yīng)用程序較少，開發(fā)成本也較高。

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，提供一種雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)，包括多個處理器，且所述雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)可同時運行QNX操作系統(tǒng)和安卓操作系統(tǒng)兩種操作系統(tǒng)；

進一步地，所述雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)的處理器的數(shù)量為2個；

進一步地，還包括GPS導(dǎo)航應(yīng)用，語音識別應(yīng)用、車身控制應(yīng)用、多媒體娛樂應(yīng)用、應(yīng)用管理、車載通信應(yīng)用和車身通信應(yīng)用，所述GPS導(dǎo)航應(yīng)用用于提供GPS導(dǎo)航信息；所述語音識別應(yīng)用用于提供語音識別功能；所述車身控制應(yīng)用用于提供車身設(shè)備的動態(tài)調(diào)解；所述多媒體娛樂應(yīng)用用于提供視聽播放功能；所述應(yīng)用管理用于管理所述QNX操作系統(tǒng)和所述安卓操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件；所述車載通信應(yīng)用用于提供車載無線連接功能；所述車身通信應(yīng)用用于提供CAN總線、BroadR-Reach以太網(wǎng)通信方式；

進一步地，所述QNX操作系統(tǒng)為主操作系統(tǒng)，所述QNX操作系統(tǒng)負責運行GPS導(dǎo)航應(yīng)用、車身控制應(yīng)用、車身通信應(yīng)用和語音識別應(yīng)用，所述安卓操作系統(tǒng)為副操作系統(tǒng)，所述安卓操作系統(tǒng)負責運行多媒體娛樂應(yīng)用、應(yīng)用管理和車載通信應(yīng)用。

本實用新型的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)能夠利用系統(tǒng)多處理器，高性能的特點，充分挖掘現(xiàn)代處理器技術(shù)，多操作系統(tǒng)技術(shù)，車載網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和人機交互技術(shù)的潛力。在滿足基本傳統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，能夠同時運行安卓操作系統(tǒng)和QNX操作系統(tǒng)兩種操作系統(tǒng)，集合它們的優(yōu)點來提升中控的性能、可靠性以及人機交互的體驗。同時豐富的擴展接口為系統(tǒng)后期更新，功能擴展提供了更多的可能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述核心板和擴展底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述外圍設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進一步的說明。

如圖1所示，圖1為本實用新型所述的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括多個處理器，所述處理器的數(shù)量可以為2個以上，在本實用新型優(yōu)選的實施例中，所述處理器的數(shù)量為2個。所述2個處理器比單處理器的處理性能更好，能夠更充分的發(fā)揮所述雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)的運行能力。

所述的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)還包括GPS導(dǎo)航應(yīng)用1，語音識別應(yīng)用4、車身控制應(yīng)用2、多媒體娛樂應(yīng)用5、應(yīng)用管理7、車載通信應(yīng)用6和車身通信應(yīng)用3，所述GPS導(dǎo)航應(yīng)用1用于提供GPS導(dǎo)航信息，能夠為駕駛提供輔助功能；所述語音識別應(yīng)用4用于提供語音識別功能，便于駕駛員在駕駛的過程中進行語音操作或通話；所述車身控制應(yīng)用2用于提供車身設(shè)備的動態(tài)調(diào)節(jié)，所述車身控制應(yīng)用2能夠提供3D效果的車身設(shè)備的動態(tài)調(diào)節(jié)，所述車身設(shè)備包括車燈、車窗、空調(diào)和座椅；所述多媒體娛樂應(yīng)用5用于提供視聽播放功能；所述應(yīng)用管理7用于管理所述QNX操作系統(tǒng)和所述安卓操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟件；所述車載通信應(yīng)用6用于提供車載無線連接功能或手機互聯(lián)，所述無線連接功能包括BT或WIFI；所述車身通信應(yīng)用3用于提供CAN總線、BroadR-Reach以太網(wǎng)通信方式。

本實用新型所述的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)可同時運行QNX操作系統(tǒng)和安卓操作系統(tǒng)兩種操作系統(tǒng)，在本實用新型優(yōu)選的實施例中，所述QNX操作系統(tǒng)為主操作系統(tǒng)，所述QNX操作系統(tǒng)主要負責運行GPS導(dǎo)航應(yīng)用1、車身控制應(yīng)用2、車身通信應(yīng)用3和語音識別應(yīng)用4等可靠性和使用性較高的應(yīng)用，所述安卓操作系統(tǒng)為副操作系統(tǒng)，所述安卓操作系統(tǒng)主要負責運行多媒體娛樂應(yīng)用5、應(yīng)用管理7和車載通信應(yīng)用6等娛樂性和擴展性較高的應(yīng)用。

在本實用新型優(yōu)選的實施例中，所述的雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)共包含硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)兩個部分，硬件架構(gòu)部分由核心板，擴展底板和外圍設(shè)備構(gòu)成，

如圖2所示，圖2為所述核心板和擴展底板的結(jié)構(gòu)示意圖。所述核心板相當于微型電腦，能夠獨立運行，為整個所述雙系統(tǒng)車載中控信息系統(tǒng)提供控制和運算。其中核心板包括控制器8，所述控制器8選用兩顆高性能SoC芯片，如TI新一代Jacinto6芯片，所述控制器8內(nèi)部集成兩個ARM Cortex-A15處理器，兩個ARM Cortext-M4處理器，兩個可實現(xiàn)軟件無線電和高級音頻處理功能的C66x浮點DSP，兩個EVE加速器，兩個SGX511 3D圖像處理器，一個GC320 2D圖像處理器，一個電源管理器10以及大量外設(shè)，如CAN,MOST媒體局部總線(MLB)、以太網(wǎng)AVB、PCI Express和雙外部存儲器接口等。配備大容量的內(nèi)存和存儲器，所述內(nèi)存9為DDR3內(nèi)存，所述存儲器包括Flash存儲器11和eMMC存儲器12，為程序的穩(wěn)定運行提供了足夠的保證。同時集成了高速車載以太網(wǎng)(BroadR-Reach)13和標準以太網(wǎng)(Intel Ethernet)14，能夠提供車內(nèi)外數(shù)據(jù)高速傳輸和交互。

所述擴展底板集成GPS模塊15可以精準識別汽車所處的地理位置，其中包含的三軸加速度傳感器能夠精準判斷出車身的運動狀態(tài)；數(shù)字收音機模塊17、音頻功率放大器18、視頻信號轉(zhuǎn)換模塊20為高質(zhì)量車載視聽效果提供硬件保證；擴展底板中的通信總線模塊19可以直接與車載CAN總線交互；擴展底板中還配備一個微型控制器16，用于擴展底板各模塊的基本控制和與核心板的交互，此外還可以集成前端語音處理模塊，包含語音錄音功能、語音喚醒功能，語音降噪功能和回音消除功能。

如圖3所示，圖3為所述外圍設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。所述外圍設(shè)備包括觸控屏21，在本實用新型優(yōu)選的實施例中，選用的是高分辨率的中控大屏，系統(tǒng)可支持的17寸觸控大屏，分辨率為1920x1080p，能夠提供更好的顯示效果和更多的信息。還包括功放24，麥克風接口及手機接口25、USB/SD卡22、方向盤控制23和空調(diào)控制26等；所述外圍設(shè)備能夠配合娛樂通信模塊27從而擴展后座娛樂系統(tǒng)28，環(huán)視系統(tǒng)29，數(shù)字儀表盤30等功能。

在本實用新型優(yōu)選的實施例中，所述軟件架構(gòu)部分為操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序兩部分組成。

所述操作系統(tǒng)選用實時、穩(wěn)定、可靠的QNX實時操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序較豐富的開源系統(tǒng)：安卓(Android)操作系統(tǒng)。

所述應(yīng)用程序中QNX操作系統(tǒng)中集成有語音識別應(yīng)用，能夠提供高效智能的語音控制；集成第三方導(dǎo)航應(yīng)用，支持大屏三維導(dǎo)航，實時路況等導(dǎo)航信息，所述第三方導(dǎo)航應(yīng)用可以為高德導(dǎo)航、百度導(dǎo)航等；車身控制應(yīng)用及車身通信應(yīng)用，能夠通過三維模型360度視角直觀查看車身狀態(tài)，同時可以直接使用車身模型直接控制車身設(shè)備(燈光、門窗、空調(diào)、座椅等)，還可以獲取車身信息(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、油量、溫度等)，通過酷炫的儀表界面直觀的顯示出來；

所述安卓(Android)操作系統(tǒng)集成多媒體娛樂應(yīng)用，為乘客提供豐富的聽覺和視覺體驗；車載通信應(yīng)用，通過無線連接，可直接撥打、接聽電話，還可以將手機聯(lián)系人，短信，郵件等信息直接顯示于中控屏中；應(yīng)用管理，可以根據(jù)自己的需求下載安裝相應(yīng)的應(yīng)用程序。

在整個系統(tǒng)中QNX操作系統(tǒng)和安卓操作系統(tǒng)共享一個中控屏，安卓操作系統(tǒng)的UI(用戶界面)通過視頻流傳給QNX操作系統(tǒng)。QNX操作系統(tǒng)將安卓操作系統(tǒng)的UI與自身UI整合為整個車載UI。

以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬于本實用新型的保護范圍。