本實(shí)用新型涉及一種預(yù)防電機(jī)進(jìn)水裝置和一種電機(jī)，屬于電機(jī)防進(jìn)水技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著大氣環(huán)境的變化，全國(guó)大范圍內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)降雨現(xiàn)象。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)車輛相比，無發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的制約，車輛在實(shí)際運(yùn)行中涉水深度較深。對(duì)于純電動(dòng)汽車中離地距離最近的核心零部件——驅(qū)動(dòng)電機(jī)提出了更高的防水性能要求。遇到雨天，雨水容易從電機(jī)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)端端面間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，同時(shí)，路面上雨水中夾雜有沙粒，容易磨損轉(zhuǎn)軸端的油封使之失效，造成電機(jī)進(jìn)水。

公告號(hào)為CN205509713U的中國(guó)專利文件中公開了一種新能源汽車電機(jī)防進(jìn)水結(jié)構(gòu)，具體為一種新能源汽車電機(jī)傳動(dòng)端軸承結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有外油封，并在軸承外蓋的徑向端面上固定有悶蓋。此結(jié)構(gòu)的可靠性依賴于油封的質(zhì)量，可以在一定程度上防止雨水濺到電機(jī)傳動(dòng)端從而進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。但是，當(dāng)出現(xiàn)車輛浸水深度較深、電機(jī)完全浸泡在水里的情況時(shí)，該結(jié)構(gòu)中排水孔將無法進(jìn)行排水，電機(jī)外部泥沙水在水壓的作用下將通過油封外圈與軸承外蓋間的間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。并且，該結(jié)構(gòu)只能在電機(jī)浸水后起到一定的防進(jìn)水的作用，并不能在電機(jī)浸水的同時(shí)進(jìn)行預(yù)防。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置，用以解決傳統(tǒng)的防進(jìn)水結(jié)構(gòu)不能對(duì)預(yù)防電機(jī)進(jìn)水的問題。本實(shí)用新型同時(shí)提供一種電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案包括一種預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置，包括控制模塊、報(bào)警模塊和用于設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處、且用于檢測(cè)水壓的液壓檢測(cè)模塊，所述控制模塊采樣連接所述液壓檢測(cè)模塊，控制連接報(bào)警模塊。

所述控制裝置還包括充氣模塊和用于檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔氣壓的氣壓檢測(cè)模塊，所述充氣模塊輸出連接第一氣管的一端，所述第一氣管的另一端用于連通電機(jī)內(nèi)腔，所述控制模塊采樣連接所述氣壓檢測(cè)模塊，控制連接充氣模塊。

所述充氣模塊包括空壓機(jī)控制器、空壓機(jī)和儲(chǔ)氣筒，所述控制模塊輸出連接所述空壓機(jī)控制器，所述空壓機(jī)控制器控制連接所述空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過第二氣管輸出連接儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒輸出連接所述第一氣管的一端。

所述第一氣管上串設(shè)有一個(gè)氣壓開關(guān)，控制模塊采樣連接所述氣壓開關(guān)。

所述第一氣管上串設(shè)有一個(gè)氣壓開關(guān)，空壓機(jī)控制器采樣連接所述氣壓開關(guān)。

一種電機(jī)，包括預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置，所述控制裝置包括控制模塊、報(bào)警模塊和設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處、用于檢測(cè)水壓的液壓檢測(cè)模塊，所述控制模塊采樣連接所述液壓檢測(cè)模塊，控制連接報(bào)警模塊。

所述控制裝置還包括充氣模塊和用于檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔氣壓的氣壓檢測(cè)模塊，所述充氣模塊輸出連接第一氣管的一端，所述第一氣管的另一端連通電機(jī)內(nèi)腔，所述控制模塊采樣連接所述氣壓檢測(cè)模塊，控制連接充氣模塊。

所述充氣模塊包括空壓機(jī)控制器、空壓機(jī)和儲(chǔ)氣筒，所述控制模塊輸出連接所述空壓機(jī)控制器，所述空壓機(jī)控制器控制連接所述空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過第二氣管輸出連接儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒輸出連接所述第一氣管的一端。

所述第一氣管上串設(shè)有一個(gè)氣壓開關(guān)，控制模塊采樣連接所述氣壓開關(guān)。

所述第一氣管上串設(shè)有一個(gè)氣壓開關(guān)，空壓機(jī)控制器采樣連接所述氣壓開關(guān)。

在電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處設(shè)置有液壓檢測(cè)模塊，能夠時(shí)刻檢測(cè)水壓信息，由于有水的地方就有水壓，所以，當(dāng)水位已達(dá)到電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處時(shí)，液壓檢測(cè)模塊能夠檢測(cè)到一定的水壓信息，該信息傳輸給控制模塊，控制模塊對(duì)該信息進(jìn)行處理，并生成相應(yīng)的控制信號(hào)，控制報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信息，提醒車主或者司機(jī)及時(shí)挪車，防止電機(jī)進(jìn)水。所以，該控制裝置能夠在電機(jī)浸水的同時(shí)進(jìn)行進(jìn)水預(yù)防，當(dāng)電機(jī)有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)提醒挪車，避免車輛在停車或者行駛過程中因電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水里而造成電機(jī)損壞的后果。

附圖說明

圖1是預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置整體結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

電機(jī)實(shí)施例1

背景技術(shù)中利用純電動(dòng)汽車出現(xiàn)的問題來引出本實(shí)施例中的預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置，因此該控制裝置適用于純電動(dòng)汽車，但是，背景技術(shù)利用純電動(dòng)汽車只是用來引出現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，并不代表該控制裝置只適用于純電動(dòng)汽車，它還可以用在新能源汽車或者其他類型的汽車上。

本實(shí)施例中的電機(jī)除了包括電機(jī)本身的部件之外，還包括一個(gè)預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置。

如圖1所示，預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置包括控制模塊、液壓(液體壓力)檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊，控制模塊采樣連接液壓檢測(cè)模塊，控制連接報(bào)警模塊。其中，

本實(shí)施例中，控制模塊為整車控制器，當(dāng)然，還可以是專門設(shè)置的控制器，比如單片機(jī)。

由于一般情況下水從電機(jī)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)端端面間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，所以將液壓檢測(cè)模塊設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處。液壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)水壓信息，可為常規(guī)的液壓傳感器(即水壓傳感器)。

報(bào)警模塊可為常規(guī)的報(bào)警器，為了起到有效報(bào)警作用，報(bào)警器布置在汽車駕駛臺(tái)上。當(dāng)然，報(bào)警模塊還可以是其他類型的提示裝置(比如：語音或者燈光提示裝置)，或者是能夠無線傳輸相應(yīng)告警信號(hào)的無線通信模塊(也稱為遠(yuǎn)程報(bào)警模塊，用于提醒不在附近的駕駛員)?？傊瑘?bào)警模塊是能夠通過相應(yīng)的信號(hào)來告知其他人員的裝置。

液壓傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端處的水壓信息，當(dāng)車底的水位達(dá)到電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端的高度時(shí)，水到達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端，即液壓傳感器接觸到水，那么，液壓傳感器就能夠檢測(cè)到水壓信息，整車控制器接收到該水壓信息，并對(duì)該信息進(jìn)行處理，然后生成控制信號(hào)，控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒車主或者司機(jī)及時(shí)挪車，防止電機(jī)進(jìn)水。

另外，不管汽車在行駛當(dāng)中或者在停車狀態(tài)下，利用該控制裝置均能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)進(jìn)水預(yù)防。

電機(jī)實(shí)施例2

在電機(jī)實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置還包括充氣模塊和氣壓檢測(cè)模塊，其中，

氣壓檢測(cè)模塊可為常規(guī)的壓力傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部，即電機(jī)內(nèi)腔的氣壓。

本實(shí)施例中，充氣模塊為汽車本身的設(shè)備——空壓機(jī)裝置，當(dāng)然，作為其他的實(shí)施例，充氣模塊還可以是專門設(shè)置的充氣設(shè)備。

如圖2所示，整車控制器采樣連接壓力傳感器，通過壓力傳感器上的通信線將電機(jī)內(nèi)部氣壓反饋給整車控制器。空壓機(jī)裝置包括空壓機(jī)控制器、空壓機(jī)和儲(chǔ)氣筒，整車控制器通過信號(hào)線輸出連接空壓機(jī)控制器，空壓機(jī)控制器控制連接空壓機(jī)，空壓機(jī)通過氣管輸出連接儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒中引出一根氣管，該氣管的另一端與電機(jī)的內(nèi)腔連通。另外，為了實(shí)現(xiàn)安全控制，儲(chǔ)氣筒與電機(jī)之間的氣管上串設(shè)有氣壓開關(guān)，空壓機(jī)控制器采樣連接該氣壓開關(guān)。當(dāng)儲(chǔ)氣筒中氣壓過高時(shí)，氣壓開關(guān)打開并給空壓機(jī)控制器一個(gè)信息，空壓機(jī)控制器控制空壓機(jī)停止工作，以平衡儲(chǔ)氣筒中的氣壓，防止儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓過高。因此，氣壓開關(guān)相當(dāng)于泄放開關(guān)。當(dāng)然，作為其他的實(shí)施方式，整車控制器采樣連接該氣壓開關(guān)，那么，當(dāng)儲(chǔ)氣筒中氣壓過高時(shí)，氣壓開關(guān)打開并給整車控制器一個(gè)信息，整車控制器通過空壓機(jī)控制器控制空壓機(jī)停止工作，以平衡儲(chǔ)氣筒中的氣壓，防止儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓過高。

本實(shí)施例給出一種壓力傳感器檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔的氣壓的實(shí)現(xiàn)手段，為：壓力傳感器有兩個(gè)端口，這兩個(gè)端口為壓力傳感器內(nèi)部的氣體流通通道的兩端，壓力傳感器內(nèi)部的檢測(cè)元件檢測(cè)該氣體流通通道中的氣體壓力；這兩個(gè)端口中其中一個(gè)端口用于連接氣管，壓力傳感器上布有外螺紋，另一端口為外螺紋內(nèi)孔，電機(jī)殼體上布有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋孔與電機(jī)內(nèi)腔連通，壓力傳感器通過內(nèi)外螺紋與電機(jī)殼體固定，因此，壓力傳感器內(nèi)部的氣體流通通道能夠通過外螺紋內(nèi)孔和內(nèi)螺紋孔與電機(jī)內(nèi)腔連通，進(jìn)而儲(chǔ)氣筒中的氣體能夠通過壓力傳感器輸出到電機(jī)內(nèi)腔，并且，壓力傳感器可以可靠檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔壓力。當(dāng)然，具體結(jié)構(gòu)不同的壓力傳感器，與電機(jī)內(nèi)腔的位置關(guān)系可能會(huì)有不同，但是，不管兩者的位置關(guān)系如何改變，壓力傳感器的作用均是為了檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔的氣壓。

當(dāng)液壓傳感器檢測(cè)到水位已處于電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端的高度時(shí)，整車控制器控制報(bào)警器報(bào)警，報(bào)警的同時(shí)或者水位處于電機(jī)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)端的高度一定時(shí)間后(表示司機(jī)始終沒有挪車的操作)，那么，整車控制器根據(jù)電機(jī)內(nèi)腔的氣壓進(jìn)行控制，具體為：壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)內(nèi)腔的氣壓，當(dāng)電機(jī)內(nèi)腔的氣壓不足時(shí)，整車控制器控制空壓機(jī)工作，通過儲(chǔ)氣筒為電機(jī)內(nèi)腔充氣，使電極內(nèi)腔形成正壓，通過氣壓的作用能夠阻止外部水進(jìn)入電機(jī)中。當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的電機(jī)內(nèi)腔的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，整車控制器控制空壓機(jī)停止工作，避免電機(jī)內(nèi)部氣壓過高對(duì)油封或者電機(jī)的其他部件形成損壞。另外，空壓機(jī)裝置還可以設(shè)置智能啟停功能，用于降低工作能耗。

該控制裝置中設(shè)置空壓器裝置能夠使電機(jī)具備自動(dòng)防水功能，在達(dá)到一定條件時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)防水控制，避免電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，提高車輛的涉水能力。另外，在不滿足報(bào)警器和空壓機(jī)工作的情況下，電機(jī)防水可依賴于自身密閉結(jié)構(gòu)。

預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置實(shí)施例1

本實(shí)施例中的預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置在電機(jī)實(shí)施例1中已做出了詳細(xì)地描述，這里就不再贅述。

預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置實(shí)施例2

本實(shí)施例中的預(yù)防電機(jī)進(jìn)水控制裝置在電機(jī)實(shí)施例2中已做出了詳細(xì)地描述，這里就不再贅述。

以上給出了具體的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。本實(shí)用新型的基本思路在于上述基本方案，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，設(shè)計(jì)出各種變形的模型、公式、參數(shù)并不需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)。在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的變化、修改、替換和變型仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。