本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車天窗，特別是汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受。同時(shí)汽車車窗也可以開(kāi)闊視野，也常用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。

但是，現(xiàn)有的車窗通常為滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)。這樣使得天窗占用空間。

中國(guó)專利其公開(kāi)號(hào)CN105291790A公開(kāi)了一種便于拆卸的汽車天窗，包括天窗蓋板，在天窗蓋板上設(shè)有窗口，在窗口的一側(cè)設(shè)有嵌入到天窗蓋板內(nèi)并進(jìn)行滑動(dòng)的內(nèi)嵌式天窗玻璃，內(nèi)嵌式天窗玻璃能夠在導(dǎo)軌上活滑動(dòng)，在內(nèi)嵌式天窗玻璃的兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)軸，導(dǎo)軌的長(zhǎng)度與該天窗蓋板的長(zhǎng)度相同，所述窗口將該天窗蓋板分成3等分，窗口位于天窗蓋板的中心位置，在導(dǎo)軌的中心位置設(shè)有與滑動(dòng)軸配合的內(nèi)凹槽。

上述專利使得需要清洗汽車天窗的內(nèi)嵌式天窗玻璃時(shí)，通過(guò)將內(nèi)嵌式天窗玻璃一直沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)直到內(nèi)嵌式天窗玻璃上的滑動(dòng)軸定位到內(nèi)凹槽中，此時(shí)通過(guò)開(kāi)啟擋板，從而將內(nèi)嵌式天窗玻璃從車上拆卸下來(lái)進(jìn)行清洗，使得該玻璃能夠被清洗的非常干凈。

但是，其結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種能快速開(kāi)閉天窗的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件，包括主油缸、連桿一、連桿二和輔助油缸，上述主油缸的缸體鉸接在車輛上，主油缸的活塞桿與連桿一的內(nèi)端周向固連且連桿一能相對(duì)于活塞桿軸向平移，連桿一的外端與連桿二內(nèi)端相鉸接，連桿二的外端用于與天窗相聯(lián)，上述輔助油缸的缸體鉸接在連桿二上且輔助油缸的活塞桿與上述連桿一相鉸接。

本驅(qū)動(dòng)組件在帶動(dòng)天窗開(kāi)閉時(shí)，主油缸和輔助油缸同步動(dòng)作，從而能使天窗能快速的打開(kāi)。

當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，也可以先主油缸動(dòng)作后，主油缸和輔助油缸再同步動(dòng)作。這樣關(guān)閉狀的天窗在慢速稍微開(kāi)啟后，轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖匍_(kāi)啟的狀態(tài)。

具體而言，主油缸的活塞桿動(dòng)作后通過(guò)連桿一帶動(dòng)連桿二擺動(dòng)，擺動(dòng)后的連桿二最終驅(qū)動(dòng)天窗動(dòng)作。

與此同時(shí)，輔助油缸動(dòng)作過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)連桿一遠(yuǎn)離主油缸的活塞桿，從而能使天窗快速開(kāi)啟。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述連桿一內(nèi)端呈圓筒狀且連桿一套在上述主油缸的活塞桿上。

這樣的結(jié)構(gòu)能使連桿一順暢的沿主油缸的活塞桿軸向平移。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的連桿一內(nèi)還具有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的兩端分別頂壓在連桿一和主油缸的活塞桿上。

在復(fù)位彈簧的彈力作用下連桿一具有向主油缸活塞桿內(nèi)縮的趨勢(shì)。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述連桿二的內(nèi)端呈U形，上述輔助油缸的缸體鉸接在連桿二的U形凹口處。

當(dāng)然，連桿二的U形端口處分別鉸接在連桿一外端兩側(cè)，保證其鉸接穩(wěn)定性。同時(shí)，連桿二內(nèi)端還提供過(guò)了輔助油缸穩(wěn)定的連接位置。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的連桿一內(nèi)端設(shè)有呈圓筒狀的接觸筒，所述接觸筒外側(cè)與連桿一內(nèi)側(cè)緊配合，所述接觸筒內(nèi)側(cè)沿其軸向具有若干凸出的凸條，上述凸條抵靠在主油缸的活塞桿上。

接觸筒與主油缸的活塞桿接觸，避免連桿一過(guò)快磨損。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的接觸筒為木質(zhì)材料。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的接觸筒為塑料材料。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的接觸筒為鑄鐵材料。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述接觸筒的端部具有凸出的擋沿，上述擋沿抵靠在連桿一內(nèi)端的端口處。

在上述的汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件中，所述的擋沿部分伸出連桿一外側(cè)。

由于擋沿伸出連桿一外側(cè)，因此，整個(gè)接觸筒能方便的由連桿一內(nèi)拆卸，方便更換連接套。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件能使天窗快速的開(kāi)閉，提高了天窗開(kāi)閉速度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明安裝在汽車天窗上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是汽車天窗中卡接件處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中輔助氣缸與連桿二的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、本體；1a、卡口；2、連接套；3、上定位板；4、卡接件；4a、卡條；4b、卡沿；4c、擋塊；5、墊片；6、主油缸；7、連桿一；8、連桿二；9、輔助油缸；10、復(fù)位彈簧；11、接觸筒；11a、擋沿。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示：一種汽車天窗中的驅(qū)動(dòng)組件，包括主油缸6、連桿一7、連桿二8和輔助油缸9，上述主油缸6的缸體鉸接在車輛上，主油缸6的活塞桿與連桿一7的內(nèi)端周向固連且連桿一7能相對(duì)于主油缸6的活塞桿軸向平移，連桿一7的外端與連桿二8內(nèi)端相鉸接，連桿二8的外端用于與天窗相聯(lián)，上述輔助油缸9的缸體鉸接在連桿二8上且輔助油缸9的活塞桿與上述連桿一7相鉸接。

所述連桿一7內(nèi)端呈圓筒狀且連桿一7套在上述主油缸6的活塞桿上。

所述的連桿一7內(nèi)還具有復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10的兩端分別頂壓在連桿一7和主油缸6的活塞桿上。

所述連桿二8的內(nèi)端呈U形，上述輔助油缸9的缸體鉸接在連桿二9的U形凹口處。

所述的連桿一7內(nèi)端設(shè)有呈圓筒狀的接觸筒11，所述接觸筒11外側(cè)與連桿一7內(nèi)側(cè)緊配合，所述接觸筒11內(nèi)側(cè)沿其軸向具有若干凸出的凸條，上述凸條抵靠在主油缸6的活塞桿上。

所述的接觸筒11為木質(zhì)材料。根據(jù)實(shí)際情況，所述的接觸筒為塑料材料或者鑄鐵材料都是可行的。

所述接觸筒11的端部具有凸出的擋沿11a，上述擋沿11a抵靠在連桿一7內(nèi)端的端口處。

所述的擋沿11a部分伸出連桿一7外側(cè)。

通過(guò)本結(jié)構(gòu)能使本體穩(wěn)定的連接在上定位板上，同時(shí)，上連接板又是與連接套連接，連接套又是與窗口邊沿鉸接。因此，最終將本體穩(wěn)定的鉸接在窗口邊沿處。

本驅(qū)動(dòng)組件在帶動(dòng)天窗開(kāi)閉時(shí)，主油缸和輔助油缸同步動(dòng)作，從而能使天窗能快速的打開(kāi)。

當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，也可以先主油缸動(dòng)作后，主油缸和輔助油缸再同步動(dòng)作。這樣關(guān)閉狀的天窗在慢速稍微開(kāi)啟后，轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖匍_(kāi)啟的狀態(tài)。

具體而言，主油缸的活塞桿動(dòng)作后通過(guò)連桿一帶動(dòng)連桿二擺動(dòng)，擺動(dòng)后的連桿二最終驅(qū)動(dòng)天窗動(dòng)作。

與此同時(shí)，輔助油缸動(dòng)作過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)連桿一遠(yuǎn)離主油缸的活塞桿，從而能使天窗快速開(kāi)啟。

此外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種汽車天窗中本體與上定位板的連接結(jié)構(gòu)，汽車天窗的窗口處連接有呈平板狀的本體1，本體1內(nèi)端連接有連接套2且連接套2鉸接在窗口邊沿處，上述本體1繞其鉸接處擺動(dòng)后能使本體1將窗口關(guān)閉或者打開(kāi)，本結(jié)構(gòu)包括位于連接套2內(nèi)的上定位板3，所述上定位板3上固連有柔性的卡接件4，上述本體1端部具有與卡接件4相匹配的卡口1a且卡接件4連接在卡口1a處，所述上定位板3與本體1內(nèi)端之間還具有能增加兩者之間摩擦力的接觸結(jié)構(gòu)。

所述的接觸結(jié)構(gòu)呈片狀的墊片5，所述墊片5上具有貫穿的通孔上述卡接件4穿設(shè)在通孔處，上述墊片5具有柔性且墊片被緊壓在上定位板3與本體1內(nèi)端之間。

所述的墊片5為橡膠材料。根據(jù)實(shí)際情況，所述的墊片5為毛氈也是一種可行的方案。

所述的接觸結(jié)構(gòu)為上定位板3側(cè)部若干呈條形凸起的凸條，上述本體1內(nèi)端具有與凸條相匹配且位置一一對(duì)應(yīng)的凹槽，上述凸條嵌在對(duì)應(yīng)的凹槽處。

所述的卡接件4為橡膠材料，卡接件4包括呈長(zhǎng)條狀的卡條4a，所述卡條4a中部具有向外側(cè)凸出的卡沿4b，上述卡口1a與卡接件4相匹配。

所述的卡接件4為一體式結(jié)構(gòu)。

所述的卡接件4通過(guò)膠水粘結(jié)在上定位板3上。

為了提高連接牢固性，所述卡條4a的內(nèi)端具有凸出的擋塊4c，上述上定位板3上具有貫穿的連接孔，上述卡條4a位于連接孔處且擋塊4c位于上定位板3的一側(cè)并抵靠在連接孔端口處，上述卡沿4b位于上定位板3的另一側(cè)。

所述的擋塊4c、卡條4a和卡沿4c均為一體式結(jié)構(gòu)。

通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的汽車天窗中本體與上定位板的連接結(jié)構(gòu)能使本體內(nèi)端與窗口邊沿處穩(wěn)定連接，其連接穩(wěn)定性比較高，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

以上所述依據(jù)實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其保護(hù)的范圍。