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      車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的制作方法

      文檔序號:12381169閱讀:632來源:國知局
      車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的制作方法

      本發(fā)明涉及到車載顯示屏連接裝置,特別是涉及到一種車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置。



      背景技術(shù):

      現(xiàn)有的機動車中車載顯示屏都是與機動車固定連接,顯示屏無法滿足人們期望顯示屏可以旋轉(zhuǎn)角度的多樣化需求。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的主要目的為提供一種可帶動車載顯示屏旋轉(zhuǎn)的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置。

      本發(fā)明提出一種車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置,包括顯示器固定座、旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)和殼體;旋轉(zhuǎn)軸一端固定連接顯示器固定座;顯示器固定座連接顯示屏;轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)設(shè)于殼體的內(nèi)部空間內(nèi);殼體設(shè)有轉(zhuǎn)軸插入孔;旋轉(zhuǎn)軸另一端由轉(zhuǎn)軸插入孔活動插入內(nèi)部空間內(nèi),旋轉(zhuǎn)軸貫穿轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu);轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸活動連接,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

      進一步地,轉(zhuǎn)軸插入孔外設(shè)有殼檔位凸起,殼檔位凸起設(shè)有三個,成環(huán)形均勻分布;顯示器固定座設(shè)有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起;殼檔位凸起和座檔位凸起所在圓都與旋轉(zhuǎn)軸為同心圓;殼檔位凸起和座檔位凸起相互交叉分布,殼檔位凸起和座檔位凸起旋轉(zhuǎn)至指定位置時相互抵頂。

      進一步地,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)包括馬達、馬達蝸桿、第一斜齒輪、雙頭蝸桿、第二斜齒輪和蝸桿軸承;第一斜齒輪套設(shè)連接于雙頭蝸桿的軸上;馬達的轉(zhuǎn)軸固定連接馬達蝸桿;馬達蝸桿與第一斜齒輪嚙合;雙頭蝸桿與第二斜齒輪嚙合;蝸桿軸承設(shè)有兩個,分別套設(shè)于雙頭蝸桿的軸的兩端;第二斜齒輪中部設(shè)有過軸孔;旋轉(zhuǎn)軸由所述過軸孔貫穿第二斜齒輪;旋轉(zhuǎn)軸與第二斜齒輪固定連接或活動連接。

      進一步地,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括第一轉(zhuǎn)軸軸承和第二轉(zhuǎn)軸軸承;第一轉(zhuǎn)軸軸承套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸一端并嵌入轉(zhuǎn)軸插入孔;第二轉(zhuǎn)軸軸承套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸另一端;第一轉(zhuǎn)軸軸承和第二轉(zhuǎn)軸軸承分別設(shè)于第二斜齒輪兩側(cè)。

      進一步地,第二斜齒輪和旋轉(zhuǎn)軸分別設(shè)有環(huán)形分布的梯形卡齒和梯形卡槽;梯形卡齒外端較小;梯形卡齒活動插入梯形卡槽內(nèi)。

      進一步地,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括壓縮彈簧和墊片;壓縮彈簧和墊片都套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè);壓縮彈簧設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸軸承和第二斜齒輪之間;墊片設(shè)于壓縮彈簧和第二轉(zhuǎn)軸軸承之間。

      進一步地,殼體包括底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋;底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋依次固定連接;底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋依次固定連接;旋轉(zhuǎn)軸蓋抵頂?shù)诙D(zhuǎn)軸軸承。

      進一步地,殼體還包括旋轉(zhuǎn)器固定支架;旋轉(zhuǎn)器固定支架固定連接上蓋。

      進一步地,顯示器固定座包括顯示器固定盤和定位轉(zhuǎn)盤;顯示器固定盤和定位轉(zhuǎn)盤采用卡扣連接結(jié)構(gòu)與螺栓連接結(jié)構(gòu)結(jié)合的方式固定連接;定位轉(zhuǎn)盤固定連接旋轉(zhuǎn)軸。

      進一步地,彈簧兩端設(shè)有抵頂平面,抵頂平面為彈簧端部的切削面。

      本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn),也可以手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏,而且車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置一實施例的爆炸示意圖;

      圖2是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置一實施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的定位轉(zhuǎn)盤一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

      本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例,參照附圖做進一步說明。

      具體實施方式

      應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。

      參照圖1-2,本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的一實施例,包括顯示器固定座1、旋轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)和殼體3;旋轉(zhuǎn)軸2一端固定連接顯示器固定座1;顯示器固定座1連接顯示屏;轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)設(shè)于殼體3的內(nèi)部空間內(nèi);殼體3設(shè)有轉(zhuǎn)軸插入孔312;旋轉(zhuǎn)軸2另一端由轉(zhuǎn)軸插入孔312活動插入內(nèi)部空間內(nèi),旋轉(zhuǎn)軸2貫穿轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu);轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸2活動連接,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)。車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置可以帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度,更方便使用,滿足客戶的多樣化需求。

      參照圖1和圖3,在本實施例中,轉(zhuǎn)軸插入孔312外設(shè)有殼檔位凸起311,殼檔位凸起311設(shè)有三個,成環(huán)形均勻分布;顯示器固定座1設(shè)有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起121;殼檔位凸起311和座檔位凸起121所在圓都與旋轉(zhuǎn)軸2為同心圓;殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布,殼檔位凸起311和座檔位凸起121旋轉(zhuǎn)至指定位置時相互抵頂,座檔位凸起121正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以抵頂?shù)讲煌臍n位凸起311。在三個殼檔位凸起311所在圓內(nèi),相鄰的兩個殼檔位凸起311間夾角為105度,每個殼檔位凸起311所占角度為15度;同理在三個座檔位凸起121所在圓內(nèi),相鄰的兩個座檔位凸起121間夾角為105度,每個座檔位凸起121所占角度為15度;殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布時,使得每個座檔位凸起121可旋轉(zhuǎn)角度為90度。

      殼檔位凸起311和座檔位凸起121均勻分布,在安裝過程中,不用過于考慮對位問題,安裝方便。

      轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)軸2帶動顯示器固定座1旋轉(zhuǎn),顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)過程中,殼檔位凸起311抵頂座檔位凸起121,當(dāng)顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)受阻后,會被控制裝置檢測到,控制裝置控制停止轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)傳動,可以限定顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)角度為90度,車載顯示屏旋轉(zhuǎn)最大角度為90度。

      參照圖1,在本實施例中,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)包括馬達51、馬達蝸桿52、第一斜齒輪53、雙頭蝸桿54、第二斜齒輪55和蝸桿軸承56;第一斜齒輪53套設(shè)連接于雙頭蝸桿54的軸上;馬達51的轉(zhuǎn)軸固定連接馬達蝸桿52;馬達蝸桿52與第一斜齒輪53嚙合;雙頭蝸桿54與第二斜齒輪55嚙合;蝸桿軸承56設(shè)有兩個,分別套設(shè)于雙頭蝸桿54的軸的兩端;第二斜齒輪55中部設(shè)有過軸孔551;旋轉(zhuǎn)軸2由過軸孔551貫穿第二斜齒輪55;旋轉(zhuǎn)軸2與第二斜齒輪55固定連接或活動連接;蝸桿軸承56可以是含油軸承或滾珠軸承等。

      工作過程中,馬達51的轉(zhuǎn)軸帶動馬達蝸桿52,馬達蝸桿52帶動第一斜齒輪53,進而帶動雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn),雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn)帶動第二斜齒輪55旋轉(zhuǎn),第二斜齒輪55又帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)帶動顯示器固定座1進而帶動車載顯示屏旋轉(zhuǎn);在雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn)過程中蝸桿軸承56減少雙頭蝸桿54的磨擦阻力的作用。

      參照圖1,在本實施例中,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42;第一轉(zhuǎn)軸軸承41套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2一端并嵌入轉(zhuǎn)軸插入孔312;第二轉(zhuǎn)軸軸承42套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2另一端;第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42分別設(shè)于第二斜齒輪55兩側(cè)。第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42可以是含油軸承或滾珠軸承等,其在旋轉(zhuǎn)過程中起到定位旋轉(zhuǎn)軸2和減少磨擦的作用。

      參照圖1,在本實施例中,第二斜齒輪55和旋轉(zhuǎn)軸2分別設(shè)有環(huán)形分布的梯形卡齒21和梯形卡槽552,梯形卡齒21設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2,梯形卡槽552設(shè)于第二斜齒輪55;梯形卡齒21外端較小;梯形卡齒21活動插入梯形卡槽552內(nèi)。在第二斜齒輪55旋轉(zhuǎn)過程中,第二斜齒輪55可以帶動旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動。

      參照圖1,在本實施例中,轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括壓縮彈簧61和墊片62;壓縮彈簧61和墊片62都套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2外側(cè);壓縮彈簧61設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸軸承42和第二斜齒輪55之間;墊片62設(shè)于壓縮彈簧61和第二轉(zhuǎn)軸軸承42之間。在手動擰動車載顯示屏?xí)r,車載顯示屏帶動旋轉(zhuǎn)軸2,梯形卡齒21沿著梯形卡槽552的斜面擠壓第二斜齒輪55產(chǎn)生軸向的力,壓縮彈簧61被壓縮,旋轉(zhuǎn)軸2移動可以使梯形卡齒21脫離梯形卡槽552進入其他卡槽,實現(xiàn)手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏。

      參照圖1,在本實施例中,殼體3包括底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34;底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34依次固定連接;底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34依次固定連接;旋轉(zhuǎn)軸蓋34抵頂?shù)诙D(zhuǎn)軸軸承42,第二轉(zhuǎn)軸軸承42和墊片62分別設(shè)于上蓋32兩側(cè)。上蓋32設(shè)有馬達51槽和第二斜齒輪55槽,馬達51設(shè)于馬達51槽內(nèi),第二斜齒輪55設(shè)于第二斜齒輪55槽內(nèi)。

      參照圖1-2,在本實施例中,殼體3還包括旋轉(zhuǎn)器固定支架33;旋轉(zhuǎn)器固定支架33固定連接上蓋32??梢酝ㄟ^旋轉(zhuǎn)器固定支架33將車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置與機動車連接到一起。

      參照圖1,在本實施例中,顯示器固定座1包括顯示器固定盤11和定位轉(zhuǎn)盤12;顯示器固定盤11和定位轉(zhuǎn)盤12采用卡扣連接結(jié)構(gòu)與螺栓連接結(jié)構(gòu)結(jié)合的方式固定連接;定位轉(zhuǎn)盤12固定連接旋轉(zhuǎn)軸2。

      參照圖1,在本實施例中,彈簧兩端設(shè)有抵頂平面611,抵頂平面611為彈簧端部的切削面。抵頂平面611可以使彈簧更穩(wěn)定,防止彈簧傾斜導(dǎo)致車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置工作不穩(wěn)定。

      本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn),也可以手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏,而且車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小,適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

      以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。

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