本實用新型涉及到車載顯示屏連接裝置，特別是涉及到一種車載顯示屏旋轉器傳動裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的機動車中車載顯示屏都是與機動車固定連接，顯示屏無法滿足人們期望顯示屏可以旋轉角度的多樣化需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的為提供一種可帶動車載顯示屏旋轉的車載顯示屏旋轉器傳動裝置。

本實用新型提出一種車載顯示屏旋轉器傳動裝置，包括顯示器固定座、旋轉軸、轉軸傳動機構和殼體；旋轉軸一端固定連接顯示器固定座；顯示器固定座連接顯示屏；轉軸傳動機構設于殼體的內部空間內；殼體設有轉軸插入孔；旋轉軸另一端由轉軸插入孔活動插入內部空間內，旋轉軸貫穿轉軸傳動機構；轉軸傳動機構與旋轉軸活動連接，轉軸傳動機構帶動旋轉軸旋轉。

進一步地，轉軸插入孔外設有殼檔位凸起，殼檔位凸起設有三個，成環(huán)形均勻分布；顯示器固定座設有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起；殼檔位凸起和座檔位凸起所在圓都與旋轉軸為同心圓；殼檔位凸起和座檔位凸起相互交叉分布，殼檔位凸起和座檔位凸起旋轉至指定位置時相互抵頂。

進一步地，轉軸傳動機構包括馬達、馬達蝸桿、第一斜齒輪、雙頭蝸桿、第二斜齒輪和蝸桿軸承；第一斜齒輪套設連接于雙頭蝸桿的軸上；馬達的轉軸固定連接馬達蝸桿；馬達蝸桿與第一斜齒輪嚙合；雙頭蝸桿與第二斜齒輪嚙合；蝸桿軸承設有兩個，分別套設于雙頭蝸桿的軸的兩端；第二斜齒輪中部設有過軸孔；旋轉軸由所述過軸孔貫穿第二斜齒輪；旋轉軸與第二斜齒輪固定連接或活動連接。

進一步地，轉軸傳動機構還包括第一轉軸軸承和第二轉軸軸承；第一轉軸軸承套設于旋轉軸一端并嵌入轉軸插入孔；第二轉軸軸承套設于旋轉軸另一端；第一轉軸軸承和第二轉軸軸承分別設于第二斜齒輪兩側。

進一步地，第二斜齒輪和旋轉軸分別設有環(huán)形分布的梯形卡齒和梯形卡槽；梯形卡齒外端較?。惶菪慰X活動插入梯形卡槽內。

進一步地，轉軸傳動機構還包括壓縮彈簧和墊片；壓縮彈簧和墊片都套設于旋轉軸外側；壓縮彈簧設于第二轉軸軸承和第二斜齒輪之間；墊片設于壓縮彈簧和第二轉軸軸承之間。

進一步地，殼體包括底殼、上蓋和旋轉軸蓋；底殼、上蓋和旋轉軸蓋依次固定連接；底殼、上蓋和旋轉軸蓋依次固定連接；旋轉軸蓋抵頂?shù)诙D軸軸承。

進一步地，殼體還包括旋轉器固定支架；旋轉器固定支架固定連接上蓋。

進一步地，顯示器固定座包括顯示器固定盤和定位轉盤；顯示器固定盤和定位轉盤采用卡扣連接結構與螺栓連接結構結合的方式固定連接；定位轉盤固定連接旋轉軸。

進一步地，彈簧兩端設有抵頂平面，抵頂平面為彈簧端部的切削面。

本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉，也可以手動旋轉車載顯示屏，而且車載顯示屏旋轉器傳動裝置結構緊湊，占用空間小，適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

附圖說明

圖1是本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置一實施例的爆炸示意圖；

圖2是本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置一實施例的組裝結構示意圖；

圖3是本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置的定位轉盤一實施例的結構示意圖。

本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1-2，本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置的一實施例，包括顯示器固定座1、旋轉軸2、轉軸傳動機構和殼體3；旋轉軸2一端固定連接顯示器固定座1；顯示器固定座1連接顯示屏；轉軸傳動機構設于殼體3的內部空間內；殼體3設有轉軸插入孔312；旋轉軸2另一端由轉軸插入孔312活動插入內部空間內，旋轉軸2貫穿轉軸傳動機構；轉軸傳動機構與旋轉軸2活動連接，轉軸傳動機構帶動旋轉軸2旋轉。車載顯示屏旋轉器傳動裝置可以帶動其連接的車載顯示屏旋轉調整角度，更方便使用，滿足客戶的多樣化需求。

參照圖1和圖3，在本實施例中，轉軸插入孔312外設有殼檔位凸起311，殼檔位凸起311設有三個，成環(huán)形均勻分布；顯示器固定座1設有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起121；殼檔位凸起311和座檔位凸起121所在圓都與旋轉軸2為同心圓；殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布，殼檔位凸起311和座檔位凸起121旋轉至指定位置時相互抵頂，座檔位凸起121正轉或反轉可以抵頂?shù)讲煌臍n位凸起311。在三個殼檔位凸起311所在圓內，相鄰的兩個殼檔位凸起311間夾角為105度，每個殼檔位凸起311所占角度為15度；同理在三個座檔位凸起121所在圓內，相鄰的兩個座檔位凸起121間夾角為105度，每個座檔位凸起121所占角度為15度；殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布時，使得每個座檔位凸起121可旋轉角度為90度。

殼檔位凸起311和座檔位凸起121均勻分布，在安裝過程中，不用過于考慮對位問題，安裝方便。

轉軸傳動機構帶動旋轉軸2旋轉，旋轉軸2帶動顯示器固定座1旋轉，顯示器固定座1旋轉過程中，殼檔位凸起311抵頂座檔位凸起121，當顯示器固定座1旋轉受阻后，會被控制裝置檢測到，控制裝置控制停止轉軸傳動機構傳動，可以限定顯示器固定座1旋轉角度為90度，車載顯示屏旋轉最大角度為90度。

參照圖1，在本實施例中，轉軸傳動機構包括馬達51、馬達蝸桿52、第一斜齒輪53、雙頭蝸桿54、第二斜齒輪55和蝸桿軸承56；第一斜齒輪53套設連接于雙頭蝸桿54的軸上；馬達51的轉軸固定連接馬達蝸桿52；馬達蝸桿52與第一斜齒輪53嚙合；雙頭蝸桿54與第二斜齒輪55嚙合；蝸桿軸承56設有兩個，分別套設于雙頭蝸桿54的軸的兩端；第二斜齒輪55中部設有過軸孔551；旋轉軸2由過軸孔551貫穿第二斜齒輪55；旋轉軸2與第二斜齒輪55固定連接或活動連接；蝸桿軸承56可以是含油軸承或滾珠軸承等。

工作過程中，馬達51的轉軸帶動馬達蝸桿52，馬達蝸桿52帶動第一斜齒輪53，進而帶動雙頭蝸桿54旋轉，雙頭蝸桿54旋轉帶動第二斜齒輪55旋轉，第二斜齒輪55又帶動旋轉軸2旋轉，旋轉軸2旋轉帶動顯示器固定座1進而帶動車載顯示屏旋轉；在雙頭蝸桿54旋轉過程中蝸桿軸承56減少雙頭蝸桿54的磨擦阻力的作用。

參照圖1，在本實施例中，轉軸傳動機構還包括第一轉軸軸承41和第二轉軸軸承42；第一轉軸軸承41套設于旋轉軸2一端并嵌入轉軸插入孔312；第二轉軸軸承42套設于旋轉軸2另一端；第一轉軸軸承41和第二轉軸軸承42分別設于第二斜齒輪55兩側。第一轉軸軸承41和第二轉軸軸承42可以是含油軸承或滾珠軸承等，其在旋轉過程中起到定位旋轉軸2和減少磨擦的作用。

參照圖1，在本實施例中，第二斜齒輪55和旋轉軸2分別設有環(huán)形分布的梯形卡齒21和梯形卡槽552，梯形卡齒21設于旋轉軸2，梯形卡槽552設于第二斜齒輪55；梯形卡齒21外端較??；梯形卡齒21活動插入梯形卡槽552內。在第二斜齒輪55旋轉過程中，第二斜齒輪55可以帶動旋轉軸2轉動。

參照圖1，在本實施例中，轉軸傳動機構還包括壓縮彈簧61和墊片62；壓縮彈簧61和墊片62都套設于旋轉軸2外側；壓縮彈簧61設于第二轉軸軸承42和第二斜齒輪55之間；墊片62設于壓縮彈簧61和第二轉軸軸承42之間。在手動擰動車載顯示屏時，車載顯示屏帶動旋轉軸2，梯形卡齒21沿著梯形卡槽552的斜面擠壓第二斜齒輪55產生軸向的力，壓縮彈簧61被壓縮，旋轉軸2移動可以使梯形卡齒21脫離梯形卡槽552進入其他卡槽，實現(xiàn)手動旋轉車載顯示屏。

參照圖1，在本實施例中，殼體3包括底殼31、上蓋32和旋轉軸蓋34；底殼31、上蓋32和旋轉軸蓋34依次固定連接；底殼31、上蓋32和旋轉軸蓋34依次固定連接；旋轉軸蓋34抵頂?shù)诙D軸軸承42，第二轉軸軸承42和墊片62分別設于上蓋32兩側。上蓋32設有馬達51槽和第二斜齒輪55槽，馬達51設于馬達51槽內，第二斜齒輪55設于第二斜齒輪55槽內。

參照圖1-2，在本實施例中，殼體3還包括旋轉器固定支架33；旋轉器固定支架33固定連接上蓋32?？梢酝ㄟ^旋轉器固定支架33將車載顯示屏旋轉器傳動裝置與機動車連接到一起。

參照圖1，在本實施例中，顯示器固定座1包括顯示器固定盤11和定位轉盤12；顯示器固定盤11和定位轉盤12采用卡扣連接結構與螺栓連接結構結合的方式固定連接；定位轉盤12固定連接旋轉軸2。

參照圖1，在本實施例中，彈簧兩端設有抵頂平面611，抵頂平面611為彈簧端部的切削面。抵頂平面611可以使彈簧更穩(wěn)定，防止彈簧傾斜導致車載顯示屏旋轉器傳動裝置工作不穩(wěn)定。

本實用新型車載顯示屏旋轉器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉，也可以手動旋轉車載顯示屏，而且車載顯示屏旋轉器傳動裝置結構緊湊，占用空間小，適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。