本發(fā)明涉及除雪設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車前置除雪設(shè)備上的照明系統(tǒng)與車載照明系統(tǒng)間的接線方法。

背景技術(shù)：

道路積雪給人們的出行帶來了諸多不便，并且在很大程度上影響了交通安全。所以，在冬季雨雪天氣較多的地區(qū)，清理路面積雪成為了貫穿整個(gè)東西的重要工作。早些年，通常采用除雪車作為道路積雪的主要清理設(shè)備。

除雪車通常是在大型車輛前端設(shè)置掃雪設(shè)備(多為除雪鏟)，當(dāng)除雪車前行時(shí)，帶動除雪設(shè)備前行并完成除雪工作。除雪車由機(jī)車推送后借助前端的犁鏵除雪器，將積雪推向線路一側(cè)或兩側(cè)，車輛的側(cè)面還裝有可張開的翼板，以增大除雪面。由于除雪車通常行駛速度較慢，一方面影響了車輛正常通行，另一方面也在一定程度上存在交通隱患。所以，為了避免除雪車影響交通，除雪車通常在凌晨等時(shí)段進(jìn)行清理，而在積雪較嚴(yán)重的地區(qū)，當(dāng)早高峰到來時(shí)，路面又重新積雪。

在上述技術(shù)問題下，人們發(fā)明了車前置除雪設(shè)備，在道路積雪的路面行駛時(shí)，可將前置除雪設(shè)備與車輛連接。雖然解決了實(shí)時(shí)除雪的問題，但是在現(xiàn)有技術(shù)的車前置除雪設(shè)備中，普遍存在兩種問題：第一、當(dāng)除雪設(shè)備與車輛連接后，由于除雪設(shè)備整體覆蓋在車輛前端，會遮擋車輛自身的大燈照明系統(tǒng)，在夜間行駛或者雨雪天氣行駛時(shí)，存在較嚴(yán)重的安全問題；第二、在鑒于第一種除雪設(shè)備存在的問題，在除雪設(shè)備上加裝照明設(shè)備，但實(shí)際使用中，由于將除雪設(shè)備與車輛照明電源連接，以用除雪設(shè)備上的照明系統(tǒng)代替車輛照明系統(tǒng)，但車輛示廓燈和轉(zhuǎn)向燈停止工作，同樣會對夜間行駛的車輛造成嚴(yán)重的安全隱患。

基于上述技術(shù)問題，技術(shù)人員通過各種技術(shù)手段，希望能夠即使得除雪設(shè)備自帶大燈照明系統(tǒng)，又能夠使得車輛原有的示廓燈和轉(zhuǎn)向燈正常工作。但是現(xiàn)有技術(shù)中的各種技術(shù)手段中，一方面，因?yàn)閷υO(shè)備要求較高，增加了使用成本；另一方面，除雪設(shè)備與車輛之間的線路連接較為繁瑣，也當(dāng)出錯后或者拆除時(shí)極容易出錯，對車輛原先的照明系統(tǒng)造成破壞。

有鑒于此，應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有技術(shù)中的除雪設(shè)備做出改進(jìn)，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決上述技術(shù)問題而做出的，其目的是，提供一種除雪設(shè)備照明系統(tǒng)與車輛照明系統(tǒng)的接線方法，能夠以除雪設(shè)備上的大燈替代車輛自身的大燈系統(tǒng)，同時(shí)，能夠使得除雪設(shè)備上的轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)與車輛自身轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)正常工作且保持一致，并且，能夠保證車輛自身示廓燈正常運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法，該方法包括第一步、將兩個(gè)第一連接器的端口定義成分別與汽車左右示廓燈線路、左右轉(zhuǎn)向燈線路連接，且所述兩個(gè)第一連接器各自連接有第二連接器連接，所述第二連接器分別對應(yīng)地連接至汽車左右大燈線路和汽車左右大燈電源線路；第二步、將兩個(gè)第三連接器的端口定義成分別與除雪設(shè)備左右照明信號燈系統(tǒng)線路連接；第三步、將定義完成的所述兩個(gè)第一連接器，連接至對應(yīng)的所述兩個(gè)第三連接器上，形成串聯(lián)電路；第四步、使用完成后，將所述兩個(gè)第三連接器與所述除雪設(shè)備左右照明信號燈系統(tǒng)線路斷開，并將該兩個(gè)第三連接器對接，完成分離。

優(yōu)選地，其中，在所述第一步中，所述第一連接器可以為12針連接器，包括12針連接器插頭和12針連接器插座，所述第一連接器插頭可以與汽車左側(cè)大燈線路連接，所述第一連接器插座可以與汽車右側(cè)大燈線路連接；所述第二連接器可以為3針連接器，包括第二連接器插頭和第二連接器插座。

進(jìn)一步優(yōu)選地，其中，可以定義所述第一連接器的端口為y、lg1、sb1、w1、b、g1、l1、br、gr，可以定義所述第二連接器插座上的端口為sb2、w2、lg2，可以定義所述第二連接器插頭上的端口為w3、g2、l2；其中，與汽車右側(cè)照明系統(tǒng)線路連接的所述第一連接器插座上，所述端口y可以與汽車右側(cè)示廓燈線路連接，端口b可以與汽車右側(cè)照明線路地線連接，端口br可以與汽車右側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路連接；所述端口lg1、sb1、w1可以對應(yīng)地與所述第二連接器插座上的端口lg2、sb2、w2連接，且所述第二連接器插座上的端口lg2、sb2可以分別與汽車右側(cè)大燈線路中的遠(yuǎn)近光燈線路連接；所述端口w1、g1、l1可以對應(yīng)地與所述第二連接器插頭上的端口w3、g2、l2連接，且所述第二連接器插頭上的端口g2、l2可以分別與汽車右側(cè)大燈電源線路連接。

又進(jìn)一步優(yōu)選地，其中，與汽車左側(cè)照明系統(tǒng)線路連接的所述第一連接器插座上，所述端口gr與汽車左側(cè)示廓燈線路連接，端口b與汽車左側(cè)照明線路地線連接，端口br與汽車左側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路連接；所述端口w1、lg1、sb1對應(yīng)地與連接汽車左側(cè)大燈線路的所述3針連接器插座上的端口lg2、sb2、w2連接，且所述第二連接器插座上的端口lg2、sb2分別與汽車右側(cè)大燈線路中的遠(yuǎn)近光燈線路連接；所述端口w1、g1、l1對應(yīng)地與連接汽車左側(cè)大燈電源線路的所述第二連接器插頭上的端口w3、g2、l2連接，且所述第二連接器插頭上的端口g2、l2分別與汽車左側(cè)大燈電源線路連接。

優(yōu)選地，其中，在所述步驟第二步中，第三連接器可以為10針連接器，包括第三連接器插頭和第三連接器插座，所述第三連接器插頭與除雪設(shè)備左側(cè)照明線路連接，所述第三連接器插座與除雪設(shè)備右側(cè)照明線路連接。

根據(jù)上面的描述和實(shí)踐可知，本發(fā)明所述的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法，可以快速且方便地將車輛照明系統(tǒng)中大燈照明系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向燈及示廓燈照明系統(tǒng)分開，用除雪設(shè)備上的大燈照明系統(tǒng)代替車輛大燈照明系統(tǒng)，同時(shí)保證車輛原有的示廓燈系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)正常使用，且能夠使得除雪設(shè)備上的轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)與車輛轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)指示一致，解決了現(xiàn)有技術(shù)中線路搭設(shè)繁瑣且容易出錯的問題，且當(dāng)無需使用除雪設(shè)備時(shí)，可以直接將連接器分開，完成分離，大大減輕了使用者的工作量，降低了因接線失誤，對車輛原有照明系統(tǒng)造成破壞的可能性，降低了使用和維修成本。

附圖說明

圖1為示意圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法的主線路；

圖2為示意圖，示出了圖1中與汽車右側(cè)照明線路連接的第一連接器的定義方式；

圖3為示意圖，示出了圖1所示的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法中第一連接器與汽車右側(cè)照明系統(tǒng)的接線方法；

圖4為示意圖，示出了圖1中與汽車左側(cè)照明線路連接的第一連接器的定義方式；

圖5為示意圖，示出了圖1所示的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法中第一連接器與汽車左側(cè)照明系統(tǒng)的接線方法。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖來描述本發(fā)明所述的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方式的實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，在本說明書中，附圖未按比例畫出，并且相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分。

圖1為示意圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法的主線路。如圖所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，兩組第一連接器10分別將汽車左右照明系統(tǒng)線路與兩組第三連接器30連接起來，兩組第三連接器30再分別與除雪設(shè)備左照明系統(tǒng)線路41和右照明系統(tǒng)線路42連接。在本發(fā)明的該實(shí)施例中，第一連接器10為12針連接器，第三連接器30為10針連接器，12針連接器和10針連接器分別為實(shí)現(xiàn)本連接方式所需要的額定最小針數(shù)，但本發(fā)明的實(shí)施例不限于此，可根據(jù)具體情況選擇其他針數(shù)的連接器，并根據(jù)連接情況對針腳定義進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

圖2為示意圖，示出了圖1中與汽車右側(cè)照明線路連接的第一連接器的定義方式。圖3為示意圖，示出了圖1所示的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法中第一連接器與汽車右側(cè)照明系統(tǒng)的接線方法。如圖2和圖3所示，第一連接器10與汽車右側(cè)示廓燈線路421和右側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路422連接。該第一連接器10上都連接有第二連接器20，該第二連接器20分別與汽車右側(cè)大燈線路423和汽車右側(cè)大燈電源線路424連接。定義該第一連接器10上的端口為y(11)、lg1(12)、sb1(13)、w1(14)、b(15)、g1(16)、l1(17)、br(18)、gr(19)。第二連接器20包括第二連接器插座21和第二連接器插頭22，在本發(fā)明的該實(shí)施例中，第二連接器20為3針連接器，10針連接器為實(shí)現(xiàn)本連接方式所需要的額定最小針數(shù)，但本發(fā)明的實(shí)施例不限于此，可根據(jù)具體情況選擇其他針數(shù)的連接器，并根據(jù)連接情況對針腳定義進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。定義與右側(cè)線路連接的第二連接器插座21的端口為sb2(211)、w2(212)、lg2(213)，再定義與右側(cè)連接的第二連接器插頭22的端口為w3(221)、g2(222)、l2(223)。其中，與汽車右側(cè)照明系統(tǒng)線路連接的第一連接器10插座上，端口y與汽車右側(cè)示廓燈線路421連接，端口b(15)與汽車右側(cè)照明線路地線425連接，端口br(18)與汽車右側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路422連接；端口lg1(12)、sb1(13)、w1(14)對應(yīng)地與第二連接器插座21上的端口lg2(213)、sb2(211)、w2(212)連接，且第二連接器20插座上的端口lg2(213)、sb2(211)分別與汽車右側(cè)大燈線路423中的遠(yuǎn)近光燈線路連接；端口w1(14)、g1(16)、l1(17)對應(yīng)地與第二連接器插頭22上的端口w3(221)、g2(222)、l2(223)連接，且第二連接器插頭22上的端口g2(222)、l2(223)分別與汽車右側(cè)大燈電源線路424連接。

圖4為示意圖，示出了圖1中與汽車左側(cè)照明線路連接的第一連接器的定義方式。圖5為示意圖，示出了圖1所示的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法中第一連接器與汽車左側(cè)照明系統(tǒng)的接線方法。如圖4和圖5所示，第一連接器10與汽車左側(cè)示廓燈線路411和左側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路412連接。該第一連接器10上都連接有第二連接器20，該第二連接器20分別與汽車左側(cè)大燈線路413和汽車左側(cè)大燈電源線路414連接。定義該第一連接器10上的端口為lg1(12)、sb1(13)、w1(14)、b(15)、g1(16)、l1(17)、br(18)、gr(19)，再定義與左側(cè)線路連接的第二連接器插座23的端口為sb2(231)、w2(232)、lg2(233)，再定義與右側(cè)連接的第二連接器插頭24的端口為w3(241)、g2(242)、l2(243)。與汽車左側(cè)照明系統(tǒng)線路連接的第一連接器10插座上，端口gr(19)與汽車左側(cè)示廓燈線路411連接，端口b(15)與汽車左側(cè)照明線路地線415連接，端口br(18)與汽車左側(cè)轉(zhuǎn)向燈線路412連接；端口w1(14)、lg1(12)、sb1(13)對應(yīng)地與連接汽車左側(cè)大燈線路413的第二連接器插座23上的端口lg2(233)、sb2(231)、w2(232)連接，且第二連接器插座23上的端口lg2(233)、sb2(231)分別與汽車左側(cè)大燈線路413中的遠(yuǎn)近光燈線路連接；端口w1(14)、g1(16)、l1(17)對應(yīng)地與連接汽車左側(cè)大燈電源線路414的第二連接器插頭24上的端口w3(241)、g2(242)、l2(243)連接，且第二連接器插頭24上的端口g2(242)、l2(243)分別與汽車左側(cè)大燈電源線路414連接。

實(shí)際使用中，使用者只需要將車輛照明系統(tǒng)和除雪設(shè)備照明系統(tǒng)的接線打開，并左右相互對應(yīng)地將車輛左側(cè)照明系統(tǒng)與除雪設(shè)備左側(cè)照明系統(tǒng)的接線對接，再將車輛右側(cè)照明系統(tǒng)與除雪設(shè)備右側(cè)照明系統(tǒng)的接線對接，即可使用。使用完成后，將所述兩個(gè)第三連接器與所述除雪設(shè)備左右照明信號燈系統(tǒng)線路斷開，并將該兩個(gè)第三連接器對接，完成分離。

根據(jù)上面的描述和實(shí)踐可知，本發(fā)明所述的車前置除雪設(shè)備照明系統(tǒng)接線方法，可以快速且方便地將車輛照明系統(tǒng)中大燈照明系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向燈及示廓燈照明系統(tǒng)分開，用除雪設(shè)備上的大燈照明系統(tǒng)代替車輛大燈照明系統(tǒng)，同時(shí)保證車輛原有的示廓燈系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)正常使用，且能夠使得除雪設(shè)備上的轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)與車輛轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)指示一致，解決了現(xiàn)有技術(shù)中線路搭設(shè)繁瑣且容易出錯的問題，且當(dāng)無需使用除雪設(shè)備時(shí)，可以直接將連接器分開，完成分離，大大減輕了使用者的工作量，降低了因接線失誤，對車輛原有照明系統(tǒng)造成破壞的可能性，降低了使用和維修成本。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。