本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動燈的控制裝置以及汽車。

背景技術(shù)：

制動燈，一般安裝在車輛尾部，制動燈就是車輛制動時亮起的，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到警示后面車輛的作用，達到防止追尾事故發(fā)生的目的。

在整車系統(tǒng)中，制動燈起著至關(guān)重要的作用。在車輛行駛過程中，當(dāng)駕駛員有制動意向，即汽車識別到駕駛員有制動動作時，需要及時點亮制動燈以警示后方車輛，防止事故發(fā)生。在發(fā)動機制動要求較高的車輛上通常采用雙制動開關(guān)的制動系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛制動。在現(xiàn)有的雙制動開關(guān)的制動系統(tǒng)中，需要同時判斷主副開關(guān)的狀態(tài)均滿足制動燈點亮或者熄滅時，才輸出制動燈亮或者熄滅的狀態(tài)。經(jīng)過實車驗證，現(xiàn)有的雙制動開關(guān)的制動系統(tǒng)中，當(dāng)主、副制動開關(guān)處于切換狀態(tài)或者副制動開關(guān)發(fā)生短路、粘連等故障時，車輛仍然存在制動動作，但是，此時由于故障將使制動燈延遲點亮，導(dǎo)致無法及時警示后方車輛，增加事故發(fā)生概率，難以保證行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種制動燈的控制裝置以及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中雙制動開關(guān)主、副制動開關(guān)處于切換狀態(tài)或者副制動開關(guān)發(fā)生短路、粘連等故障時制動燈延遲點亮的問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種制動燈的控制裝置，包括：制動閥、控制模塊以及制動燈；

所述制動閥包括主制動開關(guān)和副制動開關(guān)，所述主制動開關(guān)和所述副制動開關(guān)分別與所述控制模塊的第一端連接，所述控制模塊的第二端與所述制動燈連接；

在所述主制動開關(guān)閉合時，所述控制模塊驅(qū)動所述制動燈點亮，在所述主制動開關(guān)斷開時，所述控制模塊驅(qū)動所述制動燈熄滅。

其中，在上述制動燈的控制裝置中，所述控制模塊包括：發(fā)動機電控單元以及車身控制器；

所述發(fā)動機電控單元的第一端分別與所述主制動開關(guān)和所述副制動開關(guān)連接，所述發(fā)動機電控單元的第二端與所述車身控制器的第一端連接，所述車身控制器的第二端與所述制動燈連接；

在所述主制動開關(guān)閉合時，所述發(fā)動機電控單元接收主制動開關(guān)的閉合信號，并發(fā)送第一狀態(tài)報文給所述車身控制器，所述車身控制器根據(jù)所述第一狀態(tài)報文驅(qū)動所述制動燈點亮；在所述主制動開關(guān)斷開時，所述發(fā)動機電控單元接收主制動開關(guān)的斷開信號，并發(fā)送第二狀態(tài)報文給所述車身控制器，所述車身控制器根據(jù)所述第二狀態(tài)報文驅(qū)動所述制動燈熄滅。

其中，在上述制動燈的控制裝置中，所述發(fā)動機電控單元的第一端與所述主制動開關(guān)和所述副制動開關(guān)分別通過硬線連接。

其中，在上述制動燈的控制裝置中，所述發(fā)動機電控單元的第二端與所述車身控制器的第一端通過can總線連接。

其中，在上述制動燈的控制裝置中，所述車身控制器的第二端與所述制動燈通過硬線連接。

其中，上述制動燈的控制裝置，還包括：制動指示燈，所述制動指示燈設(shè)置于儀表上，所述制動指示燈與所述車身控制器的第三端連接；

在所述主制動開關(guān)閉合時，所述車身控制器根據(jù)所述第一狀態(tài)報文控制所述制動指示燈點亮；在所述主制動開關(guān)斷開時，所述車身控制器根據(jù)所述第二狀態(tài)報文控制所述制動指示燈熄滅。

其中，在上述制動燈的控制裝置中，所述制動指示燈與所述車身控制器的第三端通過can總線連接。

第二方面，本發(fā)明實施例提供一種汽車，包括上述制動燈的控制裝置。

本發(fā)明實施例提供的制動燈的控制裝置以及汽車，通過控制模塊在主制動開關(guān)閉合時驅(qū)動制動燈點亮，在主制動開關(guān)斷開時驅(qū)動制動燈熄滅，能夠根據(jù)主制動開關(guān)的閉合斷開保證制動燈的及時點亮或熄滅，解決雙制動開關(guān)主、副制動開關(guān)處于切換狀態(tài)或者副制動開關(guān)發(fā)生短路、粘連等故障時制動燈延遲點亮的問題，確保制動燈的指示安全有效，保證汽車行車安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本發(fā)明實施例提供的制動燈的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

[主要附圖標記說明]

10-制動閥，11-主制動開關(guān)，12-副制動開關(guān)，20-控制模塊，21-發(fā)動機電控單元，22-車身控制器，30-制動燈，40-制動指示燈。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

請參見圖1，其示出的是本發(fā)明實施例提供的制動燈的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實施例提供一種制動燈的控制裝置，應(yīng)用于汽車，該制動燈的控制裝置可以包括：制動閥10、控制模塊20以及制動燈30。

其中，所述制動閥10包括主制動開關(guān)11和副制動開關(guān)12，所述主制動開關(guān)11和所述副制動開關(guān)12分別與所述控制模塊20的第一端連接，所述控制模塊20的第二端與所述制動燈30連接；

在所述主制動開關(guān)11閉合時，所述控制模塊20驅(qū)動所述制動燈30點亮，在所述主制動開關(guān)11斷開時，所述控制模塊20驅(qū)動所述制動燈30熄滅。

在本發(fā)明實施例中，制動燈的控制裝置通過控制模塊20直接根據(jù)主制動開關(guān)11的閉合或斷開，驅(qū)動制動燈30點亮或熄滅，無需考慮副制動開關(guān)12處于閉合或斷開狀態(tài)，以使制動燈30能夠在駕駛員發(fā)出制動動作時及時點亮，解決主、副制動開關(guān)11、12處于切換狀態(tài)或者副制動開關(guān)12發(fā)生短路、粘連等故障時制動燈30延遲點亮的問題，從而確保制動燈30的指示安全有效，保證汽車的行車安全。

其中，本發(fā)明的一些實施例中，上述制動燈的控制裝置中，所述控制模塊20可以包括：發(fā)動機電控單元(ems)21以及車身控制器(bcm)22。

其中，所述發(fā)動機電控單元21的第一端分別與所述主制動開關(guān)11和所述副制動開關(guān)12連接，所述發(fā)動機電控單元21的第二端與所述車身控制器22的第一端連接，所述車身控制器22的第二端與所述制動燈30連接；

在所述主制動開關(guān)11閉合時，所述發(fā)動機電控單元21接收主制動開關(guān)11的閉合信號，并發(fā)送第一狀態(tài)報文給所述車身控制器22，所述車身控制器22根據(jù)所述第一狀態(tài)報文驅(qū)動所述制動燈30點亮；在所述主制動開關(guān)11斷開時，所述發(fā)動機電控單元21接收主制動開關(guān)11的斷開信號，并發(fā)送第二狀態(tài)報文給所述車身控制器22，所述車身控制器22根據(jù)所述第二狀態(tài)報文驅(qū)動所述制動燈30熄滅。

該實施例中，發(fā)動機電控單元21對主制動開關(guān)的實際狀態(tài)進行判斷，并產(chǎn)生對應(yīng)的主制動開關(guān)11的狀態(tài)報文ems_st_mainbrakeswitch，然后發(fā)送至車身控制器22，以使車身控制器22驅(qū)動制動燈30點亮或熄滅。其中，該實施例中，狀態(tài)報文ems_st_mainbrakeswitch可以包括：第一狀態(tài)報文和第二狀態(tài)報文，第一狀態(tài)報文為0x1:mainbrakeswitchactive，表示主制動開關(guān)11閉合；第二狀態(tài)報文為0x0:mainbrakeswitchnotactive，表示主制動開關(guān)11斷開。

在一實施例中，上述制動燈的控制裝置中，所述發(fā)動機電控單元21的第一端與所述主制動開關(guān)11和所述副制動開關(guān)12分別通過硬線連接。

該實施例中，主制動開關(guān)11的輸出端和副制動開關(guān)12的輸出端分別通過硬線接到發(fā)動機電控單元21的硬線輸入端(即發(fā)動機電控單元21的第一端)上，在主制動開關(guān)11閉合時，發(fā)動機電控單元21通過硬線能夠在第一時間接收主制動開關(guān)11的閉合信號，并根據(jù)閉合信號生成對應(yīng)的第一狀態(tài)報文；在主制動開關(guān)11斷開時，發(fā)動機電控單元21通過硬線能夠在第一時間接收主制動開關(guān)11的斷開信號，并根據(jù)斷開信號生成對應(yīng)的第二狀態(tài)報文。這樣，通過硬線連接，能夠確保主、副制動開關(guān)11、12的閉合信號和斷開信號安全有效地傳輸至發(fā)動機電控單元21，保證發(fā)動機電控單元21能夠在第一時間準確接收主制動開關(guān)11的實際狀態(tài)，便于后續(xù)根據(jù)該主制動開關(guān)11的實際狀態(tài)驅(qū)動制動燈30點亮或熄滅。

在一實施例中，上述制動燈的控制裝置中，所述發(fā)動機電控單元21的第二端與所述車身控制器22的第一端通過can總線連接。

該實施例中，發(fā)動機電控單元21的can輸出端(即發(fā)動機電控單元21的第二端)通過can總線連接車身控制器22的can輸入端(即車身控制器22的第一端)，在發(fā)動機電控單元21根據(jù)主制動開關(guān)的閉合信號生成第一狀態(tài)報文后，通過can總線的vbus(動力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))網(wǎng)段將該第一狀態(tài)報文發(fā)送至車身控制器22；在發(fā)動機電控單元21根據(jù)主制動開關(guān)的斷開信號生成第二狀態(tài)報文后，通過can總線的vbus網(wǎng)段將該第二狀態(tài)報文發(fā)送至車身控制器22。

在一實施例中，上述制動燈的控制裝置中，所述車身控制器22的第二端與所述制動燈30通過硬線連接。

該實施例中，制動燈30通過硬線接到車身控制器22的硬線輸出端(即車身控制器22的第二端)，在車身控制器22接收到第一狀態(tài)報文后，根據(jù)該第一狀態(tài)報文通過硬線驅(qū)動制動燈30點亮；在車身控制器22接收到第二狀態(tài)報文后，根據(jù)第二狀態(tài)報文通過硬線驅(qū)動制動燈30熄滅。

在一實施例中，上述制動燈的控制裝置，還可以包括：制動指示燈40。所述制動指示燈40設(shè)置于儀表上，所述制動指示燈40與所述車身控制器22的第三端連接；

在所述主制動開關(guān)11閉合時，所述車身控制器22根據(jù)所述第一狀態(tài)報文控制所述制動指示燈40點亮；在所述主制動開關(guān)11斷開時，所述車身控制器22根據(jù)所述第二狀態(tài)報文控制所述制動指示燈40熄滅。

該實施例中，在車身控制器22驅(qū)動制動燈30點亮或熄滅的同時，控制制動指示燈點亮或熄滅，這樣，通過該制動指示燈40，便于使駕駛員了解汽車的制動狀態(tài)。

在一實施例中，上述制動燈的控制裝置中，所述制動指示燈40與所述車身控制器22的第三端通過can總線連接。

該實施例中，制動指示燈40通過can總線接車身控制器22的can輸出端(車身控制器22的第三端)，在車身控制器22接收到第一狀態(tài)報文后，通過硬線驅(qū)動制動燈30點亮的同時，通過can總線的ebus(車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))網(wǎng)段控制制動指示燈40點亮；在車身控制器22接收到第二狀態(tài)報文后，通過硬線驅(qū)動制動燈30熄滅的同時，通過can總線的ebus網(wǎng)段控制制動指示燈40熄滅。

另外，本發(fā)明實施例還提供一種汽車，包括上述的制動燈的控制裝置。

其中，由于汽車本體的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)，制動燈的控制裝置的結(jié)構(gòu)原理在上述實施例中已進行詳細說明，因此，本實施例中對于具體的汽車的結(jié)構(gòu)不再贅述。

本發(fā)明實施例中，帶有制動燈的控制裝置的汽車，由于制動燈的控制裝置能夠通過控制模塊直接根據(jù)主制動開關(guān)的閉合或斷開，驅(qū)動制動燈點亮或熄滅，解決主、副制動開關(guān)處于切換狀態(tài)或者副制動開關(guān)發(fā)生短路、粘連等故障時制動燈延遲點亮的問題，從而確保制動燈的指示安全有效，保證汽車的行車安全，因此能夠保證汽車的使用可靠性和安全性。

應(yīng)理解，說明書的描述中，提到的參考術(shù)語“一實施例”、“一個實施例”或“一些實施例”意味著與實施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。因此，在整個說明書各處出現(xiàn)的“在一實施例中”、“在一個實施例中”或“在一些實施例中”未必一定指相同的實施例。此外，在本發(fā)明的一個附圖或一種實施例中描述的元素、結(jié)構(gòu)或特征可以與一個或多個其它附圖或?qū)嵤├惺境龅脑?、結(jié)構(gòu)或特征以任意適合的方式相結(jié)合。

另外，在本文中的一個或多個實施例中，諸如“包括”或“包含”用于說明存在列舉的特征或組件，但不排除存在一個或多個其它列舉的特征或者一個或多個其它組件。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，在發(fā)明實施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。