本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的防雨防霧裝置。

背景技術(shù)：

雨水、霧水天氣常常給駕駛員帶來一些困擾，比如汽車反光鏡上沾滿雨水，汽車反光鏡的模糊使得駕駛員無法清晰地觀察到汽車后面的狀況，很容易在行駛過程中發(fā)生交通事故；其次，雨水給汽車側(cè)窗外側(cè)也造成了模糊，不利于車內(nèi)的乘客觀看車外的景色。目前解決汽車反光鏡防雨防霧問題的主要方法有電加熱的方法、在反光鏡的鏡面上裝雨刮器或利用汽車前進(jìn)產(chǎn)生的風(fēng)力吹除鏡面上的雨水，并且對(duì)于汽車側(cè)窗的防雨始終沒有找到很好的解決方法。

而傳統(tǒng)的汽車防雨防霧效果普遍較差：比如利用電加熱除雨水的方法，不符合節(jié)能減排的宗旨，并且由于側(cè)窗面積較大，開關(guān)頻繁，不適宜用電加熱方法，而且在下大雨時(shí)電加熱幾乎不起作用；雨刮器在鏡面上的滑動(dòng)在一定程度上影響了駕駛員的視線，不僅影響美觀，而且綜合效果并不明顯；利用汽車前進(jìn)產(chǎn)生的風(fēng)力去除雨水，比較節(jié)能，但風(fēng)速不穩(wěn)定而且當(dāng)汽車行駛速度較慢時(shí)去除雨水的效果比較差，尤其是對(duì)側(cè)窗的效果更不明顯。

綜上所述，如何解決汽車的防雨防霧效果差的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車的防雨防霧裝置，以提高汽車的防雨防霧效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車的防雨防霧裝置，包括安裝在汽車上的氣源、與所述氣源連通的主管道和用于向所述汽車的反光鏡的鏡面噴氣的第一出風(fēng)口，所述主管道的出氣端與所述第一出風(fēng)口連通。

優(yōu)選地，所述第一出風(fēng)口設(shè)置在所述反光鏡的外緣上且朝向所述鏡面。

優(yōu)選地，所述第一出風(fēng)口緊貼所述鏡面，且所述第一出風(fēng)口的排風(fēng)風(fēng)向與所述鏡面平行。

優(yōu)選地，還包括用于向所述汽車的側(cè)窗的玻璃噴氣的第二出風(fēng)口，所述主管道的出氣端包括第一子管道和第二子管道，所述第一子管道與所述第一出風(fēng)口連通，所述第二子管道與所述第二出風(fēng)口連通。

優(yōu)選地，所述主管道的截面積＞第一子管道和第二子管道的截面積總和＞第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的截面積總和。

優(yōu)選地，所述主管道、所述第一子管道和所述第二子管道均為采用保溫材料制作而成的管道。

優(yōu)選地，所述第一出風(fēng)口和所述第二出風(fēng)口均為毛細(xì)出風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述氣源為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸產(chǎn)生的尾氣。

優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與所述主管道之間還設(shè)置有尾氣凈化裝置；

所述尾氣凈化裝置包括第一尾氣導(dǎo)出口和第二尾氣導(dǎo)出口，所述第一尾氣導(dǎo)出口與汽車的尾氣排氣管連通；

所述主管道的進(jìn)氣端與所述第二尾氣導(dǎo)出口連通。

相比與背景技術(shù)介紹內(nèi)容，上述汽車的防雨防霧裝置，包括氣源、與氣源連通的主管道和用于向汽車的反光鏡的鏡面噴氣的第一出風(fēng)口，主管道的出氣端與第一出風(fēng)口連通。通過氣源向第一出風(fēng)口供應(yīng)氣體，使得第一出風(fēng)口能夠向反光鏡的鏡面進(jìn)行噴氣，進(jìn)而能夠去除反光鏡的鏡面上的雨水或霧水。由于氣源提供氣體使得出風(fēng)口的風(fēng)速穩(wěn)定，去除雨水或霧氣效果更好。

另外，本發(fā)明還提供了一種汽車的防雨防霧裝置，包括氣源、與所述氣源連通的主管道和用于向所述汽車的側(cè)窗的玻璃噴氣的第二出風(fēng)口，所述主管道的出氣端與所述第二出風(fēng)口連通。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的防雨防霧裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車的防雨防霧裝置的在整車上的噴氣原理示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的反光鏡的氣體流向示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的側(cè)窗的玻璃上的氣體流向示意圖。

上圖1-4中，箭頭均代表氣體流向：

主管道1、反光鏡2、鏡面3、第一出風(fēng)口4、玻璃5、第二出風(fēng)口6。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種汽車的防雨防霧裝置，以提高汽車的防雨防霧效果。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車的防雨防霧裝置，包括安裝在汽車上的氣源、與氣源連通的主管道1和用于向汽車的反光鏡2的鏡面3噴氣的第一出風(fēng)口4，主管道1的出氣端與第一出風(fēng)口4連通。這里需要說明的是上述氣源提供的氣體可以常溫的氣體，也可以是高溫氣體，本發(fā)明的實(shí)施方案中優(yōu)選采用高溫氣體。此外需要說明的是，上述汽車的防雨防霧裝置還可以包括用于向汽車的側(cè)窗的玻璃5噴氣的第二出風(fēng)口6，且主管道1的出氣端與第二出風(fēng)口6連通。上述第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口可以僅選擇其中一個(gè)進(jìn)行設(shè)置，也可以是兩個(gè)同時(shí)設(shè)置的方式進(jìn)行布置。

相比與背景技術(shù)介紹內(nèi)容，上述汽車的防雨防霧裝置，包括氣源、與氣源連通的主管道和用于向汽車的反光鏡的鏡面噴氣的第一出風(fēng)口，主管道的出氣端與第一出風(fēng)口連通。通過氣源向第一出風(fēng)口供應(yīng)氣體，使得第一出風(fēng)口能夠向反光鏡的鏡面進(jìn)行噴氣，進(jìn)而能夠去除反光鏡的鏡面上的雨水或霧水。由于氣源提供氣體使得出風(fēng)口的風(fēng)速穩(wěn)定，去除雨水或霧氣效果更好。

在一些具體的實(shí)施方案中，上述第一出風(fēng)口4可以設(shè)置在反光鏡2的外緣上且朝向鏡面3。當(dāng)然可以理解的是，上述第一出風(fēng)口的設(shè)置位置僅僅是本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選舉例，該第一出風(fēng)口也可以設(shè)置在汽車的其他位置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)向汽車的反光鏡的鏡面噴氣即可，比如車門上靠近反光鏡的位置進(jìn)行設(shè)置等。另外需要說明的是，上述朝向反光鏡的鏡面是指第一出風(fēng)口與反光鏡的鏡面呈一定的夾角或垂直的方向進(jìn)行設(shè)置，比如第一出風(fēng)口的排風(fēng)方向與反光鏡的鏡面呈45度的夾角進(jìn)行設(shè)置

在另外一些實(shí)施方案中，上述第一出風(fēng)口4還可以緊貼鏡面3設(shè)置，且第一出風(fēng)口4的排風(fēng)風(fēng)向與鏡面3平行。通過第一出風(fēng)口緊貼反光鏡的鏡面并且平行于鏡面排風(fēng)，進(jìn)而能夠在鏡面上形成風(fēng)幕，進(jìn)而使得去除雨水和污水的效果更好。

此外，上述汽車的防雨防霧裝置還包括用于向汽車的側(cè)窗的玻璃5噴氣的第二出風(fēng)口6，主管道的出氣端包括第一子管道和第二子管道，第一子管道與第一出風(fēng)口4連通，第二子管道與第二出風(fēng)口6連通。通過設(shè)置第二出風(fēng)口可以對(duì)側(cè)窗的玻璃上的雨水或霧水進(jìn)行清除。這里需要說明的是，上述第二出風(fēng)口可以設(shè)置在側(cè)窗的外緣，且朝向或緊貼側(cè)窗的玻璃進(jìn)行布置，也可以是設(shè)置在汽車靠近側(cè)窗的其他位置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)向汽車的側(cè)窗的玻璃進(jìn)行噴氣即可，比如汽車門板的靠近側(cè)窗的位置。

進(jìn)一步的實(shí)施方案中，上述主管道1的截面積＞第一子管道和第二子管道的截面積總和＞第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的截面積總和。通過對(duì)主管道、第一子管道和第二子管道、第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的橫截面采用階梯式的方式進(jìn)行布置，且逐漸縮小，使得氣源的風(fēng)速提高數(shù)倍，風(fēng)力更加強(qiáng)勁，從而使得汽車的側(cè)窗和反光鏡的防雨防霧效果更加顯著。

此外，上述主管道1、第一子管道和第二子管道均為采用保溫材料制作而成的管道，比如采用聚氨酯保溫管。通過采用保溫材質(zhì)的管道，有利于對(duì)管道內(nèi)的氣體進(jìn)行保溫，進(jìn)而經(jīng)過傳輸至第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的風(fēng)的溫度降低較小，進(jìn)而防雨防霧效果更佳。

另外，第一出風(fēng)口4和第二出風(fēng)口6均為毛細(xì)出風(fēng)口。這里需要說明的是，毛細(xì)出風(fēng)口是指多個(gè)狹小的出風(fēng)口，通過將第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口設(shè)置成毛細(xì)出風(fēng)口使得風(fēng)力的增速效果更加明顯，防雨防霧效果更優(yōu)。當(dāng)然可以理解的是，上述毛細(xì)出風(fēng)口僅僅是本發(fā)明實(shí)施例對(duì)于第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的形態(tài)的舉例，也可以是反光鏡的邊緣設(shè)置有四面出風(fēng)口的形式，側(cè)窗的邊緣設(shè)置有四面出風(fēng)口的形式。

在一些更具體的實(shí)施方案中，上述氣源可以為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸產(chǎn)生的尾氣。通過上述設(shè)置有效地利用了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫高速尾氣。一般來說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過凈化后還可達(dá)到200攝氏度左右的溫度、3000l/min左右的速度，因此，這樣高的溫度和速度很容易烘干鏡面或側(cè)窗的玻璃上粘附的雨水。當(dāng)然可以理解的是上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸產(chǎn)生的尾氣作為氣源僅僅是本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選舉例，還可以是其他氣源，比如空調(diào)的熱交換機(jī)排出的熱風(fēng)等。

更進(jìn)一步的實(shí)施方案中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與主管道1之間還可以設(shè)置有尾氣凈化裝置；尾氣凈化裝置包括第一尾氣導(dǎo)出口和第二尾氣導(dǎo)出口，第一尾氣導(dǎo)出口與汽車的尾氣排氣管連通；主管道1的進(jìn)氣端與第二尾氣導(dǎo)出口連通。通過設(shè)置尾氣凈化裝置，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排出的尾氣的污染，同時(shí)通過第一尾氣導(dǎo)出口和第二尾氣導(dǎo)出口進(jìn)行分流的方式，減輕了汽車排氣管的壓力，更有利于排氣管的使用壽命的延長。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的汽車的防雨防霧裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。需要說明的是，本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。