本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

目前以租賃形式運(yùn)營(yíng)的公共電動(dòng)自行車(chē)，所涉及到的兩個(gè)非常重要的問(wèn)題就是充電和存取(還車(chē)時(shí)的鎖死，租車(chē)時(shí)的解鎖)。其電池的電能補(bǔ)充，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商采用維護(hù)人員到馬路邊更換電池的換電方式，還有的運(yùn)營(yíng)商則采用在固定的服務(wù)點(diǎn)建立電池?fù)Q電柜，以電池租賃的形式讓公共電動(dòng)自行車(chē)的用戶(hù)自己去換電池來(lái)解決公共電動(dòng)自行車(chē)電池的電能補(bǔ)充問(wèn)題。采用換電池的電能補(bǔ)充方式，換電維護(hù)人員要從集中充電的充電站將一個(gè)個(gè)電池運(yùn)到停放在城市各個(gè)角落的電動(dòng)自行車(chē)旁，進(jìn)行電池更換，運(yùn)營(yíng)成本很高，而換電柜的電池租賃方式，用戶(hù)除了租車(chē)還要租電池，如果換電柜電池租完了就租不到了，租了電池還要安裝，還車(chē)的時(shí)候還要還電池，如果一個(gè)服務(wù)點(diǎn)的換電柜沒(méi)有了空位就還不了，這些都給用戶(hù)增加了很多的用車(chē)繁瑣。由于電動(dòng)自行車(chē)的租賃尚處于起步階段，相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)相比，配套于公共電動(dòng)自行車(chē)的充電樁實(shí)施應(yīng)用技術(shù)并不成熟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題首先就是提供一種充電槍?zhuān)饕糜陔妱?dòng)自行車(chē)或者電動(dòng)汽車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可更好的利用空間。特別是應(yīng)用于公共電動(dòng)自行車(chē)時(shí)有利于公共電動(dòng)自行車(chē)的資源整合及管理，提高公共資源使用效率。

所述充電槍?zhuān)哂胁迦攵?，插入段?nèi)設(shè)有充電插頭，其特征在于：所述插入段的壁體上還設(shè)有電子鎖，所述電子鎖的鎖舌與設(shè)在充電樁或電動(dòng)車(chē)上的充電插座內(nèi)的鎖舌孔匹配以構(gòu)成鎖定結(jié)構(gòu)，所述電子鎖由設(shè)在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制動(dòng)作。該充電槍設(shè)計(jì)可以將充電槍上鎖，鎖在充電樁上或者電動(dòng)車(chē)上，防止被盜。另一方面也可考慮將充電槍設(shè)計(jì)至電動(dòng)車(chē)上。而基于將充電槍設(shè)置至電動(dòng)車(chē)上的構(gòu)思，可以摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設(shè)計(jì)至電動(dòng)車(chē)上，極大的簡(jiǎn)化了充電樁的結(jié)構(gòu)。特別是給公共租賃場(chǎng)合使用的充電樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)或多功能設(shè)計(jì)提供了更大的空間。

可選的，所述插入段內(nèi)設(shè)有除濕風(fēng)道及向除濕風(fēng)道供風(fēng)的除濕裝置，除濕風(fēng)道出風(fēng)方向與充電插頭插入插座方向一致。

相應(yīng)的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)體，在車(chē)體上設(shè)有與前述的充電槍相匹配的充電插座，所述充電插座與車(chē)體上的充電電池電連接，所述充電插座具有一插孔，插孔內(nèi)具有用于與充電槍的充電插頭電連接的充電接頭，所述充電插座內(nèi)設(shè)有與前述充電槍的電子鎖的鎖舌相匹配的鎖舌孔。當(dāng)充電槍的插入段插入充電插座到位后，設(shè)在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動(dòng)作，使鎖舌穿過(guò)鎖舌孔，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的鎖定。

相應(yīng)的，本發(fā)明提供了一種充電樁，用于電動(dòng)車(chē)，包括充電樁本體，在充電樁本體上設(shè)有與前述的充電槍的充電插頭相匹配的充電插座，所述充電插座內(nèi)設(shè)有與前述充電槍的電子鎖的鎖舌相匹配的鎖舌孔。

一種可選的方案，所述充電樁本體包括有安裝座，所述充電插座設(shè)在安裝座上，所述充電插座具有一插孔，插孔內(nèi)具有與充電槍電連接的充電接頭，所述插孔的孔壁上設(shè)置所述鎖舌孔。當(dāng)充電槍的插入段插入充電插座到位后，設(shè)在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動(dòng)作，使鎖舌穿過(guò)鎖舌孔，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的鎖定。

可選的，所述插孔內(nèi)設(shè)有與終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器，終端控制系統(tǒng)通過(guò)濕度傳感器反饋的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制除濕裝置的工作狀態(tài)。

可選的，所述充電樁本體上端設(shè)計(jì)有容納安裝座的容納腔，所述容納腔由充電樁本體的上端壁體及一防水罩殼構(gòu)成，防水罩殼前側(cè)設(shè)有開(kāi)口以及封蓋所述開(kāi)口的透明的罩門(mén)，罩門(mén)與防水罩殼間設(shè)有供充電槍通過(guò)的開(kāi)口。

對(duì)應(yīng)前述充電樁的方案，本發(fā)明還公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)，包括前述的充電槍、充電樁，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上。

同上述的構(gòu)思，本發(fā)明又提供第二種方案的一種充電樁，主要用于電動(dòng)自行車(chē)或者電動(dòng)汽車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可更好的利用空間。所述充電樁，包括充電樁本體，其特征在于：在充電樁本體上設(shè)有與設(shè)在電動(dòng)車(chē)上的充電槍相匹配的充電插座。基于將充電槍設(shè)置至電動(dòng)車(chē)上的設(shè)計(jì)，本方案摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設(shè)計(jì)至電動(dòng)車(chē)上，極大的簡(jiǎn)化了充電樁的結(jié)構(gòu)。特別是給公共租賃場(chǎng)合使用的充電樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)或多功能設(shè)計(jì)提供了更大的空間。

一種可選的方案，所述充電樁本體包括有安裝座，所述充電插座設(shè)在安裝座上，所述充電插座具有一插孔，插孔內(nèi)具有與充電槍電連接的充電接頭，所述插孔的孔壁上設(shè)有供電子鎖的鎖舌伸入的通孔。對(duì)應(yīng)的，充電槍的與所述插孔對(duì)應(yīng)的插入段的壁體上設(shè)有與所述鎖舌對(duì)應(yīng)的充電槍鎖舌孔。當(dāng)充電槍的插入段插入充電插座到位后，設(shè)在充電樁本體上的控制系統(tǒng)控制電子鎖動(dòng)作，使鎖舌穿過(guò)通孔而伸入充電槍鎖舌孔，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的鎖定。

可選的，所述充電樁本體上端設(shè)計(jì)有容納安裝座的容納腔，所述容納腔由充電樁本體的上端壁體及一防水罩殼構(gòu)成，防水罩殼前側(cè)設(shè)有開(kāi)口以及封蓋所述開(kāi)口的透明的罩門(mén)，罩門(mén)與防水罩殼間設(shè)有供充電槍通過(guò)的開(kāi)口。

對(duì)應(yīng)前述第二種充電樁的方案，本發(fā)明同樣公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)，包括前述的充電樁，還包括固定安裝在電動(dòng)自行車(chē)上并與電動(dòng)自行車(chē)上的充電電池電連接的充電槍?zhuān)潆姌屌c設(shè)在充電樁上的充電插座相匹配。

可選的，所述電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)有充電槍底座，充電槍底座上具有用于固定充電槍的插槽，底座上還設(shè)有卷線器，充電槍的電源線繞卷在卷線器后與充電電池電連接。

對(duì)應(yīng)前述充電插座的方案設(shè)計(jì)，所述充電槍具有有所述插孔對(duì)應(yīng)的插入段，插入段內(nèi)設(shè)有與所述充電接頭對(duì)應(yīng)的充電插頭，插入段的壁體上設(shè)有與所述鎖舌對(duì)應(yīng)的充電槍鎖舌孔。

可選的，所述充電插頭具有一圓筒形導(dǎo)電芯，其根部壁體上設(shè)有風(fēng)道孔，充電插座內(nèi)設(shè)有與圓筒形導(dǎo)電芯對(duì)應(yīng)的插槽，所述充電接頭中心沿插孔的插拔方向設(shè)有連通至前述空腔的出風(fēng)端的第二風(fēng)道。

本發(fā)明第二種方案的充電樁摒棄了現(xiàn)有充電樁帶充電槍的常規(guī)方式，將結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、集中在充電樁上整體占位較大的充電槍部分分散設(shè)計(jì)至電動(dòng)車(chē)上，使得充電樁的結(jié)構(gòu)可以極大的簡(jiǎn)化，克服了現(xiàn)有常規(guī)充電樁上無(wú)法過(guò)多設(shè)計(jì)充電槍的問(wèn)題。這種方案也給公共租賃場(chǎng)合使用的充電樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)或多功能設(shè)計(jì)提供了更大的空間，最直接的就是可以在充電樁上設(shè)計(jì)更多的充電插座。由于充電槍無(wú)需設(shè)計(jì)在充電樁上，無(wú)需考慮充電樁上對(duì)充電槍電源線的布置進(jìn)行考慮，充電槍電源線化整為零的設(shè)計(jì)至電動(dòng)自行車(chē)上，繞開(kāi)了充電槍電源線收納空間對(duì)充電樁的空間占用的問(wèn)題，使充電樁結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔和形態(tài)的多樣化，可以更好的利用城市空間以及美化城市環(huán)境。

另外該設(shè)計(jì)使得充電樁具有更好的耐用性，使用壽命更長(zhǎng)，在充電槍損壞后的維修問(wèn)題上也得以有更方便更合理的處理模式，由于充電樁為固定安裝形式，不方便轉(zhuǎn)移，如按常規(guī)的充電槍設(shè)計(jì)在充電樁上，充電槍損壞后需要維修人員現(xiàn)場(chǎng)維修，會(huì)影響其余充電槍的使用。而采用本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)，將充電槍設(shè)計(jì)在電動(dòng)自行車(chē)上，充電槍的損壞和充電樁的使用不關(guān)聯(lián)，只需將充電槍損壞的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行維修或轉(zhuǎn)移至指定維修中心集中維修即可，可以更加的節(jié)省人力物力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明一種充電槍的實(shí)施例；

圖2為配置有圖1中充電槍的充電樁的正面視圖(移除充電槍)；

圖3為圖2中a-a剖視圖；

圖4為圖3中充電槍插在充電樁上的充電插座上的放大示意圖；

圖5為一種電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)的實(shí)施例一；

圖6為圖5中i處放大圖；

圖7為一種電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)的實(shí)施例二；

圖8為圖7中充電樁的正面視圖；

圖9為圖8中b-b剖視圖；

圖10為圖8中ii處放大圖；

圖11為實(shí)施例二的充電槍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖10中插入充電槍后的示意圖；

圖13為實(shí)施例二中充電槍底座部位的示意圖；

圖14為本發(fā)明公共電動(dòng)自行車(chē)管理方法對(duì)應(yīng)的通信系統(tǒng)簡(jiǎn)要示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1，本發(fā)明公開(kāi)的一種充電槍22的實(shí)施例，具有插入段221，插入段內(nèi)設(shè)有充電插頭222，所述插入段的壁體上還設(shè)有電子鎖3，所述電子鎖的鎖舌31與設(shè)在充電樁或電動(dòng)車(chē)上的插座內(nèi)的鎖舌孔匹配以構(gòu)成鎖定結(jié)構(gòu)，所述電子鎖由設(shè)在充電槍或充電樁上的終端控制系統(tǒng)控制動(dòng)作。

如圖2、圖3和圖4，為配置有圖1中的充電槍的充電樁，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上實(shí)施例，電源線內(nèi)包覆有柔性鋼絲繩。具體的，所述的充電樁1包括充電樁本體11，在充電樁本體上設(shè)有與充電槍22相匹配的充電插座12，所述充電插座12具有一插孔121，所述插孔121的孔壁上設(shè)有供電子鎖的鎖舌31伸入的鎖舌孔1211。當(dāng)充電槍的插入段插入充電插座到位后，所述終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動(dòng)作，使鎖舌31穿過(guò)鎖舌孔1211，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的鎖定。本實(shí)施例中的充電樁本體11，從側(cè)向看是一個(gè)弧形的板體，其弧形的作用是增加充電操作的空間，從正面看，其下半部?jī)蓚?cè)有凸起的側(cè)板111，起存車(chē)時(shí)的引導(dǎo)作用，車(chē)輪26就停靠在兩側(cè)板111之間。在兩側(cè)板111之間可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要增加另外的和終端控制系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的鎖定裝置或者感應(yīng)裝置，例如電連接和通信連接。本實(shí)施例的充電樁本體11具有通用性，不局限于在充電樁上的應(yīng)用，也可以用于如電話亭或其它場(chǎng)合。

本實(shí)施例中，所述插入段221內(nèi)增設(shè)有除濕風(fēng)道223及向除濕風(fēng)道供風(fēng)的除濕裝置14，除濕風(fēng)道的出風(fēng)方向與充電插頭插入插座的方向一致，所述插入段壁體上設(shè)有與所述終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器141，圖1中示意為設(shè)在除濕裝置的旁邊。

如圖5和圖6，為一種電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)的實(shí)施例一，包括自行車(chē)2，還具有前述的充電槍22和充電樁1，充電槍的電源線的一端固定連接在充電樁上。自行車(chē)上設(shè)有充電插座12，充電插座12具有一插孔121，插孔內(nèi)具有與充電槍電連接的充電接頭122，充電接頭122則與電動(dòng)車(chē)電池21電連接，所述插孔121的孔壁上設(shè)有供電子鎖的鎖舌31伸入的鎖舌孔1211。應(yīng)用在租借式公共電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，充電樁本體11上設(shè)有通信模塊，該通信模塊通?？杉捎谇笆龅慕K端控制系統(tǒng)內(nèi)，通過(guò)通信模塊與公共電動(dòng)自行車(chē)的中央信息管理系統(tǒng)通信連接。當(dāng)終端控制系統(tǒng)識(shí)別電子鎖與電動(dòng)自行車(chē)上的鎖舌孔鎖定后，使通信模塊關(guān)聯(lián)產(chǎn)生鎖定信號(hào)并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷還車(chē)成功，終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出開(kāi)始充電指令，充電計(jì)量模塊開(kāi)始計(jì)量，當(dāng)計(jì)量模塊在得到電池充滿(mǎn)電的信號(hào)時(shí)，停止計(jì)量；反之，鎖定裝置解鎖后，通信模塊關(guān)聯(lián)產(chǎn)生解鎖信號(hào)并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷租車(chē)成功并激活計(jì)費(fèi)模塊，此時(shí)若充電尚在進(jìn)行，則終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出結(jié)束充電指令，計(jì)量模塊停止計(jì)量。

可選的，所述充電樁本體11上端設(shè)計(jì)有容納安裝座的容納腔112，所述容納腔112由充電樁本體的上端壁體1111及一防水罩殼17構(gòu)成，防水罩殼前側(cè)設(shè)有開(kāi)口171以及封蓋所述開(kāi)口的透明的罩門(mén)172，罩門(mén)與防水罩殼間設(shè)有供充電槍通過(guò)的開(kāi)口173。所述防水罩殼，類(lèi)似橢圓形，用鉸鏈安裝在充電樁本體上端，其邊緣鑲嵌有橡膠密封圈，起密封作用。所述容納腔內(nèi)還設(shè)有照明燈18，照明燈可以安裝在上端壁體1111或者安裝座13上。如圖防水罩殼前側(cè)的開(kāi)口大致呈豎向布置，結(jié)合充電樁本體弧形的板體設(shè)計(jì)，在充電樁本體上端形成一三角形的區(qū)域，該區(qū)域即前述的容納腔112。該設(shè)計(jì)外形美觀，空間利用合理，改善罩門(mén)后，形成相對(duì)密閉的容納空間，起到防水、防塵的作用，有雨水時(shí)會(huì)在重力作用下沿著充電樁本體防水罩殼及罩門(mén)外壁流向地面，更加安全。本實(shí)施例充電樁本體上容納腔的方案具有通用性，不局限于在充電樁上的應(yīng)用，結(jié)合前述具有通用性的充電樁本體的方案，同樣也可以用于如電話亭或其它場(chǎng)合。

上述容納腔在充電樁本體上可以多個(gè)設(shè)置，或者在一個(gè)容納腔內(nèi)可以排列若干個(gè)充電插座。

充電槍插入自行車(chē)的充電插座的插孔121到位后，當(dāng)濕度傳感器檢測(cè)到的濕度數(shù)據(jù)高于設(shè)定值的時(shí)候，終端控制系統(tǒng)向除濕裝置14發(fā)出除濕指令，除濕裝置啟動(dòng)工作；當(dāng)濕度檢測(cè)裝置測(cè)定的濕度小于設(shè)定值時(shí)，終端控制系統(tǒng)發(fā)出可以充電的指令，充電電路接通，對(duì)電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行充電。顯而易見(jiàn)，與本發(fā)明充電槍配合的充電插座，各種型號(hào)的電動(dòng)自行車(chē)其電池上只要安裝該充電插座，都能夠進(jìn)行車(chē)輛的存取和充電，從而降低公共資源的占用。本實(shí)施例中，所述的濕度傳感器也可以設(shè)置在電子鎖的鎖舌前端，電子鎖鎖定后，鎖舌伸入鎖舌孔，濕度傳感器檢測(cè)鎖舌孔內(nèi)的濕度數(shù)據(jù)，從而控制除濕裝置是否工作。

如圖5中所示，本實(shí)施例中電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)還可以包括有一遮擋充電樁及電動(dòng)自行車(chē)的停車(chē)棚19，停車(chē)棚上帶有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置作為主電源或輔助電源為充電樁提供電能。

如圖7至圖14所示，為本發(fā)明電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)的實(shí)施例二，包括充電樁1、電動(dòng)自行車(chē)2，電動(dòng)自行車(chē)2上固定安裝有與電動(dòng)自行車(chē)上的充電電池電21連接的充電槍22，充電槍與設(shè)在充電樁上的充電插座相匹配，充電插座由市政供電和/或由太陽(yáng)能供電。所述電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)體23上設(shè)有充電槍底座24，充電槍底座24上具有用于固定充電槍22的插槽241，底座上還設(shè)有卷線器242，充電槍的電源線繞卷在卷線器后與充電電池21電連接。

具體的，所述的充電樁1包括充電樁本體11，在充電樁本體上設(shè)有與設(shè)在電動(dòng)自行車(chē)上的充電槍相匹配的充電插座12，在充電樁本體上設(shè)有終端控制系統(tǒng)。同樣，本實(shí)施例中的充電樁本體11，從側(cè)向看是一個(gè)弧形的板體，其弧形的作用是增加充電操作的空間，從正面看，其下半部?jī)蓚?cè)有凸起的側(cè)板111，起存車(chē)時(shí)的引導(dǎo)作用，車(chē)輪26就停靠在兩側(cè)板111之間。在兩側(cè)板111之間可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要增加另外的和終端控制系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的鎖定裝置或者感應(yīng)裝置。

充電樁本體11上設(shè)有在充電槍插入充電插座到位時(shí)將充電槍鎖定的鎖定裝置。鎖定裝置在私用環(huán)境下可以選擇機(jī)械鎖或半自動(dòng)式鎖。優(yōu)選的一般采用電子鎖。應(yīng)用在租借式公共電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，充電樁本體11上設(shè)有通信模塊，該通信模塊通?？杉捎谇笆龅慕K端控制系統(tǒng)內(nèi)。所述鎖定裝置關(guān)聯(lián)至通信模塊并通過(guò)通信模塊與公共電動(dòng)自行車(chē)的中央信息管理系統(tǒng)通信連接，鎖定裝置鎖定充電槍后，使通信模塊關(guān)聯(lián)產(chǎn)生鎖定信號(hào)并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷還車(chē)成功終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出開(kāi)始充電指令，充電計(jì)量模塊開(kāi)始計(jì)量，當(dāng)計(jì)量模塊在得到電池充滿(mǎn)電的信號(hào)時(shí)，停止計(jì)量；反之，鎖定裝置解鎖后，通信模塊關(guān)聯(lián)產(chǎn)生解鎖信號(hào)并發(fā)送至中央信息管理系統(tǒng)，中央信息管理系統(tǒng)判斷租車(chē)成功并激活計(jì)費(fèi)模塊，此時(shí)若充電尚在進(jìn)行，則終端控制系統(tǒng)控制發(fā)出結(jié)束充電指令，計(jì)量模塊停止計(jì)量。該鎖定裝置的構(gòu)思具有通用性，可以應(yīng)用在其它實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的充電樁上。

本實(shí)施例中所述充電樁本體包括有安裝座13，所述充電插座12設(shè)在安裝座13上，所述充電插座12具有一插孔121，插孔內(nèi)具有與充電槍電連接的充電接頭122，所述鎖定裝置包括設(shè)在安裝座上的電子鎖3，所述插孔121的孔壁上設(shè)有供電子鎖的鎖舌31伸入的通孔123。對(duì)應(yīng)該充電插座的方案設(shè)計(jì)，所述充電槍22具有與所述插孔121對(duì)應(yīng)的插入段221，插入段221內(nèi)設(shè)有與所述充電接頭122對(duì)應(yīng)的充電插頭222，插入段221的壁體上設(shè)有與所述鎖舌對(duì)應(yīng)的鎖舌孔二224。當(dāng)充電槍的插入段插入充電插座到位后，設(shè)在充電樁本體上的終端控制系統(tǒng)控制電子鎖動(dòng)作，使鎖舌31穿過(guò)通孔123而伸入鎖舌孔二224，以實(shí)現(xiàn)充電槍和充電插座的鎖定。其中所述充電槍22整體可以設(shè)計(jì)為一個(gè)手柄形狀，方便拿取。另外，充電槍與電動(dòng)自行車(chē)之間的電源線25為包覆有防剪斷的柔性鋼絲繩的電源線。同樣的，該鎖定裝置的具體構(gòu)造具有通用性，可以應(yīng)用在其它實(shí)施例的電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的充電樁上。另外安裝座13可以采用和充電樁本體一體設(shè)計(jì)的構(gòu)思。

如圖10，所述充電樁本體11上還設(shè)有由設(shè)在充電樁本體內(nèi)的終端控制系統(tǒng)控制工作的除濕裝置14，本實(shí)施例中除濕裝置為除濕風(fēng)扇，所述充電插座12上設(shè)有與所述插孔121連通的風(fēng)道124，所述風(fēng)道與除濕風(fēng)扇的出風(fēng)端相通。可選的，所述安裝座13上位于充電接頭122的后端設(shè)有空腔131，所述除濕風(fēng)扇安裝在所述空腔內(nèi)，空腔131后端為進(jìn)風(fēng)端1311，空腔131前端為出風(fēng)端1312，所述風(fēng)道124與空腔前端的出風(fēng)端1312連通，出風(fēng)端1312即風(fēng)扇的出風(fēng)端。所述插孔121內(nèi)設(shè)有與終端控制系統(tǒng)通信連接的濕度傳感器141，終端控制系統(tǒng)通過(guò)濕度傳感器141反饋的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制除濕風(fēng)扇的工作狀態(tài)。

如圖11，可選的，所述充電插頭222為一圓筒形導(dǎo)電芯，圓筒形導(dǎo)電芯設(shè)在插入段前端的環(huán)形凹槽2211內(nèi)，充電插座12對(duì)應(yīng)為圓筒形，其內(nèi)設(shè)有與圓筒形導(dǎo)電芯對(duì)應(yīng)的插槽，其根部壁體上設(shè)有風(fēng)道孔2221。充電插頭插入插孔到位狀態(tài)，充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間有通風(fēng)間隙16，所述充電接頭122中心沿插孔的插拔方向設(shè)有連通至前述空腔131的出風(fēng)端的第二風(fēng)道125，這樣除濕風(fēng)扇工作時(shí)，形成如圖12中箭頭示意的空氣流向：其中一路為從出風(fēng)端1312經(jīng)風(fēng)道124至插孔，從插孔與插入段之間的空隙流向外界；另一路為從出風(fēng)端1312經(jīng)第二風(fēng)道125至充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間的通風(fēng)間隙16后，再進(jìn)入插孔與插入段之間的空隙流向外界。該設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)良好的除濕目的。風(fēng)道124的構(gòu)造及走向按照利于流體流動(dòng)的思路設(shè)計(jì)，例如可以為弧形通道。風(fēng)道124和第二風(fēng)道125的大小根據(jù)實(shí)際的風(fēng)量設(shè)計(jì)確定。

本發(fā)明中電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)實(shí)施例二中充電插座與充電接頭的配合結(jié)構(gòu)結(jié)合除濕裝置的方案具有通用性，可以應(yīng)用在其它類(lèi)似具有環(huán)境的產(chǎn)品方案中。充電插座與充電插頭的配合結(jié)構(gòu)結(jié)合除濕功能的方案可以如下設(shè)計(jì)：

具有除濕功能的充電用插座，包括充電插座12，充電插座12具有一插孔121，插孔內(nèi)具有與充電插頭電連接的充電接頭122，所述充電插座12上設(shè)有與所述插孔121連通的風(fēng)道124，所述風(fēng)道與除濕風(fēng)源的出風(fēng)端相通，其中除濕風(fēng)源可以為本方案中的除濕風(fēng)扇，也可以為其它來(lái)源。關(guān)于除濕風(fēng)源的具體設(shè)計(jì)可以選用前述除濕風(fēng)扇的方案設(shè)計(jì)，也可以進(jìn)行其它變形設(shè)計(jì)。

如圖11，一種充電插頭部，包括插入段，插入段具有一圓筒形導(dǎo)電芯(對(duì)應(yīng)充電插頭222)，圓筒形導(dǎo)電芯設(shè)在插入段前端的環(huán)形凹槽2211內(nèi)，充電插座12對(duì)應(yīng)為圓筒形，其內(nèi)設(shè)有與圓筒形導(dǎo)電芯對(duì)應(yīng)的插槽，其根部壁體上設(shè)有風(fēng)道孔2221。充電插頭插入插孔到位狀態(tài)，充電插座12的外壁面與環(huán)形凹槽的槽壁之間有通風(fēng)間隙16，所述充電接頭122中心沿插孔的插拔方向設(shè)有連通至前述空腔131的出風(fēng)端的第二風(fēng)道125。該插頭部可以設(shè)計(jì)在不同領(lǐng)域產(chǎn)品的插頭上，不局限與充電槍。

同樣可選的，所述充電樁本體11上端設(shè)計(jì)有容納安裝座的容納腔112，所述容納腔112由充電樁本體的上端壁體1111及一防水罩殼17構(gòu)成，防水罩殼前側(cè)設(shè)有開(kāi)口171以及封蓋所述開(kāi)口的透明的罩門(mén)172，罩門(mén)與防水罩殼間設(shè)有供充電槍通過(guò)的開(kāi)口173。所述防水罩殼，類(lèi)似橢圓形，用鉸鏈安裝在充電樁本體上端，其邊緣鑲嵌有橡膠密封圈，起密封作用。所述容納腔內(nèi)還設(shè)有照明燈18，照明燈可以安裝在上端壁體1111或者安裝座13上。如圖防水罩殼前側(cè)的開(kāi)口大致呈豎向布置，結(jié)合充電樁本體弧形的板體設(shè)計(jì)，在充電樁本體上端形成一三角形的區(qū)域，該區(qū)域即前述的容納腔112。

上述容納腔在充電樁本體上可以多個(gè)設(shè)置，或者在一個(gè)容納腔內(nèi)可以排列若干個(gè)充電插座。

同樣可選的，如圖7，本申請(qǐng)的公共電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)也可以包括一遮擋充電樁及電動(dòng)自行車(chē)的停車(chē)棚19，停車(chē)棚上帶有光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置作為主電源或輔助電源為充電樁提供電能。

本實(shí)施例對(duì)應(yīng)也公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)體23，所述車(chē)體上設(shè)有充電槍底座24，充電槍底座上具有用于固定充電槍的插槽241，充電槍底座上還設(shè)有卷線器242，充電槍的電源線25繞卷在卷線器后與電動(dòng)自行車(chē)的充電電池21電連接。通常的設(shè)計(jì)，所述充電槍底座則固定裝置安裝在車(chē)體，與電動(dòng)自行車(chē)連接成一個(gè)不可拆卸的整體。所述充電槍通過(guò)電源線與充電槍底座24連接成一個(gè)不可拆卸的整體。充電槍底座可以根據(jù)實(shí)際實(shí)施方案設(shè)計(jì)在車(chē)體的各個(gè)位置，例如靠前輪的上方、中部踏腳的位置、坐凳下方等等。當(dāng)然，充電槍底座也可以考慮設(shè)計(jì)成通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定的可拆卸結(jié)構(gòu)?；蛘叱潆姌屌c充電槍底座也計(jì)成通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定的可拆卸結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)電連接也為插拔式構(gòu)造。該鎖定機(jī)構(gòu)主要在充電槍損壞時(shí)維修人員使用，鎖定機(jī)構(gòu)可以采用前述的鎖定裝置方案，也可以采用各類(lèi)現(xiàn)有的機(jī)械鎖或電子鎖或其它鎖定結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)計(jì)的好處在于當(dāng)充電槍損壞時(shí)可以直接替換一個(gè)充電槍即可，無(wú)需將電動(dòng)自行車(chē)搬離至維修中心，從而更好的整合資源，提高使用效率，降低成本，不造成浪費(fèi)。更加節(jié)能環(huán)保。

應(yīng)用在公共電動(dòng)自行車(chē)充電停車(chē)系統(tǒng)，本發(fā)明的充電樁上設(shè)有g(shù)ps定位信號(hào)收發(fā)模塊(或電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)有g(shù)ps定位信號(hào)收發(fā)模塊)，參考圖14，公開(kāi)了一種公共電動(dòng)自行車(chē)的管理方法，包括

gps定位信號(hào)收發(fā)模塊將接收到的充電樁所在的地址信息發(fā)送給終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將加密后的充電樁地址信息通過(guò)通信模塊與遠(yuǎn)端公共電動(dòng)自行車(chē)的中央信息管理系統(tǒng)連接，中央信息管理系統(tǒng)根據(jù)其車(chē)輛gps定位等系統(tǒng)功能，在其發(fā)布的app軟件上為用戶(hù)提供可以出租的車(chē)輛及可以還車(chē)的空位充電樁信息，用戶(hù)在個(gè)人智能終端上通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的app獲取車(chē)輛及充電樁的地址信息；

用戶(hù)租車(chē)時(shí)，通過(guò)智能終端上app提供的可以出租車(chē)輛的位置信息找到該車(chē)輛后，在app上進(jìn)行租車(chē)程序的操作，當(dāng)租車(chē)許可后，app通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的信息平臺(tái)將解鎖指令信息發(fā)送給充電樁的終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將解鎖指令發(fā)送給電子鎖，電子鎖進(jìn)行解鎖，用戶(hù)將罩門(mén)掀起，將充電槍從充電樁上拔出，并將充電槍插入固定在電動(dòng)自行車(chē)上面的充電槍底座，用戶(hù)租車(chē)成功；

用戶(hù)還車(chē)時(shí)，就近或通過(guò)隨身攜帶的智能終端上app(例如手機(jī))提供的可以還車(chē)的空位充電樁位置信息找到該充電樁后，在app上進(jìn)行還車(chē)程序的操作，app通過(guò)中央信息管理系統(tǒng)將開(kāi)鎖指令信息發(fā)送給充電樁的終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)將開(kāi)鎖指令發(fā)送給電子鎖，電子鎖進(jìn)行開(kāi)鎖，用戶(hù)將充電槍從充電槍底座中拔出，掀起罩門(mén)，插入充電插座，電子鎖在鎖死動(dòng)作完成后將鎖死信息發(fā)送給終端控制系統(tǒng)，終端控制系統(tǒng)通過(guò)通信模塊向該車(chē)輛相應(yīng)的中央信息管理系統(tǒng)發(fā)送車(chē)輛鎖死的信息，中央信息管理系統(tǒng)在其app上發(fā)布還車(chē)成功的信息確認(rèn)，用戶(hù)還車(chē)成功。

本發(fā)明上述實(shí)施例中充電樁的設(shè)計(jì)可應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，并且其技術(shù)方案不局限于上述實(shí)施例中的公開(kāi)，根據(jù)本發(fā)明的核心理念可以有各種各樣的變形實(shí)施方式。也就是說(shuō)，除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他的各組實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)中所定義的范圍。