本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能汽車智能安防系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車數(shù)量增加以及交通運(yùn)輸日益繁榮，汽車事故增多，所引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重，已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題而設(shè)置的安全防護(hù)裝置是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對(duì)付不斷升級(jí)的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分三大類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬于機(jī)械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動(dòng)、油門或方向盤、變速擋來(lái)達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報(bào)警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能。gps衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要是靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，而同時(shí)還可通過(guò)gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無(wú)聲地傳送到報(bào)警中心。

目前防盜裝置容易被破壞，且離車主較遠(yuǎn)時(shí)，就無(wú)法發(fā)揮價(jià)值，因此設(shè)計(jì)一種智能的汽車安防系統(tǒng)是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能汽車智能安防系統(tǒng)，通過(guò)在汽車上安裝人臉識(shí)別裝置和密碼鎖裝置，聯(lián)動(dòng)控制動(dòng)力單元，解決了現(xiàn)有的車輛經(jīng)常被盜、安防功能不全的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種多功能汽車智能安防系統(tǒng)，包括汽車安防控制器、人臉識(shí)別單元、密碼控制單元、環(huán)境監(jiān)測(cè)單元和紅外探測(cè)單元；所述人臉識(shí)別單元、密碼控制單元、環(huán)境監(jiān)測(cè)單元和紅外探測(cè)單元通過(guò)數(shù)據(jù)采集處理及信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊分別與汽車安防控制器相聯(lián)；所述汽車安防控制器通過(guò)電信號(hào)處理傳輸及控制模塊與動(dòng)力控制單元相聯(lián)；所述汽車安防控制器通過(guò)信號(hào)分析處理及控制模塊與門窗控制單元相聯(lián)；所述汽車安防控制器通過(guò)信號(hào)分析處理及信號(hào)傳輸模塊與預(yù)警單元相聯(lián)；所述汽車安防控制器通過(guò)數(shù)據(jù)處理傳輸及信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊與遙控單元相聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述人臉識(shí)別單元存儲(chǔ)有用戶的面部信息并采集駕駛員的圖像信息；所述人臉識(shí)別單元將采集到的圖像信息分析結(jié)果經(jīng)過(guò)信號(hào)傳輸模塊傳送至汽車安防控制器；當(dāng)人臉識(shí)別單元采集到的駕駛員的圖像信息為非法駕駛員時(shí)，所述汽車安防控制器啟動(dòng)預(yù)警單元警示駕駛員并聯(lián)動(dòng)動(dòng)力控制單元關(guān)閉引擎。

進(jìn)一步地，所述密碼控制單元將采集到的信息通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理及信號(hào)傳輸模塊傳送至汽車安防控制器；當(dāng)密碼控制單元采集的密碼與預(yù)設(shè)密碼一致時(shí)，所述汽車安防控制器將接收到的信號(hào)傳送至動(dòng)力控制單元啟動(dòng)引擎。

進(jìn)一步地，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空氣成分變化；所述紅外探測(cè)單元探測(cè)車內(nèi)的人員情況；當(dāng)環(huán)境監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到車內(nèi)氧氣濃度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，且紅外探測(cè)單元探測(cè)車內(nèi)有人時(shí)，所述汽車安防控制器啟動(dòng)預(yù)警單元提醒車內(nèi)人員并聯(lián)動(dòng)門窗控制單元打開(kāi)門窗。

進(jìn)一步地，所述遙控單元接收車輛被盜預(yù)警信息和車內(nèi)危險(xiǎn)情況預(yù)警信息；所述遙控單元遙控門窗的開(kāi)閉。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)在車內(nèi)設(shè)置有人臉識(shí)別單元、密碼控制單元、環(huán)境監(jiān)測(cè)單元和紅外探測(cè)單元；當(dāng)車輛被盜時(shí)，人臉識(shí)別單元識(shí)別駕駛員的人像信息，當(dāng)檢測(cè)到非法駕駛員時(shí)，及時(shí)關(guān)閉引擎，并通過(guò)預(yù)警單元發(fā)出警示，當(dāng)車內(nèi)關(guān)有老人或兒童時(shí)，若氧氣濃度過(guò)低，門窗控制單元開(kāi)啟門窗，便于車內(nèi)人員逃生，做到以預(yù)防為主，將車主的財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種多功能汽車智能安防系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-汽車安防控制器，3-動(dòng)力控制單元，4-門窗控制單元，5-預(yù)警單元，6-遙控單元，21-人臉識(shí)別單元，22-密碼控制單元，23-環(huán)境監(jiān)測(cè)單元，24-紅外探測(cè)單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種多功能汽車智能安防系統(tǒng)，包括汽車安防控制器1、人臉識(shí)別單元21、密碼控制單元22、環(huán)境監(jiān)測(cè)單元23和紅外探測(cè)單元24；人臉識(shí)別單元21、密碼控制單元22、環(huán)境監(jiān)測(cè)單元23和紅外探測(cè)單元24通過(guò)數(shù)據(jù)采集處理及信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊分別與汽車安防控制器1相聯(lián)；汽車安防控制器1通過(guò)電信號(hào)處理傳輸及控制模塊與動(dòng)力控制單元3相聯(lián)；汽車安防控制器1通過(guò)信號(hào)分析處理及控制模塊與門窗控制單元4相聯(lián)；汽車安防控制器1通過(guò)信號(hào)分析處理及信號(hào)傳輸模塊與預(yù)警單元5相聯(lián)；汽車安防控制器1通過(guò)數(shù)據(jù)處理傳輸及信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊與遙控單元6相聯(lián)。

其中，人臉識(shí)別單元21存儲(chǔ)有用戶的面部信息并采集駕駛員的圖像信息，識(shí)別駕駛員的身份；人臉識(shí)別單元21將采集到的圖像信息分析結(jié)果經(jīng)過(guò)信號(hào)傳輸模塊傳送至汽車安防控制器1；當(dāng)人臉識(shí)別單元21采集到的駕駛員的圖像信息為非法駕駛員時(shí)，汽車安防控制器1啟動(dòng)預(yù)警單元5警示駕駛員并聯(lián)動(dòng)動(dòng)力控制單元3關(guān)閉引擎，有效的阻止了非法人員偷盜車輛。

其中，密碼控制單元22將采集到的信息通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理及信號(hào)傳輸模塊傳送至汽車安防控制器1，通過(guò)設(shè)置密碼控制車輛的狀態(tài)，當(dāng)車主找代駕駕駛時(shí)，通過(guò)密碼，啟動(dòng)動(dòng)力控制單元；當(dāng)密碼控制單元22采集的密碼與預(yù)設(shè)密碼一致時(shí)，汽車安防控制器1將接收到的信號(hào)傳送至動(dòng)力控制單元3啟動(dòng)引擎，實(shí)現(xiàn)智能控制。

其中，環(huán)境監(jiān)測(cè)單元23監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空氣中氧氣成分的變化，避免車內(nèi)氧氣過(guò)低，造成安全事故；紅外探測(cè)單元24探測(cè)車內(nèi)的人員情況，探測(cè)是否有人被關(guān)在車內(nèi)；當(dāng)環(huán)境監(jiān)測(cè)單元23監(jiān)測(cè)到車內(nèi)氧氣濃度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，且紅外探測(cè)單元24探測(cè)車內(nèi)有人時(shí)，汽車安防控制器1啟動(dòng)預(yù)警單元5提醒車內(nèi)人員并聯(lián)動(dòng)門窗控制單元4打開(kāi)門窗，避免車內(nèi)人員缺氧發(fā)生安全事故，保護(hù)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

其中，遙控單元6接收車輛被盜預(yù)警信息和車內(nèi)危險(xiǎn)情況預(yù)警信息，及時(shí)做出相應(yīng)的安全保護(hù)措施；遙控單元6遙控門窗的開(kāi)閉，有效的防止安全事故的發(fā)生。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。