本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐高溫汽車鍍鉻前柵格。

背景技術(shù)：

汽車柵格又叫中網(wǎng)或水箱護(hù)罩，其主要作用在于水箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)等的進(jìn)氣通風(fēng)，防止行駛中外來物對車廂內(nèi)部部件的破壞，以及美觀彰顯個(gè)性，大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護(hù)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)；柵格是一種獨(dú)特的造型元素，許多品牌使用它作為其主要的品牌標(biāo)識；但是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，或是遭遇火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)有的中網(wǎng)并不密封，碰撞帶來的高強(qiáng)度作用力，高熱量，會穿透柵格直達(dá)駕駛室內(nèi)部，并對駕駛員造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐高溫汽車鍍鉻前柵格，耐高溫，雙層隔網(wǎng)，以解決上述背景技術(shù)中所提到的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐高溫汽車鍍鉻前柵格，包括輪廓架、柵格、隔網(wǎng)，和電鍍鉻層，所述輪廓架的內(nèi)圈為中空結(jié)構(gòu)，柵格固定安裝在輪廓架的內(nèi)圈里，柵格分為橫柵格和立柵格；所述橫柵格和立柵格相互垂直并安裝在輪廓架的內(nèi)表面，多根形狀一致的立柵格貫穿橫柵格的上下端面；所述橫柵格和立柵格的外壁均設(shè)置有電鍍鉻層，電鍍鉻層通過電鍍工藝均勻沉積在橫柵格和立柵格的外表面；所述輪廓架的外端面均安裝有隔網(wǎng)，隔網(wǎng)分為前后兩個(gè)部分，分別為前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)；所述前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)分別安裝在輪廓架的前后端面，柵格設(shè)置在前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)的中間部分，柵格與前隔網(wǎng)、后隔網(wǎng)之間緊密排列且不存在縫隙；所述前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)均通過多個(gè)緊固螺絲與輪廓架的每條邊進(jìn)行固定安裝，前隔網(wǎng)的前端面還設(shè)置有車標(biāo)，車標(biāo)設(shè)置在前隔網(wǎng)的外表面的正中心位置。

優(yōu)選的，所述輪廓架和柵格均采用實(shí)心熱成型鋼材制成，輪廓架形狀為倒梯形，柵格為圓柱管狀，柵格通過焊接工藝固定安裝在輪廓架的內(nèi)圈位置。

優(yōu)選的，所述橫柵格和立柵格相互之間均間隔設(shè)置。

優(yōu)選的，所述橫柵格和立柵格采用壓焊一體成型技術(shù)，橫柵格和立柵格為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述前隔網(wǎng)、柵格和后隔網(wǎng)在輪廓架內(nèi)依次排列，其中柵格與輪廓架固定安裝，前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)與輪廓架可拆卸安裝。

優(yōu)選的，所述前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)均采用不銹鋼金屬中網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸為0.5cm至0.7cm，并且網(wǎng)面經(jīng)過焊接、拋光、打蠟、電鍍工藝處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型的耐高溫汽車鍍鉻前柵格，包括輪廓架、柵格、隔網(wǎng)，和電鍍鉻層，輪廓架的內(nèi)圈為中空結(jié)構(gòu)，柵格固定安裝在輪廓架的內(nèi)圈里，輪廓架和柵格均采用實(shí)心熱成型鋼材制成，具有良好的屈服強(qiáng)度，抗沖擊力強(qiáng)，輪廓架形狀為倒梯形，柵格為圓柱管狀，柵格通過焊接工藝固定安裝在輪廓架的內(nèi)圈位置，柵格分為橫柵格和立柵格；橫柵格和立柵格相互垂直并安裝在輪廓架的內(nèi)表面，橫柵格和立柵格相互之間均間隔設(shè)置，外表美觀，并使得受熱分布均勻，橫柵格和立柵格為一體結(jié)構(gòu)，具有高強(qiáng)度，橫柵格和立柵格的外壁均設(shè)置有電鍍鉻層，電鍍鉻層通過電鍍工藝均勻沉積在橫柵格和立柵格的外表面；電鍍鉻層可以充分發(fā)揮吸熱作用，使得車架具有良好的耐高溫特性；

2、本實(shí)用新型的耐高溫汽車鍍鉻前柵格，柵格與前隔網(wǎng)、后隔網(wǎng)在輪廓架內(nèi)壁緊密排列且不存在縫隙；前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)均采用不銹鋼金屬中網(wǎng)，該材料亮度持久，強(qiáng)度高，易清潔，網(wǎng)眼尺寸為0.5cm至0.7cm，散熱性能較高，并且網(wǎng)面經(jīng)過焊接、拋光、打蠟、電鍍工藝處理，前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)固定安裝在輪廓架的兩端，既可以保證車架能夠擁有良好的散熱性，還可以利用隔網(wǎng)吸收部分熱量，前隔網(wǎng)和后隔網(wǎng)與柵格均發(fā)揮良好的吸熱性能，保證車架整體具有耐高溫，抗沖擊的良好特性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪廓架、2柵格、21橫柵格、22立柵格、3隔網(wǎng)、31前隔網(wǎng)、32后隔網(wǎng)、4電鍍鉻層、5車標(biāo)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種耐高溫汽車鍍鉻前柵格，包括輪廓架1、柵格2、隔網(wǎng)3，和電鍍鉻層4，輪廓架1的內(nèi)圈為中空結(jié)構(gòu)，柵格2固定安裝在輪廓架1的內(nèi)圈里，輪廓架1和柵格2均采用實(shí)心熱成型鋼材制成，具有良好的屈服強(qiáng)度，抗沖擊力強(qiáng)，輪廓架1形狀為倒梯形，柵格2為圓柱管狀，柵格2通過焊接工藝固定安裝在輪廓架1的內(nèi)圈位置，柵格2分為橫柵格21和立柵格22；橫柵格21和立柵格22相互垂直并安裝在輪廓架1的內(nèi)表面，橫柵格21和立柵格22相互之間均間隔設(shè)置，外表美觀，使得受熱分布均勻，多根形狀一致的立柵格22貫穿橫柵格21的上下端面；橫柵格21和立柵格22采用壓焊一體成型技術(shù)，橫柵格21和立柵格22為一體結(jié)構(gòu)，使得柵格2具有高強(qiáng)度，抗沖擊效果優(yōu)異，橫柵格21和立柵格22的外壁均設(shè)置有電鍍鉻層4，電鍍鉻層4通過電鍍工藝均勻沉積在橫柵格21和立柵格22的外表面；電鍍鉻層4可以充分發(fā)揮吸熱作用，使得車架具有良好的耐高溫特性，輪廓架1的外端面均安裝有隔網(wǎng)3，隔網(wǎng)3分為前后兩個(gè)部分，分別為前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32；前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32分別安裝在輪廓架1的前后端面，前隔網(wǎng)31、柵格2和后隔網(wǎng)32在輪廓架1內(nèi)依次排列，其中柵格2與輪廓架1固定安裝，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32與輪廓架1可拆卸安裝，柵格2設(shè)置在前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32的中間部分，柵格2與前隔網(wǎng)31、后隔網(wǎng)32之間緊密排列且不存在縫隙；前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32均采用不銹鋼金屬中網(wǎng)，該材料亮度持久，強(qiáng)度高，易清潔，網(wǎng)眼尺寸為0.5cm至0.7cm，散熱性能較高，并且網(wǎng)面經(jīng)過焊接、拋光、打蠟、電鍍工藝處理，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32固定安裝在輪廓架1的兩端，既可以保持車架擁有良好的散熱性，還可以利用隔網(wǎng)3吸收部分熱量，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32與柵格2均發(fā)揮良好的吸熱性能，保證車架整體具有耐高溫，抗沖擊的良好特性，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32均通過多個(gè)緊固螺絲與輪廓架1的每條邊進(jìn)行固定安裝，前隔網(wǎng)31的前端面還設(shè)置有車標(biāo)5，車標(biāo)5設(shè)置在前隔網(wǎng)31的外表面的正中心位置。

綜上所述：本種耐高溫汽車鍍鉻前柵格，包括輪廓架1、柵格2、隔網(wǎng)3，和電鍍鉻層4，輪廓架1的內(nèi)圈為中空結(jié)構(gòu)，柵格2固定安裝在輪廓架1的內(nèi)圈里，輪廓架1和柵格2均采用實(shí)心熱成型鋼材制成，具有良好的屈服強(qiáng)度，抗沖擊力強(qiáng)，輪廓架1形狀為倒梯形，柵格2為圓柱管狀，柵格2通過焊接工藝固定安裝在輪廓架1的內(nèi)圈位置，柵格2分為橫柵格21和立柵格22；橫柵格21和立柵格22相互垂直并安裝在輪廓架1的內(nèi)表面，橫柵格21和立柵格22相互之間均間隔設(shè)置，外表美觀，使得受熱分布均勻，橫柵格21和立柵格22為一體結(jié)構(gòu)，橫柵格21和立柵格22的外壁均設(shè)置有電鍍鉻層4，電鍍鉻層4通過電鍍工藝均勻沉積在橫柵格21和立柵格22的外表面；電鍍鉻層4可以充分發(fā)揮吸熱作用，使得車架具有良好的耐高溫特性；其次，柵格2與前隔網(wǎng)31、后隔網(wǎng)32在輪廓架1內(nèi)壁緊密排列且不存在縫隙；前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32均采用不銹鋼金屬中網(wǎng)，該材料亮度持久，強(qiáng)度高，易清潔，網(wǎng)眼尺寸為0.5cm至0.7cm，散熱性能較高，并且網(wǎng)面經(jīng)過焊接、拋光、打蠟、電鍍工藝處理，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32固定安裝在輪廓架1的兩端，既可以保持車架擁有良好的散熱性，還可以利用隔網(wǎng)3吸收部分熱量，前隔網(wǎng)31和后隔網(wǎng)32與柵格2均發(fā)揮良好的吸熱性能，保證車架整體具有耐高溫，抗沖擊的良好特性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。