本實用新型涉及一種車船節(jié)能管控平臺。

背景技術：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，車輛、輪船等交通設備越來越普及，車輛、輪船在內(nèi)燃機長期使用過程中，內(nèi)部積累了過多積碳，導致汽油和柴油燃燒效率變低，不僅增加了油耗，而且排出的更多的汽車尾氣，導致環(huán)境污染越來越嚴重，不利于車船的節(jié)能管控。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供車船節(jié)能管控平臺，該平臺結構簡單、針對性強、節(jié)能減排、可實現(xiàn)智能管控，自動化程度高，很好地解決了車船的節(jié)能管控問題。

為了解決上述技術問題，采用如下技術方案：

車船節(jié)能管控平臺，包括云端管理平臺、車載終端和無線通訊終端，云端管理平臺和車載終端之間通過無線通訊終端相連接，車載終端通過有線連接方式連接有天線故障報警模塊、超速報警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊和節(jié)能減排裝置。該節(jié)能管控平臺通過云端管理平臺進行智能管控，在每臺車上安裝一個車載終端，車載終端和云端管理平臺之間通過無線通訊終端進行無線信號傳輸，由車載終端連接有天線故障報警模塊、超速報警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊和節(jié)能減排裝置，實現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。

進一步，超速報警模塊包括車速傳感器、PLC控制器、車速采集器、顯示器和報警單元，PLC控制器連接車載終端，PLC控制器連接顯示器、報警單元和車 速采集器，車速采集器連接車速傳感器。通過設置超速報警模塊，由車速傳感器得到當前的車輛速度，并通過車速采集器采集收集信息后傳輸給PLC控制器，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器上，如果超速，通過報警單元的蜂鳴器、報警燈和振動器，三種方式提醒駕駛員進行減速處理，從而達到控制車輛正常行駛的效果。

進一步，報警單元包括蜂鳴器、報警燈和振動器，蜂鳴器、報警燈和振動器均連接PLC控制器。

進一步，車輛跟蹤定位模塊包括車輛GPS定位模塊和里程采集模塊，車輛GPS定位模塊的一端連接里程采集模塊，車輛GPS定位模塊的另一端連接車輛跟蹤定位模塊。車輛GPS定位模塊內(nèi)設有信號轉換器和GPS接收器，里程采集模塊內(nèi)設有里程計數(shù)器，GPS接收器將實時采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號轉換器，將采集的信息通過信號轉換器轉換后傳送至車載終端，從而達到車輛跟蹤定位的功能。

進一步，GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊包括進油管、油量傳感器、單向截止閥和流量計，進油管的一端連接有車輛油箱，進油管的另一端連接有內(nèi)燃機，進油管上設有油量傳感器、單向截止閥和流量計，油量傳感器連接車載終端。GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊通過油量傳感器和流量計，實時監(jiān)測燃油由進油管進入到內(nèi)燃機的油量和油速，從而達到實時監(jiān)測油箱內(nèi)的油量的效果。

進一步，節(jié)能減排裝置為引擎助燃器，引擎助燃器安裝于內(nèi)燃機內(nèi)，當空氣在高速流通經(jīng)過引擎助燃器時，它能使空氣中的氧分子迅速活化、細微化并產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。當霧化后的空氣進入內(nèi)燃機的汽缸內(nèi)，可提升空氣對燃油的承載力，促使油氣混合比達到最佳比例，從而促進燃燒室內(nèi)燃油的高效燃燒。把之前汽缸內(nèi)沒有燃燒的燃油燃燒掉，提高引擎燃燒率，提升車輛的工作效能，使車輛跑得更快、更遠。在相同的路程內(nèi)，燃燒的燃油更少；燃燒相同的燃油量，行駛的路程更遠，從而達到節(jié)能省油！在此基礎上，安裝引擎助燃器后，可使燃油達到充分完全燃燒的效果，產(chǎn)生二氧化碳和水，車輛排放的尾氣濕度變大，異味減少。用尾氣分析儀檢測，安裝前后的對比，一氧化碳、碳氫化合 物、氮氧化合物的數(shù)值明顯降低。

進一步，無線通訊終端連接有pc機和手機。通過連接pc機和手機，使用人員通過pc機或者手機就可以知道該車輛的油量使用信息。

由于采用上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型為一種車船節(jié)能管控平臺，該節(jié)能管控平臺通過云端管理平臺進行智能管控，在每臺車上安裝一個車載終端，車載終端和云端管理平臺之間通過無線通訊終端進行無線信號傳輸，由車載終端連接天線故障報警模塊、超速報警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊和節(jié)能減排裝置，實現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。

通過設置超速報警模塊，由車速傳感器得到當前的車輛速度，并通過車速采集器采集收集信息后傳輸給PLC控制器，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器上，如果超速，通過報警單元的蜂鳴器、報警燈和振動器，三種方式提醒駕駛員進行減速處理，從而達到控制車輛正常行駛的效果。

車輛GPS定位模塊內(nèi)設有信號轉換器和GPS接收器，里程采集模塊內(nèi)設有里程計數(shù)器，GPS接收器將實時采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號轉換器，將采集的信息通過信號轉換器轉換后傳送至車載終端，從而達到車輛跟蹤定位的功能。

GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊通過油量傳感器和流量計，實時監(jiān)測燃油由進油管進入到內(nèi)燃機的油量和油速，從而達到實時監(jiān)測油箱內(nèi)的油量的效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型中車船節(jié)能管控平臺的結構示意圖；

圖2為本實用新型中超速報警模塊的結構示意圖；

圖3為本實用新型中車輛跟蹤定位模塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型中GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊的結構示意圖；

圖5為本實用新型中引擎助燃器的結構示意圖。

圖中：1-云端管理平臺；2-車載終端；3-無線通訊終端；4-天線故障報警模塊；5-超速報警模塊；6-車輛查詢模塊；7-軌跡回放模塊；8-車輛跟蹤定位模塊；9-GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊；10-節(jié)能減排裝置；11-車速傳感器；12-PLC控制器；13-車速采集器；14-顯示器；15-報警單元；16-蜂鳴器；17-報警燈；18-振動器；19-車輛GPS定位模塊；20-里程采集模塊；21-進油管；22-油量傳感器；23-單向截止閥；24-流量計；25-車輛油箱；26-內(nèi)燃機；27-引擎助燃器；28-pc機；29-手機。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，車船節(jié)能管控平臺，包括云端管理平臺1、車載終端2和無線通訊終端3，云端管理平臺1和車載終端2之間通過無線通訊終端3相連接，車載終端2通過有線連接方式連接有天線故障報警模塊4、超速報警模塊5、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7、車輛跟蹤定位模塊8、GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊9和節(jié)能減排裝置10。該節(jié)能管控平臺通過云端管理平臺1進行智能管控，在每臺車上安裝一個車載終端2，車載終端2和云端管理平臺1之間通過無線通訊終端3進行無線信號傳輸，由車載終端2連接天線故障報警模塊4、超速報警模塊5、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7、車輛跟蹤定位模塊8、GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊9和節(jié)能減排裝置10，實現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。天線故障報警模塊4、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7均采用現(xiàn)有技術的結構，本申請中不做過多的闡述。

超速報警模塊5包括車速傳感器11、PLC控制器12、車速采集器13、顯示器14和報警單元15，PLC控制器12連接車載終端2，PLC控制器12連接顯示器14、報警單元15和車速采集器13，車速采集器13連接車速傳感器11。報警單元15包括蜂鳴器16、報警燈17和振動器18，蜂鳴器16、報警燈17和振動器18均連接PLC控制器12。通過設置超速報警模塊5，由車速傳感器11得到當前的車輛速度，并通過車速采集器13采集收集信息后傳輸給PLC控制器12，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器14上，如果超速，通過報警單元15的 蜂鳴器16、報警燈17和振動器18，三種方式提醒駕駛員進行減速處理，從而達到控制車輛正常行駛的效果。

車輛跟蹤定位模塊8包括車輛GPS定位模塊19和里程采集模塊20，車輛GPS定位模塊19的一端連接里程采集模塊20，車輛GPS定位模塊19的另一端連接車輛跟蹤定位模塊8。車輛GPS定位模塊19內(nèi)設有信號轉換器和GPS接收器，里程采集模塊20內(nèi)設有里程計數(shù)器，GPS接收器將實時采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號轉換器，將采集的信息通過信號轉換器轉換后傳送至車載終端2，從而達到車輛跟蹤定位的功能。

GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊9包括進油管21、油量傳感器22、單向截止閥23和流量計24，進油管21的一端連接有車輛油箱25，進油管21的另一端連接有內(nèi)燃機26，進油管21上設有油量傳感器22、單向截止閥23和流量計24，油量傳感器22連接車載終端2。GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測模塊9通過油量傳感器22和流量計24，實時監(jiān)測燃油由進油管21進入到內(nèi)燃機26的油量和油速，從而達到實時監(jiān)測油箱內(nèi)的油量的效果。

節(jié)能減排裝置10為引擎助燃器27，引擎助燃器27安裝于內(nèi)燃機26內(nèi)，當空氣在高速流通經(jīng)過引擎助燃器27時，它能使空氣中的氧分子迅速活化、細微化并產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。當霧化后的空氣進入內(nèi)燃機26的汽缸內(nèi)，可提升空氣對燃油的承載力，促使油氣混合比達到最佳比例，從而促進燃燒室內(nèi)燃油的高效燃燒。把之前汽缸內(nèi)沒有燃燒的燃油燃燒掉，提高引擎燃燒率，提升車輛的工作效能，使車輛跑得更快、更遠。在相同的路程內(nèi)，燃燒的燃油更少；燃燒相同的燃油量，行駛的路程更遠，從而達到節(jié)能省油！在此基礎上，安裝引擎助燃器27后，可使燃油達到充分完全燃燒的效果，產(chǎn)生二氧化碳和水，車輛排放的尾氣濕度變大，異味減少。用尾氣分析儀檢測，安裝前后的對比，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物的數(shù)值明顯降低。除此之外，還具有以下優(yōu)點：(1)增強大大動力，促使氫氧分子組分細微化，扭力增強，增強引擎動力。依據(jù)不同車型，增強發(fā)動機引擎動力20％以上；(2)剎車優(yōu)化，使剎車系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空狀態(tài)，提升剎車靈敏度；(3)保護引擎，促使引擎不易積碳，增加引擎壽命。

無線通訊終端3連接有pc機28和手機29。通過連接pc機28和手機29，使用人員通過pc機28或者手機29就可以知道該車輛的油量使用信息。

以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為解決基本相同的技術問題，實現(xiàn)基本相同的技術效果，所作出地簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。