本實用新型涉及連接結構領域，更具體地說，涉及一種前拆式球頭結構。

背景技術：

隨著通信信息技術的發(fā)展和汽車在人們生活中的不斷普及，為了提高行車安全性，前拆式使用越來越廣泛。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程；開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里；也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用；平時還可以做停車監(jiān)控。

現(xiàn)有行車記錄儀安裝在中控臺上多采用單個普通吸盤結構，單個吸盤的結構很難保持前拆式平衡，穩(wěn)定性較差，行車記錄儀隨車身顛簸、晃動比較嚴重，長期使用吸盤容易脫落，行車記錄儀掉落易損壞。另外，現(xiàn)有橡膠吸盤的吸力有限，在負載較重的情況下，容易漏氣脫落，吸附固定的效果較差，且不能實現(xiàn)多方位的旋轉。

中國專利申請?zhí)枺?01620100738.X，申請日2016年2月1日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種行車記錄儀結構，該申請案公開了包括：底座；與所述底座固定連接的螺桿；與所述螺桿固定連接的球關節(jié)軸承；與所述球關節(jié)軸承固定連接的斜板；以及與所述斜板通過轉軸轉動連接的平板；其中，所述斜板上設有一凹槽，行車記錄儀設置在所述凹槽中，所述平板上設有監(jiān)控攝像頭。上述專利中的技術方案可以解決行車記錄儀多方位的旋轉的問題，但穩(wěn)定性仍然較差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中不足，提供了一種前拆式球頭結構，該球頭結構在車上行車過程中有很好的穩(wěn)定性；且可以實現(xiàn)行車記錄儀輕松旋轉。

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

一種前拆式球頭結構，包括球頭桿、本體、球頭定位件、球頭緊固件、球頭壓緊件、定位固定件及鎖固件；

所述球頭桿的頭端具有球頭結構；

所述本體上設有通孔，所述球頭結構穿過所述通孔；

所述球頭定位件設置有貫通所述球頭定位件的定位空間，所述球頭結構插入所述定位空間；

所述球頭緊固件卡設于所述定位空間內，并將所述球頭結構緊固于所述定位空間內；

所述球頭壓緊件壓持所述球頭緊固件；

所述定位固定件上設置有貫通所述定位固定件的鎖固孔，所述定位固定件蓋合于所述球頭壓緊件上并壓持所述球頭定位件；

所述鎖固件穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件。

優(yōu)選的，所述球頭緊固件包含緊固件上蓋及緊固件下蓋，所述緊固件上蓋及所述緊固件下蓋設置有匹配所述球頭結構表面圓弧的弧度。

優(yōu)選的，所述緊固件下蓋的邊上開設有對稱的斷口。

優(yōu)選的，所述球頭桿為中空，所述球頭結構開設有走線孔。

優(yōu)選的，所述球頭壓緊件上開設有走線通孔。

優(yōu)選的，所述定位固定件上對應所述球頭壓緊件上所述走線通孔的位置對應開設有走線缺口。

優(yōu)選的，所述球頭定位件與所述本體具有一傾斜夾角。

優(yōu)選的，所述傾斜夾角為30度～50度。

采用本實用新型提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：

(1)傳統(tǒng)球頭結構是從球頭桿與本體結合的部分進行鎖合，通常這個位置都位于本體后方，拆卸時候不方便。本實用新型在本體前方利用結構進行固定，便于后續(xù)調整及拆卸。

(2)本實用新型的球頭結構通過球頭緊固件壓緊球頭結構，并裝配于球頭定位件的空腔內部，從而保證了球頭結構定位在中腔內部不易脫落。該固定結構在車上行車過程中很穩(wěn)定，且可以實現(xiàn)行車記錄儀任意角度的旋轉。

(3)球頭桿為中空結構，且球頭結構端部及球頭壓緊件兩側邊均設置有走線孔，便于內部走線，走線更加簡潔。

(4)螺絲壓緊比手動擰緊更緊固，鎖緊更輕松。

(5)支撐板與座體間夾角為30度～50度；與大部分汽車前風擋的角度相同，這樣做的好處有兩點：a.保證產品的兩個攝像頭水平向前：b.使球頭桿不干涉到攝像頭的拍攝。

(6)當維修時，不用拆開該結構內部的情況下，從外部就可用手工具調整無頭螺栓的松緊。

(7)球頭緊固上蓋為開口設計，可以靈活調節(jié)松緊。

(8)結構設計合理，原理簡單，維修方便，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的定位固定件結構示意圖；

圖3為本實用新型的球頭壓緊件結構示意圖；

圖4為本實用新型的緊固件上蓋結構示意圖；

圖5為本實用新型的緊固件下蓋結構示意圖；

圖6為本實用新型的球頭定位件結構示意圖；

圖7為本實用新型的球頭桿結構示意圖；

示意圖中的標號說明：1-球頭桿，12-球頭結構，13-走線孔，2-本體，3-球頭定位件，4-球頭緊固件，41-緊固件上蓋，42-緊固件下蓋，5-球頭壓緊件、6-定位固定件，7-鎖固件。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

如圖1-7所示，一種前拆式球頭結構，：包括球頭桿1、本體2、球頭定位件3、球頭緊固件4、球頭壓緊件5、定位固定件6及鎖固件7；

所述球頭桿1的頭端具有球頭結構12；

所述本體2上設有通孔，所述球頭結構12穿過所述通孔；

所述球頭定位件3設置有貫通所述球頭定位件3的定位空間，所述球頭結構12插入所述定位空間；

所述球頭緊固件4卡設于所述定位空間內，并將所述球頭結構12緊固于所述定位空間內；

所述球頭壓緊件5壓持所述球頭緊固件4；

所述定位固定件6上設置有貫通所述定位固定件6的鎖固孔，所述定位固定件6蓋合于所述球頭壓緊件5上并壓持所述球頭定位件3；

所述鎖固件7穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件5。

所述球頭緊固件4包含緊固件上蓋41及緊固件下蓋42，所述緊固件上蓋41及所述緊固件下蓋42設置有匹配所述球頭結構12表面圓弧的弧度。

所述緊固件下蓋42的邊上開設有對稱的斷口。

所述球頭桿1為中空，所述球頭結構12開設有走線孔13。

所述球頭壓緊件5上開設有走線通孔。

所述定位固定件6上對應所述球頭壓緊件5上所述走線通孔的位置對應開設有走線缺口。

實施例2

如圖1-7所示，一種前拆式球頭結構，：包括球頭桿1、本體2、球頭定位件3、球頭緊固件4、球頭壓緊件5、定位固定件6及鎖固件7；

所述球頭桿1的頭端具有球頭結構12；

所述本體2上設有通孔，所述球頭結構12穿過所述通孔；

所述球頭定位件3設置有貫通所述球頭定位件3的定位空間，所述球頭結構12插入所述定位空間；

所述球頭緊固件4卡設于所述定位空間內，并將所述球頭結構12緊固于所述定位空間內；

所述球頭壓緊件5壓持所述球頭緊固件4；

所述定位固定件6上設置有貫通所述定位固定件6的鎖固孔，所述定位固定件6蓋合于所述球頭壓緊件5上并壓持所述球頭定位件3；

所述鎖固件7穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件5。

所述球頭緊固件4包含緊固件上蓋41及緊固件下蓋42，所述緊固件上蓋41及所述緊固件下蓋42設置有匹配所述球頭結構12表面圓弧的弧度。

所述緊固件下蓋42的邊上開設有對稱的斷口。

所述球頭桿1為中空，所述球頭結構12開設有走線孔13。

所述球頭壓緊件5上開設有走線通孔。

所述定位固定件6上對應所述球頭壓緊件5上所述走線通孔的位置對應開設有走線缺口。

所述球頭定位件3與所述本體2具有一傾斜夾角，所述傾斜夾角為30度～50度。

本實用新型在調整本體2傾斜角度的時候，可以直接從本體2前方進行調整。鎖固件7通過定位固定件6的鎖合孔抵持球頭壓緊件5，球頭壓緊件5是壓持在緊固件上蓋41上，緊固件上蓋41的內側有符合球頭結構12表面的弧面，因此當壓持緊固件上蓋41時，會同時壓固球頭結構12，利用緊固件上蓋41跟緊固件下蓋42固定球頭結構12的位置及角度。另外一方面，球頭結構12為中空，纜線從球頭結構12走線孔穿入，然后根據(jù)走線的需要，從球頭壓緊件5兩側的走線通孔向本體2左邊或本體2右邊走。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。