本技術(shù)屬于農(nóng)用機械設計，具體涉及一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是我國的傳統(tǒng)和基礎產(chǎn)業(yè)，拖拉機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅速。

2、目前，市場上主流的拖拉機技術(shù)方案有兩種：第一種為傳統(tǒng)的cvt技術(shù)方案，主要由靜液壓單元，雙行星排，行星排齒圈鎖止離合器等結(jié)構(gòu)組成，隨之帶來的缺點是靜液壓單元效率較低且資源易受限，同時整體系統(tǒng)復雜度較高，結(jié)構(gòu)可靠性和成本有待改善。第二種為純電動方案，但拖拉機工作對象和工作環(huán)境較為復雜，純電方案的拖拉機產(chǎn)品具有一定的局限性，如工作續(xù)航里程短、換電困難等問題制約了其發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中cvt技術(shù)整體系統(tǒng)復雜度高、可靠性低以及純電動方案的局限性的技術(shù)問題。

2、為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器、行星排、em2電機、em1電機和變速裝置；發(fā)動機、離合器、行星排和變速裝置依次相連，em2電機與行星排連接，em1電機與變速裝置連接，實現(xiàn)發(fā)動機和電機的扭矩耦合。

4、優(yōu)選地，所述行星排包括：輸入軸、行星排太陽輪、行星排行星架和行星排外齒圈，輸入軸一端與離合器連接，另一端連接行星排行星架，行星排太陽輪設置在行星排行星架上與em2電機連接，行星排外齒圈設置在行星排行星架上與變速裝置連接。

5、優(yōu)選地，所述em2電機的轉(zhuǎn)子與行星排太陽輪連接。

6、優(yōu)選地，所述行星排外齒圈與變速裝置的輸入連接。

7、優(yōu)選地，所述發(fā)動機的輸出軸與離合器連接。

8、優(yōu)選地，所述變速裝置為兩擋動力換擋變速箱或兩擋amt變速箱。

9、優(yōu)選地，amt變速箱換擋方式采用滑套或同步器。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

11、本申請公開了一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，使用雙電機取代靜態(tài)液壓單元，以實現(xiàn)發(fā)動機的功率分流和能量傳遞，保證更高的傳動效率，降低了成本及系統(tǒng)復雜度，提高系統(tǒng)整體可靠性。em2電機與行星排連接，em1電機與變速裝置連接，實現(xiàn)發(fā)動機和電機的扭矩耦合，以保證發(fā)動機工作于最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)。

技術(shù)特征：

1.一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動機(1)、離合器(2)、行星排、em2電機(4)、em1電機(8)和變速裝置；發(fā)動機(1)、離合器(2)、行星排和變速裝置依次相連，em2電機(4)與行星排連接，em1電機(8)與變速裝置(9)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述em2電機(4)的轉(zhuǎn)子與行星排太陽輪(5)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述行星排外齒圈(7)與變速裝置(9)的輸入連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(1)的輸出軸與離合器(2)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，amt變速箱換擋方式采用滑套或同步器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于拖拉機的混合動力系統(tǒng)，屬于農(nóng)用機械設計技術(shù)領域，包括發(fā)動機、離合器、行星排、EM2電機、EM1電機和變速裝置；發(fā)動機、離合器、行星排和變速裝置依次相連，EM2電機與行星排連接，EM1電機與變速裝置連接。使用雙電機取代靜態(tài)液壓單元，保證更高的傳動效率，降低了成本及系統(tǒng)復雜度，提高系統(tǒng)整體可靠性。借助雙電機以及行星排實現(xiàn)扭矩耦合，以保證發(fā)動機工作于最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)。

技術(shù)研發(fā)人員：張震,張銳棟,劉義,羅光濤,韓涵,金罐,寧浩浩,佟桁州
受保護的技術(shù)使用者：西安法士特汽車傳動有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/9/17