技術(shù)特征：

1.一種車輛充電方法，其特征在于，應(yīng)用于充電站的服務(wù)端，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述實時距離為待加入所述等待隊列的預(yù)約碼對應(yīng)的預(yù)約端以及所述等待隊列中已有的其他預(yù)約碼對應(yīng)的其他預(yù)約端與所述目標充電站之間的實時距離；所述方法還包括：實時監(jiān)測并管理所述實時距離；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實時距離和所述其他預(yù)約碼的當(dāng)前排序，確定所述預(yù)約碼與所述其他預(yù)約碼在所述等待隊列中的位次，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的方法，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述確定所述已注冊車輛是否有充電需求，包括：

8.一種車輛充電裝置，其特征在于，應(yīng)用于充電站的服務(wù)端，包括：

9.一種用于車輛充電的電子設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計算機可讀介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛充電方法和裝置，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該方法的具體實施方式包括：接收預(yù)約端針對目標充電站發(fā)送的預(yù)約充電請求；該預(yù)約端為客戶端或車機系統(tǒng)；目標充電站為服務(wù)端所管理的充電站；為預(yù)約充電請求生成預(yù)約碼，并將預(yù)約碼發(fā)送給預(yù)約端；根據(jù)實時距離將預(yù)約碼加入等待隊列；實時距離包括預(yù)約碼對應(yīng)的預(yù)約端到目標充電站的實時距離；實時監(jiān)控充電樁的使用情況；在使用情況指示存在空閑充電樁時，按照等待隊列中的預(yù)約碼的排隊順序，為空閑充電樁分配并綁定一個目標預(yù)約碼，以使目標預(yù)約碼對應(yīng)的車輛利用空閑充電樁進行充電。該實施方式提高了充電資源的利用率，減少了用戶整體的排隊時間，從而使得用戶充電體驗較好。

技術(shù)研發(fā)人員：霍培琦,梅雪,李美靜,陳彥超,吳昊,王子昊
受保護的技術(shù)使用者：梅賽德斯-奔馳集團股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10