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      基于能量分配的混合動力系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)與流程

      文檔序號:40405038發(fā)布日期:2024-12-20 12:28閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng),其特征在于,包括發(fā)動機(jī)、變速箱、第一驅(qū)動模塊、第二驅(qū)動模塊、pto軸和cvt模塊;

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括控制模塊,所述第一驅(qū)動模塊包括第一離合器、第一電機(jī)、第一動力電池和第二電機(jī);

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng),其特征在于,所述第二驅(qū)動模塊包括第三電機(jī)、第二動力電池和第四電機(jī);所述第三電機(jī),用于基于所述發(fā)動機(jī)輸出的動力進(jìn)行發(fā)電;所述第二動力電池,用于存儲所述第二電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能;

      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng),其特征在于,所述發(fā)動機(jī)的輸出軸連接有第二離合器,所述第二離合器連接有動力軸,所述動力軸,用于分別為所述變速箱和所述pto軸傳輸動力;

      5.一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,采用權(quán)利要求1所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng),包括:

      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述方法還包括:

      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述第一驅(qū)動模塊包括第一離合器、第一電機(jī)、第一動力電池和第二電機(jī);所述方法還包括:

      8.一種基于能量分配的混合動力系統(tǒng)的控制裝置,其特征在于,包括:

      9.一種電子設(shè)備,其特征在于,包括處理器和存儲器,所述處理器與所述存儲器耦合;

      10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其特征在于,包括計(jì)算機(jī)程序或指令,當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序或指令在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時,使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求5至7任一項(xiàng)所述的方法。


      技術(shù)總結(jié)
      本申請涉及基于能量分配的混合動力系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì),其系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、第一驅(qū)動模塊、第二驅(qū)動模塊、PTO軸和CVT模塊;發(fā)動機(jī)和第一驅(qū)動模塊,用于分別為變速箱傳輸動力;變速箱,用于為CVT模塊傳輸動力;第二驅(qū)動模塊,用于在車輛處于勻速運(yùn)行階段、發(fā)動機(jī)輸出的動力保持固定,且車輛搭載的農(nóng)機(jī)具端的負(fù)荷上升時,為CVT模塊傳輸動力;第二驅(qū)動模塊,還用于在車輛處于勻速運(yùn)行階段、發(fā)動機(jī)輸出的動力保持固定,且車輛搭載的農(nóng)機(jī)具端的負(fù)荷降低時,回收CVT模塊的多余動力。本申請?jiān)谵r(nóng)機(jī)具端連接的農(nóng)具產(chǎn)生負(fù)荷變化時,可以對CVT模塊的動力進(jìn)行彌補(bǔ)或回收,進(jìn)而拖拉機(jī)能過更為穩(wěn)定的工作。

      技術(shù)研發(fā)人員:李正宇,張繼偉,蔡彥彬,王歡,解俊生
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/12/19
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