本技術(shù)涉及轎運車領(lǐng)域，尤其是涉及一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的轎運車通常是采用掛車的形式，即在主車后再加一節(jié)掛車，整車兩節(jié)車廂。掛車包括全掛車，半掛車和中置軸掛車等多種形式，其中中置軸掛車在轎運車領(lǐng)域使用廣泛。通常把運用中置軸掛車的轎運車稱為中置軸轎運車。這種中置軸轎運車的中置軸掛車可以是掛在半掛車后，也可以是掛在牽引車后，整車包括兩節(jié)車廂。

2、如公開號為cn218949347u的實用新型公開了一種轎運車，包括：牽引車；與所述牽引車連接的兩節(jié)掛車，所述兩節(jié)掛車中的前掛車與所述牽引車連接，后掛車與所述前掛車連接；所述前掛車與所述后掛車相對的平臺端面為圓弧面。以及如公開號為cn308249990s的外觀公開的一種中置軸轎運車；

3、部分轎運車會在車頭的頂部也設(shè)置轎車固定架，配合整個上層的轎車裝載平臺進行轎車裝載。一般需要在裝載車輛時，需要放置一個承載板連接車頭頂部的轎車固定架和上層轎車裝載平臺，方便轎車移動到車頭的轎車固定架上；裝載完成后，需要拆除承載板。

4、現(xiàn)有進行承載板安裝和拆除的過程都是依靠人工搬運，需要人員爬上爬下，費時費力，且在搬運過程中頻繁出現(xiàn)夾手事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，無需人員再爬上爬下搬運承載板，避免搬運過程中頻繁出現(xiàn)夾手事故。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，包括轎運車主體，該轎運車主體的車頭頂部設(shè)有轎車固定架和承載板、掛車部分的上層設(shè)有上層轎車裝載平臺，所述轎運車還設(shè)有液壓泵組件，該液壓泵組件包括液壓泵、設(shè)置在上層轎車裝載平臺上的第一固定支架和設(shè)置在承載板上的第二固定支架，所述上層轎車裝載平臺設(shè)有供承載板滑動的軌道，所述液壓泵的一端連接第一固定支架，另一端連接第二固定支架，所述承載板朝向轎車固定架，并與上層轎車裝載平臺和轎車固定架之間的間距相配合。

4、進一步地，當所述液壓泵處于完全收縮狀態(tài)時，所述承載板位于上層轎車裝載平臺的軌道內(nèi)；

5、當所述液壓泵處于完全伸出狀態(tài)時，所述承載板的一端位于上層轎車裝載平臺的軌道內(nèi)，另一端受轎車固定架支撐。

6、進一步地，所述承載板的一端設(shè)有朝向轎車固定架的搭接板，所述轎車固定架設(shè)有朝向所述承載板的搭接塊，所述搭接板與所述搭接塊相配合。

7、進一步地，所述搭接板為直板狀結(jié)構(gòu)，所述搭接塊為z字形的板狀結(jié)構(gòu)。

8、進一步地，所述搭接板焊接連接承載板，所述搭接塊焊接連接轎車固定架。

9、進一步地，所述上層轎車裝載平臺朝向車頭的端部設(shè)有支撐橫桿，該支撐橫桿的中部設(shè)有安裝孔；

10、所述液壓泵的固定桿的兩端分別連接所述第一固定支架和支撐橫桿，并穿過所述安裝孔；所述液壓泵的伸縮桿的一端連接所述第二固定支架。

11、進一步地，所述液壓泵的固定桿焊接連接所述第一固定支架，所述液壓泵的伸縮桿焊接連接所述第二固定支架。

12、進一步地，所述第一固定支架的兩端分別焊接連接在上層轎車裝載平臺上，所述第二固定支架的兩端分別焊接連接在承載板上。

13、進一步地，所述液壓泵組件還連接有控制器，該控制器設(shè)置在所述轎運車的下層位置。

14、進一步地，所述控制器為控制開關(guān)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

16、(1)本實用新型通過在轎運車的上層轎車裝載平臺上設(shè)置軌道和液壓泵，使得承載板可以在上層轎車裝載平臺上伸縮式滑動，且在液壓泵完全伸出時，承載板會滑出上層轎車裝載平臺，并搭接到轎運車車頭頂部的轎車固定架上，此時轎車固定架與上層轎車裝載平臺形成一體的轎車裝載通道，方便轎車運輸?shù)杰囶^頂部的轎車固定架上；在裝載完成后，控制液壓泵縮回，可帶動承載板收回到上層轎車裝載平臺內(nèi)，不影響轎運車車頭的自由轉(zhuǎn)向；

17、上述方案無需人員再爬上爬下搬運承載板，避免了搬運過程中頻繁出現(xiàn)夾手事故，使用方便，增加了駁運效率。

18、(2)本實用新型在承載板的一端設(shè)置搭接板，在轎車固定架上對應(yīng)設(shè)置搭接塊，兩者連接時，相互搭接即可，方便可靠。

19、(3)本實用新型各結(jié)構(gòu)之間均焊接連接，穩(wěn)定可靠。

技術(shù)特征：

1.一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，包括轎運車主體(1)，該轎運車主體(1)的車頭頂部設(shè)有轎車固定架(2)和承載板(3)、掛車部分的上層設(shè)有上層轎車裝載平臺(4)，其特征在于，所述轎運車還設(shè)有液壓泵組件，該液壓泵組件包括液壓泵(5)、設(shè)置在上層轎車裝載平臺(4)上的第一固定支架(401)和設(shè)置在承載板(3)上的第二固定支架(301)，所述上層轎車裝載平臺(4)設(shè)有供承載板(3)滑動的軌道，所述液壓泵(5)的一端連接第一固定支架(401)，另一端連接第二固定支架(301)，所述承載板(3)朝向轎車固定架(2)，并與上層轎車裝載平臺(4)和轎車固定架(2)之間的間距相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，當所述液壓泵(5)處于完全收縮狀態(tài)時，所述承載板(3)位于上層轎車裝載平臺(4)的軌道內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述承載板(3)的一端設(shè)有朝向轎車固定架(2)的搭接板(302)，所述轎車固定架(2)設(shè)有朝向所述承載板(3)的搭接塊(201)，所述搭接板(302)與所述搭接塊(201)相配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述搭接板(302)為直板狀結(jié)構(gòu)，所述搭接塊(201)為z字形的板狀結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述搭接板(302)焊接連接承載板(3)，所述搭接塊(201)焊接連接轎車固定架(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述上層轎車裝載平臺(4)朝向車頭的端部設(shè)有支撐橫桿(402)，該支撐橫桿(402)的中部設(shè)有安裝孔；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述液壓泵(5)的固定桿焊接連接所述第一固定支架(401)，所述液壓泵(5)的伸縮桿焊接連接所述第二固定支架(301)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述第一固定支架(401)的兩端分別焊接連接在上層轎車裝載平臺(4)上，所述第二固定支架(301)的兩端分別焊接連接在承載板(3)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述液壓泵組件還連接有控制器，該控制器設(shè)置在所述轎運車的下層位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，其特征在于，所述控制器為控制開關(guān)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種設(shè)有液壓泵組件的轎運車，包括轎運車主體，該轎運車主體的車頭頂部設(shè)有轎車固定架和承載板、掛車部分的上層設(shè)有上層轎車裝載平臺，轎運車還設(shè)有液壓泵組件，該液壓泵組件包括液壓泵、設(shè)置在上層轎車裝載平臺上的第一固定支架和設(shè)置在承載板上的第二固定支架，上層轎車裝載平臺設(shè)有供承載板滑動的軌道，液壓泵的一端連接第一固定支架，另一端連接第二固定支架，承載板朝向轎車固定架，并與上層轎車裝載平臺和轎車固定架之間的間距相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有無需人員再爬上爬下搬運承載板，避免了搬運過程中頻繁出現(xiàn)夾手事故，使用方便，增加了駁運效率等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：陳曉欽,趙梅
受保護的技術(shù)使用者：西上海汽車服務(wù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19